巴西政府標售4座水力發電廠獲38億美元

作者:巴西/駐巴西台北經濟文化辦事處經濟組 文章公布日期:2017-09-29

巴西聯邦政府於本(9)月27日在聖保羅證券交易所會場,成功以38億美元拍賣4座由Minas Gerais能源公司(CEMIG)經營之水力發電廠,該4座發電廠總發電量2,922兆瓦(MW)。

第一個電廠為São Simão水庫,位於Minas Gerais與Goiás兩州邊界,由中國大陸國家電力投資集團公司(SPIC)以22.5億美元得標,為唯一投標者,超過底標價格6.51%。

第二個電廠為Jaguara電廠,位於Minas Gerais與聖保羅州邊界,由法國天然氣蘇伊士集團(Engie)得標,金額為6.8億美元,高於底標13.59%。

第三個電廠Miranda,位於Minas Gerais州,亦由Engie集團得標,金額為4.26億美元,高於底標22.42%。

第四個電廠Volta Grande,亦位於Minas Gerais與聖保羅州界,由義大利國家電力公司(Enel)得標,金額為4.38億美元,超過底標達9.84%。

巴西政府會將這些得標款項用於協助解決本年度預估約有501億美元之龐大財政赤字所需。

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循環經濟趨勢│荷蘭宣示2050年全國零廢棄物,英預計2040淘汰傳統石油車

by 上下游記者 孔德廉上下游記者 孔德廉 on 2017 年 11 月 16 日

受制於氣候變遷、人口急速增長等遠憂,循環經濟的實踐,在近十年內成為熱門學問,各國政府與民間企業紛紛投注心力與資源於其中,盼望達到環境永續目標。同時,循環經濟模式的建立和綠色貿易的橋樑要如何搭建,也成為循環浪潮下不可忽視的重點之一;因此,在多國發展的經驗之下,先驅荷蘭建議以製造業為基礎的台灣,可先從法制上的改變與「目標訂定」做起,才有辦法進一步實現目標。

蔡英文政府在上台後端出「五加二產業發展政策」,高喊零廢棄、推動循環經濟,但經民間檢視後,卻遭批未見相關部會整合、徒有「漂綠」之名。相關法規和配套措施也不足,包含鼓勵企業使用再生材料、產品設計(Eco-Design)、綠色採購等符合循環經濟原則的做法和技術,也都需再提升。為此,經濟部今舉辦綠色貿易國際研討會,試圖從國際經驗中汲取養分,作為台灣循環經濟及貿易的參考。

循環經濟為何? 艾倫·麥克阿瑟基金會:創造新經濟系統 原料價值發揮到最高

循環經濟定義為何?重要程度何在?針對此問題,國際間皆有不同詮釋,但埋首循環經濟推展的艾倫·麥克阿瑟基金會成員Apoorva Arya指出,所謂的循環經濟,其實就是要創造新的經濟系統,讓所有原料的價值發揮到最高,並善用任何資源,例如從設計端就要開始思考原料的未來,好減少廢棄物的產生。與現有的線性經濟相比,循環經濟考量的是整體的運用與循環,並可以從「生物循環」和「工業循環」兩方面來執行。

Apoorva Arya也解釋,生物的部分,就是要將所使用的原物料回歸到生態圈成為養分,可讓土地更肥沃,並增進生物多樣化;工業循環則是搜集廢棄物進行維修後再行利用,像是採行模組化建設在建地施作,減少營造廢棄物的產生,建造本身也更加容易,其目的就是讓所有原物料不會被浪費。


艾倫 麥克阿瑟基金會Apoorva Arya(攝影/孔德廉)

印度遵循循環經濟做法 2050年可增加6千億美元利益

身為人口成長迅速的國家之一,印度如何採行循環經濟的概念與做法?EMF India Coordinator and Economist成員Arpit Bhutani指出,印度是以經濟分析為基礎,分從「城市與建設」、「食品與農業」和「行動性與車輛製造」三部分來進行推廣。他也強調,若印度能在這些領域遵循循環經濟發展,預估到2050年能增加 6240億美元的利益,溫室氣體更能減少44%,因此循環經濟相當適合做為產業發展的核心樞紐。

