作者: admin

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今年以來，國內農機市場運行仍呈現出自2014年以來的下行態勢。國傢統計局公佈的數據顯示：上半年，全國大型拖拉機、中型拖拉機、小型拖拉機和收獲機械累計生產分別為2.2萬臺、13.6萬臺、24.9萬臺和26.9萬臺，同比下降分別為20.4%、8.8%、31.2%和0.6%。中國機械工業聯合會統計顯示：上半年，農機行業主營業務收入同比增長3.12%，利潤同比下降10%，同比增速在14個子行業中排名為倒數第二位。德國機械制造商協會在其發佈的一份報告中提示：中國市場受到糧價下滑的影響，短期發展形勢仍不明朗，企業應謹慎對待中國市場的投資行為。對農機行業有巨大影響作用的補貼政策持續向“縮范圍、降定額、促敞開”方向調整，政策導向從普惠性補貼向空缺彌合轉換。但政策導向和市場需求的變化，並未在短期內獲得行業快速而有效的回應。這表明，創新能力薄弱、有效供給能力不足，是當前制約行業良性發展的主要矛盾。傳統發展模式走到終點經過十多年的“大水漫灌”，拖拉機、收割機、農用車這類傳統“老三樣”已難以支撐任何企業創造規模化發展的輝煌。隨著融合傳感、精密導航、人工智能、雲計算、大數據等技術的普及，傳統農業作業領域的數字化、自動化、網聯化正在加速推進。一些工業發達國傢已經應用瞭自動駕駛、智能滴灌、變量施藥等智能化新技術。盡管目前國內農機裝備總量仍保持增長，產品結構不斷優化，技術水平不斷提升。但與農機發達國傢相比，國內農機行業在技術水平、制造質量、生產效率、國際市場占有率等方面有較大差距。低端產能過剩，關鍵零部件大多依賴進口，行業結構散亂，缺乏具有國際競爭力的龍頭企業。面對市場的低位運行，“價格戰”依是多數企業參與市場競爭的主要手段。顯而易見，即使是像農機這樣特殊的行業領域，身處經濟轉型期都不可避免的面臨培育新的競爭能力問題，盡管這需要戰略定力、運作能力、系統支撐和較長過程。挖掘細分市場實現需求目前，國內主要糧食作物耕種收環節機械化程度水平較高，但丘陵山區、經濟作物、畜牧養殖等很多領域有諸多空白點，農業生產的很多關鍵環節缺乏適用機械。今年，農業部提出繼續聚焦糧棉油糖九大作物，圍繞耕整地、種植、植保、收獲、烘幹、秸稈處理六個主要環節，全力推進主要農作物生產全程機械化，推動農業機械化提檔升級。應該說，馬鈴薯、棉花、油菜、花生、大豆、甘蔗、牧草生產甚至是蔥薑蒜的機械化，都有可能造就出若幹新興小行業。當然，如果不能出新，隻能是新人換舊人。農機工程企業或將湧現長期以來，國內農機行業的領軍企業多為大而全且規模效應顯著的發展模式。但面對傳統規模化產品的需求“消失”以及細分的“藍海”市場，“大象”企業的既有優勢不易發揮，而專業化、領域聚焦、資源共享、模式創新的新型企業將成為發展趨勢。今年8月，武船集團旗下的湖北海洋工程裝備、中船重工海融裝備與大連東鹿島海洋科技簽訂瞭《遼寧冷水團超大型智能漁場項目裝備研制合作協議》，核心內容是為後者研制世界最大的海上三文魚養殖成套裝備。客戶與設備供應量都超出瞭傳統的農機范疇。在“大農業”追求高質量發展的背景下，類似的智能化、工廠化、定制化的特色需求將大量湧現。事實上，當前細分市場的許多需求都成為瞭行業“痛點”。但如果企業不能適應變化瞭的形勢和市場，必然難以改變被市場淘汰的命運。

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空壓機
什麼是新能源它是指有別於傳統能源之外的各種能源形式，又稱非常規能源。它包涵瞭幾大領域，其最大特點就是環保和可供永續使用。按照聯合國有關對新能源的定義：以新技術和新材料為基礎，使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用，用取之不盡、周而復始的可再能源取代資源有限、對環境有污染的化石能源。它包括在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源。也就是說，運用新技術對傳統能源再生和利用，提高使用效率也屬於新能源。相較於前者，不僅能更加有效地提高傳統能源效率，而且蘊藏著更大的應用空間，同時解決工業革命以來日益嚴峻的廢氣、污水等化石能源排放對地球的污染，更是當今社會人類的共同願望。簡言之，提高傳統現有能源的使用效率，在目前人類現階段，在所有大規模可有效利用的新能源尚未出現之際，提高再提高，無疑是一種現實的重大機遇。