月份: 2019 年 3 月

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9月全國內燃機的整體形勢總體表現平淡，銷售量繼續持續下降。近日中國內燃機工業協會公佈瞭最新行業發展情況。9月內燃機銷量424.05萬臺，環比增長9.06%，同比下降13.26%;功率完成21185.32萬千瓦，環比增長12.82%，同比下降13.87%;1~9月，內燃機銷量3939.99萬臺，同比下降4.84%，功率完成192139.54萬千瓦，同比增長0.41%。分燃料類型情況：9月，在柴汽油大類中，與8月比，柴油機增長23.02%，汽油機增長7.71%，與上年同期比，柴油機降幅較大、汽油機大幅下降，同比下降11.37%、13.44%。9月，柴油內燃機銷售42.09萬臺，汽油內燃機381.94萬臺。1~9月，柴油機銷售400.06萬臺，同比下降3.86%，汽油機銷售3539.71萬臺，同比下降4.94%。分市場用途情況：9月，在主要內燃機分用途市場可比的口徑中，與上月比，乘用車用、商用車用、工程機械用、農業機械用、船用、摩托車用、通機用內燃機環比增長，分別為13.36%、22.84%、27.50、27.61%、4.83%、4.41%、1.80%;其餘如發電機組、園林機械用環比下降，分別為16.74%、14.07%。與上年同期比，工程機械用、農業機械用、小通機用同比增長，分別為14.68%、2.47%、26.58%;乘用車用、商用車用、船用、發電機組用、園林機械用、摩托車用同比下降，分別為14.52%、13.96%、1.65%、27.38%、27.79%、12.65%。9月，乘用車用內燃機銷售182.11萬臺，商用車用內燃機23.16萬臺，工程機械用內燃機6.98萬臺，農業機械用內燃機31.91萬臺，船用內燃機0.18萬臺，發電機組用內燃機10.72萬臺，園林機械用內燃機18.78萬臺，摩托車用內燃機146.68萬臺，通機用內燃機3.52萬臺。1~9月，工程機械用、船用、發電機組用內燃機銷量同比增長，分別為13.78%、2.32%、1.89%;乘用車用、商用車用、農用機械用、園林機械用、摩托車用、通機用內燃機同比下降，分別為0.44%、10.33%、3.58%、7.51%、9.49%、8.71%。1~9月，乘用車用內燃機銷量1595.09萬臺，商用車用內燃機227.75萬臺，工程機械用內燃機61.78萬臺，農機用內燃機279.75萬臺，船用內燃機1.90萬臺，發電機組用內燃機128.99萬臺，園林機械用內燃機240.68萬臺，摩托車用內燃機1375.84萬臺，通機用內燃機28.20萬臺。主要品種按缸數分用途情況：單缸柴油機主要是配套農業機械，農機需求對其影響很大。9月銷量延續前期態勢降幅持續擴大。9月，單缸柴油機銷售7.70萬臺，環比增長28.25%，同比下降29.81%;1~9月銷量72.60萬臺，同比下降18.22%。排名靠前的五傢企業為：常柴、智慧農業、三環、四方、金飛魚;配套在農業機械領域銷量7.51萬臺，環比增長30.69%，同比下降30.21%，1~9月銷量70.02萬臺，同比下降19.26%。多缸柴油機銷量延續8月回落趨勢，累計銷量增長率繼續回落。9月，多缸柴油機共銷售34.39萬臺，環比增長21.91%，同比下降5.83%;1~9月銷量327.47萬臺，同比增長0.03%。分企業看，濰柴、玉柴、雲內、全柴、錫柴等前十名銷量占總銷量的70.83%。銷量靠前的企業中，濰柴、新柴、上柴、長城等銷量同比漲幅較大，幅度在7%~34%。多缸柴油機用於商用車占比最大，達62.58%，9月，銷量21.01萬臺，環比增長25.49%，同比下降12.78%;1~9月銷量204.92萬臺，同比下降3.45%。其中濰柴、玉柴、江鈴、福田康明斯、雲內銷量靠前。在各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。多缸汽油機9月銷量環比增長、同比大幅下降;累計銷量小幅下降。9月，銷售183.06萬臺，環比增長13.23%，同比下降14.59%，1~9月銷售1606.87萬臺，同比下降1.67%。一汽大眾、上通五菱、上海大眾動力總成等十傢銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量半壁江山，達到瞭53.86%。一汽大眾、吉利、東風日產、上海大眾銷量同比增幅較為明顯，漲幅在7%~49%，其中吉利(49.32%)、上海大眾(23.15%)增長最為突出。多缸汽最主要配套在乘用車領域，占比達到98.46%，9月銷售180.70萬臺，環比增長13.37%，同比下降14.52%;累計銷量1582.11萬臺，同比下降0.54%。我國小汽油機企業眾多，規模小、散。