此外,Arpit Bhutani也以「塑膠問題」作為循環經濟的探討重點。他指出無所不在的塑膠是現代經濟的主要問題,1964年到2014年的塑膠使用量直線上升,但全球只有14%能用來回收,更不用講真正回收的只有2%。塑膠用作包裝,一年更是損失800到1200億美元,在短期使用後,95%幾乎都是被浪費丟棄。

「為了創造更好的環境,塑膠經濟絕對要轉型。」Arpit Bhutani強調,要減少浪費,首重減少塑膠包裝的使用,其次則是透過特殊設計,提升回收利用的可能性,像專利科技生產的可回收包裝,一年就可創造超過百億美元的商機。其餘塑膠則須透過不同的分類進行回收,好取代掩埋或焚化,才能帶來環境社會的改善。


EMF India Coordinator and Economist成員Arpit Bhutani(攝影/孔德廉)

英:預計2040不再銷售傳統柴油車和石油車

英國則從減少碳排放、能源轉型兩大政策來談循環經濟的實際做法。其在台辦事處創新科技、經濟暨氣候變遷處處長辛格曼指出,英國從政府發起使用再生能源,因此有大量的離岸風機發電量,現在最大風力發電可達51億瓦發電量,也預計在2020年將成果翻倍。此外,透過傳統車輛的退場,英國也設定目標要在2040年不再銷售任何傳統的柴油車和石油車,希望其他國家群起效尤。

辛格曼亦表示,低碳事業及其供應鏈的發展,提供了超過43萬個工作機會,顯示經濟發展與循環經濟並不相斥。英國政府也與歐盟協商,陸續推出農業零廢棄物等計畫,為的就是要朝向永續經濟為目的來發展。

德國經驗:循環經濟 廢棄物不再只是垃圾 而是具有價值的商品

此外,德國經驗從觀念和法治出發。德國在台協會處長歐博哲強調,「廢棄物應該具備商品價值,而不是單純的垃圾。」過去稱為廢棄物的東西,其實都有再利用並且商品化的可能性,因此循環經濟講的不再只是傳統的回收,而是新的理解方式。對產業來說不只是想方法去購買便宜廉價的材料,而是要從設計到回收利用的過程中獲利。

想法以外,歐博哲也表明德國在聯邦層級的法律架構上,就先訂定了循環經濟的發展原則,並以2030年為目標,設定循環經濟要佔整體經濟成長的0.3%。狹帶政策優勢下,整體的社會認知才會改變,再配合法治上的調整,循環經濟的推展才有辦法帶動公、私部門一同參與。

宏大目標 荷蘭宣示2050年達到零廢棄物

除卻其餘歐陸國家,堪稱循環經濟典範的荷蘭是怎麼做的?荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德指出,「2030年要將全國原料使用量減少50%、2050達成零廢棄的循環經濟」,這是我們的目標。有了目標,甫上台的新政府就循此往前走,進一步擬定了「執政議定書」,在整體施政策略上,投注更多資源在循環經濟的執行上。

但為何需要循環經濟?紀維德引述調查指出,世界人口與日俱增、繁榮也日益增長,一般美國家庭每年平均要買23種不同的電子產品;阿里巴巴在雙十一的活動中也產生了巨量的廢棄物,同時耗費大量資源。而全球原料終歸會耗盡,無論台灣和荷蘭境內都沒有太多資源,大量倚賴原料供應國的狀況應該被改善除綠能、綠色經濟外,讓大家都有好處的循環經濟非得受到重視。像製造業發達的台灣就可以動用專家,協助企業把廢棄物轉換成原料,實踐循環的做法。

荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德(圖片提供/荷蘭辦事處)

循環經濟怎麼走? 荷蘭:促進立法、市場獎勵都是重點

然而從整體政策規劃上,荷蘭經驗則是聚焦於「生物質和食品業、塑膠業、製造業、建築業和消費性產品」五大產業上,因為這是經濟模式中相當重要的層面,急需從源頭來設想。至於做法,紀維德指出,「促進立法、市場獎勵等」都是相當重要的制度。

紀進一步解釋,像法令如果規定不可將廢棄物重新使用,在循環經濟的推動上就會遭受極大限制;因此法規的改變是第一步,讓時間逐步解決問題,不要期待一蹴可幾。接著,透由獎懲制度的設立來確認官民之間的意向,像荷蘭就有全國性原物料協議,是在2017年一月初簽訂,包含各部會、地方政府、大型公司在內都有簽署,致力於循環經濟的推動,如前端的產品設計到後段的回收利用等,有棍子有蘿蔔,大家都有想法,才有辦法讓線性經濟轉為循環。