樂能國際能源技術公司提供瞭這樣一個符合新能源所有概念，在當今社會現有科技水平下，誕生的一項幾近完美，體現極致工業能力的應用產品。這是一個具有巔覆傳統意義的新能源發電技術，目前已在樂能國際北方基地鞍山宏源誕生，並將配套世界著名燃氣機組制造商MTU公司產品。據稱，這是一個利用ORC有機朗肯循環低溫餘熱發電技術，將燃氣機排放的高溫煙氣和用於冷卻的缸套水作為熱源與工業級有機工質進行換熱，使工質吸熱、膨脹、做功、發電。該產品利用1500千瓦裝機容量的燃氣機產生的餘熱可以發電120千瓦，使燃氣機的能源轉換效率從42.8%提高到50%左右。人們很難料想的到，人類現有的技術能力，對目前已知能源的利用率不足50%，在我國基本利用率為30-40%，大部分能源被當作無用的廢氣、廢煙等排放掉，並因此而造成瞭對人類環境的污染。事實上，這大部分的“廢物”卻並非真的無用，而隻是人類的技能無法達到對它們的應用。利用工業餘熱轉換成90–150度左右的熱水，即實現讓發電能力提升8%的功效。這將產生可以想象的巨大潛能。日前，全球首個分佈式燃氣發電站配套70臺epp100型ORC在樂能國際北方基地鞍山宏源制造完成，並將在近日集中發往緬甸。該項目由世界銀行貸款，偉能集團和緬甸聯邦共和國政府電力及能源部旗下Electric Power Generation Enterprise簽訂，其內容為興建和營運一個總裝機容量為90兆瓦分佈式燃氣發電站。樂能國際研發制造的產品為模塊化、撬裝型、免維護，即插即用，可作為集裝箱運輸的標準機型，極大地節省瞭投資和運營成本，其超高性價比，高效率的運營模式，使ORC不僅具有技術的先進性，而且兼有高回報的經濟性，使這項能源利用技術大規模應用成為可能。在內燃機、重載卡車和工業領域推廣綠色制造、低碳環保、節能高效產品應用方面具有典型的示范作用，是目前人類技術對傳統能源利用的一次革命性推進。

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為加快甘蔗收獲機械化新機械及新技術的推廣工作，提升廣西崇左市甘蔗生產全程機械化技術水平，由崇左市農業機械化管理局主辦，扶綏縣農業機械化管理局、廣西柳工農業機械股份有限公司等聯合舉辦的“2018年崇左市甘蔗收獲機械化技術培訓會”近日在崇左市扶綏縣拉開帷幕。被授予“中國糖都”美譽的廣西崇左市作為全國蔗糖生產第一大市，截至2018年，累計建設“雙高”基地195萬畝，因此舉辦機械收獲培訓會對2018/2019年榨季工作有著重要的意義。同時，廣西南寧東亞糖業集團作為中國最具實力的糖業制糖企業之一，其旗下子公司廣西扶南東亞糖業有限公司是扶綏縣規模最大的制糖企業，與柳工集團一直有著緊密的戰略合作關系，為配合和推動甘蔗機械化收獲，東亞糖業采取瞭一系列措施來優化甘蔗進廠模式，包括采取直接進廠與中轉站進廠模式、完善機收扣雜政策以及采用科學的宿根蔗管理模式，對甘蔗生產全程機械化工作有著推波助瀾的作用。培訓會上，柳工農機公司從農場種植模式、農藝以及甘蔗機械等不同角度對甘蔗生產全程機械化發展發表瞭意見及看法。崇左市農業機械化管理局黨組書記、局長彭堅指出，隨著該市甘蔗生產的蓬勃發展，甘蔗生產機械化市場日漸旺盛，多傢企業、科技院校與崇左達成產學研推意向，廣西柳工抓住機遇，發揮本土企業的優勢和責任擔當，積極主動投入廣西甘蔗生產機械事業中，正確選擇瞭崇左這個主戰場，主動與合作社、制糖企業合作，研發生產適合崇左地理環境的機械，助推崇左甘蔗生產全程機械化發展。本次培訓會上，柳工農機公司自主研發生產的國內首臺甘蔗收獲機教學模擬機再次亮相。公司專業技術人員向嘉賓們全面介紹瞭柳工農機培訓中心三大培訓系統——駕駛培訓、設備管理和維護保養，並讓嘉賓親自上模擬機體驗模擬機教學。此外，柳工農機公司2018年最新研發的S718甘蔗收獲機也在培訓會上亮相，為客戶展示瞭其工作性能及作業方式。該款新機型為輪式帶自卸鬥甘蔗收獲機，將裝載機的舉升鬥和甘蔗收獲機進行瞭完美結合，在繼承原有產品高效作業的基礎上，通過優化各工作裝置，不斷提升收割作業質量，整機適合工作行距1.2m，配置2.4m3裝載鬥，卸料高度3.6米，並具備中間收集過程抖料功能，充分利用裝載鬥空間，擁有不需要配置隨機的收集車，不需要反復轉運，轉場快，碾壓少等作業特點。培訓會當天，扶綏在經過瞭一天一夜暴雨的洗禮後，甘蔗地裡極其泥濘，不適宜機收，但柳工農機公司決定，讓S935T甘蔗收獲機下地挑戰雨天機收的極限工況，雨中演示甘蔗機械收獲作業模式。演示結束後，驗收機收成果時，參會領導及嘉賓共同見證瞭柳工農機公司產品的實力。S935T在雨中作業，不僅收獲效果絲毫未受影響，機收後並未對甘蔗地塊造成損傷，且甘蔗拔蔸及含雜率均在正常范圍內，收獲效果得到瞭現場領導及嘉賓的一致好評。這是S935T繼2018年上半年在扶綏百甲片區取得單日單臺機收475噸的好成績後，再次獲得廣大用戶們的認可，其使用效果有目共睹。柳工農機公司再次用看得到的成績證明瞭民族品牌的實力，取得客戶的信任。