在可比較的口徑中，9月，小汽油機企業銷售59.04萬臺，環比增長0.18%，同比下降13.05%，1~9月銷量645.84萬臺，同比下降1.63%。銷量前五名企業為隆鑫、華盛、潤通、中堅、智慧農業。在園林機械配套中銷售，9月，銷售18.78萬臺，環比下降14.07%，同比下降27.79%，1~9月銷量240.68萬臺，同比下降7.51%;在農業機械中，9月銷量20.45萬臺，環比增長30.84%，同比增長21.30%，1~9月銷量173.77萬臺，同比增長5.43%。行業經濟數據：根據內燃機行業(內燃機及配件行業和汽車發動機制造業)700餘傢規模以上重點企業經濟數據，今年前8個月內燃機行業經濟運行處於穩定區間，質量和效益有所提升，其表現為：利潤總額增長高於主營業務收入增長，工程機械行業增長拉動內燃機及配件行業指標好於汽車發動機制造業，主要各項指標基本正面。具體為：1~8月，內燃機行業主營業務收入為2708.61億元，同比增長2.58%，其中：內燃機及配件行業為1516.03億元，同比增長3.59%，汽車發動機制造業為1192.58億元，同比增長1.33%;內燃機行業利潤總額為279.67億元，同比增長9.34%，其中：內燃機及配件行業為162.69億元，同比增長10.9%，汽車發動機制造業為116.98億元，同比增長7.23%，扭轉瞭年初下降局面。內燃機行業出口交貨值為175.93億元，同比增長10.16%，其中：內燃機及配件行業為130.48億元，同比增5.91%，汽車發動機制造業45.45億元，同比增長24.5%。（中國內燃機工業協會統計工作部）

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“聖泉杯”第四屆全國鑄造行業職業技能競賽前不久在湖南嘉禾拉開帷幕。宣佈大賽正式啟動的中國鑄造協會會長張立波顯得格外興奮：“自2015年，中國鑄造協會著力推進鑄造全行業職業技能競賽活動，並逐年提升競賽組織水平，今年競賽活動正式升級為國傢級二類大賽，表明中國鑄造協會三年來的努力工作和辛苦付出，得到瞭國傢人社部的肯定和認可，也為鑄造行業爭得瞭榮譽和機會。中國鑄造協會旨在把競賽活動打造成具有全球影響力的鑄造全行業奧林匹克競賽活動，吸引更多的行業關註，以及大批的行業精英和智能制造人才積極參與進來，為鑄造行業健康快速發展奠定堅實的人力資源基礎。”讓競賽成為行業技能人才培養的平臺談及當前鑄造行業的人才情況，張立波指出，隨著國內裝備制造業的快速發展，中國鑄造從企業數量到鑄件產量都連續18年居世界第一，鑄件產量占世界鑄件總產量的40%。中國鑄造是名副其實的世界鑄造大國，但與世界發達國傢相比，仍然大而不強。鑄造機械中的主機、關鍵工藝設備還以引進為主。這些都需要我們全體鑄造人團結一致，堅定信心，改革創新，共同為實現鑄造強國夢而不懈奮鬥。中共十九大報告指出，“人才是實現民族振興的戰略資源，要聚天下英才而用之，加快建設人才強國。”“十三五”以來，人才戰略，特別是技能人才培訓的戰略已經上升到國傢戰略，高技能型的員工日趨成為企業競爭的核心資源，而技能大賽是培養技能人才的平臺和搖籃。今年的大賽正處於全面深化改革、加快推進轉型升級的關鍵時刻，正處於深入貫徹黨和國傢人才強國戰略、加速高技能人才培養的重要階段。因此需要我們舉全行業之力去投入，辦好職業技能大賽。不斷提升水平助推大賽走向國傢級2015年，中國鑄造協會成功舉辦瞭遼吉黑蒙地區參與的沈陽賽區“聖泉杯”全國鑄造行業職業技能競賽，積累瞭開展職業技能競賽活動的寶貴經驗;2016年，“聖泉杯”鑄造行業職業技能競賽(泊頭賽區)，在京津冀魯鑄造聯盟和河北省泊頭市委市政府的大力支持下，在各相關方指導、關心、參與和共同努力下，又取得瞭豐碩的成果;2017年中國鑄造協會又在全國鑄造行業開展瞭工藝設計大賽，分別在五個不同工藝領域展開競賽。讓技能大賽之花開滿全國各地;而2018年4月，人社部又批準中國鑄造協會與人社部中國就業技術培訓指導中心聯合主辦“聖泉杯”第四屆全國鑄造行業職業技能競賽，並納入2018年中國技能大賽。張立波認為，升級為國傢大賽是一個良好開端。“我們邁出瞭大賽走向國傢級舞臺的第一步。今年的賽事我們要在認真總結往年賽事的基礎上，進一步圍繞營造以‘鑄造工匠’脫穎而出的環境為著力點，精心組織，周密計劃，科學安排，有效實施，確保賽事全周期優質、平穩、有序、高效推進。同時在賽事整體組織推進過程中，要發揚‘工匠精神’，努力探索，積極實踐，以創新的理念和思維，以‘深化、細化、體系化、規范化’的要求，不斷提升賽事的水平，使我們的賽事越辦越好，讓我們的賽事始終伴隨著鑄造企業發展需求和脈動，把我們的賽事打造成為規模相當、特色鮮明、影響廣泛、成效卓越、引領行業發展的品牌大賽，辦成裝備制造行業具有廣泛影響力的國傢級大賽;辦成弘揚‘工匠精神’、培養選拔高技能鑄造人才的大平臺。”據中國鑄造協會副監事長、本屆大賽執行委員會主任支曉恒介紹，中國鑄造協會高度重視本屆競賽，組織相關單位和技術專傢，多次研討、外出調研，精心籌備賽事。本屆競賽設置造型(芯)工和鑄造模具工兩個競賽職業工種，參賽人員為全國鑄造行業造型(芯)工和鑄造模具工。2018年10~11月上旬，各省(區、市)協(學)會完成決賽選手報名;競賽技術委員會完成決賽試題的命題。決賽定於2018年11月下旬在湖南嘉禾舉行。

