月份: 2019 年 3 月

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以提高青貯質量、增加牧場經濟效益為目的，由約翰迪爾和雀巢奶牛養殖培訓中心(DFI)舉辦的“高質量青貯收獲”田間培訓會議分別在河北和山東舉辦，深入淺出地解讀青貯制作的全過程技術要點，吸引瞭70餘名來自當地牧場的技術及管理人員參加。活動的亮點當屬學員們到田間現場觀摩約翰迪爾青貯機收割過程。通過切段長度對比、籽粒破碎效果分析以及約翰迪爾獨傢的青貯檢測智能技術等維度的講解，學員們瞭解到8000系列青貯機如何實現高質量的青貯收獲。首先，迪爾青貯收獲專傢向學員介紹如何實現不同的切段長度。由於收獲季不同地塊作物狀態不同，需要根據作物情況來隨時調整切段長度，迪爾青貯機可以實現在駕駛室內的顯示器上以1mm為單位調整切段長度。切段長度太短的話，經過攪拌後會變得很碎，切段長度太長的話，也不利於壓窖和發酵。迪爾8000青貯機現場演示瞭3種不同的切段長度：12mm，17mm和20mm。接著，DFI的專傢向學員分析現場演示收獲的青貯飼料的籽粒破碎效果。青貯玉米籽粒中的淀粉為奶牛提供日常需要的能量，沒有破碎的籽粒是無法被奶牛消化的。那麼如何來實現高質量的籽粒破碎呢DFI專傢介紹，首先，更大的籽粒破碎輥直徑，使籽粒破碎輥有更大的接觸面積來碾碎籽粒;其次，作業期間要更小的籽粒破碎輥間隙，確保每個通過的籽粒都被充分破碎;最後，配合更高的籽粒破碎輥轉速差，便能實現強大的籽粒破碎功能。這是實現更高的淀粉消化率，更高生產效率和更長的切段長度的前提條件。最後，迪爾專傢向學員們展示瞭一項高端技術：HarvestLab?3000青貯收獲檢測室技術。青貯飼料是牧場投入成本巨大的一個環節，確保收獲高質量的青貯飼料是牧場非常關註、同時也最難管控的環節。如何保證收割的青貯幹物質最佳也是一大難題。約翰迪爾在青貯收獲領域有超過60年的經驗，根據牧場的這一需求，研發出這項智能檢測技術——HarvestLab?3000青貯收獲檢測室。並在本次的活動現場首次向客戶公開介紹並演示。HarvestLab?3000技術可在收獲時實時檢測幹物質含量和飼料主要的營養成分，隨後青貯機根據幹物質含量來實時自動調整切割長度。它使用的是近紅外光譜技術，傳感器每秒鐘檢測物料達4000次，檢測精度經過權威認證。在收獲季時可以將HarvestLab?3000安裝在青貯機上用於實時檢測，如果配有約翰迪爾StarFire接收器，收獲作業的關鍵數據還可以遠程傳輸到電腦等設備，這可以幫助用戶在作業季後用於分析地塊整體狀況和青貯品種，並在來年進行優化。收獲季後，可以將HarvestLab?3000從青貯機上快速拆卸用於牧場日常飼料檢測使用。

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為推動化纖油劑助劑產業發展、延長服務范疇，以加強化纖企業與油劑助劑企業融合為出發點，在26傢會員單位的支持下，中國化學纖維工業協會油劑助劑分會成立大會日前在上海舉行。在組織機構確認階段，會議進行瞭中國化學纖維工業協會油劑助劑分會(暫定)工作條例審定及組織機構確定，審議瞭《中國化學纖維工業協會油劑助劑分會工作條例(討論稿)》。經過選舉，產生瞭分會第一屆組織機構，杭州傳化化學品有限公司選為會長單位，常州市靈達化學品有限公司等9傢單位被選舉為副會長單位。同時，會議選舉蔣士成院士為分會戰略專傢委員會主任，東華大學研究院副院長王華平教授和上海石化教授級高工王鳴義為戰略專傢委員會委員，待完成報批手續後，將正式成立。中國化學纖維工業協會油劑助劑分會的成立，將推動我國化纖油劑助劑產業的發展，加快化纖行業創新要素管理，加強從化纖行業高質量發展的源頭設計，推動油劑助劑行業和化纖行業深度融合，取得共贏的局面。

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我國高速鐵路通車裡程已達2.5萬公裡，“八縱八橫”路網規劃開始進入收尾階段。後高鐵時代，我國軌道交通的發展方向是什麼除推進和完善智能高鐵發展外，依據我國國情及發展趨勢，磁浮交通或將是後高鐵時代又一張與高鐵齊名的國傢名片。專傢普遍認為，追求高速是軌道交通發展永恒的主題之一，而高速磁浮則是軌道交通的一種新型制式，也是引領軌道交通技術發展的方向之一，必須搶抓機遇才能引領後高鐵時代軌道交通發展。對比當今高鐵、磁浮和航空等三大遠程公共交通方式，三者時速分別為400公裡以下、400~600公裡和800~1000公裡;碳排放按克/公裡/每人，依次為33、49和182。這些指標顯示，高鐵與高速磁浮交通更為綠色。1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾從列車最大阻力來自列車車輪與輪軌摩擦受到啟發，如果列車懸浮於軌道之上，沒有磨擦，不就跑得更快嗎1934年，赫爾曼獲得世界第一項有關磁浮技術的專利。