太陽能、風力前景看好 地熱發電後續看漲

DIGITIMES企劃  2018-09-19


Hywind Scotland 浮動式離岸風電計劃總發電量達到30MW,每台風機皆裝置於90公尺高的漂浮底座上,透過與海底深100公尺處的 3 個吸力式基樁固定。圖片來源:www.equinor.com

在降低二氧化排放量、扶植能源產業發展,加上替代能源技術進步、成功開發案例多、建置成本下滑等因素,根據REN21於2018年6月發表的「RENEWABLES 2018 GLOBAL STATUS REPORT」,2017年全球於替代能源投資額比起2016年增加58億美元,成長比例約達2.1%。

若進一步分析全球能源使用情況,約有26.5%來自於替代能源,其中為水力發電16.4%、風力發電5.6%、生質能發電2.2%、太陽光電1.9%,其中又以太陽光電與風力發電的成長幅度最大。

為避免地熱資源枯竭,2016年位於日本大分縣八丁原的地熱發電所,已成功進行CEEG測試。圖片來源:Herman Darnel Ibrahim

英國打造的Meygen project發電廠,是世界最大規模潮汐能發電案,預估總發電量可達2GWh。圖片來源:www.nessribs.co.uk

浮體式離岸風電技術成熟  有助擴大發電效益

儘管受到大陸基礎電網建設趕不上風力發電需求,以至於爆發大量「棄風」的影響,根據IEK統計資料顯示2017年全球風力發電新增裝置量為49,219MW,較2016年減少6.1%左右,但全球市場規模約仍然達到826億美元,顯見風力發電仍然是各國政府首選項目之一。

尤其隨著相關技術持續成熟,2018年全球離岸風電市場將持續成長擴大,其中又以浮體式離岸風電技術最值得關注,可望成為推動離岸風力發展的重要技術。

2017年10月全球大浮動式離岸風電 Hywind Scotland正式被安裝於英國蘇格蘭外海上,根據挪威國家石油公司(Statoil)資料指出,在長達3個月的風力測試中,該電廠平均風力容量因數達65%,遠高於美國陸上風電平均的 7%,也比一般離岸風電的45%~60%要高。

然而值得關注之處,在於一般固定式的離岸風機,必須在海底以混凝土打樁固定,因此無法建於水深超過50公尺區域,而浮動式離岸風電卻能夠突破該限制,有助於擴大離岸風電場的舖設範疇,提高風場發電的效益。

Hywind Scotland浮動式離岸風電計劃是由Statoil、Masdar共同執行,該計劃在2016年動工,共有5座6MW風機,總發電量達到30MW,每台風機皆裝置於90公尺高的漂浮底座上,透過與海底深100公尺處的3個吸力式基樁固定。此舉,可讓風機在暴風雨時期依舊保持穩定,並可透過控制器調節風扇角度或自動停止,確保風力發電機運作時的安全性。

地熱發電潛力大  印尼搶進、日本推新技術

儘管地熱發電在佔全球再生能源發展比例不高,但因發電技術已發展多年且相當成熟,擁有此天然環境的印尼、土耳其、智利、肯亞、日本等國家,均積極投入地熱區的開發。

而台灣位於菲律賓板塊與歐亞大陸板塊邊界,理論蘊藏量約達25.4GW,其中宜蘭約7.4GW、大屯地熱區約2.9GW,花蓮及台東約15.1GW,因此台電也已擬定4年期的綠島地熱發電開發計劃,2018年已經進入地熱電廠的規劃階段,期盼能夠在最短時間完成地熱電廠之建置與商轉。

擁有近130座活火山的印尼,地熱資源大多集中在爪哇島,使得印尼擁有佔全球40%的地熱資源(推估約29GW),只是該國受限於經費上的限制,沒有足夠經費投入地熱電廠的開發,2014年底的地熱發電裝置容量僅約1,340MW。

所幸印尼在2014年通過地熱法第21/2004號,將地熱勘探定義為非採礦活動後,順勢吸引大量國外資金與技術協助,光是2016年就有4座新建地熱發電廠開始運轉,總裝置容量215MW。隨著地熱電廠開發成效逐漸浮現,印尼政府從2016年起至今,已計劃推動多達30個地熱工作區建置案,寄望未來10年內能將地熱發電裝置容量增加到6,000MW以上。

至於推估地熱資源量高達23GW的日本,因過去非常依賴核能發電,導致地熱發電裝置容量卻僅有約522 MWe,僅排名世界第10名,直到爆發311福島災之後,才大舉投入地熱資源開發的工作。根據日本政府公布資料,過去幾年已投入18億台幣,推動26項地熱開發計劃,其中有7項計劃是關於地熱資源的探勘。

為避免因大量抽取地熱水源發電,而導致地熱資源枯竭、發生地層下陷的問題,日本京都大學工學院與日本新能源公司(Japan New Energy Corporation;J-NEC)攜手合作,在2016年成功開發出閉迴路熱量收集系統(Complex Energy Extraction from Geothermal resource;CEEG)技術的應用。

該系統採用封閉式迴路,發電過程中只需將純水注入井內,利用深層高溫地層進行加熱並送回地表進行發電,由於發電過程中並未將任何流體打入地層,因此不會造成地層壓力增加或是井管結構問題,相當值得台灣推動地熱發電的參考。