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以提高青貯質量、增加牧場經濟效益為目的，由約翰迪爾和雀巢奶牛養殖培訓中心(DFI)舉辦的“高質量青貯收獲”田間培訓會議分別在河北和山東舉辦，深入淺出地解讀青貯制作的全過程技術要點，吸引瞭70餘名來自當地牧場的技術及管理人員參加。活動的亮點當屬學員們到田間現場觀摩約翰迪爾青貯機收割過程。通過切段長度對比、籽粒破碎效果分析以及約翰迪爾獨傢的青貯檢測智能技術等維度的講解，學員們瞭解到8000系列青貯機如何實現高質量的青貯收獲。首先，迪爾青貯收獲專傢向學員介紹如何實現不同的切段長度。由於收獲季不同地塊作物狀態不同，需要根據作物情況來隨時調整切段長度，迪爾青貯機可以實現在駕駛室內的顯示器上以1mm為單位調整切段長度。切段長度太短的話，經過攪拌後會變得很碎，切段長度太長的話，也不利於壓窖和發酵。迪爾8000青貯機現場演示瞭3種不同的切段長度：12mm，17mm和20mm。接著，DFI的專傢向學員分析現場演示收獲的青貯飼料的籽粒破碎效果。青貯玉米籽粒中的淀粉為奶牛提供日常需要的能量，沒有破碎的籽粒是無法被奶牛消化的。那麼如何來實現高質量的籽粒破碎呢DFI專傢介紹，首先，更大的籽粒破碎輥直徑，使籽粒破碎輥有更大的接觸面積來碾碎籽粒;其次，作業期間要更小的籽粒破碎輥間隙，確保每個通過的籽粒都被充分破碎;最後，配合更高的籽粒破碎輥轉速差，便能實現強大的籽粒破碎功能。這是實現更高的淀粉消化率，更高生產效率和更長的切段長度的前提條件。最後，迪爾專傢向學員們展示瞭一項高端技術：HarvestLab?3000青貯收獲檢測室技術。青貯飼料是牧場投入成本巨大的一個環節，確保收獲高質量的青貯飼料是牧場非常關註、同時也最難管控的環節。如何保證收割的青貯幹物質最佳也是一大難題。約翰迪爾在青貯收獲領域有超過60年的經驗，根據牧場的這一需求，研發出這項智能檢測技術——HarvestLab?3000青貯收獲檢測室。並在本次的活動現場首次向客戶公開介紹並演示。HarvestLab?3000技術可在收獲時實時檢測幹物質含量和飼料主要的營養成分，隨後青貯機根據幹物質含量來實時自動調整切割長度。它使用的是近紅外光譜技術，傳感器每秒鐘檢測物料達4000次，檢測精度經過權威認證。在收獲季時可以將HarvestLab?3000安裝在青貯機上用於實時檢測，如果配有約翰迪爾StarFire接收器，收獲作業的關鍵數據還可以遠程傳輸到電腦等設備，這可以幫助用戶在作業季後用於分析地塊整體狀況和青貯品種，並在來年進行優化。收獲季後，可以將HarvestLab?3000從青貯機上快速拆卸用於牧場日常飼料檢測使用。

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開飲機
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開水機
電解水飲水機
全自動飲水機
為推動化纖油劑助劑產業發展、延長服務范疇，以加強化纖企業與油劑助劑企業融合為出發點，在26傢會員單位的支持下，中國化學纖維工業協會油劑助劑分會成立大會日前在上海舉行。在組織機構確認階段，會議進行瞭中國化學纖維工業協會油劑助劑分會(暫定)工作條例審定及組織機構確定，審議瞭《中國化學纖維工業協會油劑助劑分會工作條例(討論稿)》。經過選舉，產生瞭分會第一屆組織機構，杭州傳化化學品有限公司選為會長單位，常州市靈達化學品有限公司等9傢單位被選舉為副會長單位。同時，會議選舉蔣士成院士為分會戰略專傢委員會主任，東華大學研究院副院長王華平教授和上海石化教授級高工王鳴義為戰略專傢委員會委員，待完成報批手續後，將正式成立。中國化學纖維工業協會油劑助劑分會的成立，將推動我國化纖油劑助劑產業的發展，加快化纖行業創新要素管理，加強從化纖行業高質量發展的源頭設計，推動油劑助劑行業和化纖行業深度融合，取得共贏的局面。