上世紀60年代，主要發達國傢開始大規模開展磁浮交通研究，並選擇瞭不同技術路線，取得最突出成就的是德國和日本。日本是以超導磁懸浮列車技術為代表，並於2015年在山梨磁懸浮試驗線創載人運行時速603公裡世界紀錄，將於2027年開通磁懸浮中央新幹線;德國以常導高速磁懸浮技術為代表，已於2009年完成新型磁浮列車TR09測試，最高速度550公裡/小時。我國磁浮交通相關技術研發亦加速推進，關鍵技術被列入國傢“十三五”交通領域科技創新專項規劃。率先運營的中低磁浮交通方式，是長沙中低速磁浮線，線路全長18.54公裡，設計時速100公裡，已安全運營載客超過兩周年。據透露，我國將在2020年建成5條以上商業運營線路。從技術上看，磁浮交通主要包括三大技術：無接觸支承、導向技術和驅動技術。在高速磁浮技術研發上，我國目前有安全運營14年的上海磁浮線，未發生過傷及人員的安全事故，正點率99.9%，驗證瞭技術可靠性與安全性。掌握瞭高速磁浮軌道系統的設計制造技術，申請瞭45項專利，並通過PCT在歐洲和美國註冊，建立瞭高速磁浮交通運營維護技術體系，形成企業技術標準100餘項。據公開報道，2018年，國產時速600公裡高速磁浮交通系統技術方案通過專傢評審，計劃2020年研制出工程樣車，並完成5公裡試驗線驗證。此前，來自西南交大消息，“載人高溫超導磁浮環形試驗線”建設將於年底建成。專傢展望瞭我國高速磁浮發展階段：2018~2021年實現關鍵技術突破，建設一條高速磁浮工程試驗線，開展系統集成試驗驗證;2022~2030年建成1~2條商業運行線，2025年前實現1條高速磁浮工程線商業化運營，總裡程達500公裡左右;2031~2050年形成規模發展建立世界領先的磁浮體系。

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電影《我不是藥神》中，白血病原研藥“格列衛”售價昂貴，患者難以承擔。藥企原型諾華公司也處於降價與收回巨額研發投入的兩難境地，這是制藥行業普遍面臨的困境。數據顯示，新藥研發成本由2010年的11.9億美元增長到2017年的25.6億美元，而投資回報率由10.1%減至3.2%。企業在尋求途徑改善現有研發模式，數字化研發(DigitalR&D)受到青睞。研究全球數字化研發經驗，對提升我國創新藥研發水平具有重要參考意義。數字化研發顯著降低 全球創新藥研發成本全球藥企研發最新動態表明，數字化技術正在改變傳統新藥的研發流程，該技術通過有效整合數據資源與模擬研發流程，改進瞭患者參與方式與方法創新，提高瞭臨床前和臨床試驗效率，降低瞭新藥研發成本並縮短瞭新藥上市時間。臨床前應用場景。數據合成及計算機模擬等數字化技術，在臨床前的應用，主要集中在靶點確認、化合物篩選、藥物動力學研究和動物試驗等環節，可快速地挖掘和篩選合適的化合物或生物，預測藥物活性、安全性和副作用，從而加快抗腫瘤藥、心血管藥和疫苗等創新藥的研發突破。例如，矽谷Atomwise公司借助IBM的藍色基因超級計算機，應用AI技術算法模擬藥品研發的過程，分析化合物的構效關系，在一天內成功尋找出控制埃博拉病毒的候選藥物，研發成本僅逾千美元，大大縮短研發周期和降低成本。臨床研發應用場景。一是改進患者參與方式。通過數字化技術可以簡化招募患者及患者參與方式，虛擬試驗等技術使患者在傢中便可參與研究，幾乎無需親自前往現場。例如，AiCure等遵醫囑提示工具可通過面部識別確認患者是否已服藥，並在患者未按時服藥時向研究人員發出警告。因此，療效驗證不再需要漫長的研究過程及大量患者配合，患者招募及留院成本將大幅削減。二是創新臨床試驗方法。數字化技術提供瞭多種新的試驗方法，例如，傳感器及可穿戴設備可執行更為頻繁的數據收集，從而生成更多的數據以及比定期評估更為精確的測量結果。羅氏(Roche)公司針對多發性硬化癥患者研發瞭一款智能手機傳感器應用程序，不僅能指導患者執行手及腕關節轉動、步態和平衡練習與認知測試以評估其神經活動，還能收集步態和運動能力等被動測量數據，分析表明，遠程監控結果不僅可與臨床評估相媲美，甚至在某些情況下更為靈敏。三是提高執行效率。數字化技術提高瞭臨床試驗招募、數據分析、人員工作效率等。例如，美國NORA平臺為罕見病3期臨床試驗招募患者，招募速度提高瞭20~30倍，招募對象也具有多樣性和代表性(從占美國總人口25%的七個州招募對象，且少數族裔占比大幅提高)。數字化技術推進創新藥研發成熟度2018年，根據技術成熟度及普及程度(達到20%~25%使用率被定義為普及度較高)，全球藥企研發數字化技術可分為三個類型：成熟技術、預備技術和先進技術。成熟技術，已有成功應用案例。