海洋發電潛力無窮  台灣鎖定洋流發電

儘管在前述RENEWABLES 2018 GLOBAL STATUS REPORT中,現階段海洋資源發電比例非常低,但畢竟海水佔全球面積高達97.59%,促使各國均積極投入洋流發電、潮汐發電等領域。

以中山大學、成功大學、國研院等產學研單位合作的「黑潮發電計劃」,早在2016年已完成台灣第一座深海洋流能測試系統,在每秒 1.27公尺的流速下,渦輪機可達到26.31kW的發電功率,即使在流速低至每秒0.45公尺時,發電機仍可持續運轉60小時。

中山大學行政副校長陳陽益認為,若依照現階段研究成果,只需在台灣東海岸沿線架設約20座大型發電機組,將可供應全台70%發電量,且相較於化石能源發電或核能發電,更具備便宜、環保等優勢。

除洋流發電之外,也有許多國家投入波浪能與潮汐能的測試與部署,Ocean Energy Systems預估可在2050年提供750GW電力,約是當今核能發電的2倍以上。

截至目前為至,潮汐能是海洋能源開發中最成熟產業,如2011年,南韓便在始華湖打造裝置量達254MW的潮汐電廠。此外,2016年,加拿大在芬迪灣裝置潮汐能系統,英國亦在同年推動世界最大規模潮汐能—Meygen project,預估總發電量可達2GWh。

至於在波浪能發電部分,則因要考量上天氣、海浪拍打與船隻碰撞等複雜因素,因此 Wave Swell Energy設計的波浪系統就,則是將設備建置在海中的大型空心混凝土建築,其下方留有一個與海洋連接的通道,當海水流入或流出通道時,引起的空氣壓力會使頂部渦輪機運轉,藉此來發電。

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低噪音無環境污染,全球首輛商業氫燃料列車駛入德國

發布日期 2018 年 09 月 19 日 13:35 | 作者 EnergyTrend | 


氫燃料電池目前已應用在汽車、公車甚至是列車中,為備受看好的化石燃料替代品,各國也紛紛將氫燃料交通運輸納入未來藍圖,像是全球首輛商業運行氫燃料列車已在德國漢諾威上路,除了為氫燃料列車立下新里程碑,也讓德國離減碳目標更進一步。

該氫燃料列車名為 CORADIA iLINT,由法商阿爾斯通(Alstom)一手開發,於 2016 年首次亮相德國柏林 InnoTrans 貿易展,2017 年 3 月更在德國完成首航測試,漢諾威當地鐵路公司 LNVG 於在同年 9 月斥資 8,100 萬歐元訂購 14 輛 CORADIA iLINT。

目前德國漢諾威民眾已經可在下薩克森邦(Lower Saxony)鐵路系統乘坐世界第一批、共 2 輛氫燃料列車,預計 14 輛 CORADIA iLINT 將於 2021 年全面上路,並行駛於庫克斯港、不萊梅港、布雷梅爾弗爾德、布克斯特胡德之間的鐵路線。

CORADIA iLINT 可乘載 300 人,最高時速 140 公里,續航距離與柴油列車相同為 1,000 公里,每組氫燃料槽重達 94 公斤,而雖然氫燃料列車成本較高,但行駛途中只會排出水,沒有排放廢氣與二氧化碳問題,預估可在 10 年左右達成損益兩平。

該氫燃料列車外觀跟傳統列車相差無幾,如果不是車體外觀滿滿的 H 與 O 化學鍵符號,乍看之下就是一般的藍色列車,但其實暗藏玄機,每節車輛頂部都設有氫燃料箱與氧燃料箱,透過燃料電池來產生電力,最後再由車底部的鋰離子電池驅動火車,多餘電力也可儲存起來增加能源使用效率。

該列車還搭載智慧電源管理系統,燃料電池會在列車行駛時穩定供應電力,而列車煞車或是停止時,會立刻停止燃料電池轉換,可節省氫氣消耗量。阿爾斯通開發人員 Jens Sprotte 表示,與傳統柴油火車相比,CORADIA iLINT 噪音降低 60%,乘客只會聽到車輪與風的聲音。

目前德國約有 40% 鐵路未實現電氣化,若是可將 4,000 輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車,除了能減少 45% 排碳量,還可以免除鐵路電氣化所需的電纜、配電成本。

不過氫燃料列車也有許多挑戰待克服,由於氫燃料技術尚未成熟,能量轉換率還不高、最高時速只能達到每小時 140 公里,且氫氣製程仍無法擺脫化石燃料,純氫氣需要加工才可獲得,阿爾斯通公司表示,計劃之後使用下薩克森邦龐大風力發電系統的電力來製造所需的氫燃料。

德國推行節能減碳與再生能源不遺餘力,計劃在 2030 將再生能源發電比率提升至 65%,而阿爾斯通也有其雄心勃勃目標,望可在在未來 5~20 年間汰換掉德國所有的柴油列車,讓德國鐵路朝零碳邁進。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;圖片來源:阿爾斯通)