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10月29日，應用於川藏鐵路的極端裝備研究制造誓師動員大會在鄭州召開，作為研制主體的中鐵工業圍繞著搶占極端裝備技術制高點、提升國傢核心競爭力這一主題，正式開啟瞭中國極端裝備研制新征程。極端裝備制造是指在極端條件或環境下，制造極端尺度或極高功能的器件和功能系統。極端裝備制造集中表現在微細制造、超精密制造、巨系統制造。極端工程的順利推進需要極端裝備的助力，中鐵工業在多年的創新實踐中，成功研制瞭高原架橋機、跨海大橋箱梁運架搬提運設備，以及國內最大直徑的TBM“彩雲號”、“春風號”泥水平衡盾構機、馬蹄形盾構機等隧道施工裝備，儲備瞭豐富的極端裝備研制經驗。今年10月10日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第三次會議，全面啟動瞭川藏鐵路的規劃建設。據悉，川藏鐵路沿線地質條件復雜，包括巖暴、大變形、高低溫、破碎帶、破泥破水等多種復雜地質狀況並存，。極端工程的順利推進，需要極端裝備的助力。為瞭響應中央號召、建好川藏鐵路，此次中鐵工業啟動研制的極端裝備，分佈於橋梁裝備、隧道掘進裝備以及高原特種裝備，均為填補國際、國內技術空白，並將應用於川藏鐵路施工中。原機械工業部副部長沈烈初原機械工業部副部長沈烈初在誓 師動員大會上指出：“極端制造與智的能制造相結合，研發全新的大國重器，無疑是一次裝備革命。這是工程建設的需要、企業能級提升的需要，深化國企改革的需要，也是提升國傢競爭力的需要。”中鐵工業總經理李建斌中鐵工業總經理李建斌在會上表示：“我們一定要在占領技術制高點，掌握世界話權的道路上邁出關鍵性的一步。“會上，李建斌總經理向各下屬公司頒發瞭“極端制造令“。中鐵工業正式揭開川藏鐵路極端裝備攻關序幕。

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10月31日上午，秋高氣爽，正是開封市舉辦的中國菊花文化節期間。位於開封市西部福利園區的愛佑新生開封兒童養護中心，迎來瞭17名開封市義工協會的義工，為生活在這裡的孤殘兒童們當臨時的“爸媽”，也是該協會今年以來第22次開展這種活動瞭。愛佑新生開封兒童養護中心是國內目前規模最大、設施最先進的重癥孤殘兒童養護康復基地。近年來，隨著各級政府及民政機構針對孤兒的養育生活標準的不斷提高，病患殘疾孤兒的生存和生活條件有瞭明顯改善。然而由於天生的缺陷，小小年紀被遺棄，這些孩子心理上精神上缺乏傢庭的溫暖、親人的愛。養護中心為瞭讓孩子健康成長，需要定期帶他們走進自然，鍛煉他們與人交往的能力，通過“體驗式教育”，增強孩子的認知能力、生活能力，為每個孩子留下最美好的成長日記。因此開封市義工協會組織義工積極參與到“體驗式教育”活動中，充當爸爸媽媽的角色。活動中，義工們分成兩組，一組留園陪年齡較小的孩子們嗮太陽，另一組一行六人陪護那些適合外出的孩子們到寶津樓附近觀花賞菊。在遊樂場上，男義工和孩子們嬉鬧玩耍、滑滑梯，女義工和孩子們聊天做遊戲，秋天的陽光照在孩子們的身上，感到暖洋洋的。在寶津樓的菊展花叢中，孩子們盡情觀賞五彩繽紛、百花爭艷的世界，一會兒說這朵花美麗，一會兒又贊揚那朵花漂亮。身有殘疾的孩子們，一樣活潑可愛，一聲聲“寶貝”，一聲聲“爸爸”、“媽媽”，溫暖瞭所有在場人的心。有義工說，為這裡的孩子們當“爸媽”會上癮，因為他們和其他孩子一樣總是笑，本應該被關愛的孩子，卻反而從他們身上得到愛、溫暖和善意。覺得這才是公益的進步，因為從一開始義工們就認定那些孩子是天使。我們不能改變這些孤殘孩子的命運，但我們可以在他們生命中的某一個階段給予他們溫暖和陪伴。希望在我們大傢的呵護下，這些可愛的天使們能夠快樂的成長!通訊員 徐建華 宋軍