在未來3年，該類技術可輕松應用至現有藥物研發流程，包括：AiCure等用於識別患者是否已服藥的遵醫囑提示技術;利用社交媒體等途徑與患者溝通的電子同意技術;用於獲取病人數字報告結果的遠程醫療、移動應用程序等;基於風險的現場監控技術，以及多數據源、以患者為中心的藥效評估協議設計與納入/排除標準技術等。預備技術，尚處於試點階段。該類技術在3~5年後才可進入應用期，包括：整合散亂患者電子數據(社交媒體、電子健康記錄、實驗室結果、病理報告)的數據發掘技術(如Lumiata的Risk Matrix分析技術);IBM Watson、Enlitic、DeepCare等用於病人識別及部分虛擬試驗的人工智能和檢測端點應用技術;用於日常活動自動化的認知技術，以及自然語言處理生成患者記述技術等。先進技術，正在進行二期試驗。該類技術通過攻關可能在未來5~10年內實現應用，包括用於多渠道非結構數據的人工智能分析技術(如Welltok旗下CafeWellHealth平臺技術);完全依托於傳感器測量以及虛擬現實和增強現實的虛擬試驗技術;提供高度安全實驗數據儲存與患者綜合資料管理的區塊鏈技術，使用數字助理(如Alexa和谷歌Home)進行藥物治療以及評估聲音和語音模式的生物標記技術等。對我國創新藥數字化研發的啟示加強數字化研發軟硬件設施和數據庫建設。設立引導和支持藥品數字化研發的財政資金，引導企業建設系統數字平臺。推進智能健康電子產品、可穿戴設備、移動醫療應用、智能傳感器、虛擬和增強現實等軟硬件設施在新藥研發中的應用。加快建設和完善以企業研發數據、居民電子健康檔案、電子病歷、電子處方等為核心的基礎數據庫，並將數據資源規范接入系統數字平臺。推進醫藥數據資源開放共享與安全保障。開放共享數據信息是數字化研發的基礎，創新價值分配方式，引導各類醫療衛生機構和醫藥研發機構推進醫藥醫療數據采集、存儲與有償開放，打通數據資源共享通道。同時，建立健全數據安全管理責任制度和工作機制，加強健康醫療數據“脫敏”、存儲清洗、分析挖掘、安全隱私保護等關鍵技術攻關，提升醫藥醫療數據的安全保障能力。推進創新藥數字化研發生態體系建設。依托中國醫學科學院、中國藥學會、中國醫藥創新促進會、中國化學制藥工業協會、中國醫藥企業管理協會等研究機構和行業組織，協同國內龍頭制藥企業和研發服務機構(CRO)，共建醫藥制造業創新中心，梳理並明確我國新藥數字化研發應用時間表和技術路線圖，共同推進新藥數字化技術標準、數據標準等標準體系的研制應用，完善新藥數字化研發系統和數字化技術的開放服務，逐步推進我國新藥研發數字化轉型。

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“2018年上半年，洗碗機市場零售額達到24億元，同比增長38.2%。預計2018年洗碗機市場規模將繼續上漲到63億元，同比增長45.1%。”中國工業報記者日前從中國傢用電器協會指導、中國傢電網主辦的2018中國洗碗機行業高峰論壇上瞭解到，2018年上半年，洗碗機以量額均同比增長約38%的比例位居榜首，為整個廚電行業帶來無限生機與活力。與會代表對洗碗機市場的未來紛紛表示看好，認為洗碗機將替代消毒櫃成為廚電市場的剛需，未來有望突破千億級市場規模。受傢電行業整體市場不景氣影響，2018年以來洗碗機市場零售量、額相比去年同期增幅呈現收窄趨勢，但在整個廚電行業中仍然屬於佼佼者。2018年上半年，廚電整體市場遭遇滑鐵盧，新興廚電表現也不如2017年亮眼，但增速依然遠高於傳統廚電品類。其中，洗碗機更是以量額均同比增長約38%的比例位居榜首。中國傢用電器協會副理事長王雷指出，近幾年，在產業轉型升級和消費升級的持續推動下，廚房電器市場規模一直保持兩位數的增長，其中以洗碗機、電蒸箱為代表的新興廚電品類增速更是超過100%，洗碗機市場進入快速發展通道。進入2018年，受房地產嚴控政策影響，廚電市場增長有所放緩，尤其在一二線市場，影響更為明顯。但即使在這種背景下，洗碗機市場在2018年1~7月依然保持瞭較好的增長態勢。根據市場研究機構中怡康測算數據顯示，2018年1~7月，我國洗碗機市場零售量為65.1萬臺，同比增長34.3%;零售額為28.5億元，同比增長37.3%，依然保持瞭較好的增長態勢。其中，傳統線下渠道零售量為29.9萬臺，同比增長15.6%，零售額為15.4億元，同比增長24.4%;線上渠道零售量為35.2萬臺，同比增長55.9%，零售額為13.1億元，同比增長56.2%。中怡康數據顯示，2018年1~7月，洗碗機整體市場品牌數增至73個，新增品牌31個;洗碗機型號數量增至358個，增加瞭127個型號，參與者繼續攀升，集中度下降，行業活力增強。中國傢電網總編呂盛華也認為，正是看到瞭中國洗碗機市場未來發展前景可期，去年以來，之前一些尚未涉足洗碗機的傢電綜合廠商、廚電企業、小傢電企業、甚至互聯網企業，都開始或準備佈局洗碗機產品。