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自動車床加工
CNC銑床加工
自動車床
CNC加工
示波器
我國高速鐵路通車裡程已達2.5萬公裡，“八縱八橫”路網規劃開始進入收尾階段。後高鐵時代，我國軌道交通的發展方向是什麼除推進和完善智能高鐵發展外，依據我國國情及發展趨勢，磁浮交通或將是後高鐵時代又一張與高鐵齊名的國傢名片。專傢普遍認為，追求高速是軌道交通發展永恒的主題之一，而高速磁浮則是軌道交通的一種新型制式，也是引領軌道交通技術發展的方向之一，必須搶抓機遇才能引領後高鐵時代軌道交通發展。對比當今高鐵、磁浮和航空等三大遠程公共交通方式，三者時速分別為400公裡以下、400~600公裡和800~1000公裡;碳排放按克/公裡/每人，依次為33、49和182。這些指標顯示，高鐵與高速磁浮交通更為綠色。1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾從列車最大阻力來自列車車輪與輪軌摩擦受到啟發，如果列車懸浮於軌道之上，沒有磨擦，不就跑得更快嗎1934年，赫爾曼獲得世界第一項有關磁浮技術的專利。上世紀60年代，主要發達國傢開始大規模開展磁浮交通研究，並選擇瞭不同技術路線，取得最突出成就的是德國和日本。日本是以超導磁懸浮列車技術為代表，並於2015年在山梨磁懸浮試驗線創載人運行時速603公裡世界紀錄，將於2027年開通磁懸浮中央新幹線;德國以常導高速磁懸浮技術為代表，已於2009年完成新型磁浮列車TR09測試，最高速度550公裡/小時。我國磁浮交通相關技術研發亦加速推進，關鍵技術被列入國傢“十三五”交通領域科技創新專項規劃。率先運營的中低磁浮交通方式，是長沙中低速磁浮線，線路全長18.54公裡，設計時速100公裡，已安全運營載客超過兩周年。據透露，我國將在2020年建成5條以上商業運營線路。從技術上看，磁浮交通主要包括三大技術：無接觸支承、導向技術和驅動技術。在高速磁浮技術研發上，我國目前有安全運營14年的上海磁浮線，未發生過傷及人員的安全事故，正點率99.9%，驗證瞭技術可靠性與安全性。掌握瞭高速磁浮軌道系統的設計制造技術，申請瞭45項專利，並通過PCT在歐洲和美國註冊，建立瞭高速磁浮交通運營維護技術體系，形成企業技術標準100餘項。據公開報道，2018年，國產時速600公裡高速磁浮交通系統技術方案通過專傢評審，計劃2020年研制出工程樣車，並完成5公裡試驗線驗證。此前，來自西南交大消息，“載人高溫超導磁浮環形試驗線”建設將於年底建成。專傢展望瞭我國高速磁浮發展階段：2018~2021年實現關鍵技術突破，建設一條高速磁浮工程試驗線，開展系統集成試驗驗證;2022~2030年建成1~2條商業運行線，2025年前實現1條高速磁浮工程線商業化運營，總裡程達500公裡左右;2031~2050年形成規模發展建立世界領先的磁浮體系。

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車床加工
特殊螺絲
電子零組件
轉軸
汽機車零件
電影《我不是藥神》中，白血病原研藥“格列衛”售價昂貴，患者難以承擔。藥企原型諾華公司也處於降價與收回巨額研發投入的兩難境地，這是制藥行業普遍面臨的困境。數據顯示，新藥研發成本由2010年的11.9億美元增長到2017年的25.6億美元，而投資回報率由10.1%減至3.2%。企業在尋求途徑改善現有研發模式，數字化研發(DigitalR&D)受到青睞。研究全球數字化研發經驗，對提升我國創新藥研發水平具有重要參考意義。數字化研發顯著降低 全球創新藥研發成本全球藥企研發最新動態表明，數字化技術正在改變傳統新藥的研發流程，該技術通過有效整合數據資源與模擬研發流程，改進瞭患者參與方式與方法創新，提高瞭臨床前和臨床試驗效率，降低瞭新藥研發成本並縮短瞭新藥上市時間。臨床前應用場景。數據合成及計算機模擬等數字化技術，在臨床前的應用，主要集中在靶點確認、化合物篩選、藥物動力學研究和動物試驗等環節，可快速地挖掘和篩選合適的化合物或生物，預測藥物活性、安全性和副作用，從而加快抗腫瘤藥、心血管藥和疫苗等創新藥的研發突破。例如，矽谷Atomwise公司借助IBM的藍色基因超級計算機，應用AI技術算法模擬藥品研發的過程，分析化合物的構效關系，在一天內成功尋找出控制埃博拉病毒的候選藥物，研發成本僅逾千美元，大大縮短研發周期和降低成本。