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日前，中國工業報記者從吉林省新聞辦獲悉，該省為確保工業轉型升級三年行動計劃順利實現，除瞭想方設法加快提升傳統動能外，目前更為註重的則是著力培育新生動能，以便更好更快的順應時代發展的需要，為此吉林省采取瞭多項舉措，決心在3年內大力發展工業經濟新業態、新模式，力爭到2020年推動支柱產業由3個增加到5個，新動能產業產值規模達到1萬億元以上。據瞭解，在這一過程中，吉林省將加快全省產業組織結構的升級，努力提升其產業集群集聚水平和競爭能力，積極推廣應用T2T———即從構想到研發再到技術應用和轉化的發展模式，進一步增強創新平臺、創客空間的產業孵化能力，突出“智能化、網絡化、協同化、服務化”的新產業業態和新商業模式的可持續發展，進而構建基於“互聯網+”的集眾智和眾創為一體的產業生態體系。打造數字車間在推動智能化發展上，鼓勵企業研發具有深度感知、智慧決策、自動執行功能的智能單元和智能裝備，以便提高全省的智能成套設備生產能力和智能車間(工廠)系統解決方案水平。其重點是推動精密儀器與裝備、激光智能刻劃、智能立體停車、智能實驗檢測等一批智能成套裝備企業加快發展，打造一批“吉林裝備”品牌企業。實施智能化改造，加快推動工業互聯網應用。鼓勵企業圍繞生產流程，在設備運行、工藝操作、質量檢測、物料配送等生產現場進行數據采集、傳輸、集成、分析與反饋;支持企業開展生產設備聯網及生產線智能化改造，以便提升其生產環節自動化、網絡化和智能化控制水平;支持中國第一汽車集團公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中油吉化公司和吉林省通用機械有限責任公司等重點行業骨幹企業發展智能生產線和數字車間。消除信息孤島在推動網絡化發展上，鼓勵管理信息系統橫向聯接，主要是推動企業加強內部基礎網絡建設，建立ERP企業資源管理系統，實施辦公、財務、進銷存、業務管理等信息系統的橫向聯接，消除企業內部信息孤島，實現信息系統由單項應用向綜合集成應用轉變。同時推進企業內部信息系統縱向貫通，支持企業面向生產操作控制層、企業管理層和決策支持層開展聯網工程，實施MES制造執行系統與ERP企業資源管理系統的數據聯通，依據工業大數據建模分析建設BI商業智能系統，力爭實現企業信息系統的全面融合與集成。推行雲端制造在推動協同化發展上，一是推進協同研發，鼓勵汽車、石化、食品等行業大型制造企業或互聯網企業建設互聯網協同研發設計平臺，整合分散的創新資源、設計能力，緊密結合供給側和需求側，發展協同研發、眾包設計等新模式，進而縮短產品研發周期，滿足差異化市場需求。二是推動協同制造，鼓勵行業骨幹企業發展產業鏈協同創新，利用互聯網平臺整合制造商、供應商、銷售商、物流服務提供商和客戶資源，以信息流、技術流、資金流、物資流引導帶動全產業鏈資源優化配置，全面提升協同制造的競爭力和創新力。三是推行雲制造，支持建設雲制造平臺，以促進技術、工藝、模型、知識、軟硬件等各類制造資源的數字化、虛擬化和模塊化，並通過調度、優化和組合，形成最優匹配的整體解決方案，從而即能為制造主體提供各類制造服務，又可實現制造資源、工業軟件等服務的按需供給。推進個性化定制在推動服務化發展上，將重點推進個性化定制服務，支持利用互聯網采集並對接用戶的個性化需求，支持設計研發、生產制造和供應鏈管理等關鍵環節的柔性化改造，大力開展基於個性化產品的服務模式和商業模式創新;同時鼓勵互聯網企業整合市場信息，挖掘細分市場需求與發展趨勢，為制造企業開展個性化定制提供決策支撐。倡導產品全生命周期服務，支持企業在積極開發智能化產品的同時，利用互聯網信息平臺和傳感器網絡向用戶提供在線技術支持、故障診斷、遠程運維等產品全生命周期增值服務，並鼓勵和支持企業由單獨提供設備向提供系統集成總承包轉變，向整體解決方案供應商升級。構建“寬帶吉林”在提高信息技術支撐能力上，近年內吉林省將大力推進信息基礎設施建設，深入實施“寬帶吉林”工程。其重點包括加快實現第四代移動通信技術的無線網絡覆蓋，積極參與第五代移動通信技術的移動通信試點，全面推進“三網融合”;加快空間遙感數據綜合應用與服務平臺的建設，促進遙感數據的深度開發和推廣應用;推動北鬥位置導航應用平臺和系統的建設，促進空間遙感信息與北鬥定位信息的集成應用;加快國傢高分辨率對地觀測系統吉林數據中心建設等。積極推動雲計算數據中心建設。主要是引導大型雲數據中心優先在長春市、吉林市等地集聚發展，鼓勵實時應用為主的中小數據中心靠近用戶靈活部署;支持吉林雲數據基地、華為、浪潮雲數據中心等一批重點項目的建設和應用;鼓勵電信運營商和信息技術企業向雲服務提供商轉型;著力突破雲計算平臺數據存儲與處理、大數據挖掘分析等一批關鍵技術，加快推出雲計算服務產品和提供雲平臺應用服務。需要特別提及的是，為確保上述任務措施落實到位，吉林省還對每一條都加以細化，並逐一明確瞭負責單位，主要涉及省發展改革委、省工業和信息化廳、省科技廳和省通信管理局等職能部門，年終還將嚴格考核獎懲。