外資品牌米勒、AEG、東芝等洗碗機產品也開始進入中國市場。品牌企業的發力佈局使得洗碗機類型趨於多樣化。目前市場上的洗碗機產品包括臺式、水槽式、抽屜式、嵌入式、臺嵌兩用式等類型。奧維雲網數據顯示，嵌入式洗碗機以線上占比35.5%、線下占比47.5%的比例占據市場主導地位。來自京東傢電的數據資料也顯示，2018年以來，嵌入式洗碗機銷售占比由去年的37%增至45%，占瞭將近一半的市場份額，水槽式洗碗機由去年的6%增至10%，份額持續攀升，獨立式、臺式洗碗機產品占比有所下降。從容量上講，洗碗機選購主要集中於中小容量產品，但大容量洗碗機占比也在不斷提升。從市場來看，洗碗機市場2018年1~8月份與2017年同期相比，大城市的集中度逐漸降低，二三線城市銷量開始發力。部分企業紛紛表示，包括一些行業標準機構在內一致認為，兼備消毒櫃存放與長效殺菌之集成功能的洗碗機更加契合中式廚房，能夠讓廚房的小空間發揮大能效，因此原來的“煙灶消”三件套可能會變成“煙灶洗”。近兩年來，洗碗機市場經歷著翻倍再翻倍的增長，但僅就洗碗機在中國的普及率而言依舊很低。相關數據顯示，與歐美等國60%的普及率相比，洗碗機在中國市場的普及率不足3%。但這也預示著中國洗碗機市場蘊藏巨大發展潛力，隨著80、90後年輕消費者逐漸成為主流消費群體，他們追求健康、品質生活的訴求也會增加洗碗機的市場需求。相關廚電企業在看好中國洗碗機市場的同時也紛紛表示，企業需要充分認識到洗碗機市場發展仍然處在普及階段。同時，作為企業更需要實實在在地做好消費者教育，提升消費者使用體驗，集中精力告訴消費者洗碗機有什麼樣的好處，進而推動洗碗機行業的發展與快速普及。王雷強調，希望能夠更好地做好洗碗機消費普及教育及消費引導，持續深入地提高消費者對洗碗機產品的認知，將更好的產品推薦給更多消費者，從而在協會以及各方共同努力下，不斷推動洗碗機行業快速、持續、健康地發展。

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目前，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現出高昂的姿態。市場競爭漸趨“白熱化”2017年，我國新能源汽車銷售接近80萬輛。而2018年，僅前8個月，新能源汽車產量和銷量均超過60萬輛，同比增速分別達75.4%和88%。上半年，我國新能源汽車銷量已占全球總量的5成以上，比亞迪、北汽新能源等8個汽車品牌進入全球新能源汽車品牌銷量前20名。與此同時，造車新勢力強勢崛起，目前已有200多傢造車新勢力品牌正在大舉進軍新能源汽車領域，這股新勢力所規劃的投資金額和產能分別逾千億元、千萬輛。2018年以來，行業消費提質升級的步伐加快，發展空間和業態迎來多元化，產業鏈投資機會和空間也隨之增加。但是，中國新能源汽車產業鏈也正在面臨來自國內、國際多方面力量的影響，“戲碼”不斷增加，博弈接連不斷。當前，整個產業總體呈現以下幾種態勢：一是國傢對產業的扶持力度保持不變。新能源汽車產業是拉動我國汽車產業提質升級的重要動力，國傢對新能源汽車產業的扶持力度一直保持不變。目前，國傢各部門聯合推動、發力政策扶持，體制優勢非常突出。現已針對新能源汽車制定瞭激勵類、約束類、保障類、管理規范類、產業引導類等多種利好政策，體系十分完備，配套設施環境日益完善。這些政策正在從多個維度力促產業健康、有序發展，並將長期利好新能源汽車產業發展。二是對各項產業政策的監管日趨收緊。在產業大爆發的環境下，整個行業隨之伴以出現無序擴張、低層次競爭等問題，也包括近年來大量出現的投機行為。針對這些現實問題，國傢相關部委對產業政策的監管正在日趨嚴格。財政補貼不是長生不老的“唐僧肉”，發展紅利並非人人可搭的順風車。2018年以來，新能源汽車推廣應用財政補貼政策得到進一步調整和完善，補貼技術門檻拔高不少，並細化瞭續航裡程、電池能量密度、能耗水平補貼等方面的技術指標和檔位。平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項積分政策也開始實施。三是行業洗牌更加劇烈。目前，傳統燃油汽車的市場擴張逐漸受限、受阻，大量傳統車企湧入新能源汽車領域。與此同時，蔚來汽車、小鵬汽車等大批互聯網造車新勢力迅速崛起。此外，特斯拉等知名外資車企及三星等外資電池廠商紛紛登陸中國新能源汽車市場，由此產生的“鯰魚效應”給自主品牌的新能源汽車整車企業及零部件企業帶來更大的壓力和挑戰。加之政策不斷收緊，而且距離2020年新能源汽車補貼完全退坡的節點日益逼近，行業洗牌加劇、競爭日趨白熱化、風險越來越大已是必然趨勢。這些疊加的“囧況”猶如懸在頭頂上的“達摩克利斯之劍”，隨時都可能產生重創。或將迎來兼並重組高峰期風停浪起，淘盡黃沙始見金。進入2020年，新能源汽車產業或將迎來兼並重組的高峰期。