老虎「從後追上」一把壓地上!他「裝死不動」倖存

摘錄自2020年1月30日ETtoday報導

位於印度中部的馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)25日發生老虎攻擊人的事件,一名當地村民被老虎追趕後壓制在地上,為了脫困,他先是假裝自己已經死亡,一動也不動動的躺在地上,旁邊的村民則是不斷地朝著老虎丟擲石頭以示恐嚇;最後老虎似乎受到驚嚇轉身逃跑,而該名村民也平安無事的躲過了一劫。

報導中指出,這起混亂一共造成至少三人受傷,老虎最後則是似乎受到驚嚇,頭也不回地轉身跑走,被壓在地上的男子幸運地存活下來,沒有受到太大的傷害。

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資本市場驅動力亟待從信貸周期轉向科技周期

  資本市場應發揮更高效率,讓具備核心競爭力的科技企業脫穎而出,讓渾水摸魚的偽科技企業被淘汰。

  周期是資本市場永恆的命題。對於A股市場來說,長期以來,市場走牛的驅動因素是信貸周期,但信貸周期的邊際效應正在遞減,隨着科創板的推出,資本市場的驅動力,亟待轉向科技周期,由一批又一批具備核心競爭力的科技型企業來主導和推動。

  資本市場的信貸周期,最典型的是2008年之後,寬鬆的貨幣政策、天量的信貸,帶來的是房地產和基建的“長陽”。每當信貸寬鬆預期不斷強化時,資本市場就預期流動性會充裕,股市就容易牛起來。在實體經濟層面,天量信貸主要投向房地產和基建,由此帶動上下游的建築建材、家電、水泥、有色、金融等系列周期性行業的繁榮,然後資產泡沫開始集聚,當資產泡沫明顯時,信貸就開始收緊,房地產、基建等周期性行業預期走弱,股票市場的流動性收緊預期增強,股市走熊,實體經濟和股市“走熊”到一定程度,尤其是明顯拖累地方財政收入GDP增速時,信貸又開始放鬆,房地產和基建又開始抬頭,股市又蠢蠢欲動,如此周而復始、循環往複。

  但在中國經濟轉型升級的過程中,整個社會的融資方式亟待從間接融資轉向直接融資為主,天量的信貸必須轉向切實支撐實體經濟的發展,而不是玩資金空轉,不斷積累房地產泡沫和高度依賴基建拉動經濟發展。

  美國經濟正是有了谷歌、微軟亞馬遜、臉書等一批巨型科技型企業,以及眾多蓬勃發展的中小型科技型企業,才能具備領先全球的競爭力,與此同時,這些科技型企業的發展,得到了股權投資證券投資等一二級直接融資市場的大力支持,科技企業不斷豐富納斯達克等美國資本市場,資本市場給予科技企業大力支持並獲得豐厚回報,廣大中小投資者也從美國股市的大牛市中不斷獲取財富增長,科技企業和資本市場形成良性循環,“科技+金融”相得益彰、互為補充、互相促進,這就是新經濟的典型特徵。

  中國經濟的科技成色的增加,有賴於科技型企業的不斷髮展,14億的人口,意味着巨大的市場空間,中國不斷增長的經濟和充裕的民間資本,也為科技企業的發展提供了足夠的資金需求,只不過,資本市場應該發揮更高效率,頂層設計應該讓資金不斷湧入實體經濟和科技型企業,讓真正具備核心競爭力的科技企業脫穎而出,讓渾水摸魚的偽科技企業被淘汰。市場化、法治化和國際化永遠是資本市場的大方向。

  當大量科技型企業通過資本市場得到資本支持,中國就會誕生越來越多的具備核心競爭力的科技企業,這些企業將為資本市場的持續穩健發展提供源頭活水,資本市場的繁榮發展,本質上取決於實體經濟效率的不斷提升、社會財富的不斷增長,傳統以房地產和基建為主要驅動力的經濟增長方式,已經越來越走到尾聲,科創板的推出,不僅承擔著資本市場結構優化的內在需求,也承擔著中國經濟轉型升級的內在需求。

  無論在先進的电子信息、生物製藥,還是5G、人工智能等科技領域,也無論是在基礎設施階段,還是在應用端,中國的科技領域都存在太多的投資機會,“科技+金融”的完美組合里,科技永遠是排在第一位的,有了大批優質的科技企業,金融市場的發展才有根基,當A股市場的投資者不再唯信貸周期馬首是瞻,轉而研究科技周期的運行規律時,“科技+金融”將在中國實體經濟和資本市場領域綻放出別樣的風采,這是股民之幸,亦是中國經濟期待的方向。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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順風車行業整合進入下半場 亟待標準出台走出“家法”時代