循環診斷要先做 利用分類找尋廢棄物新用途

此外,從城市等小區域出發,做好「循環診斷」也是必要條件。紀以北荷蘭省為範例,該處約與新北市規模相當,同樣有工業、醫院、製造廠,小部分農業 和觀光產業等。要執行診斷就要找出當地的原物料進出狀況,列出可以在當地回收使用的部分,像當地醫院有無毒塑膠的廢棄物,就可以利用分類找尋新的使用方式。

原料的利用是一環,「循環採購」也是近幾年荷蘭推廣的項目之一。儘管市場尚未有明確反應,但政府可以鼓勵企業,在採購時選擇符合綠色規範的辦公傢俱,好促進相關流程的建立。其餘像是城市產生的廢棄物也可以用在營造上。

循環經濟大應用 荷蘭史基浦機場廢棄物多用途 機場廢水再製還可灌溉

在循環經濟的顯著案例上,紀維德也舉知名的史基浦機場(schiphol)為例,其行李輸送系統,有九成九以上的組件都能回收再利用,飛機滑行道是以舊建築拆除後的瓦礫來回收舖設,機場產生的廢水能回收製成有機肥,灌溉周遭種植的亞麻,而亞麻籽提煉的油再用來製作油漆,其餘廢棄物則再製成椅子等。

制定目標才能乘勝追擊 台灣推動循環經濟還差臨門一腳

回歸台灣現狀,英國在台辦事處指出,台灣並沒有具體的措施來回應政府目標,荷蘭則點明台灣的廢棄物已經做得非常好,但卻沒有更高效的利用所回收的廢棄物,而是採行低價值的焚燒做法。

在循環經濟已於前瞻計畫中佔有一席之地下,台灣該如何將循環經濟執行得更徹底?紀維德建議,台灣要進行循環經濟的區域性檢視,並且「制定目標」,不僅要設立自己的平台,更得從小型實驗出發建立信心,再與國際經驗合作的前提下,才有辦法創立自己的經濟模式。

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日核能發電佔比減7百分點 GDP蒸發2.7兆

2018-01-05 08:10聯合報 記者蔡佩芳╱即時報導

日本安倍政府能源政策重啟核能,原定2030年核能佔比能恢復到20至22%,卻現可能只能達到15%,推估日本的實質國內總生產(GDP)最多將減損2兆7000億日圓。

產經新聞引述電力中央研究所的試算結果,指出不足的部分雖可望透過再生能源等其他發電方式彌補,但因此導致電費上漲,企業競爭力與民間消費能力衰退,打擊日本經濟。

根據試算,相差7%的部分若透過再生能源與液態瓦斯的火力發電來彌補,發電成本將大為增加,導致電費上漲,影響家戶實質所得,企業也會因此減少設備投資等,影響日系企業的國際競爭力。

電力中央研究所指出,透過再生能源發電,每戶收入將減少2.2萬日圓,GDP將下滑1.4兆;透過液態瓦斯發電,每戶收入減少1.8萬日圓,GDP減損1兆。企業方面使用再生能源將影響GDP1.5兆日圓、液態瓦斯減損1兆日圓。

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柏林百戶家庭挑戰! 1年減少40%生活碳排

2018/03/05 20:37  記者 李麗珣 報導

德國首都柏林有100戶家庭加入了「減排生活」的行列,目標挑戰在1年之內,讓自家的二氧化碳排放量減低40%!怎麼做呢?有一戶人家分享,上下班騎腳踏車減低廢氣排放,飲食也改吃素食,電力來源則主要使用太陽能,每個星期都會上網登錄自己的用碳數據,也成了一種生活新風潮。

住在德國柏林的格迪克,是一名再平凡不過的上班族,最近他的生活起了變化。燒開水泡茶不是急著喝,反而是先到地下室看電表記下來,再上樓登錄起來。柏林有100戶家庭,從去年12月開始參與了簡稱為KLIB的「柏林氣候中立生活」計畫(KlimaneutralLebeninBerlin-KLIB),格迪克就是其中之一,目標挑戰在1年之內把自家二氧化碳排放量減低40%。