那麼，在這個“風聲鶴唳”的非常時期，新能源汽車產業投資創業一定要主動作為，把握好以下幾個維度，才能日漸趨於理性發展。第一，技術革新是產業壯大的肯綮，管好存量比控制增量更為重要。羅蘭貝格日前發佈的《2018全球電動汽車發展指數》指出，經過對全球主要汽車大國在電動汽車領域的競爭態勢進行全面對比後發現，中國在電動汽車發展指數整體排名中位居第一。而在技術層面，中國的整車制造仍定位於低技術含量領域。可見，技術上的革新與突破依然是中國新能源汽車產業發展壯大的肯綮，“大而不強”的現狀仍在很大程度上掣肘著產業的深度發展。雖然資本是技術取得革命性突破的催化劑，但最終起決定性作用的是產品的用戶體驗值，而擁有自主品牌的核心技術研發能力正是提升用戶體驗的關鍵。對產業鏈上的各企業而言，須以政策和市場為雙引擎，不斷提升核心技術研發創新能力，在產品設計、安全性、舒適性等方面下足功夫，從供給側為消費者提供優秀的、超預期的產品和服務，並帶動上下遊構築開放、共贏的產業生態圈，促進產業協同發展。對政策端而言，應在增量上增加門檻，而且管好存量比控制增量更為重要。要通過提高推薦車型目錄技術門檻，建立目錄動態調整機制等，著重強化補貼政策對存量產業技術進步的正激勵作用，並為其高質高效發展賦能。第二，新能源汽車是成長性價值投資，涉足投資須把握四大要素。造車屬於典型的資金、技術、人才密集型產業，產品研發、產能擴張、品牌營銷等都離不開資本的支撐，資金鏈是否給力直接決定投資項目是否能大展身手。尤其是互聯網造車新勢力，對資金的依賴性更大，已成投資界的超級風口，吸引各路風投的蜂擁。無論是產業界還是資本市場，新能源汽車不是周期性或者投機性的投資，而是成長性價值投資。從投資的角度來說，應把握好四大因素：資源優先(上遊)、技術壁壘、人力資源、管理資源。好的投資項目和自己的技術壁壘以及掌握的上遊資源密不可分。如果在上遊資源上沒有話語權，便會產生多米諾骨牌效應，導致在下遊失去話語權。如果產品沒有自己的技術壁壘，可復制性或可替代性太強，也許短期內能創造利潤，但是大風吹過之後，很可能會“落下一地雞毛”。另外，新能源汽車產業屬於精密制造產業，提升質量管理、技術管理、品牌管理，建立優秀的人才機制也是非常重要的。第三，要提升產品生態性能，高度重視產品全生命周期管理。隨著新能源汽車產業的日益成熟，加強產品全生命周期(PLM)的管理，對於提升產品的綜合競爭力、提高產品的生態性能水平相當重要。做好產品的全生命周期管理，需從規劃、設計、生產、運行、維保、回收再用處置等一系列環節進行規劃和佈局，推動新能源汽車產業的健康、綠色、可持續發展，其中包括動力電池梯次利用及資源化處理、汽車回收拆解及再生利用、新能源汽車服務等重要方面。另外，還要做好全生命周期的安全管理。這些年，中國新能源汽車的發展高歌猛進，戰果輝煌，但在“飛馳”的道路上也冒著較大的風險。近年來出現瞭電動車自燃等方方面面的事故，在社會上引起瞭一定的負面影響。如果不高度重視安全問題，如果項目沒有經過充分驗證就批量投產並投放市場，最終帶來的隱患及問題可想而知。所以，無論是監管部門還是從業者，在安全管理上一定不能有任何懈怠。

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2018年10月24日，香港 – 中國光大國際有限公司(「光大國際」或「集團」)欣然宣佈，集團於近日取得天津市西青區生活垃圾綜合處理廠PPP項目(「西青項目」)，項目包括西青垃圾發電項目(配套飛灰填埋廠及滲濾液處理站)、西青餐廚垃圾處理項目及西青糞便處理項目，涉及總投資約人民幣21.97億元。西青項目位於天津市西青靜脈產業園，將由光大國際與政府方出資代表共同成立的項目公司以PPP(政府和社會資本合作)模式、具體以BOOT(「建設-擁有-運營-移交」)模式，負責項目的投資、建設和運營，特許經營期30年(含建設期)。光大國際持有項目公司90%股權。主要服務區域包括津南區、南開區、河西區、和平區的全部生活垃圾，以及西青區、濱海新區就近產生的部分垃圾。西青垃圾發電項目將分兩期建設，總設計規模為日處理生活垃圾3,000噸。其中，項目一期設計日處理生活垃圾2,250噸，涉及投資約人民幣18.77億元，預計每年提供綠色電力246,375,000千瓦時，擬配置3臺750噸/日機械爐排爐和2臺30兆瓦抽凝式汽輪發電機組，煙氣排放全面執行國傢標準，煙氣在線監測指標日均值全面優於歐盟2010標準。西青垃圾發電項目配套飛灰填埋廠及滲濾液處理站。垃圾焚燒產生的飛灰經穩定化處理後在飛灰安全填埋場分區填埋。項目一期填埋區總庫容約103萬立方米，有效庫容72萬立方米;滲濾液處理設施一期設計日處理垃圾滲濾液1,500立方米。兩個配套設施均與西青垃圾發電項目一期同步建設。西青餐廚垃圾處理項目涉及投資約人民幣1.1億元，設計日處理餐廚垃圾200噸，將負責處理服務區域內餐飲公司產生的食物殘餘及廢棄動植物食用油脂及廚餘垃圾。