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城市環保 象牙海岸看上太陽能3輪車

2018/09/23 15:57(中央社象牙海岸雅克維爾2018年9月22日綜合外電報導)

象牙海岸大城阿必尚(Abidjan)郊外的渡假勝地雅克維爾(Jacqueville)想淘汰又吵又髒的傳統計程車,如今他們把希望押在高科技、低廉且安靜的太陽能3輪車上。

當地販售中國製Saloni或Antara3輪車的車商恬忒羅(Sandrine Tetelo)表示:「搭這車更便宜,更舒適!」

由於雅克維爾想成為象牙海岸首個生態城市,太陽能3輪車最終可能將淘汰名為woro-woro的老式4輪車。

這些迷你車長2.7公尺,高2公尺,車頂上是配有每面裝有6顆12伏特電池的太陽能板,可供行駛140公里。

太陽能汽車推銷商托哥貝(Marc Togbe)自中國返回雅克維爾後,便向市長伯格荷(Joachim Beugre)提出相關計畫,伯格荷立即表示支持。

伯格荷說:「我們習慣見到(多是殘破的)計程車污染大氣及環境。我們不禁自問,是否可用太陽能3輪車取而代之。」

伯格荷也與當地商人柯納特(Balla Konate)攜手共推這種友善環境的車款。

柯納特望能將相關業務擴展到象牙海岸陽光最充足的北部城鎮奧丁內(Odienne)及科霍戈(Korhogo)。

伯格荷說:「今天已有12輛車投入使用。我們雖仍在測試階段,但詢問度越來越高。」(譯者:鍾佑貞/核稿:陳亦偉)

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熱浪波及歐洲傳統電廠運作,太陽能成夏季電力後盾

發布日期 2018 年 09 月 21 日 15:00 | 作者 EnergyTrend | 

 

 

2018 年夏季熱浪席捲歐洲,高壓天氣使得風力短缺、重創風能發電量,不少燃煤電廠與核電廠也因為設備難以冷卻出現暫停運轉狀況,而此時太陽能就成為歐洲各國能源與電網的堅實後盾,雖然高溫或多或少也會影響面板性能,但是豐沛日照仍大大提升歐洲太陽光電發電量。

就好比英國,相較於風力發電量在 6 月出現連 9 天近於零狀況,該國太陽能發電量可說是節節高升,並在 6 月 21-28 日突破 533GWh。歐洲太陽能機構 SolarPower Europe 表示,發電量大幅度增加讓太陽光電取代天然氣發電,在當週成為英國的主要電力來源。

德國太陽光電發電量也在 7 月創新高,發電量突破 6.17TWh;丹麥 5 月總日照量則來到 361 小時,丹麥科技大學(DTU)報告指出,丹麥 2018 年 6 月及 7 月日照量較去年同期增加 20%,5 月太陽能發電量更是刷新紀錄達 166 GWh,1-7 月太陽能總發電量也突破 675GWh,遠高於去年同期的 529GWh。

今年荷蘭 7 月的太陽能發電量與去年同期相比也增加 75%,SolarPower Europe 執行長 James Watson 表示,在夏季與熱浪來襲期間,歐洲太陽能發電量「因禍得福」創新高、更立下許多新綠能里程碑。

今夏歐洲異常炎熱,各國高溫紀錄不斷翻新,如今不僅南歐出現高溫,瑞典與挪威等北歐國家也熱到不行,北極圈高溫甚至飆上攝氏 32 度,SolarPower Europe 政策負責人 Aurelie Beauvais 表示,由於冷卻水溫度過高,法國與德國的核電廠與燃煤電廠不得不停止運轉,而大規模太陽將能輔助電網供電,彌補核電與燃煤電廠的電力空缺。

IHS Markit 太陽能與儲能研究分析經理 Josefin Berg 也表示,在歐洲太陽能年度發電量中,今年夏季發電占比應該相當高。

隨著太陽能成本越來越低與歐洲解除對中國的太陽能雙反稅,未來歐洲太陽能裝置量還會持續增加,SolarPower Europe 資料顯示,2017 年歐洲太陽能市場已成長 28.4%,累計裝置達 107GW,且德國太陽能競標價也於 2017 年12 月降到每 MWh 43.30 歐元(約新台幣 1,547 元)歷史新低,預計未來還會再往下跌。

SolarPower Europe 表示,太陽能發電量將可隨著裝置量逐步升高,預計今年德國將增加 2GW 太陽能、發電量達到 45GWh,法國太陽能裝置量則將突破 GW 門檻,2019 年義大利和法國太陽能發電量分別可達 20GWh 和 10GWh。

預計歐洲累計裝置量能在今年增加至 116GW,並在 2019 年突破 129GW,EnergyTrend 估算也指出,歐洲太陽能市場今年將復甦,全境需求量約在 11GW 左右。

未來當風力發電、燃煤發電與核電廠受熱浪波及、苦苦掙扎時,大量太陽能設備將可助歐洲電網一臂之力,避免出現電力供不應求的缺電窘境。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:Flickr/Katy Warner CC BY 2.0)

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太陽能與液流電池進駐,為大堡礁赫倫島研究中心提供 80% 綠電