格迪克也分享說僅通過控制消費、旅行、飲食、用電模式,就能有與2017年完全不同的碳足跡預測。現在他選擇騎腳踏車上下班,飲食也改吃素,電力來源則主要使用太陽能,每星期日都會使用二氧化碳計算機,並且上網把這些數據通通記錄下來。生活小動作習慣成自然,也改變觀念和思維,對節能減排錙銖必較。

這項KLIB計畫是由德國波茲坦氣候影響研究所主導,研究參與的100戶柏林家庭,如何在日常生活中發揮保護環境的作用,同時專家也會分享減排生活的妙招。KLIB首席研究員羅斯威格就舉例說,可以使用更耐用的東西、選擇更少的包裝,或是考慮要吃多少肉,也許攝取更多蔬果或者是全素食。

隨著人類工業活動增加,石化燃料使用量也跟著加大,現在大氣中二氧化碳的含量比250年前高出40%,造成最顯著的影響就是全球暖化。如果按照現況繼續下去,大氣中二氧化碳含量會在接下來100年加倍,未來地球會升溫,增加攝氏3到4度。

最近這幾年,氣候變遷的狀況愈來愈劇烈,大眾關注環境保護的重要性,走在綠能前端的德國也期望,在2020年前讓溫室氣體排放量比1990年減少40%,但現在似乎離目標愈來愈遠。近年來德國可再生能源大幅增加,尤其是風力能源領域,但是煤炭仍然占能源總量的40%,德國一半的燃煤發電站使用了最低級的煤碳「褐煤」,雖然便宜但排碳量也更高。

德國將在2022年終結核能發電,廢核後的電力空缺則由燃煤發電頂替,也就是說短時間內恐怕無法不用煤碳。羅斯威格就認為氣候保護行動是一項共同任務,代表每個人都可以做一些事。提倡KLIB計畫的研究員認為,與其被動地等待國家政策,還不如透過自身行動改變環境,小動作大改變,讓「減排生活」持續推廣到世界各地。

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盼以氫氣取代昂貴進口燃料,日本大力部署氫能網

發布日期 2018 年 04 月 11 日  作者 EnergyTrend

 

對四面環海與無天然氣、石油出產的國家來說,進口燃料除了費用高昂因素,還會受到國際價格影響,因此隨著各式再生能源技術攀升,不少國家將目標轉向綠能,其中日本更希望未來氫氣可逐漸取代天然氣與石油,並用氫氣帶動所有產業。

上個月日本透過智慧能源週展示各種太陽能、風能、鋰電池、生質能和燃料電池技術,甚至還包括新一代火力發電,盼用新能源逐步代替舊有、排碳量高的能源,以再生能源與氫能迎接 2020 年東京奧運,而日本更設立目標,在 2040 年完成氫氣供給網。

根據日本經濟產業省(METI)願景,氫燃料與燃料電池價格未來能逐步下滑,氫氣售價在 2030 年可達到每立方公尺 30 日圓,並在 2050 年降至 20 日圓。該部門也設定 2020 年底能售出 4 萬輛氫燃料汽車,2025 年達到 20 萬輛,並在 2030 年進一步提升到 80 萬輛。

推展氫燃料轎車之餘,日本也大力推廣氫燃輛公車,預計 2020 年東京都公民營公車將引進 100 輛氫燃料巴士,並在 2030 年達成 1,200 輛氫燃料公車里程碑,但燃料公車所需的氫氣為一般自小客車的 45 倍,屆時日本製氫技術得同步跟上,或是找出更具成本優勢的進口氫氣方式。

不過日本氫燃料公車擴展步調比歐洲跟中國還要緩慢許多,歐洲設定 2025 年前售出 9,000 輛氫燃料公車,中國鄭州則訂定 5,000 輛公車為目標,雖然步調慢有助於整體產業跟上步調,但不利於商品快速擴大規模與降低成本。

