月份: 2019 年 5 月

發布日期 2018 年 08 月 24 日 9:00 | 作者 EnergyTrend

隨著再生能源部署量增加，越來越多人意識到儲能系統的重要性，希望可透過儲存多於電力來補足變動型再生能源的劣勢，而根據 GTM Research 新報告，未來 5 年內全球鋰電池儲能系統部署將年成長 55%，會從 2017 年的 2GWh 增加到 2022 年的 18GWh。

加裝電池儲能系統後，太陽能與風能等間歇性綠能將不再受到天氣挑戰，也可以大大提升電網穩定性，而電池儲能技術部屬增加後，未來鋰電池儲能系統將有望改變整體供電環境。

目前美國為鋰電池儲能設備部署龍頭，其次則是中國、日本與澳洲，這些國家在電池儲能系統的投資將有望在未來幾年內達成穩定電網、降電價等效果，而他山之石可以攻錯，其他國家也可透過前者經驗加速部署電池儲能系統。

且由於電動車的崛起，未來鋰電池的成本還會繼續下降。全球首批電動車與油電混合車所使用的電池已差不多進入退休年齡，但他們並不會立即送進回收場，還可在儲能系統、充電站及住宅智慧能源發展第二春，並在這些領域待 7~10 年。

現在各國科學家也致力於打造成本效益比更高的鋰電池技術，盼能提升電池的能量密度、性能與壽命。報告作者 Mitalee Gupta 和 Ravi Manghani 也指出，2040 年電池價格能從 2017 年的每 KWh 219 美分降至 39 美分。

澳洲 2017 年末也建立世界最大 100MW/129MWh 鋰離子電池發電廠，並成功降低當地電價與提升電網穩定性，且根據澳洲 2017 年研究報告，2025 年電池儲能系統將可有效取代當地天然氣發電廠。

BNEF 2018 年新能源展望（New Energy Outlook 2018）也指出，自 2010 年以來鋰離子電池成本已下降 80%，再加上電動車技術蓬勃發展，未來鋰離子電池成本還會繼續下滑，並大大影響未來電力能源組合，預計到 2050 年，全球儲能系統投資累計金額將達 5,480 億美元，三分之二投資用於電網級儲能系統，剩下則是家庭與企業的小型儲能設備。

電池儲能系統時代即將到來，人們越來越能精準控制太陽能和風能輸配電，即使遇到無風或日照較少的日子，電池也可以儲存電力、為人們提供源源不絕電力，將來再生能源也或許能因此成功取代燃煤、天然氣和核能發電。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：pixabay）

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2018-08-29 00:15經濟日報 編譯葉亭均／彭博資訊28日電

中國、印度、日本與南韓這四大亞洲市場的太陽能發電容量未來30年可望急劇擴增，原因是相關成本下滑與燃煤發電退場。其中一項挑戰卻在於難以找到足夠的土地來安裝太陽能發電相關設施。

根據彭博新能源財經（BNEF）最新的太陽能市場長期展望報告，中、印、日、韓的太陽能發電容量，預估將會擴大近12倍，四國的公用事業級太陽能安裝總量預計到2050年將成長至2,061 GW（gigawatt，10億瓦），將會遠高於去年的175 GW。

報告估算，全球最大太陽能市場中國若2050年太陽能產能要達800 GW，將需要9,355平方公里的太陽能板安裝面積，相當於地中海國家賽普勒斯的大小。在建地供應短缺的日本則需要2,000平方公里才能滿足公用事業等級的太陽能發電量，相當於接近大都會東京的面積。

上述計算是基於太陽能模組能源轉化效能將改善的預期。這份報告預估到2050年，太陽能模組能源轉化效能將達到逾25%，較2017年的約17%改善。

BNEF太陽能分析師王曉婷（音譯）表示：「土地通常不是問題，但考量到要在短期內取得供需平衡，土地可能就是個問題。甚至在中國，一些太陽能計畫都被規劃在水域與山丘發展。」