發布日期 2018 年 09 月 25 日 13:48 | 作者 EnergyTrend | 


德國再生能源公司 juwi 與澳洲昆士蘭大學近期攜手合作,決定把該校在大堡礁赫倫島(Heron Island)研究中心推向再生能源供電,未來裝置量達 500KW 太陽光電與 600KWh 液流電池將可為研究中心提供 80% 電力。

對於離岸小島店家與住家來說,運輸電力與燃料都是一大難題,電費也會比在本土貴上許多,因此目前「供電自給自足」可說是全球島嶼的趨勢,像是希臘度假勝地蒂洛斯也將成為地中海首座綠能島,台灣澎湖與綠島也致力朝低碳島邁進,望可為當地電力系統助一臂之力。

赫倫島則是一座占地 29 公頃的珊瑚礁,約有超過 10 萬隻鳥棲息、更是海龜築巢重地,該計畫將有助於協助研究中心進一步實現愛護地球之心。預計 500KW 屋頂型太陽光電與 600KWh 的全釩氧化還原液流電池(Vanadium Redox Battery)將可在 2019 年開始運作,將結合原有的柴油發電機成為微電網系統。

其中釩液流電池為電網級儲能後起之秀,其運作模式是將電子儲存在外部兩側的液態電解質槽,充放電時電解質會被幫補到中間的發電室,而發電室也會以薄膜隔開兩種溶液、形成兩個電極,最後產生離子交換來發電。可透過較大的儲罐來提供無限能量,也可長時間保存,電解質則易於更換,更不會有易燃爆炸的問題。

昆士蘭大學在 2018 年 6 月也設下雄心勃勃的再生能源目標,希望可成為世界上第一間利用自家再生能源系統達 100% 綠能供電的大學,預計斥資 1,250 萬美金在華威打造 64MW 太陽光電系統,年發電量達154GWh,約可為 27,000 戶家庭供電,而赫倫島研究中心專案則是昆士蘭大學首次計劃部署離網再生能源,

juwi 全球負責人 Dave Manning 表示,柴油與再生能源混合解決方案除了可保護環境,還可以在降低柴油消耗量的情形下維持供電穩定。

目前混合電廠發電成本也已低於傳統化石燃料發電廠,發展再生能源除了可穩定電力運作,還可以進一步減少電費,隨著未來再生能源部署量增加與成本下滑,之後赫倫島將有機會成為另一座 100% 綠能島嶼。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:Flickr/Jon Connell CC BY 2.0)

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中、印帶頭衝,新興市場估今年躍升再生能源領導者

發布日期 2018 年 09 月 25 日 16:00 | 作者 MoneyDJ |


金融時報報導,全球在發展綠能方面,數據證明新興市場國家態度極為積極,預估今年風力與太陽能發電裝置量將超越已開發國家。

信評機構穆迪報告指出,中國、印度在再生能源發展上引領風騷,隨著風力與太陽能發電成本大幅降低,兩國大舉投資建置,讓巴黎氣候協定捍衛者感到振奮。

英國 BP 石油公司年度全球能源報告的統計數據也顯示,過去十年來(截至 2016 年止),全球太陽能發電量成長 50%,風力發電成長 22%,動能主要來自新興市場,特別是中國與印度。

其他相關消息方面,據澳洲媒體 Smallcaps.com 日前報導,澳洲再生能源產業 2019 年底前預估將建置超過 10 GW(gigawatts)的太陽能與風力發電,如果趨勢持續下去,澳洲有望在 2025 年達成再生能源占比達 50% 的目標。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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歐洲風能以年 17GW 成長,2022 年累計裝置望突破 258GW

發布日期 2018 年 09 月 27 日 16:44 | 作者 EnergyTrend | 


根據歐洲風能協會(WindEurope)最新報告,歐洲風力發電在未來 5 年將穩定成長、風能裝置量將占全球 25%,預計可年增加 17GW 風能,屆時歐洲累計風力發電裝置量有望在 2022 年突破 258GW。

WindEurope 研究指出,歐洲未來 5 年內將新增 87GW 風力發電,其中 70.4GW 為陸上風電,離岸風電則約 16.5GW。且目前 4GW 與 8GW 容量風機已成為陸上風電與離岸風電常態,隨著風機技術與製造愈加成熟,容量更大的風機將有助於風能裝置量成長。

德國則是歐洲風力發電領頭羊,裝置量預估可在 2022 年達到 73GW,其次則至西班牙與英國,分別為 30GW 與 26GW。只是由於德國 2017 年的競標專案無法趕在 2020 年前併網,新增風力裝置占比將從過去 5 年的 40% 降至 24%。

未來其他歐洲國家的風能也將穩定成長,WindEurope 指出,預計比荷盧聯盟、挪威、土耳其和法國會在短期下滑後回穩,西班牙與瑞典風力發電裝置量則會在 2019 年之後大幅度增加,

風力發電可說是歷史悠久的再生能源技術,未來 5 年歐洲也會開始面臨大規模風機退役,預估 2022 年將有 22GW 風電退役,容量與發電量更大的風機將有機會取而代之。

WindEurope 執行長 Giles Dickson 表示,歐洲風能裝置量可在近年快速增加,但「過去的努力造就如今的成長」,目前看來未來 5 年歐洲風能前景仍不太明確,或許是因為申請新風場許可證越來越難,大多政府都還沒公布 2030 年前的風場計畫。