臨床研發應用場景。一是改進患者參與方式。通過數字化技術可以簡化招募患者及患者參與方式，虛擬試驗等技術使患者在傢中便可參與研究，幾乎無需親自前往現場。例如，AiCure等遵醫囑提示工具可通過面部識別確認患者是否已服藥，並在患者未按時服藥時向研究人員發出警告。因此，療效驗證不再需要漫長的研究過程及大量患者配合，患者招募及留院成本將大幅削減。二是創新臨床試驗方法。數字化技術提供瞭多種新的試驗方法，例如，傳感器及可穿戴設備可執行更為頻繁的數據收集，從而生成更多的數據以及比定期評估更為精確的測量結果。羅氏(Roche)公司針對多發性硬化癥患者研發瞭一款智能手機傳感器應用程序，不僅能指導患者執行手及腕關節轉動、步態和平衡練習與認知測試以評估其神經活動，還能收集步態和運動能力等被動測量數據，分析表明，遠程監控結果不僅可與臨床評估相媲美，甚至在某些情況下更為靈敏。三是提高執行效率。數字化技術提高瞭臨床試驗招募、數據分析、人員工作效率等。例如，美國NORA平臺為罕見病3期臨床試驗招募患者，招募速度提高瞭20~30倍，招募對象也具有多樣性和代表性(從占美國總人口25%的七個州招募對象，且少數族裔占比大幅提高)。數字化技術推進創新藥研發成熟度2018年，根據技術成熟度及普及程度(達到20%~25%使用率被定義為普及度較高)，全球藥企研發數字化技術可分為三個類型：成熟技術、預備技術和先進技術。成熟技術，已有成功應用案例。在未來3年，該類技術可輕松應用至現有藥物研發流程，包括：AiCure等用於識別患者是否已服藥的遵醫囑提示技術;利用社交媒體等途徑與患者溝通的電子同意技術;用於獲取病人數字報告結果的遠程醫療、移動應用程序等;基於風險的現場監控技術，以及多數據源、以患者為中心的藥效評估協議設計與納入/排除標準技術等。預備技術，尚處於試點階段。該類技術在3~5年後才可進入應用期，包括：整合散亂患者電子數據(社交媒體、電子健康記錄、實驗室結果、病理報告)的數據發掘技術(如Lumiata的Risk Matrix分析技術);IBM Watson、Enlitic、DeepCare等用於病人識別及部分虛擬試驗的人工智能和檢測端點應用技術;用於日常活動自動化的認知技術，以及自然語言處理生成患者記述技術等。先進技術，正在進行二期試驗。該類技術通過攻關可能在未來5~10年內實現應用，包括用於多渠道非結構數據的人工智能分析技術(如Welltok旗下CafeWellHealth平臺技術);完全依托於傳感器測量以及虛擬現實和增強現實的虛擬試驗技術;提供高度安全實驗數據儲存與患者綜合資料管理的區塊鏈技術，使用數字助理(如Alexa和谷歌Home)進行藥物治療以及評估聲音和語音模式的生物標記技術等。對我國創新藥數字化研發的啟示加強數字化研發軟硬件設施和數據庫建設。設立引導和支持藥品數字化研發的財政資金，引導企業建設系統數字平臺。推進智能健康電子產品、可穿戴設備、移動醫療應用、智能傳感器、虛擬和增強現實等軟硬件設施在新藥研發中的應用。加快建設和完善以企業研發數據、居民電子健康檔案、電子病歷、電子處方等為核心的基礎數據庫，並將數據資源規范接入系統數字平臺。推進醫藥數據資源開放共享與安全保障。開放共享數據信息是數字化研發的基礎，創新價值分配方式，引導各類醫療衛生機構和醫藥研發機構推進醫藥醫療數據采集、存儲與有償開放，打通數據資源共享通道。同時，建立健全數據安全管理責任制度和工作機制，加強健康醫療數據“脫敏”、存儲清洗、分析挖掘、安全隱私保護等關鍵技術攻關，提升醫藥醫療數據的安全保障能力。推進創新藥數字化研發生態體系建設。依托中國醫學科學院、中國藥學會、中國醫藥創新促進會、中國化學制藥工業協會、中國醫藥企業管理協會等研究機構和行業組織，協同國內龍頭制藥企業和研發服務機構(CRO)，共建醫藥制造業創新中心，梳理並明確我國新藥數字化研發應用時間表和技術路線圖，共同推進新藥數字化技術標準、數據標準等標準體系的研制應用，完善新藥數字化研發系統和數字化技術的開放服務，逐步推進我國新藥研發數字化轉型。

