摘錄自2019年11月6日中央社報導
吉爾吉斯邁盧蘇鎮在蘇聯時期有神祕稱號：Mailbox 200，是一項鈾礦秘密開發計畫執行地。如今城鎮蕭條，鄰近地質不穩處還有數座鈾尾礦堆隨時可能傾塌，污染環境。
這些鈾尾礦堆（鈾殘渣堆）重達數萬噸，只消一次天然災害，水流冲刷或山體滑坡，就有可能污染人口達1400萬且橫跨吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克接壤地帶的費爾干納盆地（Ferghana valley）飲用水。
根據歐盟執委會歐洲復興開發銀行（EBRD），這些接連遭蘇聯和吉爾吉斯政府忽略數十年的鈾尾礦堆必須盡快強化，以避免災難。為此，它們正為此籌募約3000萬歐元經費。此外，為在蘇聯時期也有鈾礦場運作的鄰國塔吉克進行類似清除工作，必需另外籌募4000萬歐元經費。
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南通海關在一艘來自大洋洲的巴拿馬籍國際航行船舶上，截獲100多頭棕色寡婦蛛及大量新鮮卵囊。工作人員查閱船舶航海日誌發現，該輪曾於8月6日至9月3日在南太平洋熱帶地區裝載原木，且船長表示裝載時，經常有蜘蛛隨風飄到船上。
「棕色寡婦蛛」是著名的黑寡婦蛛近緣種，分佈於熱帶地區。這種蜘蛛通常對人體局部產生危害，對兒童及體弱者可能致命。有證據表明，其攻擊性和侵略性比黑寡婦蛛強，一旦傳入並定殖，可能威脅民眾生命安全，破壞生態環境。
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中國北方省市為減輕冬季空汙，強推煤改氣、煤改電汰換工程，但是部分地區未能供應充足的天然氣，導致一些民眾在嚴冬中因家中沒有暖氣而受凍。最近，中國廣大地區開始邁入冬季之際，供暖問題又開始浮現，面對激烈的漲價潮，農村一般百姓叫苦連天。
中國業內人士分析，最近氣價急漲包括多個原因，一是每年10月便進入天然氣季節性消費旺季；二是氣源上漲直接帶動了生產成本的增加；三是液化天然氣公司相繼從源頭減少了液化天然氣的供應。
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摘錄自2019年11月6日自由時報苗栗報導
苗栗縣南部主要貫穿東西的幹道140縣道，因發生石虎路殺事件為全國最高，被不少人稱為石虎的「死亡公路」。包括苗栗縣府、公路總局與林務局會勘後，認為在140縣道增設區間測速，避免車輛超速，以免車速過快導致石虎路殺，目前苗栗縣府已獲補助850萬，正進行相關設置程序。
苗140線道路。苗栗縣政府提供。
苗栗縣政府警察局交通隊指出，目前獲得850萬補助，目前規劃將於140縣道雙向12至25公里路段設置，希望能成為降低石虎路殺的有效方式。
140縣道發生石虎路殺事件頻繁，最近一起發生於10月底，該道路今年已累計7起，占全苗栗縣石虎路殺比例約1/3，被不少人稱為石虎的「死亡公路」，加上之前卓蘭鎮公所申請前瞻計畫補助，於140縣道旁設置大安溪濕地公園工程，被認為破壞石虎棲地，引起全國關注，也讓140縣道的石虎路殺防治持續受到關注。
之前苗栗縣府農業處已經陸續依序清除140縣道道路兩側綠籬，並增設警示車輛減速LED警示牌等，之後也規畫於遲滯石虎穿越馬路的光學儀器等，讓石虎過馬路可以多加警覺。
另外，苗栗縣府農業處獲林務局補助，配合「苗栗縣石虎族群數量與分布調查研究案」設置紅外線相機近期也陸續設置，希望能更清楚調查石虎分布現況，也便於進行石虎路殺改善建議分析。
而苗栗縣動物保護防疫所指出，根據屏科大研究團隊調查，從路殺死亡石虎個體發現，遭受病毒感染的石虎，路殺機會為健康石虎25倍，目前也正推動「苗栗縣卓蘭鎮140縣道石虎棲息地之犬貓落實傳染病疫苗防疫注射計畫 」，期盼減少悲劇發生。
※ 本文與 行政院農業委員會 林務局 合作刊登
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摘錄自2019年11月5日中央社外電報導
有鑑於空汙嚴重，印度最高法院今天（5 日）下令首都新德里周邊地區全面停止焚燒農作物殘梗。法院指出，新德里居民持續因為空汙喪失寶貴生命歲月，「這根本不該發生在文明國家」。倘若禁令未貫徹執行，整個行政和警察體系都會被追究責任。
儘管焚燒農作物殘梗已屬非法，許多經濟困窘農民表示，他們別無其他選擇。印度政府曾試圖杜絕農民這個習慣，例如補助購買排除焚燒農作物殘梗必要性的設備，但效果不彰。此外，農民也可將殘梗轉化為生質能源團塊等較具實用價值物品，但成本偏高。
氣候政策研究員、「印度大霧霾」」（The Great Smog of India，暫譯）一書作者辛赫（Siddharth Singh）表示，政府應採取作為，賦予農作殘餘物價值，例如出資採購並以乾淨方式焚燒。
不過，印度智庫「政策研究中心」（Centre for Policy Research）研究員哈里希（Santosh Harish）認為，焚燒農作物對空汙的「貢獻」被高估了。