雖然BNEF的研究模型僅涵蓋安裝在地面的太陽能發電場，但由於亞洲的土地限制因素，至2050年將有很大一部分的太陽能設施將以小規模形式被安裝在住宅屋頂，甚至學校與工廠等其他地點。

報告指出，亞洲四大市場到2050年這種小規模式太陽能發電的產量將達700GW左右。

經濟日報提供

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發布日期 2018 年 08 月 28 日 14:42 |作者 EnergyTrend

身為歷史悠久的長老級再生能源，風力發電技術已相當成熟、裝置量也有一定規模，美國能源部與勞倫斯伯克利國家實驗室報告指出，受到技術進步與成本下降推動，美國新風電廠最低電價已降至每 KWh 2 美分。

伯克利實驗室資深科學家 Ryan Wiser 表示，由於美國稅收減免支持，美國風電一直以來都維持在低價狀態，因此不少公用事業與企業都把風力發電當做低成本綠能選項。

2017 年美國風力發電裝置量最速成長，在短短一年間新增 7,017MW、投資共 110 億美元風力發電，且 2017 年風力發電也占新增電廠的 25%，美國風能總發電占比更是高達 6.3%，其中美國已有 14 州的風力發電占比達到 10％、更有 4 州超過 30%。

風機性能、發電量與體積也越來越大，2017 年風機渦輪機平均容量與 2016 年相比增長 8% 達 2.32MW，自 1998~1999 年以來更是增加了 224%。風機尺寸也顯著增大，2017 年轉子直徑與輪轂高度（hub height）平均為 113 公尺與 86 公尺，與去年相比都提高了 4%，美國聯邦航空總署（FAA）的許可申請也指出未來風機還會越來越高。

得益於性能更加強大的風力渦輪機，風能容量因數也同時水漲船高，就 2014 到 2016 年完工的專案來說，平均容量因數已高達 42%，而以往平均僅有 31%，

發電量與裝置量的提升也都會大大減少風力發電開發成本，目前風機成本已降至每 KWh 750~950 美元，平均裝置成本則是每 KWh1,610 美元，與 2010 年相比下降了 795 美元，這也進一步讓專案總成本與電價下滑。

想當初風電收購在 2009 年時高達 KWh 7 美分，現在最低價已降到 2 美分，這電價或許可讓美國燃煤發電業者備感焦慮，將來綠能家族也或許能因此成功取代燃煤、天然氣和核能發電。

如火如荼發展的風力發電同時也促進美國經濟與就業機會，截至 2017 年底，風力發電相關職位已刷新紀錄達 105,500 個。其中美國風電多以製造業為主，機艙組裝以 90% 高比率占第一，其次為 70%~90% 風機塔、50%~70% 的葉片與輪轂，渦輪機內部零件比率最低僅占 20% 以下。

未來美國也會大力發展離岸風電，隨著新專案加速部署，未來美國離岸風電裝置量有望超過 10,000MW，成為該國新一代再生能源發展主將。Avangrid Renewables 美國離岸風電副總裁 Alejandro de Hoz 表示，美國可透過歐洲離岸風電市場經驗，讓離岸風電在美國大放異彩，短短幾年內跟上歐洲的腳步。

分析師預估 2020 年代中期之後，美國離岸風電將會正式開跑。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：Flickr/soundfromwayout CC BY 2.0）

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發布日期 2018 年 09 月 18 日 13:00 | 作者 EnergyTrend | 

太陽能與自駕技術日新月異，每天都有全新突破與進展，像是近期挪威無人帆船 Sailbuoy 便運用太陽能與風力，乘著風花費 80 天航行 5,100 公里，成功完成橫渡大西洋壯舉，為太陽光電與自駕技術立下新里程碑，更有助於無人帆船在海洋研究的應用發展。