不同國家也會有不同的困境,Dickson 指出,像是德國 2017 年的陸上風電競標狀況不佳,預期未來 2 年裝置量都不高。

德國再生能源在 2017 年走入競標制,為了讓全民參與競標制,政府更針對小型社區能源合作社給予優惠條款,但競標價格太低反而讓電廠完工時程具不確定性。Wood Mackenzie分析師先前也指出,2018 年德國風力發電裝置量僅會增加 3.3GW、2019 年甚至會下滑至 1GW。

Dickson 表示,設定 2030 年能源與氣候計畫將當重要,這將可近一步確認該國未來再生能源裝置量、競標時程與裝置量。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:Flickr/pixelchecker CC BY 2.0)

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三星華為新7nm芯片蓄勢待發 EUV讓各家芯片提前推新

原創三星華為新7nm芯片蓄勢待發 EUV讓各家芯片提前推新

2019-04-30 16:45
來源:零鏡網

原標題:三星華為新7nm芯片蓄勢待發 EUV讓各家芯片提前推新

由於時間節點的關係,目前所有的7nm芯片都是並不完美的。都依然採用了傳統的DUV(浸入式深紫外光刻)技術,沒有採用更為先進的EUV(極紫外光刻)技術。其實就在新一代的高通驍龍旗艦和三星Exynos旗艦芯片發布前一個月左右的時候,7nm EUV已經成功流片,但無論如何都趕不上2018年的旗艦芯片了。所以目前市面上的幾大旗艦平台,高通驍龍855、麒麟980、蘋果A12芯片均是採用的台積電早期的7nm工藝。

三星Exynos 9820則是一個例外,由於三星想要快速攻克7nm EUV的難題,直接放棄了7nm早期版本的研發。於是三星Exynos 9820採用的是三星那個稍顯奇怪的8nm LPP工藝。這也讓Exynos 9820成為了各大旗艦處理器平台中最弱的一款。如今7nm EUV技術已經攻破難關,最坐不住的當然就是三星了。

韓媒已經透露,三星馬上將要發布業內首款7nm EUV工藝的芯片,命名為Exynos9825。從命名來看,升級幅度並不大,主要是為了下半年發布的Galaxy Note10旗艦手機。三星电子稱,與目前三星自家的10nm工藝相比,7nm EUV工藝可以將芯片面積縮小約40%,並將能效提高約50%。對比目前其他7nm芯片也預計會有10%的能效提升。

這也是三星首次在半年左右便更新旗艦芯片,上一個這樣做的是高通在驍龍820發布6個月左右推出了升級款驍龍821。雖然僅僅只有工藝的提升,但工藝製程提升之後帶來的芯片面積減小和功耗降低引發的連鎖反應其實並不小了。三星Exynos9820原本就將大核心推得非常強,唯一的缺點就是功耗爆炸,提升了製程工藝,三星的芯片將會更具競爭力。

與此同時也有消息傳出,華為的麒麟芯片下一代產品也已經準備的差不多了。我們幾乎可以確定麒麟985芯片也將採用7nm EUV工藝,並且今年的華為Mate30很可能會提前發布。平時Mate系列一直都與iPhone發布時間差不多,但今年,似乎要趕在前頭了。供應鏈的消息看來,華為將在上半年便發布麒麟985芯片,並且在第三季度量產上市。據消息稱,華為海思麒麟985處理器在台積電7nm EUV加強版製程打造下,預估處理器的效能將比麒麟980提升10%,晶體管密度更加提升20%。同時還有消息表示,麒麟985還將採用自行研發的GPU。

華為麒麟980由於發布上市時間早,如今已經過去了近8個月,比高通和三星的旗艦芯片都要早,所以如今對比看來麒麟980在絕對性能方面已經低於其他兩者。而新的工藝製程下,麒麟980將再次實現反超。

蘋果A13芯片不用多說,必然會採用最新的工藝製程,7nm EUV工藝加持的A13有望在功耗控制方面更加出色。不過以目前的性能增長情況來看,再想獲得大幅的性能提升太難了。A13將會隨着9月份左右的新款iPhone一起發布。

一直沒有表露過對7nm EUV工藝態度的就是高通了,雖然今年高通驍龍855平台的表現十分強勁,在性能和功耗控制方面都非常的出色。但在三星和華為兩家對手都升級了7nm EUV工藝的下半年,高通驍龍855也不見得還能保持優勢。所以高通也會不會升級7nm EUV工藝推出一款驍龍855的升級版芯片呢?