  2018年下半年以來,隨着交通運輸新業態協同監管機制建立,監管部門叫停違規順風車,順風車行業迎來正本清源的歷史契機。

  有業內人士向《證券日報》記者分析稱:“隨着順風車平台與公安警方等部門多層面接軌,平台自身安全保障體系日益完善,順風車行業整體的發展取得了諸多進步,公眾對順風車出行方式的認知也更趨理性,可以說順風車行業迎來健康發展的黃金期。”

  順風車缺乏行業規範

  正如很多新生業態一樣,順風車解決了很多社會痛點,但依然處於發展的初級階段,相關的法律法規體系尚不成熟,相關行政規章制度也尚未健全,順風車平台運營不完全規範,平台、車主和乘客責任邊界劃分不清晰,這給公眾出行造成了諸多安全隱患,影響公眾的順風車出行體驗,也影響着行業的健康可持續發展。

  據嘀嗒出行相關負責人向《證券日報》記者介紹:“目前各家出行平台往往按照‘家法’來運行順風車業務,在平台、車主和乘客的三方責任關係,運營規範標準如發單機制和定價體系,安全保障體系建設如人車准入標準和行程中監控等方面,尚無一個可參考的通用標準,順風車行業缺乏統一的標準規範來進行懲戒和約束。”

  為滿足公眾安全便捷出行,推動順風車行業健康發展,7月24日,受有關部門委託,中國交通報、中國交通運輸協會共享出行分會、城市智行研究院等科研機構、行業協會,聯合嘀嗒出行開展順風車行業標準課題研究,為政府治理提供決策參考。

  據順風車行業標準課題研究組成員向《證券日報》記者透露,在“順風車行業標準課題研究集思會”運行期間,將圍繞“平台、車主、乘客三方關係與責任邊界”、“平台運營規範標準”、“平台安全保障措施”等方面進行相關議題討論。

  上述人士表示,“順風車行業標準課題研究集思會”首期議題為“既然乘客付費,那麼順風車車主和乘客,是平等互助的合乘關係,還是客運範疇的服務與被服務關係?”

  車主與乘客是互助關係

  據悉,在順風車推出后,多數乘客將順風車和出租車、專車、快車等有營運性的車歸為一類,並且常常提出一些服務性的要求。

  對此,有順風車車主表示抗議稱:“我雖然收了錢,但其實只夠補貼部分油費,賺不到錢。我幫你到目的地,你幫我分攤費用,雙方是平等互助的合乘關係。”

  不過,也有部分乘客認為:“既然車主收了錢,就是有償跑活,就該按乘客的要求提供服務,雙方是服務與被服務的關係。”

  據順風車車主透露:“有乘客要求車主把行李箱放到車子的後備箱,雖然車主願意搭把手,但並不喜歡被吩咐。”

  此外,也有乘客中途突然要求車主更改終點,並表示“我出錢了,你就該把我送到我想去的地方”。

  但順風車車主則表示:“乘客新改的終點跟我不順路,也跟訂單路線不相符,不能改。”

  對此,中國交通運輸協會副會長李剛表示:“順風車從性質上來說是利用閑置的資源,是真正的共享出行方式。車主是以自己的出行目的為前提,而不是出去為別人服務。”

  “車主分享的是閑置座位,乘客付費僅能分攤部分出行成本,兩者是平等互助的關係。”李剛如是說。

  面對順風車車主與乘客在溝通中出現的種種問題,有業內人士認為,車主與乘客關係實際上反映的是順風車本質。車主乘客之間的關係如何,平等互助還是服務與被服務,直接決定了順風車業務的性質是營運還是非營運,也決定了公眾對順風車性質的認知,以及公眾對順風車報以什麼樣的預期,同時還決定了全行業對順風車行業發展的態度

  本質是真順路、低定價

  早在2016年,國務院辦公廳發布的《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發〔2016〕58號)對順風車已有明確定義,即私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

  這一定義蘊含了四個關鍵要素:1。車主原本就有出行需求;2。車主與乘客出行線路相同因而可以順路合乘;3。雙方僅分攤出行成本不包括其他人工成本;4。順風車是一種互助共享的出行方式。這也說明,順風車的本質包括兩點,即真順路和低定價。