哈里希指出：「過去幾週，殘梗焚燒確實（對空汙形成）扮演重要角色，占比約40%，但我認為新德里市長高估農民能耐，對新德里境內空汙來源卻輕描淡寫…若新德里全面推卸責任，他們就搞錯重點了。」
根據哈里希的說法，新德里空汙危機的主要成因是交通運輸工具、工業設施和發電廠所排放廢氣，另外還有施工粉塵。此外，嚴重空汙範圍已超越首都區，涵蓋印度北部多數地區。
根據環保組織「綠色和平」（Greenpeace）3月發布的報告，全球汙染程度最高的30座城市中，印度就包辦其中22座。新德里市長克里瓦爾（Arvind Kejriwal）上週表示，新德里已成「毒氣室」，罪魁禍首就是「焚燒農作物產生的煙霧」。
新德里的空汙情形在3日急遽惡化，細懸浮微粒（PM2.5）濃度達近3年新高，接近每立方公尺1000微克，而世界衛生組織（WHO）建議的每日最高安全上限為每立方公尺25微克。空汙嚴重甚至導致飛機航班被迫延誤或改變起降地點，各級學校也關閉；經濟條件佳的居民多選擇待在有空氣清淨機運轉的住家裡。
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摘錄自2019年11月7日公視報導
田中馬拉松將在週日（10日）舉行，這次自來水公司將在沿線設置八座自來水直飲台。讓參賽者可以直接喝自來水，減少塑膠瓶和水杯的垃圾量。自來水公司強調，水質絕對不會有問題。
有民眾表示，「這是一個滿環保的概念。自來水公司也有這個機制。我覺得這是很棒的提議，但是我對於衛生有比較大的疑慮。大家都在使用的話，會有衛生的問題。」
對於有民眾質疑水質還有衛生問題，台水董事長魏明谷拍胸脯保證，自來水水質絕對沒有問題。直飲台是以不鏽鋼製作，加上無鉛水龍頭，還有專人每小時檢測水質。
魏明谷指出，這做法預估會省2萬罐的礦泉水，而且可以省下10萬杯的紙杯，還有將近200個人力。
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摘錄自2019年11月4日時報周刊高雄報導
高雄鐵路地下化去年10月通車後，因南迴線柴油發電列車經過時排出廢氣，導致高雄與鳳山站地下月台細懸浮微粒PM2.5濃度瞬間飆升，有學者率領團隊隨機挑選2天實地檢測，發現柴油列車進高雄站時超過環保署的標準17倍。
站務人員表示，平日柴油車約15、16班，假日近20班，每次柴油車進站，隧道內一片煙霧瀰漫，尤以擁有3節車廂的自強號排煙狀況最嚴重。空氣中瀰漫柴油味，不少民眾或台鐵員工只好戴口罩防護。環保聯盟屏東分會創會會長洪輝祥表示，台鐵鳳山站與高雄站對台鐵員工來說幾乎是危險職場，戴口罩自保只是消極性作為，應加速汰換柴油列車，目前有地下化站體的車站，都不應行駛柴油列車，讓乘坐旅客與工作人員承受健康風險。
近期有中山大學的老師帶領團隊前往高雄車站與鳳山車站進行細懸浮微粒PM2.5檢測，發現在9月4日與9月7日這2天，若不分車種，列車進高雄站時，PM2.5數值每立方公尺平均升高10到50微克，若是柴油列車進站，瞬間濃度更可達100到600微克，高雄站最高更一度測到611微克，超過環保署空氣標準值35的17倍，而列車離站後要5到10分鐘，才能讓濃度下降至一般值。
中山大學氣膠科學研究中心主任王家蓁說：「當柴油車進站的時候，它會瞬間飆到每立方公尺好幾百個微克，那對於人體的呼吸道，一定會有相當程度的影響，特別是柴油車所排放出來的。」另外，鳳山站務辦公室平均濃度約為22，雖在標準以內，但屬密閉空間，相較開放式的地下月台平均濃度11卻高了1倍，王家蓁認為恐怕造成站務人員健康風險，建議台鐵應該加強抽風、通風設施以保障員工健康。
根據國外研究顯示，PM2.5濃度每立方公尺上升10微克，會大幅提高健康風險，導致肺癌罹病率提高百分之16，並提高慢性肺阻塞致死率百分之2.5，心肺疾病致死率百分之6、肺癌致死率百分之8。
台鐵表示，高雄、鳳山站都有加強通風並隨時更換空氣濾網，更發放可防護99%的克微粒薄膜立體口罩供員工使用，確保他們的健康，不過想要完全改善，恐怕還是得等南迴鐵路電氣化全面完工才有可能。
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摘錄自2019年11月7日中央社報導
愛爾蘭氣候行動部長布魯敦（Richard Bruton）今（6日）表示，2021年前將對可拋式咖啡杯課徵所謂的「拿鐵稅」，試圖改變消費者習慣並削減使用一次性塑膠對環境的影響。
愛爾蘭去年連續第3年超出年度溫室氣體排放配額量後，開始對經濟採取削減環境影響的行動，盼透過徵收最高0.25歐元的擬議拿鐵稅，促進咖啡飲用者改攜帶環保杯，進一步推進都柏林在歐盟的法定承諾。
愛爾蘭最早於2002年推出塑膠袋稅，拿鐵稅則是為了鼓勵採取較永續行為而新增的賦稅之一。這類計畫還包括對超市櫃台販賣的較昂貴中量級塑膠袋增收0.25歐元稅金。
儘管某些商家已為攜帶環保杯的顧客打折，但去年當局資助的報告發現，愛爾蘭全國490萬人每年仍丟棄高達2億個一次性咖啡杯。
布魯敦說，因為零售業缺乏回收飲食包裝的基礎設備，可分解咖啡杯也會被課稅。
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