私以為是很有可能的,畢竟市場競爭力才是王道。新技術的誕生不可能還等待一家公司的產品周期,有了新技術,第一時間跟進才是最正確的選擇。所以高通雖然現在沒有發布消息,但也很有可能在下半年帶來一款升級工藝的半代升級旗艦芯片。至少不能比三星Exynos9825表現差,因為三星的Note系列旗艦一直都是兩個平台混用,性能差距都不會太明顯。要是韓版Note10發布搭載三星Exynos9825,那其他高通版本的不可能繼續沿用驍龍855平台吧。所以高通的旗艦升級,很大概率也提前。

不過在ARM沒有發布新架構的情況下,僅工藝的提升,又能帶來多少性能和體驗上的升級呢?華為、三星、高通,這次似乎來到了同一起跑線,誰的硬實力更強呢?我們拭目以待。返回搜狐,查看更多

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不打開APP就支付,銀聯這次真是費心了…

不打開APP就支付,銀聯這次真是費心了…

2019-04-29 21:06
來源:首席品牌官

原標題:不打開APP就支付,銀聯這次真是費心了…

對於手機依賴症患者來說,打開or不打開,哪個更好?有人會覺得,這哪是問題啊…那是他沒遇到下面幾位朋友的處境。

魔性而無比真實的情節,每一段都是一記射向膝蓋的飛箭,讓品叔回憶起最近的一次尷尬:

某日買咖啡,得先打開咖啡品牌的APP,讓店員掃一下會員二維碼。之後退出,準備去到手機支付APP;二維碼剛要彈出,好死不死,手機沒電了…最怕的,不是空氣突然安靜,而是要打開卻打不開的尷尬。

不打開APP就支付。在看到銀聯手機閃付最新campaign這句slogan時,被支付尷尬支配過的品叔,感覺這洞察實在是夠狠!

而正是這波campaign,銀聯手機閃付從多個角度入手,憑藉或正經,或詼諧,或腦洞大開的多種創意內容,將#不打開APP就支付#的理念和技術賣點深深印入了用戶心智。

01

和顯而易見的習慣反着走

演繹這條Gai最拽的打開方式

脫離市場背景以及產品特徵而進行的復盤,多少不夠嚴謹。先讓品叔帶大家回溯下#不打開APP就支付#的背景。

銀聯手機閃付,是中國銀聯的技術品牌,它不是一個APP,也不是實體產品,而是一種閃付技術,Apple pay、Huawei pay、Samsung pay等手機pay用的都是它。

最近,銀聯手機閃付聯合Huawei Pay創新升級推出“卡碼合一”的支付功能,在雙擊電源鍵或識別指紋調出來的支付頁面內,既添加了NFC閃付功能,又融合了銀聯二維碼。不管商戶支持閃付還是掃碼——在面對不同支付情況的時候,用戶無需做出選擇,只要一個支付頁面就能輕鬆應對。

黑科技體質很明顯,市場差異化也足夠大,但這並不是用戶渴望了解的。“這個技術,能為我的生活帶來怎樣直接的變化?”這才是用戶所關心的。

把高大上的技術或者產品,翻譯成普羅大眾一秒就get的大白話和利益點,這之間的訊息轉化,正是廣告的本質。

#不打開APP就支付#作為本次campaign的slogan,可以說“翻譯得很盡職”,直接把銀聯手機閃付作為“不打開就可以快捷支付的移動支付工具”的屬性表現了出來。

可貴的是,創意們並沒有為了文案而文案。

這條slogan是一個態度,也是一句大實話,信息傳遞到位,關鍵還接地氣。“不打開APP就支付”,就是日常語境中會說的人話,像是用戶身邊人的一句安利。反過來說,當銀聯手機閃付的用戶要去安利其他人的時候,也可以張嘴就來——快試試,不用打開APP就支付哦~

但也別以為它是句簡單的文案。實際上,#不打開APP就支付#里藏着的內心戲還是很多的。

在銀聯手機閃付推出卡碼合一的技術支持之前,在傳統的手機支付場景里,“支付”就意味着“打開APP”。現狀決定行為,“打開”也是為大部分人所遵循的支付習慣。

在這種情形下,#不打開APP就支付#就成了一句旗幟鮮明的口號。首先,與手機支付市場上,舊有的支付技術拉出了鮮明的區隔;其次,以“不打開APP”特立獨行的姿態,與用戶苦惱的步驟繁多的支付習慣形成強烈反差。

一句文案,反差X2,厲害厲害。

很多習以為常的東西,不說還好,一旦點破就會覺得又痛又癢,難以忍受。洞察要不僅要深入人心,更要融入生活場景,習慣痛點一起抓,有痛點,就有場景衝突,也就讓人感同身受印象深刻。

當品牌需要為新產品、新技術對市場進行教育時,類似#不打開APP就支付#的主張和概念,是非常有殺傷力的,值得有着相似傳播訴求的品牌借鑒。

02

出色的幽默感

多樣化組合拳打出創意小高潮

具體到創意和傳播上,銀聯手機閃付採用了類似閃電戰的手法,在多個傳播平台進行了多種類別的創意、內容投放,在極短的時間內為#不打開APP就支付#轟出了一波勢頭,在支付市場撩出了頗有能量的影響力。

1、前導態度大片,輸出新技術的價值自信。

在銀聯手機閃付之前,“打開”是支付類APP的標準打開方式。可是,從來如此,就應該如此么?銀聯手機閃付顯然有更快捷的方案,畢竟在支付這個場景里,不打開才是創新,不打開代表的是一種不同尋常的力量。