  城市智行研究院院長沈立軍認為:“回歸順風車的本質特徵必須堅持真順路(車主有出行需求和預設線路)和低定價兩個核心要素。這兩個要素決定了車主和乘客之間不是賣方和買方、服務和被服務的關係。”

  可以說,順風車的本質特徵,決定了順風車在應答率和出行效率方面無法與營運性質的出行相比,對於大多數用戶而言,順風車是一種有益補充或者說是一種輔助性的出行行為。對於順風車平台而言,開展順風車業務應尊重其社會屬性和公益屬性,而不能以純商業思維去運作。

  然而,在現實生活中,不少人對於出行的理解是花錢買服務,對於順風車出行報以過高的預期,將車主看成是出行服務的提供者,由此產生了諸多司乘糾紛和矛盾。

  上述順風車行業標準課題研究組成員向記者表示:“這一認知的形成,跟過去部分順風車平台以順風車的名義搞非法營運有很大的關係。這使得順風車在很多人眼中就是低價的快車,認為順風車應該和其他營運性質的出行車一樣高效,車主需要按照乘客的意願來改變行駛目的地,車主應該幫乘客提拿行李,車主應該把自己送到自己最方便下車的地方。”

  “界定車主與乘客的關係,讓公眾及各行業對順風車的本質達成共識,對於順風車行業的持續健康發展至關重要,也有助於讓多數人的出行更加和諧,也助力整個社會的和諧與穩定。”上述研究組成員如是說。

  釐清行業標準勢在必行

  如今,順風車正處於發展的快車道,在人們日常出行中扮演越來越重要的角色,明確順風車業務屬性就顯得更為關鍵和迫切。

  對此,嘀嗒出行相關負責人向《證券日報》記者表示,公司對順風車業務始終堅持公益屬性和社會屬性,在堅持低定價同時,對順風車業務每單收取1元至2元的信息服務費,為廣大乘客和車主帶去了切實的實惠,有效降低了用戶的出行成本。

  據了解,自2014年成立伊始,嘀嗒出行就將堅持順風車本質特徵作為業務發展最重要的原則,同時將合法合規運營作為出發點。

  “一方面,嘀嗒出行堅持真順路,以車主自身的出行需求為前提,另一方面堅持低定價,車主以分攤出行成本為目的而非營利。基於以上舉措,嘀嗒順風車業務杜絕了絕大多數以營運為目的的車輛加入,從源頭治理層面,為公眾出行安全提供保障。”上述嘀嗒出行相關負責人表示,嘀嗒出行從最開始就對車主及車輛准入設定了嚴苛的審核標準,如今已與公安部門實現了全國範圍內的車主數據對接,不僅有效杜絕問題車主通過審核,也通過定期復驗及時清退平台上存在風險的車主。

  有業內人士指出,有關部門對於推動順風車健康發展報以堅定決心,釐清順風車行業標準勢在必行,並正在通過實際行動讓順風車有了可持續發展的土壤,引領順風車行業開創更加公平、更為規範的發展新局面。

  該業內人士認為,順風車行業標準出台,將有助於向全社會進一步明確順風車的業務性質及本質特徵,匡正全社會對順風車的認知,為順風車行業正本清源;有助於進一步凝聚全行業對順風車健康發展的共識;有利於充分發揮合法合規順風車在全行業的引領作用;有助於為地方監管部門明確順風車的業務性質和界限,為執法提供更明確統一的依據。

(文章來源:證券日報)

(責任編輯:DF380)

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电子分銷行業存在不可替代性 龍頭企業客戶資源優勢突出

   數據显示,2019年前五個月的北美半導體設備出貨量同比降幅均超過20%。但隨着下半年旺季來臨,行業景氣度有望逐漸恢復。萬聯證券表示,2019年一季度中國集成電路產業銷售額1274億元,同比增長10.5%。在外部事件刺激下,未來國家對半導體行業的支持力度有望加大,具有長期確定性。分銷環節作為电子產業鏈上不可或缺的一環,在行業景氣確定的背景下,大型分銷商憑藉核心客戶資源優勢,如深圳華強(000062)、韋爾股份(603501)等,業績將繼續實現高增長。

  近年來,國內外电子信息產業的迅猛發展給上游电子元器件產業帶來了廣闊的市場應用前景。但电子元器件上游廠商資金和技術密集,市場份額集中,難以匹配下游多樣化需求;而下游电子產品製造商則具有多樣化的採購需求,採購份額相對分散。分銷商剛好在兩者間充當了紐帶作用,將上下游的需求連接匹配,加快行業的生產流通效率。