為了進一步讓氫氣價格下降,除了推廣氫燃料大眾運輸,日本也希望工商業未來能大幅採用氫燃料與氫氣,讓氫氣可以跟石油或是天然氣等燃料一樣「無處不在」。

以往氫氣常做為工業副產品,利用價值低,但日本計劃將少量的氫氣輸送到燃煤與天然氣電廠,藉由發展整體煤氣化聯合循環(IGCC)發電廠來跨越氫氣過渡期。氫氣商業價值隨著技術不斷攀升,目前也有電廠藉由再生能源製造綠色氫氣,再將天然氣與氫氣混合使用,將混合氣體輸送到住家與電廠使用,試圖降低天然氣比例。

基於天然資源缺乏、進口燃料價格昂貴與環保意識抬頭,日本希望以氫燃料與氫氣代替進口燃料,藉由在地發展與擴大氫氣使用範圍來降低氫氣價格,將日本打造成氫氣輸出與應用中樞。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖為示意圖,來源:)

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英國風力和太陽發電 首次超越核電

2018-03-31 12:13聯合報 記者季晶晶╱即時報導

衛報報導,官方數據顯示,英國去年經由風力和太陽能發電所產生的電力,比國內八座核能電廠還要多,是歷來首見。

隨著燃煤用量減少、再生能源的使用增加,英國的溫室氣體排放量持續降低,2017年下滑3%。

在英國各行各業當中,能源業減排最多,減幅達8%,來自交通運輸和商業的空汙則維持平穩。

能源業的高階主管主張,根據數據,政府應該重新考慮解除陸域風力發電的補貼禁令,英國部會首長已經暗示可能很快會這樣做。

遊說組織「英國能源」執行長史雷德說:「我們必須維持步伐⋯⋯確保成本最低的再生能源不再被排除在市場之外。」

去年一整年,低碳的電力來源──風力、太陽能、生質能源和核能──供電佔比高達創紀錄的50.45%,高於2016年的45.7%。

2017年第四季,因為強風、新建的再生能源裝置、核電廠發電量下滑影響,風力和太陽能首次超越核電,成為電力的第二大來源。

根據英國的商業、能源暨產業策略部公布的數據,風力和太陽能共發電18.33 TWh(1 TWh=10億度電),核能發電僅16.69 TWH。

但再生能源想趕上天然氣全年發電量36.12 TWh,仍有漫漫長路要走。

環保組織綠色和平說,這些數據顯示,倫敦當局應該設法把握在再生能源上的領先優勢,「不要再浪費時間和金錢支持核能。」

日本日立集團旗下的地平線核電公司,正在和官員協商希望取得財務支援,該公司說今夏就需要。

對比之下,大型太陽能和陸域風力發電專案並不符合補助資格。執政的保守黨於2015年取消補助。

然而,能源部長佩里最近接受國會雜誌採訪時說:「我們會再辦一次(電力容量)拍賣會,支持風力和太陽能,只是還沒有決定日期而已。」

 

英國2017年經由風力和太陽能發電所產生的電力,比國內八座核能電廠還要多,是歷來首見。路透

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再生能源投資 超越化石燃料

2018-06-13 00:14經濟日報 編譯李孟宗/綜合外電

 

最新資料顯示,受到風力與太陽能發電成本下滑的帶動,全球對再生能源的投資已超越花在煤炭、天然氣及核能發電廠的支出。 路透

最新資料顯示,受到風力與太陽能發電成本下滑的帶動,全球對再生能源的投資已超越花在煤炭、天然氣及核能發電廠的支出。

華爾街日報報導,根據國際能源總署(IEA),近年來全球逾半新增的發電容量,都來自風力及太陽能等再生能源。

最新可取得的2016年數據顯示,全球當年斥資約2,970億美元於再生能源,金額比同期花在新核能、煤炭、天然氣及燃油發電廠的1,430億美元,多出一倍。IEA更預測,到2025年時,再生能源的淨發電容量佔比將達到56%。

過去須仰賴現金優惠、稅務獎勵等政府補貼的風力及太陽能發電,過去十年來的發電成本已持續下滑,使再生能源投資更具競爭力。

 

經濟日報提供

麻省理工學院(MIT)能源研究所研究主任歐蘇利文(Francis O’Sullivan)說,再生能源成本過去幾年已下滑非常多,讓風力及太陽能得以成為成本最低的發電選項。

現在許多地方的可再生能源價格都能與化石燃料相匹敵。根據國際再生能源總署(IRENA),去年全球陸上風力電場的平均發電成本為每百萬瓦小時60美元,太陽能為100美元。