在這條態度大片里,銀聯手機閃付高舉高打,為“不打開”樹立起鮮明的態度和價值觀。它代表的不只是支付技術的進步,更是年輕一族對於打開方式的極簡主義追求

一個有格局的品牌,一項有價值的技術,在推向市場的時候,還是要保持該有的高度,哪怕只是處在教育市場的階段。

90后,95后不僅獨生子女居多,也是互聯網原住民,多元的價值觀融入了他們生活的方方面面。對於消費,他們更是從“被動消費”轉向“主動消費”,反應在選擇上,不僅要求跑分,更要求走心。

2、高能文案衝擊波,優越感秀得穩中帶皮。

這次campaign放出的前菜,是9張poster,用3種顏色區隔,墨綠,深藍,大紅,文案傳遞的情緒竟然種層層推進的“趕腳”,細細品讀頗有一番小品劇的滋味

先看墨綠色這組,文案產生的場景聯想還是很熟悉的。想想看,排在隊伍中看着前面哥們,一步兩步三四步就是付款不利索,趕着去公司打卡的你,內心戲跟文案寫的差不多。

深藍色這組,吐槽者像是人群中最先吃螃蟹的那類小哥哥,他們總是與最新的技術趨勢保持同步,並且樂意分享各種有用tips,唯一不爽之處就是略微有點毒舌。

紅色這組可以看做是總結和收尾,憑藉“一抬手”“靠一下”這種極簡單的着墨,勾出了銀聯手機閃付的極簡體驗和快捷支付的性能。

3、趣味病毒視頻,順着腦洞擊穿支付場景。

吃完泡麵,懶得洗碗就有了杯麵,可是如果懶到連杯麵蓋都不想打開,還能吃到面么?

每到出門,就懶得早點出發,可總會跟公交擦肩而過。

也總是因為百米衝刺速度太快跟閘機杠上,有沒有可能不用開門就嗖地鑽進公交,或者一抬手閘機門就很懂事地打開?

又或者,連小龍蝦最好也能聰明到自己打開蝦殼…

這條病毒視頻,看似無厘頭,但其實背後的洞察卻很精準:在很多品牌想着如何巧妙地,向消費者安利各色打開方式時,其實忽略了很重要的一點——他們想的其實是可不可以“不打開”!

而影片藉著不同場景之下各種腦洞大開的“不打開的奢望”的破滅,帶出一個有關“不打開”的進步:在公交、地鐵、商場、餐廳等支付場景,至少“不打開APP就支付”不是奢望。

4、潮流文化帶互動節奏,打開年輕用戶的心。

銀聯手機閃付對於Z世代的喜好,比較熟稔,也樂意透過潮流文化主動和他們玩在一起。

除了上文提及的文案social poster,Art層面也有一套social poster。是10位插畫師結合地鐵、商場、餐廳、公交等支付場景,將“不打開APP就支付”這件事,花式演繹了10種不同的版本,積極迎合年輕人多樣化的口味偏好。

在互動層面,更是實力寵用戶。從源於生活的嘻哈風H5,再到百試不爽的測試類遊戲范H5,變着法跟用戶玩在一起,目的依舊只是為了把#不打開APP就支付#講透了。

這次推出的“不勞動發明家H5”,乍一看感覺很錯亂,哪個發明家不是勞心勞力的?可是,轉念一想,自己每次智力爆表還真就是為了偷懶來着!小時候,為了一次動筆完成“抄寫5遍”的要求,會一把抓着5支筆寫字;現在更犀利了,快遞盒挖手機大小的洞洞,放上手機罩在頭上,躺着追劇。

這個畫風清新中帶着鬼畜的H5,emmmm,真香!

看看你會成為哪種不勞動發明家

結語

技術、產品迭代升級,對品牌發展至關重要,圍繞其展開的市場教育營銷必不可少。市場教育並不好做,很多時候都是品牌覺着自己的新技術很厲害,於是產出了不少“1、2、3”說明書式的主動輸出,然而到了用戶那裡有效反饋卻很少。

縱觀銀聯手機閃付本次campaign,從策略到創意都極其聚焦,直接落到#不打開APP就支付#這個看似簡單的slogan上,由此生出的內容也非常利落,就是通過戲劇性的鋪陳和反轉,不斷回到#不打開APP就支付#這個點上。可謂四兩撥千斤。

首席品牌官(ID:pinpaimima)創立於 2013 年,系“CMO 價值營銷自媒體聯盟”發起機構、“公關傳播行業最具影響力原創自媒體”。投稿、內容合作,請聯繫 QQ:45973714

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支付寶“小睡眠”功能上線被瘋狂吐槽!根本睡不着!

支付寶“小睡眠”功能上線被瘋狂吐槽!根本睡不着!

2019-04-29 16:00
來源:北國網

原標題:支付寶“小睡眠”功能上線被瘋狂吐槽!根本睡不着!