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“2018年上半年，洗碗機市場零售額達到24億元，同比增長38.2%。預計2018年洗碗機市場規模將繼續上漲到63億元，同比增長45.1%。”中國工業報記者日前從中國傢用電器協會指導、中國傢電網主辦的2018中國洗碗機行業高峰論壇上瞭解到，2018年上半年，洗碗機以量額均同比增長約38%的比例位居榜首，為整個廚電行業帶來無限生機與活力。與會代表對洗碗機市場的未來紛紛表示看好，認為洗碗機將替代消毒櫃成為廚電市場的剛需，未來有望突破千億級市場規模。受傢電行業整體市場不景氣影響，2018年以來洗碗機市場零售量、額相比去年同期增幅呈現收窄趨勢，但在整個廚電行業中仍然屬於佼佼者。2018年上半年，廚電整體市場遭遇滑鐵盧，新興廚電表現也不如2017年亮眼，但增速依然遠高於傳統廚電品類。其中，洗碗機更是以量額均同比增長約38%的比例位居榜首。中國傢用電器協會副理事長王雷指出，近幾年，在產業轉型升級和消費升級的持續推動下，廚房電器市場規模一直保持兩位數的增長，其中以洗碗機、電蒸箱為代表的新興廚電品類增速更是超過100%，洗碗機市場進入快速發展通道。進入2018年，受房地產嚴控政策影響，廚電市場增長有所放緩，尤其在一二線市場，影響更為明顯。但即使在這種背景下，洗碗機市場在2018年1~7月依然保持瞭較好的增長態勢。根據市場研究機構中怡康測算數據顯示，2018年1~7月，我國洗碗機市場零售量為65.1萬臺，同比增長34.3%;零售額為28.5億元，同比增長37.3%，依然保持瞭較好的增長態勢。其中，傳統線下渠道零售量為29.9萬臺，同比增長15.6%，零售額為15.4億元，同比增長24.4%;線上渠道零售量為35.2萬臺，同比增長55.9%，零售額為13.1億元，同比增長56.2%。中怡康數據顯示，2018年1~7月，洗碗機整體市場品牌數增至73個，新增品牌31個;洗碗機型號數量增至358個，增加瞭127個型號，參與者繼續攀升，集中度下降，行業活力增強。中國傢電網總編呂盛華也認為，正是看到瞭中國洗碗機市場未來發展前景可期，去年以來，之前一些尚未涉足洗碗機的傢電綜合廠商、廚電企業、小傢電企業、甚至互聯網企業，都開始或準備佈局洗碗機產品。外資品牌米勒、AEG、東芝等洗碗機產品也開始進入中國市場。品牌企業的發力佈局使得洗碗機類型趨於多樣化。目前市場上的洗碗機產品包括臺式、水槽式、抽屜式、嵌入式、臺嵌兩用式等類型。奧維雲網數據顯示，嵌入式洗碗機以線上占比35.5%、線下占比47.5%的比例占據市場主導地位。來自京東傢電的數據資料也顯示，2018年以來，嵌入式洗碗機銷售占比由去年的37%增至45%，占瞭將近一半的市場份額，水槽式洗碗機由去年的6%增至10%，份額持續攀升，獨立式、臺式洗碗機產品占比有所下降。從容量上講，洗碗機選購主要集中於中小容量產品，但大容量洗碗機占比也在不斷提升。從市場來看，洗碗機市場2018年1~8月份與2017年同期相比，大城市的集中度逐漸降低，二三線城市銷量開始發力。部分企業紛紛表示，包括一些行業標準機構在內一致認為，兼備消毒櫃存放與長效殺菌之集成功能的洗碗機更加契合中式廚房，能夠讓廚房的小空間發揮大能效，因此原來的“煙灶消”三件套可能會變成“煙灶洗”。近兩年來，洗碗機市場經歷著翻倍再翻倍的增長，但僅就洗碗機在中國的普及率而言依舊很低。相關數據顯示，與歐美等國60%的普及率相比，洗碗機在中國市場的普及率不足3%。但這也預示著中國洗碗機市場蘊藏巨大發展潛力，隨著80、90後年輕消費者逐漸成為主流消費群體，他們追求健康、品質生活的訴求也會增加洗碗機的市場需求。相關廚電企業在看好中國洗碗機市場的同時也紛紛表示，企業需要充分認識到洗碗機市場發展仍然處在普及階段。同時，作為企業更需要實實在在地做好消費者教育，提升消費者使用體驗，集中精力告訴消費者洗碗機有什麼樣的好處，進而推動洗碗機行業的發展與快速普及。王雷強調，希望能夠更好地做好洗碗機消費普及教育及消費引導，持續深入地提高消費者對洗碗機產品的認知，將更好的產品推薦給更多消費者，從而在協會以及各方共同努力下，不斷推動洗碗機行業快速、持續、健康地發展。