該項目將與西青垃圾發電項目一期同步建設。西青糞便處理項目涉及投資約人民幣2.1億元，設計日處理糞便300噸，將負責處理服務區域內公廁、廠區、居住小區等地產生的糞便及居民區化糞井內的混合物。該項目亦將與西青垃圾發電項目一期同步建設。光大國際行政總裁王天義先生指出：「是次集團以綜合排名第一中標西青大型項目，進一步凸顯集團強勁的社會影響力和投資發展能力。作為集團首個直轄市級城市靜脈環保產業園項目，西青項目將更全面、全方位地服務天津市的環保市場，借助天津市的區位優勢，有效輻射京津冀，為集團開拓周邊市場做出有效鋪墊。下一步，集團將本著『建精品、創品牌』的建設理念，積極落實各項前期籌備工作，穩步推進項目工程建設，將項目打造成為全國性標桿項目，充分發揮自身於生態環保領域的經驗和優勢，為京津冀地區的生態環境保護和協同發展做出貢獻。」針對目前全球股市的動蕩不安，王天義先生強調，中國生態環保正在進入國策成就企業的時代，正在進入良幣驅逐劣幣的時代，那些發展理念正確、投資實力超凡並具有很強管理能力的優秀企業，會贏得更多更好的發展空間。集團剛剛成功完成供股計劃，募集百億資金，再加上充足的債權融資能力和質量、品牌效應，我們自信面對股市波動，不為所動，做好自己。截止目前，集團市場拓展業績已創年度歷史新高，多個項目陸續開工建設或建成投運。集團堅守『情系生態環境，築夢美麗中國』的企業使命，秉承「創造更好投資價值，承擔更多社會責任」的企業理念，堅定不移走高質量、可持續發展之路，為生態環保做出貢獻，為投資者創造價值。

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央企中國化工集團掛牌出售滄州大化集團50.98%股權有瞭最新進展。近日，滄州大化(600230.SH)在上交所披露，在公開征集到的兩位意向受讓方中，南京金浦東裕已按約定將12.61億元交易保證金匯入指定賬戶，並獲得最終資格認定，成為這部分股權的受讓方，正在依法履行相關審批程序。記者註意到，金浦東裕的法人代表為郭金東，後者正是金浦鈦業(000545.SZ)的實際控制人。這也就是說，待正式協議簽署之後，金浦東裕便將成為滄州大化的間接控股股東，郭金東也成為瞭他們的實際控制人。底價摘牌滄州大化中國化工集團於去年12月宣佈瞭這項股權轉讓計劃，在此之前，他們相繼處理瞭黑化股份(現已更名“安通控股”)、ST河化，接盤的清一色是民營企業。與黑化股份、ST河化生產尿素等大宗類化工品不同，滄州大化的主營產品為TDI(甲苯二異氰酸脂)，多用於生產海綿。目前，該公司的TDI總產能為15萬噸/年，在國內僅有的6傢企業中排名第三，在內資企業中排名第一。TDI一度是資本市場的“明星”。2016年6月，這種化工品從1.1萬元/噸起步，僅用瞭4個月時間便飆漲至5萬元/噸，讓一度逼近暫停上市的滄州大化得以起死回生。當時，滄州大化已連續虧損兩年，2016年上半年仍未能盈利，虧損金額為2262.56萬元。然而，到瞭年底這項指標已迅速“翻紅”至3.71億元，2017年進一步攀升到12.83億元。公司的股價也從6.39元/股最高上漲至45.66元/股，漲幅超過600%。TDI的生產廠傢很少，行業又處於高景氣周期，中國化工集團給出的掛牌底價卻隻有42.03億元，即整體估值為82.45億元，僅為滄州大化集團40.46億元凈資產的2.04倍。10月22日，滄州大化透露：“這次受讓方就是以掛牌底價摘牌的，因為就隻有他們一傢符合條件。”大手筆收購古纖道摘牌方金浦東裕來頭也不小。工商登記資料顯示，這傢公司成立於2017年7月11日，股東共有江蘇中山化工、南京金浦東部、金浦鈦業(000545，SZ)三位，持股比例分別為45.45%、22.73%、31.82%。江蘇中山化工、南京金浦東部皆隸屬於江蘇金浦集團，金浦鈦業又是該集團旗下唯一的上市公司;這也就是說，最後進場摘牌的其實是江蘇金浦集團。江蘇金浦集團如此大手筆，讓外界有點吃驚。此外，目前該集團正在籌劃另一項收購，總金額高達56億元;這項收購由金浦鈦業操刀，重組方案已於今年8月16日發佈。按照計劃，金浦鈦業計劃通過“股份發行+現金支付”的方式收購浙江古纖道綠色纖維100%的股權，股份發行數量為16.08億股，發行價3.42元/股。公司還計劃募集部分配套資金，總金額不超過15億元;其中1億元用於支付本次交易的現金對價，另外14億元用於投資建設20萬噸/年工業滌綸智能生產項目。與滄州大化類似，古纖道綠色纖維也是行業龍頭。目前，該公司擁有57.8 萬噸/年滌綸工業絲產能，位居全球第一，海利得(002206.SZ)、*ST尤夫(002427.SZ)、恒力股份(600346.SH)正是他們的競爭對手。財務報告顯示，2017年古纖道綠色纖維實現的銷售收入為74.73億，實現凈利潤4.71億。