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10月30日，2018年國際汽車零部件企業百強和國內汽車零部件企業百強(以下簡稱“雙百強”)榜單在北京發佈。同時，2018年汽車零部件企業雙百強榜單白皮書正式發佈。據介紹，在2018國際百強榜單中，千億元級企業有17傢，入選最低年營收額為131.34億元。榜單中，德國、日本、美國零部件企業排位靠前，是國際百強榜單中的主流企業，但仍有18傢中國汽車零部件企業入選。這些中國企業代表瞭中國汽車零部件產業的先進力量，體現瞭中國自主零部件企業的實力。中國軍團中，濰柴、華域汽車仍絕對領先，濰柴成為國內惟一一傢年營收超過2000億元的零部件企業，華域汽車2017年營收超1400億元，分別位列全球第5名和第11名，充分代表本土企業的先進力量。梳理“雙百強”榜單，不難發現許多自主零部件企業正在加速追趕國際領軍企業，瞄準汽車產業發展方向，結合自身優勢，找到契合企業的轉型升級之路。羅蘭貝格管理咨詢公司全球合夥人方寅亮分析指出，2017年我國汽車零部件百強企業的年營收額總計超過1.15萬億元，較2016年增長36.32%，入選最低營收額由2016年的14.0億元增至18.88億元，規模效應日益凸顯。

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推土機與推土機與平地機區別有哪些鏟運機和裝載機又有何區別有人說推土機的擋鏟在前面，主要用途是搬運物料並攤平，適用范圍很廣。平地機的擋鏟安裝在中間，主要目的是攤平物料，主要使用在路政工程上。鏟運機屬於土石方工程機械，裝載機屬於裝卸機械。鏟車與推土機區別就是推土機一般是鏈軌的。鏟車是輪胎的!另外推土機是推，而鏟車可以推可以裝可以載，所以又叫裝載機!這麼說也沒錯，但是不夠具體，下面賢集網小編詳細為大傢介紹。什麼是平地機？有哪些作用？平地機是一種利用裝在其前後輪軸之間且能靈活升降、回轉和外伸的刮刀片進行地面平整作業的機械設備。平地機因其特殊功能，被廣泛應用於農業、公路和建築工程中，常被用來完成大面積地面平整、築路、農田改良、刮坡、推土、除雪等工作，平地機作為一種快速、高效、多用途的工程機械，在日常生活中發揮著重要的作用。什麼是推土機？有哪些作用？推土機是以拖拉機為原動機械，另加切土刀片的推土器組成的機械;用以清除土地、道路構築物或類似的工作。推土機是一種工程車輛，前方裝有大型的金屬推土刀，使用時放下推土刀，向前鏟削並推送泥、沙及石塊等，推土刀位置和角度可以調整。推土機能單獨完成挖土、運土和卸土工作，具有操作靈活、轉動方便、所需工作面小、行駛速度快等特點。其主要適用於一至三類土的淺挖短運，如場地清理或平整，開挖深度不大的基坑以及回填，推築高度不大的路基等。例如在道路建設施工中，推土機可以完成路基基底的處理，路側取土橫向添建築高度不大於1米的路堤，沿道路中心線向鏟挖轉移，運土壤的路基挖填工程，依山取土修築半堤半塹的路基。此外，推土機還可以用於平整場地，堆積松散材料，清除作業地段內的障礙物等。由上可得知：推土機與平地機區別除瞭結構外，用途也是不一樣的，平地機主要用於路面或場地平整，然後用壓路機壓實或其他後續作業，也可用於土石方作業，但受牽引力、鏟刀容量限制，效果遠不如推土機;推土機主要用於土石方作業，如開挖河道、土石方短距離搬移，平整也是推土機的功能之一，但效率不如平地機高。總體說來，推土機的工況、用途比平地機多。什麼是裝載機（鏟車）？有哪些作用？裝載機，俗稱：鏟車，它是一種廣泛運用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。什麼是鏟運機？有哪些作用？鏟運機是礦山無軌設備的一種，廣泛應用於地下礦山的采掘、運輸。以鏟運機和自卸式運礦卡車為核心的無軌采礦設備，在國內外已成為采礦技術發展的主流。目前，市場上廣泛應用的鏟運機分為內燃鏟運機與電動鏟運機兩種，內燃鏟運機適用於通風良好的作業環境，擁有靈活、高效的特點;電動鏟運機則更加環保，無污染。鏟運機和裝載機的主要區別：用途不同。鏟運機的主要用途是鏟和運。熱切是自鏟自運。裝載機的主要用途的裝車。盡管現在的裝載機都是多用途的，裝載機可輕松實現通用型鏟鬥、巖石型鏟鬥、防火環保型鏟鬥、側卸鏟鬥、滑叉等作業機具的互換，還可根據不同工況要求配置推鏟、吊臂、雪犁、夾鉗等多種機具，實現一機多用。但是主要用途還是還是裝車。結構區別：鏟運機整機離地距離較小，鏟鬥中部是靠一翻鬥油缸的伸縮，實現鏟鬥的動作。一般用在阻力不大，相對平坦的地方。而裝載機前面有一長動臂，動臂上左右有動臂油缸，鏟鬥裝有翻鬥油缸，可以把物料直接倒在卡車車箱裡，這是鏟運機做不到的。平地機、推土機、裝載機（鏟車）、鏟運機的區別以上就是關於介紹，賢集網小編為大傢介紹瞭這四種工程機械的結構與用途，總的來講平地機、推土機、裝載機(鏟車)、鏟運機的區別為：平地機更適合大面積地面作業，推土機更適用於一至三類土的淺挖短運，鏟車的主要用途是裝車，但也可以一機多用，鏟運機則是自鏟自運。