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目前，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現出高昂的姿態。市場競爭漸趨“白熱化”2017年，我國新能源汽車銷售接近80萬輛。而2018年，僅前8個月，新能源汽車產量和銷量均超過60萬輛，同比增速分別達75.4%和88%。上半年，我國新能源汽車銷量已占全球總量的5成以上，比亞迪、北汽新能源等8個汽車品牌進入全球新能源汽車品牌銷量前20名。與此同時，造車新勢力強勢崛起，目前已有200多傢造車新勢力品牌正在大舉進軍新能源汽車領域，這股新勢力所規劃的投資金額和產能分別逾千億元、千萬輛。2018年以來，行業消費提質升級的步伐加快，發展空間和業態迎來多元化，產業鏈投資機會和空間也隨之增加。但是，中國新能源汽車產業鏈也正在面臨來自國內、國際多方面力量的影響，“戲碼”不斷增加，博弈接連不斷。當前，整個產業總體呈現以下幾種態勢：一是國傢對產業的扶持力度保持不變。新能源汽車產業是拉動我國汽車產業提質升級的重要動力，國傢對新能源汽車產業的扶持力度一直保持不變。目前，國傢各部門聯合推動、發力政策扶持，體制優勢非常突出。現已針對新能源汽車制定瞭激勵類、約束類、保障類、管理規范類、產業引導類等多種利好政策，體系十分完備，配套設施環境日益完善。這些政策正在從多個維度力促產業健康、有序發展，並將長期利好新能源汽車產業發展。二是對各項產業政策的監管日趨收緊。在產業大爆發的環境下，整個行業隨之伴以出現無序擴張、低層次競爭等問題，也包括近年來大量出現的投機行為。針對這些現實問題，國傢相關部委對產業政策的監管正在日趨嚴格。財政補貼不是長生不老的“唐僧肉”，發展紅利並非人人可搭的順風車。2018年以來，新能源汽車推廣應用財政補貼政策得到進一步調整和完善，補貼技術門檻拔高不少，並細化瞭續航裡程、電池能量密度、能耗水平補貼等方面的技術指標和檔位。平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項積分政策也開始實施。三是行業洗牌更加劇烈。目前，傳統燃油汽車的市場擴張逐漸受限、受阻，大量傳統車企湧入新能源汽車領域。與此同時，蔚來汽車、小鵬汽車等大批互聯網造車新勢力迅速崛起。此外，特斯拉等知名外資車企及三星等外資電池廠商紛紛登陸中國新能源汽車市場，由此產生的“鯰魚效應”給自主品牌的新能源汽車整車企業及零部件企業帶來更大的壓力和挑戰。加之政策不斷收緊，而且距離2020年新能源汽車補貼完全退坡的節點日益逼近，行業洗牌加劇、競爭日趨白熱化、風險越來越大已是必然趨勢。這些疊加的“囧況”猶如懸在頭頂上的“達摩克利斯之劍”，隨時都可能產生重創。或將迎來兼並重組高峰期風停浪起，淘盡黃沙始見金。進入2020年，新能源汽車產業或將迎來兼並重組的高峰期。那麼，在這個“風聲鶴唳”的非常時期，新能源汽車產業投資創業一定要主動作為，把握好以下幾個維度，才能日漸趨於理性發展。第一，技術革新是產業壯大的肯綮，管好存量比控制增量更為重要。羅蘭貝格日前發佈的《2018全球電動汽車發展指數》指出，經過對全球主要汽車大國在電動汽車領域的競爭態勢進行全面對比後發現，中國在電動汽車發展指數整體排名中位居第一。而在技術層面，中國的整車制造仍定位於低技術含量領域。可見，技術上的革新與突破依然是中國新能源汽車產業發展壯大的肯綮，“大而不強”的現狀仍在很大程度上掣肘著產業的深度發展。雖然資本是技術取得革命性突破的催化劑，但最終起決定性作用的是產品的用戶體驗值，而擁有自主品牌的核心技術研發能力正是提升用戶體驗的關鍵。對產業鏈上的各企業而言，須以政策和市場為雙引擎，不斷提升核心技術研發創新能力，在產品設計、安全性、舒適性等方面下足功夫，從供給側為消費者提供優秀的、超預期的產品和服務，並帶動上下遊構築開放、共贏的產業生態圈，促進產業協同發展。對政策端而言，應在增量上增加門檻，而且管好存量比控制增量更為重要。要通過提高推薦車型目錄技術門檻，建立目錄動態調整機制等，著重強化補貼政策對存量產業技術進步的正激勵作用，並為其高質高效發展賦能。第二，新能源汽車是成長性價值投資，涉足投資須把握四大要素。造車屬於典型的資金、技術、人才密集型產業，產品研發、產能擴張、品牌營銷等都離不開資本的支撐，資金鏈是否給力直接決定投資項目是否能大展身手。尤其是互聯網造車新勢力，對資金的依賴性更大，已成投資界的超級風口，吸引各路風投的蜂擁。無論是產業界還是資本市場，新能源汽車不是周期性或者投機性的投資，而是成長性價值投資。從投資的角度來說，應把握好四大因素：資源優先(上遊)、技術壁壘、人力資源、管理資源。好的投資項目和自己的技術壁壘以及掌握的上遊資源密不可分。如果在上遊資源上沒有話語權，便會產生多米諾骨牌效應，導致在下遊失去話語權。如果產品沒有自己的技術壁壘，可復制性或可替代性太強，也許短期內能創造利潤，但是大風吹過之後，很可能會“落下一地雞毛”。