在與龍星化工(002442，SZ)、恒力股份洽談重組失利之後，古纖道綠色纖維最終選擇瞭金浦鈦業，也將江蘇金浦集團的兩項巨額收購的總支出推高至接近100億元。能否激發國企活力據統計，今年以來已有41傢民資上市公司先後宣佈牽手國資，而在國資引入民營資本的“混改”中，以國有上市公司股權本身為標的的收並購案例也有90傢。據公開資料顯示，東裕投資成立於2017年，註冊資本為22億元，是金浦集團設立開展海內外投融資並購的平臺，其作用是通過資本運作來協助該集團在業務板塊向上下遊延伸，打通產業鏈，從而使母公司的實業板塊做大做強。值得註意的是，金浦集團目前涉獵制造業、房地產、金融、旅遊和食品等五大核心產業，其中在拓展制造業產業上，今年呈現提速態勢。對此，金浦集團董事長郭金東表示，目前金浦集團正在全力打造智能制造產業板塊，在進入2018年後，集團更是加快步伐，積極進行產業並購，快速整合國內龍頭制造企業資源，進一步擴展金浦制造新版圖，為中國智能制造搶占世界一流前沿貢獻力量。業內人士認為，由於近年來TDI行業景氣度持續上升，TDI價格也保持在中高位震蕩，這使得具有每年15萬噸TDI產能的滄州大化的盈利能力大幅提升。雖然滄州大化目前已是國內第三大TDI供應商，但隨著國內其他化工企業在TDI上的產能陸續達產，該行業的競爭越發激烈，其所面臨的主產品價格大幅波動的風險也隨之相繼增加。“此次引入民營資本，既可以改善滄州大化的原有股東結構，同時民企的市場化競爭機制，也能激發滄州大化的創新活力，更能提高其運作效率。”上述人士表示。據金浦集團內部人士透露，在股權轉讓成功後，滄州大化與金浦集團將在優勢互補、共同發展的基礎上，謀劃進一步的合作，未來將在滄州渤海新區設立金浦綠色新材料產業園，打造聚氨脂新材料產業鏈，其中擬建20萬噸PC、30萬噸TDI、40萬噸MDI、50萬噸聚醚項目，預計總投資在100億元以上，同時在此基礎上，將繼續在滄州興建千萬噸級煉油項目。

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10月24日晚間，成飛集成 (002190)披露的2018年三季報顯示，前三季度公司實現營收12.73億元，較上年同期調整後增長33.59%;凈利潤虧損9961.72萬元，較上年同期調整後下滑1214.46%。從三季度單季來看，實現營收4.23億元，較上年同期調整後增長0.04%，凈利潤虧損4619.30萬元，較上年同期調整後下滑962.41%。與此同時，公司前三季度經營活動產生的現金流量凈額為負1.3億元，較上年同期調整後下降90.75%，加權平均凈資產收益率-5.66%，較上年同期調整後下降4.39%。就營收較上年同期有所增長的原因，公司表示主要系汽車模具業務營業收入增加6918萬元，鋰電池業務營業收入增加25088萬元;營業利潤較上年同期減少26566萬元，公司表示主要系鋰電池業務受國傢新能源補貼政策退坡和行業標準提高等影響，產品價格大幅下跌，毛利率降低，營業利潤及凈利潤隨之減少。經營活動產生的現金流量凈額下降，公司表示主要系中航鋰電江蘇公司材料采購、人工、其他支出等費用較上年同期增加。從前十大流通股股東持股情況來看，對比半年報披露的情況來看，牛散牛桂蘭為新晉前十大流通股股東，合計持有公司131.5萬股，牛散王青祜三季度增持10萬股，牛散李雲澤增持21.94萬股，牛散潘珠彬退出前十大流通股股東名單。今年7月，公司披露瞭《四川成飛集成科技股份有限公司關於籌劃重大資產重組事項的提示性公告》，表示為提高公司資產質量，提升公司現有鋰電池業務的產業鏈上下遊協同及一體化競爭能力，增強持續盈利能力，促進公司及現有鋰電池業務的長遠發展，公司擬將旗下現有鋰電池業務資產以中航鋰電科技有限公司為平臺進行重組。“2018年公司鋰電業務受車型公告周期影響，未能充分釋放產能，另隨著鋰電江蘇產業園逐步轉固投產，固定折舊費用大幅增加，導致產品單位成本較高;加之受鋰電池產品市場售價將持續下跌、研發費用和財務費用同比將有所增加等因素影響。”公司預計，鋰電池業務盈利能力將同比下降，2018年全年凈利潤將大幅下滑至虧損2.1億元至3億元。四川成飛集成科技股份有限公司(簡稱：成飛集成)，是以成都飛機工業(集團)有限責任公司聯合成都航空儀表公司、吉利集團有限公司、南京航空航天大學、西北工業大學共同發起，經國傢經貿委批準設立的，以工模具設計、研制和制造為主業以計算機集成技術開發與應用為特征的高科技股份有限公司。2014年5月19日，成飛集成獲註158億軍工資產進行重組。在此次重組完成後，成飛集成主營業務將變更為以殲擊機、空面導彈等研制為主。