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日前，湖南師范大學產學研校企戰略合作簽約儀式在楓林賓館長沙會議廳隆重舉行，大會由湖南師范大學副校長歐陽嶢教授主持。湖南省教育廳巡視員陳飛躍、湖南省社科聯黨組書記、副主席宋智富、湖南師范大學校長蔣洪新、湖南菲爾斯特傳感器有限公司總經理陳旭才與其它企業相關領導出席。（湖南師范大學校長蔣洪新致辭）弦歌八十載，奮進新時代。蔣洪新校長感謝此次從百忙之中抽空蒞臨會議的各位領導、企業傢、學者們。校企合作具有跨時代的意義，希望戰略合作雙方齊心協力，真抓實幹，不斷追求卓越、共同為社會貢獻更多的聰明才智。（湖南菲爾斯特傳感器有限公司總經理陳旭才與湖南師范大學領導親切合影）湖南菲爾斯特傳感器有限公司專註於工業自動化產品的研發、生產、銷售和技術服務，定位服務於智能裝備制造業和新能源等領域，為企業提供高端定制化產品及整體解決方案，其客戶均為領先的國內頂級品牌，如三一重工、中聯重科、徐工集團、宇通集團、中船重工、航天科工等，公司高度重視創新和自主研發，以擁有自主知識產權的智能控制技術為基礎，立足當前行業需求，著眼未來，深耕細分市場，充分挖掘核心技術潛力，努力把公司建設成自動化行業的領軍企業，為“中國智造”做出卓越貢獻。（湖南菲爾斯特傳感器有限公司總經理陳旭才與湖南師范大學簽署合作協議）湖南師范大學創建於1938年，是國傢“211工程”重點建設大學、國傢“雙一流”建設高校、教育部普通高等學校本科教學工作水平評估優秀高校。湖南師范大學信息科學與工程學院擁有“移動互聯”和“物聯網技術與應用”校級重點實驗室，雲計算及產業大數據分析等五個校級產學研合作示范基地。擁有由計算機專業實驗室、物聯網工程專業實驗室、通信工程專業實驗室、計算機基礎實驗教學中心、信息技術基礎實驗教學中心、創新實驗室以及信息化管理系統組成的完整的實驗實訓體系和技術水平先進的儀器設備。其秉持“對標一流、強化特色、共謀發展”的辦學思想，以科研為龍頭，以教學為中心，搶抓機遇，與時俱進。充分利用學校和社會資源，深入推進學科內涵建設，積極發展計算機、人工智能、軟件工程、網絡與信息安全等學科方向，形成多學科協調發展，穩步提高科研水平、辦學質量和社會服務能力。湖南菲爾斯特傳感器有限公司與湖南師范大學會在“優勢互補、資源整合;共建共享、共同發展”的原則上，圍繞科技創新、成果轉化、聯合培養人才、就業實踐基地等主題開展全方位、深層次的合作，有利於實現十九大報告提出的“建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，促進科技成果轉化”，助力校企共同發展。

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在用測量數據指導推土機、平地機作業時，我們常用的技術往往采用不同的辦法，這些辦法的在實際測量實踐中，測量人員必須跟推土機和平地機一起在現場多次高程作業和多次指導司機，司機和測量人員配合不好時，將會大大浪費測量資源又浪費機械臺班。有沒有在一次測量後，平地機司機不用任何人引導就能順利按測量數據，高質量地完成推平和刮平作業呢本人在多次路基施工的測量控制的實踐中，總結出瞭一套標高控制新方法，並取得瞭較好的效果，此方法被我們命名為“雷式高程控制法”，此法操作簡單，方便快捷，新型實用，深受測量人員和推土機、平地機司機的喜歡。特別是在路床刮平作業和底基層等使用平地機作業中的廣泛應用，更能體現此方法的科學性和先進性。1、傳統的方法勞累瞭測量人員和迷惑瞭司機在以往測量配合司機平地作業時，一般是：先由測量工在要刮平的地方：初測—鐵鍁鏟去超高的土—再測—再鏟土或墊土，一直到該測點達到設計標高，然後用白石灰覆蓋置尺點。平地機刮平作業時，就以此點作為平地作業的基準點，在刮過的作業面上，留下瞭一塊不規則的白石灰的痕跡。在駕駛室的司機無法判斷第一刀該下多深，第一刀刮過後，作業面距離實際標高還有多少，無法量化。造成司機憑感覺，要麼高瞭要麼低瞭，測量上埋怨，司機犯迷糊，往往測量人員要與司機長時間的溝通，有時測量人員必須拿著記錄本在駕駛室裡向司機一一報告超高量，操作極不方便。還有掛線法、埋磚頭法、開槽法都不能很好地解決上述問題。2、平地機、推土機施工的高程控制新方法根據上述的施工方法中存在的弊端，重點解決測量工序上的繁雜和司機刮平時下刀深淺數據量化的直觀形象問題。2.1、“超高指示器”將數據轉化為形象符號制作“超高指示器”測量上用的小工具，對平地機司機控制標高十分重要，其目的就是要將數字化的刮平量在作業面上用符號形象化地反映在操作手的腦子裡，司機在看到作業面上的符號後，產生一種條件反射，自動地操作刀片起落控制桿，達到作業目的。2.2、“超高指示器”結構及構造超高指示器為發明人雷仕宇的專利產品，專利申請號為：200520079425.2，結構原理如下圖。