  目前國內集成電路市場較大,上游供貨商市場也較為集中,而大量中小企業客戶聚集下游分散市場。而事實上,元器件分銷是一個規模效應顯著的行業,分銷大廠從成本、效率、風險等方面都要優於小企業。因此,大型分銷商憑藉技術和服務優勢,將可進一步擴大市場份額,國內大型元器件分銷企業也還有很大的成長空間。

  國內第一梯隊的本土分銷商中,有六家企業營收超過百億,其中在A股上市的有三家,如深圳華強(000062)。2018年,深圳華強實現營業收入118億元,同比增長38.08%;凈利潤6.86億元,同比增長63.33%,各項業績指標創公司歷史新高,增幅也超過同行平均水平。深圳華強董秘王瑛認為,公司業績高速增長歸因於主營業務电子元器件分銷業務的規模、利潤繼續獲得快速增長,很大原因來自於代理線的擴充、客戶粘性的增強、市場份額的提升等。

  公開資料显示,經過在电子信息行業多年的精耕細作,深圳華強已打造如 “華強电子世界”、“華強电子網”等業內多個知名品牌,線上線下平台聚集了大量百萬級大中小企業客戶及中小貿易商資源,還擁有多家高端的國際原廠資源、眾多的國內大中小原廠資源以及齊備的電商、融資、物流等配套資源。

  據了解,深圳華強自2014年啟動轉型升級,聚焦电子元器件分銷行業后,已經併購了7個电子元器件、半導體分銷行業的優質標的,包括湘海电子、鵬源电子、淇諾科技、芯斐电子以及增資控股記憶电子等电子元器件分銷商。其中,湘海电子在移動通訊、智能穿戴、智能家居等行業具有優勢地位,重點客戶包括OPPO、VIVO、華勤、聞泰等;鵬源电子深耕電力电子和新能源領域,持續為比亞迪陽光電源欣銳科技特銳德邁瑞醫療中車時代電氣等上市公司提供各種功率半導體器件和能源解決方案;芯斐电子作為國內知名的主動類电子元器件授權分銷,和海康威視、華陽通用、德賽西威國光電器、同為數碼等客戶保持着深入的合作。

  處在第二梯隊的韋爾股份去年業績也實現了大幅增長,營業收入達到39.64億,同比增長64.74%,其中半導體分銷業務實現收入31.28億元,占公司2018年主營業務收入的79.01%,較上年增長86.73%。韋爾股份表示,通過清晰的產品和市場定位,公司構建了穩定、高效的營銷模式,形成差異化的競爭優勢,並不斷豐富代理的產品線類型,下游覆蓋移動通信、車載电子、安防、網絡通信、家用電器等應用領域,新客戶開發繼續取得突破。

  東吳證券研報分析認為,當前分銷行業競爭格局進入新階段,資金獲取能力強、規模大、風險抵禦能力強的平台型企業競爭優勢更為明顯,行業集中度逐步提升。

(文章來源:證券市場周刊)

(責任編輯:DF155)

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全聯房地產商會張雪舟:樓市沒有下半場 新機遇在“健康中國2030”計劃

摘要 【全聯房地產商會張雪舟:樓市沒有下半場,新機遇在“健康中國2030”計劃】7月27日,在博鰲·21世紀房地產論壇第19屆年會《樓市增長潛力:新熱土與新賽道》分論壇上,全聯房地產商會副會長、 精瑞中國不動產研究院院長張雪舟指出,樓市沒有下半場。參照發達國家的樓市,仍然是支柱行業。中國樓市經過二十多年的發展,積累了一定增量,目前行業進入追求質量發展的階段,國家政策在這方面也提供了不少支持。比如,2019年7月15日國務院印發《國務院關於實施健康中國行動的意見》,同時印發了健康中國組織實施考核方案,成立了健康中國推進委員會,38個部門聯合,啟動了健康中國行動(2019—2030),明確提出了未來11年的考核目標。(21世紀)

  7月27日,在博鰲·21世紀房地產論壇第19屆年會《樓市增長潛力:新熱土與新賽道》分論壇上,全聯房地產商會副會長、 精瑞中國不動產研究院院長張雪舟指出,樓市沒有下半場。參照發達國家的樓市,仍然是支柱行業。中國樓市經過二十多年的發展,積累了一定增量,目前行業進入追求質量發展的階段,國家政策在這方面也提供了不少支持。比如,2019年7月15日國務院印發《國務院關於實施健康中國行動的意見》,同時印發了健康中國組織實施考核方案,成立了健康中國推進委員會,38個部門聯合,啟動了健康中國行動(2019—2030),明確提出了未來11年的考核目標。