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10月24日，山東青島舉行瞭即墨區暨青島藍谷“雙招雙引”集中簽約活動。據瞭解，此次集中簽約活動作為青島“藍洽會”重點活動板塊，現場共簽約40個重點大項目，涉及新材料、智能制造等重點產業方向。開展精準定向招商，今年已簽重點項目112個“作為青島建設現代化國際大都市的重要組成部分和支撐青島未來發展的重要一極,即墨和藍谷始終敞開懷抱,聚力引進各類高端優質項目,全力吸引各行各業精英人才前來創新創業、共謀發展。今天簽約的項目科技含量高、項目質量好、帶動作用強。必將為即墨發展增添濃墨重彩的一筆,註入更強勁的生機和活力。”即墨區區委書記、青島市藍谷管理局黨委書記張軍介紹說。今年以來,即墨區瞄準海洋科技、微電子、通用航空、生物醫藥等17個主攻產業開展精準定向招商,並健全區級領導包聯企業、人才政策和“七個一”工作機制,實現從招商談判、簽約落地、手續辦理、開工建設到竣工投產閉環運行,努力用高質量招商引資、招才引智推動高質量發展。今年以來,該區紮實開展“千企招商大走訪”活動,積極參加各類招商推介,研究出臺招商引資扶持獎勵政策,前三季度完成吸收到賬外資7.7億美元、實際利用內資453.6億元。即墨區新簽約重點產業項目112個,其中投資過億元以上項目63個、占比達56.2%;高技術及戰略性新興產業項目77個、占比達68.8%。目前,新材料產業園、青島港即墨港區、菜鳥中國智能骨幹網等一批投資大、質量高的項目已爭相落戶。特別是青島藍谷,新簽約的14個重點項目中,中央企、世界500強和中國民營企業100強區域總部2個,高等院校及大院大所合作項目4個,占項目總數的43%。設立海洋產業投資基金，總規模達100億元40個簽約項目在一定程度上代表著即墨未來發展的方向,項目無論從投資規模還是發展前景都可圈可點。其中,天行健體醫養結合大數據平臺載體建設項目是由青島大學健康醫療大數據中心與即墨區政府、青島銀江雲天信息科技有限公司聯合打造天行健體醫養結合大數據平臺項目。軌道交通新材料項目落戶國際陸港,由青島中興通軌道交通科技有限公司,占地200畝,總投資26億。其中一期項目占地80畝,投資8億元,項目擬將航材院的先進材料技術,從航空航天向軌道交通領域轉化,促進新材料、新技術在軌道交通領域的應用發展。達產後,年營業收入11.3億元,年上繳稅金1.4億元。山大微納中心項目是由即墨區人民政府山東大學合作共建,雙方通過政府搭臺、市場運作的方式,在藍谷合作建設微納原型驗證、微納中試車間、特色科研延伸、微電子孵化器項目等,實現引進2名院士;吸引本科、碩士和研究生團隊不少於300人,年培育相關產業人才不少於220人,完成科技成果轉化60項,培育孵化項目200傢,服務地方企業和關聯企業300傢,創造超過1000個以上的就業機會,累計實現產值15億元人民幣,實現稅收1.5億元人民幣。青島市海洋產業投資基金項目則由藍谷招商處引進。青島藍谷管理局、即墨區人民政府與青島國信發展(集團)有限責任公司共同設立“青島市海洋產業投資基金”,基金合作期限為10年,基金總規模100億元。高標準建1600平方米，人才綜合服務平臺即墨區還從“人才”入手,加速完善高端人才體系,為高質量發展提供瞭智力支撐。該區大力實施“1111”人才集聚計劃,高標準規劃建設1600平方米人才綜合服務平臺和鰲山灣、龍王河、環秀湖、龍泉河4處人才綜合體,配套出臺各類服務措施,吸引高端人才帶項目、帶技術、帶資金到即墨和藍谷創新創業。前三季度,新引進“兩院”院士等頂尖人才7人,國內和留學歸國碩博士生749人。隨著“雙招雙引”工作的深入實施,目前,青島藍谷已聚集起海洋科技國傢實驗室、國傢深海基地、山東大學、北京航空航天大學等一批“國字號”科研機構、知名高校院所,引進瞭“兩院”院士等一批高端人才,即墨區則擁有瞭一汽大眾、空客直升機、矽力傑12英寸模擬電路、城際軌道交通配套基地、修正藥業、菜鳥中國智能骨幹網等一大批高質量的重大產業項目,帶動瞭現代產業的快速崛起。據半島都市報報道，本次簽約的40個重大項目中包括山東大學微納光電子科學與技術研究中心項目。該項目是由即墨區人民政府山東大學合作共建，在藍谷合作建設微納原型驗證、微納中試車間、特色科研延伸、微電子孵化器項目等，預期累計實現產值15億元人民幣，稅收1.5億元人民幣，將打造集成電路產業高端科研和中試平臺，帶動現有集成電路企業技術更新換代。據悉，今年，12英寸先進模擬芯片集成電路產業基地、OLED面板設備制造、半導體封測、第三代半導體材料氮化鎵等集成電路重點項目落戶即墨，推動瞭即墨區集成電路產業的發展。此外，即墨區還配套出臺各類服務措施，吸引高端人才帶項目、帶技術、帶資金到即墨和藍谷創新創業。其中成會明院士團隊的“高性能低維碳氮化物新材料”產業化項目，以石墨烯或膨脹石墨為前驅體制備生產陶瓷粉體，可廣泛應用於新能源汽車、電子、軍工等行業，屬國內首創。

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