圖中d=h,k=指示器的厚度，∠a=2arctg1/2(約53°07’48’’)，2.3、“超高指示器”的使用方法高程測量完成後，根據各測量點超高數據，指示器沿平地機前進方向橫向打入，在測量點上用錘子將制作好的“超高指示器”垂直均勻地打入土體，打入深度為超高數據+板厚，達到標高後，輕輕將指示器拔出，在指示器留下的空歇中塞入白石灰，然後用方鐵鍁鏟除多餘的浮土和界外的石灰，在作業面上留下一道清晰的白石灰組成的“一字”，“一字”的長度減去寬度就是此點的超高量。平地機司機隻需將“一字”，刮成小正方形，即到設計標高位置。長與寬之差為正時，為超高(欠刮);為零時，正好在設計標高上;為負時，為超刮。2.4使用范圍本方法適用於：原地面推土作業、公路路基土方頂層平地機作業、底基層基層(非攤鋪機作業)平地機作業、大型廣場的推土機等作業的高程控制。2.5適用於配合的機械有：平地機、推土機、鏟運機等。2.6配合使用的測量器具：水準儀(或全站儀)、塔尺、鋼尺、記錄本、標高指示器、手錘、石灰桶、方鐵鍁。2.7人員配置司鏡：1人;記錄計算：1人;執尺：1人;指示器打入等：2人;平地機司機：1人;3、註意事項3.1、測量人員、司機、質檢人員要學習此技術的原理和方法，測量人員測量要準確，每隔多少米設一個指示點測量人員要與司機溝通，司機開始要在測量人員的配合下，試刮後找到準確將作業面的符號指示的寬度，正確轉換為下刀深度。3.2、測量人員佈置測點時，要佈置在一條直線上，在指示器打入土體時也必須在佈置的測點上，也要打成一條直線，這樣有利於司機觀察的估計整體的超高情況。並要對司機進行技術交底，雙方在《作業指導書》上簽字。3.3、在打入指示器時要垂直打入，打入深度是否加指示器厚度，必須與司機溝通，因為加與不加，司機的刮平作業時指示的深度不一樣。拔出指示器時不能左右和前後搖晃，最好用雙腳踩住指示器兩側的土體，用力緩緩拔出即可。3.4、在拔出後孔穴裡填入石灰時，一定要用已完全消解好的石灰，填滿後用腳踩實，用方鐵鍁將浮土鏟除，並清除界外多餘的石灰和混淆以及阻擋視線的物體，在作業面上留下清晰的並在一條直線上“一字”白色符號。3.5、司機平地作業前，一定要找測量人員或技術人員索要本作業段的《平地作業指導書》和技術交底，確認指示器指示的刮平深度是否包括指示器的厚度。是把指示符號全部刮完還是刮成正方形。一定要清楚。總結：雖然平地作業的技術含量不高，不太受到測量人員的重視，也許你以前使用的辦法就可以達到平地的目的，隻是復雜一些罷瞭。但是，你掌握瞭“雷氏高程控制法”後，平地機推土機作業的就容易多瞭。

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傳感器，有的比一顆鈕扣電池還小得多，有的更像一枚螺絲釘一樣不起眼，但卻有著現代制造“神經系統”的美譽。美國《福佈斯》雜志發佈報告，將傳感器列為未來幾十年影響和改變世界經濟格局和人們生活方式的10大科技產品之首。傳感器(英文名稱：transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有瞭觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活瞭起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。近年來，“國際傳感谷”花落常州新北區，一傢又一傢傳感器產業細分行業龍頭，持續在這裡誕生。而躋身“江蘇省級特色小鎮”又給瞭這裡第二次騰飛的機遇。傳感智能，正為小鎮的工作與生活帶來高效活力。產業集聚帶給生活“智能心”引進大大小小37個科技企業，2017年全年實現產值91.4億元，稅收4.4億元，畝均產值399萬，智能傳感小鎮正集聚全球優質傳感產業資源，打造著特色鮮明的產城融合示范區。孵化與招引成為小鎮發展的新生動能。新北區利用PPP項目的申報和政策優惠，招引若幹咨詢公司，企業化運營整合招商合力，短時間內迅速引來配套企業，並形成以傳感器為核心特色的高端制造業，和以科技研發為重點的現代科技服務的小鎮兩大產業格局。貝源科技、天得科技、龍琥眾創空間，以“創客”的身份承擔政府職能，小鎮3.28平方公裡的土地上，目前已集聚瞭數十傢傳感器企業，已成為國傢工信部認可的全國傳感器產業基地。這一年，在常州市新北區龍虎塘街道的住戶越發感受到傢門口的一系列變化，比如江南環球港為平日休閑購物提供瞭好去處;天合國際學校、常州外國語這樣的優質教育資源集聚於此;一座在建的三江口主題公園將成為城市綠肺，植入科普、體驗功能，將新苑三路塑造成為高品質主題風貌特色街區，在呼吸吐納間展現著宜居、宜遊的舒展。與此同時，在住戶傢中，傳統天然氣管道閥門上，加裝瞭黑色“電動臂”。這是由常州市裕泉智能電子科技有限公司所帶來的智能技術：一旦察覺到煤氣泄漏隱患，“電動臂”將立刻關閉天然氣閥門;半年之內即將在浩源大廈、南大街出現的“智能停車場”，將以9個車位的面積向空中“收納”起200多輛車。