前两天

支付寶上線的“小睡眠”應用

喜提微博熱搜

一夜之間就火了

這款小程序中有近百種聲音

除了舒緩類音樂

還有一些吃麵條、嗑瓜子

數理化課堂教學現場錄音等奇葩聲音

……

想了解更多

往下看

↓↓

科普time:【小睡眠】

可能有人不知道“小睡眠”究竟是什麼

其實早些時候微信小程序

就有雷同的應用了

簡單來說小睡眠的作用就是

集合各種各樣的“自然音樂”

讓你在一種較為舒適的音樂環境下進入睡眠

而且還可以定時

沒了解的小夥伴們不要緊

且聽小編慢慢給你說

看完文章可以去試試哦~

好了,我們來說說支付寶的小睡眠吧

找到這款應用也很簡單

打開支付寶在搜索欄搜索“小睡眠”即可

點開后即可進入小睡眠應用界面

裏面有110多種聲音

每種聲音會播放30分鐘左右

包括白噪音、催眠曲、ASMR

腦波和專業人聲等等

操作類似於以前的“點播台”吧

很多網友就開心地把所有聲音試個遍

測試后發現:

10點上床

11點還在笑

0點、1點興奮到不行

2點、3點才能睡……

這些聲音真的可以助眠嗎??

小編整理了一下

網友們總結的“雷音”

也挨個試了一下

這大白天聽就夠興奮的了

晚上躺床上不得嗨翻了??

1

“折磨吃貨”音

首先讓處在減肥痛苦中的小編

映入眼帘的就是這些吃東西的聲音!

“毛嗑兒、花生、薯片……”

牆裂建議大家吃,不對聽一下

“一碗麵條”的聲音

吸麵條、嚼麵條、吧唧嘴都能聽得到!

甚至還有吃飽之後

那種滿足的聲音!!!

真的就像有人在你旁邊吃麵條一樣

請問,您能睡嗎?

沒穿着睡衣下樓買一碗面不錯了

還有“一包薯片”的聲音

那接二連三的酥脆聲

聽着聽着

嘴都不自覺地跟着嚼起來啊!!!

2

“會做噩夢”音

後面還有一堆“喪心病狂”的聲音

比如:數學課、語文課、化學課

甚至還有校長發言

隨手點開一節數學課

裏面放的是函數的定義域…

物理課說的是能量守恆定律

生物課說的是DNA的雙螺旋結構

而且是真實課堂里的錄音

我們好不容易擺脫了

九年義務教育和高中的“鐵窗生涯”

這是要干什麼?

但細合計合計,以前上學的時候

這些聲音確實特別助眠

但上課的時候是白天,這我是真要睡覺!

做夢夢到高考可咋整!

3

“虐狗”音

本身一個人睡雙人床就夠寂寞了

弄個Ta的聲音陪我睡

我還摸不着人

喔…唉……

4

“窮人勿聽”音

諸多網友的“槽點”都在這幾個聲音上

確實對於很多人來說

這幾個名字實在是太有誘惑力了

點開“喜中彩票”

這個聲音足有23分鐘

還沒等你反應過來

手機就會突然響一聲:

“支付寶到賬500萬元”

而且,幾乎每隔20秒就會響一次:

“支付寶到賬500萬元”

平均一分鐘你就會到賬1500萬元

23分鐘下來

你就是世界首富了!

這誰還能睡得着,你就說!

500萬不算什麼

你點開“家裡有礦”試試

“支付寶到賬188,888,888元”

還有那種

“支付寶到賬1元,到賬2元,到賬3元”

這樣循序遞增的

還沒等你聽完

你的腦海里就已經這樣了

……

都這麼有錢了,還用睡嗎?

趕緊剁起來吧!

5

“窮人勿聽”音 Plus

這一系列划重點哈

特別是“表白好貴、單身勿聽、一生一世”

真是把窮+單身的人們完虐的體無完膚呢

6

正常的助眠音

除了上述那些

不知道能把誰哄睡得着的聲音

小睡眠還是有很多放鬆身心的聲音的

這些聲音在一定程度上

都能夠起到助眠的作用

另外,這些方法也能夠助眠

除了“小睡眠”這樣的應用

還有很多方法可以促進你早點睡哦~

小編這裏就長話短說吧

1

聽輕音樂

現在很多聽歌的app

都有定時關閉的功能

可以搜索類似睡眠或者輕音樂的歌單

然後按照正常聽歌的操作播放即可

記得在設置中設置下“定時關閉”就好了

2

意念轉圈法

這種方法類似於跟全身的所有部位

都說一聲:“我要睡覺了”

操作步驟如下:

躺在床上,擺成“大字”

使全身徹底放鬆

閉上眼睛,將意念集中在眉心處

心中默念“我的頭沉了,完全放鬆了”

體會頭部放鬆后的感覺

隔上幾秒鐘后

將意念集中到右手,方法和第二步一樣

依次為右腳、左手、左腳

最後再回到頭部進行上述操作即可

3

4-7-8呼吸法

此法是美國一位醫生推出的助眠法

讓人在睡前通過調整呼吸的方式

使注意力集中在呼吸上

從而起到減緩壓力、放鬆身心的作用

操作步驟如下:

用大口呼氣

閉嘴,用鼻子吸氣

同時在心中數1~4

停止吸氣,屏住呼吸

同時在心中數1~7

用大口呼氣

同時在心中數1~8

上述是一些助眠的小方法

此外,吃的太晚、太油膩

也會影響到睡眠哦~

睡前喝杯溫牛奶

也可以改善一些失眠的情況的

小夥伴們

你有什麼助眠的好方法嗎?

留言區聊聊呀~

來源:支付寶APP、廣州印象、微博、瀋陽同城會、網絡返回搜狐,查看更多

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