相較下,已開發國家化石燃料新發電設施的發電成本則介於50到170美元。

這還只是再生能源擾亂發電事業與發電設備製造事業的起點。

奇異公司(GE)和西門子(Siemens)都正因應大型天然氣發電渦輪需求減少的困境,但許多亞洲太陽能面板製造商卻正蓬勃發展。

歐洲等已開發經濟體政府的支持刺激了再生能源的發展,不過再生能源成本是因其他理由而下滑。

中國大舉投資國內太陽能製造產業,導致太陽能板供應過剩。技術創新也幫助製造商打造壽命更長的風力渦輪機葉片、以及能以更低成本發更多電的機器。

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安泰科2018年有色金屬市場報告會在京召開

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中國工業報記者楊明

  3月22日,安泰科2018年有色金屬市場報告會在北京開幕。本次會議由北京安泰科信息股份有限公司主辦,中色國際貿易有限公司特邀協辦。北京安泰科信息股份有限公司董事長鄭傢駒,中色國際貿易有限公司黨委書記、董事長高順清出席會議並致辭。

  鄭傢駒在開幕致辭中表示,有色金屬工業造就瞭安泰科,服務於中國有色金屬工業的健康發展是安泰科永久的使命。安泰科2017年成功地在新三板掛牌,走出瞭跨越性的一步,今後將圍繞打造有色金屬信息中心、數據中心和咨詢研究中nbr乳膠手套心三大品牌,勇於改革,堅定創新,實現新的更大幅度的跨越式發展,為行業發展提供更加權威、周到、精準的服務。

  高順清在開幕致辭中表示,過去的2017年,有色金屬產量保持穩定,價格趨穩向好,企業效益顯著提升,進出口額平穩增長,但是市場上存在的挑戰也不容忽視:新舊動能轉換總體緩慢,行業利潤率偏低、融資難等問題仍然突出,美國等西方國傢出於自身利益,針對我國有色金屬產品的國際貿易摩擦愈演愈烈,出口形勢面臨較大挑戰。相信此次報告會的專業分析,一定能夠貢獻出中國有色的行業智慧和中國有色人的解決方案。

  據瞭解,自從2016年四季度開始的全球主要經濟體經濟普遍溫和復蘇,美國、歐盟國傢制造業回歸本土,增強瞭原材料需求預期。nbr耐油手套持續多年的價格調整導致供應萎縮,特別是中國供給側結構性改革,在很大程度上調整瞭有色金屬供應,所有金屬產量增速減慢、庫存下降,供求基本面因為供給側原因而不斷改善,這是2016年二季度以來有色金屬市場走強的重要背景。中國供給側結構性改革還在向縱深發展,供給收縮已經從主要金屬向稀貴金屬蔓延,更廣泛的金屬價格反彈已經發生。但是,去產能、去庫存尚不徹底,價格持續上漲動能不足。

  除瞭鎳、鈷、鋰等和新能源汽車有關的少數品種之外,大部分有色金屬需求相對疲弱,在價格大幅度反彈的刺激下,供應不同程度恢復,有色金屬各品種基本面和價格支撐力度出現分化,銅、錫、鎳、鈷價格可能全年強勢運行,鋁上半年下跌,下半年轉暖;鉛鋅在上半年將繼續高位運行,關於下半年走勢,鉛主要看再生鉛供無塵擦拭布應,鋅主要看需求恢復程度。

  安泰科市場報告會作為綜合品種的專業會議,由安泰科首席專傢領銜,包括銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、白銀、鋰在內的眾多資深專傢為與會代表帶來瞭精彩的演講報告。包括來自有色金屬行業企業、貿易商、證券期貨企業、投融資機構等在內的企業代表及新聞媒體,共600餘名代表參加瞭本次會議。

  除會議專題報告外,本次會議還設置瞭專題討論環節。邀請瞭包括中銀國際環球商品、英美資源集團、中鋁國際貿易有限公司、五礦有色金屬股份有限公司、河南安陽岷山有色金屬有限公司公司、方正中期期貨研究院、洛陽欒川鉬業集團股份有限公司、國聯汽車動力電池研究院在內的眾多嘉賓代表參與討論互動。

<p>source:http://www.cinn.cn/yclgy/ysjs/201803/t20180326_174054.html