其中，停車場自動操控、升降、1分鐘停取等多種功能都離不開傳感技術的應用。圍繞“傳感與生活”，新植入的智慧能源、智能燈光控制系統、遠程醫療服務等傳感應用讓無處不在的“智慧感”先行先試，為生活質量插上瞭翅膀，編制著小鎮“產、城、文、旅、智”默契融合的獲得感。這就是常州智能傳感小鎮當下已新生、未來亦可期的智能生活。企業自強創新馬不停蹄對於以智能傳感為支撐產業的小鎮來說，不創新不行，創新慢瞭也不行，識變、應變、求變，成為小鎮內各傢企業戰略主動的產業規劃。在森薩塔科技(常州)有限公司，“革新者”的身份是一種榮耀。這是一傢擁有百年歷史的科技公司，也是傳感器、電氣保護器、控制器設計及制造領域的全球領導者。2004年至今，常州成為森薩塔在全球最大的生產基地。產品加工從簡單到復雜，供應面積從小部分地區到中國及亞太大市場，都與公司技術隊伍的成長壯大關系密切。從十幾人的小班組發展至今，森薩塔已經組建瞭300餘人的技術團隊，汽車傳感研發業務主管張冠星介紹：“在公司，員工晉升途徑除瞭做管理，還可以走技術研發路線，比如年度技術委員會委員評選和晉級”。而他本人也在2017年獲得新晉森薩塔科技全球技術委員會委員的榮譽。“在森薩塔工作，每個技術人員都有機會參與美國和歐洲全球團隊的合作項目。”張冠星表示，無論是頂尖的工程師聚在一起碰撞研發靈感，還是面對面和公司的首席執行官和首席技術官等最高管理層交流，自己都受益匪淺，在見賢思齊的過程中擴展著眼界和思路，新的技術解決方案和機會也由此誕生。目前，中國進入全球森薩塔技術精英階梯的10餘人中，有5名均來自常州。去年，常州集中引進的高層次人才中，就有134名人才進入森薩塔，人才與創新力成為森薩塔的寶庫。常榮電器董事長匡法榮展示瞭用於空調、冰箱的系列壓縮機傳感保護器。小小的保護器，雖放在掌心裡比硬幣大不瞭多少，卻從常州走出，安裝在全球40%的空調主機內。“就是這麼一枚小東西，以往都是日本企業壟斷的。”依靠自主知識產權強勢與外企競爭的常榮,大大降低瞭日企的壟斷價格。去年，常榮公司貢獻稅收3800萬元。曾經，常榮電器與日本壟斷企業在發明專利的官司上鏖戰8年，這讓匡法榮充分意識到，對創新專利的研發和保護對企業生死存亡的影響重大。如今，常榮已取得5項發明專利，53實用新型與外觀設計專利。“我們自己不會去侵權，在研究前會對國際專利進行篩查，通過知識產權體系認證是企業創新的保護傘和定心丸。”匡法榮表示。產學研合作進一步加速，常榮電器在原有基礎上，準備研制10P大型空調的保護器，以及汽車輪胎、導航上的傳感器。為此，常榮電器還與河海大學搭建瞭產學研平臺，共同簽署瞭50萬的新型傳感器研發協議，由後者提供技術支持，目前已有兩項專利正在推進。每周，河海大學的教授還會為技術人員專門授課。趁著小鎮發展的勢頭，政府批給常榮80畝地，明年可投入使用的廠房將為企業跨產能研發新產品提供創造空間。龍虎塘街道黨工委書記陶文忠介紹，小鎮非常鼓勵企業自主創新，通過產學研方式加速成果轉化。支持加大研發投入，協調金融機構積極支持中小企業技術創新，建立創新人才激勵機制，為企業建立研發合作和機構牽線搭橋，成為小鎮政府鼓勵創新的一系列精準扶持。產業升級騰籠換鳳爭取利益最大化為瞭幫助產業轉型升級，小鎮依托依托現有低效資源進行轉型升級、雙招雙引、騰籠換鳳。新舊動能轉換，正是開啟產業升級之門的“金鑰匙”。在此之前，新北區進行瞭一番“工業普查”，在小鎮范圍內的115傢企業中，還存在一些畝均稅收不足10萬的中小型企業。通過對土地節約化利用的政策支撐，小鎮以牽線搭橋促合作、兼並重組等方式盤活土地的能量。宇峰電池正趕上瞭升級換代的好時機，曾經單一生產電池，讓他們一度遭遇瓶頸。經過小鎮企業服務中心的牽線盤活，公司得以轉型升級發展RFID(無線射頻識別)的應用產品，並將產品應用拓展到新零售、新物流及企業智能化管理。在去年，宇峰電池投資10900萬元改造瞭廠房和設備生產電子標簽產品。目前，小鎮依托天得智能創業、國際傳感谷研究院等孵化平臺已招引入駐17個智能傳感相關項目。總投資1.37億元的森薩塔汽車壓力傳感器(APT)生產線技術改造項目已完成;總投資10億元，建築面積6萬平方米的常榮保護器、電器配件項目，已簽投資協議; 並且建設總投資1.2億元的瑞聲通訊一期2、3、4號廠房建設項目主體施工中……陶文忠表示，在一系列重整資源、騰籠換鳳的升級革新中，未來智能傳感小鎮將以龍虎塘街道雄厚產業基礎為依托，以傳感器產業為核心引領，廣泛吸納科技人才集聚，突出多彩生態、科技創新和融匯智造三大發展方向，將智能傳感小鎮打造成融匯智造的傳感產業集群，孕育創新的科創研發平臺，以及多彩生態的雅趣智慧社區。使之成為智能領先、傳感先行、產業主線、生態優先、綠色發展的智能小鎮。

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