另外，新能源汽車產業屬於精密制造產業，提升質量管理、技術管理、品牌管理，建立優秀的人才機制也是非常重要的。第三，要提升產品生態性能，高度重視產品全生命周期管理。隨著新能源汽車產業的日益成熟，加強產品全生命周期(PLM)的管理，對於提升產品的綜合競爭力、提高產品的生態性能水平相當重要。做好產品的全生命周期管理，需從規劃、設計、生產、運行、維保、回收再用處置等一系列環節進行規劃和佈局，推動新能源汽車產業的健康、綠色、可持續發展，其中包括動力電池梯次利用及資源化處理、汽車回收拆解及再生利用、新能源汽車服務等重要方面。另外，還要做好全生命周期的安全管理。這些年，中國新能源汽車的發展高歌猛進，戰果輝煌，但在“飛馳”的道路上也冒著較大的風險。近年來出現瞭電動車自燃等方方面面的事故，在社會上引起瞭一定的負面影響。如果不高度重視安全問題，如果項目沒有經過充分驗證就批量投產並投放市場，最終帶來的隱患及問題可想而知。所以，無論是監管部門還是從業者，在安全管理上一定不能有任何懈怠。

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2018年10月24日，香港 – 中國光大國際有限公司(「光大國際」或「集團」)欣然宣佈，集團於近日取得天津市西青區生活垃圾綜合處理廠PPP項目(「西青項目」)，項目包括西青垃圾發電項目(配套飛灰填埋廠及滲濾液處理站)、西青餐廚垃圾處理項目及西青糞便處理項目，涉及總投資約人民幣21.97億元。西青項目位於天津市西青靜脈產業園，將由光大國際與政府方出資代表共同成立的項目公司以PPP(政府和社會資本合作)模式、具體以BOOT(「建設-擁有-運營-移交」)模式，負責項目的投資、建設和運營，特許經營期30年(含建設期)。光大國際持有項目公司90%股權。主要服務區域包括津南區、南開區、河西區、和平區的全部生活垃圾，以及西青區、濱海新區就近產生的部分垃圾。西青垃圾發電項目將分兩期建設，總設計規模為日處理生活垃圾3,000噸。其中，項目一期設計日處理生活垃圾2,250噸，涉及投資約人民幣18.77億元，預計每年提供綠色電力246,375,000千瓦時，擬配置3臺750噸/日機械爐排爐和2臺30兆瓦抽凝式汽輪發電機組，煙氣排放全面執行國傢標準，煙氣在線監測指標日均值全面優於歐盟2010標準。西青垃圾發電項目配套飛灰填埋廠及滲濾液處理站。垃圾焚燒產生的飛灰經穩定化處理後在飛灰安全填埋場分區填埋。項目一期填埋區總庫容約103萬立方米，有效庫容72萬立方米;滲濾液處理設施一期設計日處理垃圾滲濾液1,500立方米。兩個配套設施均與西青垃圾發電項目一期同步建設。西青餐廚垃圾處理項目涉及投資約人民幣1.1億元，設計日處理餐廚垃圾200噸，將負責處理服務區域內餐飲公司產生的食物殘餘及廢棄動植物食用油脂及廚餘垃圾。該項目將與西青垃圾發電項目一期同步建設。西青糞便處理項目涉及投資約人民幣2.1億元，設計日處理糞便300噸，將負責處理服務區域內公廁、廠區、居住小區等地產生的糞便及居民區化糞井內的混合物。該項目亦將與西青垃圾發電項目一期同步建設。光大國際行政總裁王天義先生指出：「是次集團以綜合排名第一中標西青大型項目，進一步凸顯集團強勁的社會影響力和投資發展能力。作為集團首個直轄市級城市靜脈環保產業園項目，西青項目將更全面、全方位地服務天津市的環保市場，借助天津市的區位優勢，有效輻射京津冀，為集團開拓周邊市場做出有效鋪墊。下一步，集團將本著『建精品、創品牌』的建設理念，積極落實各項前期籌備工作，穩步推進項目工程建設，將項目打造成為全國性標桿項目，充分發揮自身於生態環保領域的經驗和優勢，為京津冀地區的生態環境保護和協同發展做出貢獻。」針對目前全球股市的動蕩不安，王天義先生強調，中國生態環保正在進入國策成就企業的時代，正在進入良幣驅逐劣幣的時代，那些發展理念正確、投資實力超凡並具有很強管理能力的優秀企業，會贏得更多更好的發展空間。集團剛剛成功完成供股計劃，募集百億資金，再加上充足的債權融資能力和質量、品牌效應，我們自信面對股市波動，不為所動，做好自己。截止目前，集團市場拓展業績已創年度歷史新高，多個項目陸續開工建設或建成投運。集團堅守『情系生態環境，築夢美麗中國』的企業使命，秉承「創造更好投資價值，承擔更多社會責任」的企業理念，堅定不移走高質量、可持續發展之路，為生態環保做出貢獻，為投資者創造價值。

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