Sailbuoy 主要由風力驅動，利用太陽能與電池系統為船上的電子設備供電，該無人帆船在 2018 年 6 月 7 日參加「Microtransat 挑戰賽」，從加拿大東岸紐芬蘭出發向歐洲前行，開始其漫長的自駕之旅，最後花費 80 天共行駛 5,100 公里，以平均每小時 1.4 公里的速度橫渡大西洋，在 8 月 27 日平安抵達愛爾蘭。

其中 Microtransat 挑戰賽旨在以無人駕駛方式穿越大西洋，從 2005 年開始至今已舉辦 9 屆比賽，而在此次成功之前則有 20 多艘 Sailbuoy 命喪大海。

（資料來源：Offshore Sensing AS）

讓無人帆船順利穿越大西洋並非易事。與自駕車截然不同，在海上沒有人會幫無人船開路，除了要抵禦強風巨浪，如何迴避離岸鑽井與避免船隻相撞都是一大難題。因此為減少發生船難或是翻船風險，該無人帆船搭載眾多感測器來掃描周圍環境，再將數據傳送給人工智慧系統來確定航行方向。

（資料來源：Offshore Sensing AS）

Sailbuoy 由挪威自動駕駛帆船公司 Offshore Sensing AS 開發，長約 2 公尺、重達 60 公斤，以風力驅動並用裝置量達 30W 的太陽能板與 400Wh 可充式電池系統供內部電子系統運作，每 60 立方分米（立方公寸，dm3）可載重 15 公斤，航行速度則是最高每小時 3.7 公里，並能適應嚴酷海上環境，號稱能抵擋每秒最高 30 公尺的風速與 8 公尺以上大浪。

該船主要利用人工智慧與 GPS 系統來定位與確定航行方向，還搭載氣象、波浪、迴聲、水質等感測器與海底通訊系統，對海洋科學研究大有裨益。

Offshore Sensing AS 執行長 David Pennie 表示，人們對海洋環境與生態所知甚少，這一技術將有助於海洋研究，而目前團隊大部分都專注於研究船上的感測器應用，之後會想進一步測試 Sailbuoy 是否可抵禦颶風。

Offshore Sensing AS 並非唯一一個開發無人帆船的廠商，美國無人船公司 Saildrone 也打造與公司同名的無人帆船，未來希望能成為世界第一艘環遊世界的無人船。Saildrone 無人帆船也是以風力驅動，能利用衛星即時將海洋鋒面、海洋動物生態等資料回傳給營運商，廠商也可以透過遙控改變無人帆船的航行目的地，讓船隻能探查任一海域。

雖著自駕與再生能源技術日益成熟，未來科學家若是要探查遠洋或是危險海域，將不再需要親自到訪，且有了綠能輔助，船隻也不會有燃料耗盡的問題，有望拉長航行距離與進一步減少海洋研究作業的危險性。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：Offshore Sensing AS）

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2018-09-19 23:18經濟日報 記者洪啟原╱即時報導

丹麥離岸風電業者沃旭（Orsted）18日宣布，將出售位於英國北海的離岸風力發電場Hornsea 1半數股權，給全球基礎建設合夥公司（GIP），交易金額約為44.6億英鎊（58.8億美元），預定在2020年前完成所有交易。

Hornsea 1目前仍在興建中，預計2020年投入運轉，成為全球最大的離岸風力電場。沃旭表示，這項計畫將使用德國風力發電機大廠西門子歌美颯（Siemens Gamesa）的174個渦輪機，總發電量上看1,218MW，可供應逾100萬戶英國家庭的用電。

沃旭併購、合夥暨資產管理部門執行副總裁索任森說：「這是我們第三次與GIP公司合作，相當榮幸，並能見證全球最大離岸風場問世。」

歐洲風力協會（WindEurope）表示，以去年來說，歐洲貢獻的離岸風電年增25%，也安裝逾3.1GW的新風電設備，總發電產能上看15.8GW。

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