張雪舟

  國家在戰略層面上,對中國健康提出包括定位、策略、主體、行動等四個方面的轉變。 包括最近熱議的垃圾分類也是健康中國行動之一。從2001年開始制定的中國綠色建築標準,包含健康舒適的環境,節約資源保護環境,建築與人的和諧共存等三個問題。

  張雪舟透露,國內與環境健康相關的WELL標準由美國於2014年10月發行,2015年3月正式進入我國,包括了空氣、水、營養、光、健康、舒適性和精神。值得一提的是,WELL標準並不是以建築專家、房地產專家為主進行的研究,而是由世界知名的醫學研究機構牽頭,從醫學特點反向推理建築環境和人體的複雜影響。

  中國目前已制定了中國版的健康標準,跟WELL非常接近,後來又出了光環境、水環境、空氣環境版本。張雪舟認為,無論是國家的層面,行業的層面,或者是商會,都出台了類似的標準。房地產行業在健康中國行動中的作用是什麼?現代都市人90%的時間是在室內度過的,建築環境也是影響健康的主要因素。目前國內的旭輝集團、中南置地等均參與了健康住宅的研究。

(文章來源:21世紀經濟報道)

(責任編輯:DF075)

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新屬新種 重慶發現亞洲最早新鳥臀類恐龍化石

摘錄自2019年11月16日中央社報導

2015年在中國四川雲陽縣發現的「雲陽恐龍化石群」是世界上單體最大的侏儸紀恐龍化石群,處於恐龍演化的關鍵時期,可填補早侏儸紀晚期到中侏儸紀恐龍演化序列的空白。中國重慶地質調查院近日在其中發現55塊關聯保存的新鳥臀類恐龍頭後骨骼化石,號稱是亞洲已發現的該類化石中,年代最早的,研究人員並將其定為新屬新種。

化石的發掘地點為雲陽普安中侏羅統新田溝組,研究人員據發現地點將其命名為「磨刀溪三峽龍」,並與相近屬種進行了對比及系統發育分析研究。

研究結果顯示,「磨刀溪三峽龍」骨骼具有獨特的形態特徵,生活年代距今約1.8億年。是一種小型草食性恐龍,身長約1.7公尺,體態纖細靈巧,善於兩足奔跑,常出沒於灌木叢林中,是亞洲已發現的最早的新鳥臀類恐龍標本。牠擁有外觀類似鳥喙的「喙」,多為草食性,擁有與鳥類相似的骨盆結構,但科學界一般不將牠視為鳥類的祖先。

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中國科學家:非洲豬瘟病毒研究有重要進展

摘錄自2019年11月17日中央通訊社上海報導

中國官媒報導,中國科學家研究非洲豬瘟病毒取得重要進展,為防治非洲豬瘟的新型疫苗開發創造條件,但並未表示距離開發出非洲豬瘟疫苗還有多遠的路。

人民日報日前報導,中國的科學家團隊成功分離中國生豬生產中發現的非洲豬瘟病毒流行株,採用冷凍電鏡單顆粒三維重構的方法,首次解析了非洲豬瘟病毒全顆粒的三維結構,為防治非洲豬瘟的新型疫苗開發創造條件。

非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起的家豬、野豬的一種急性、熱性、高度接觸性動物傳染病,所有品種和年齡的豬均可感染,發病率和死亡率可達100%。

中國科學家去年12月開始對非洲豬瘟病毒顆粒和相關抗原分子展開多方面的研究,這項成果發表在今年10月的國際學術期刊「科學(Science)」。該研究闡明非洲豬瘟病毒是目前解析近原子分辨率結構的最大病毒顆粒。同時,該研究新鑒定出非洲豬瘟病毒多種結構蛋白,闡述了結構蛋白複雜的排列方式和相互作用模式,提出了非洲豬瘟病毒可能的組裝機制。報導稱,這為開發效果佳、安全性高的新型非洲豬瘟疫苗奠定了堅實基礎。

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澳洲西部部分地區18日氣溫預測將超越攝氏40度

文:陳文姿(環境資訊中心記者)

澳洲西部部分地區18日氣溫預測將超越攝氏40度,且高溫預料下週擴大至東部,恐令新南威爾斯省(New South Wales)和昆士蘭省(Queensland)氣候環境更不利。這2個省分已飽受叢林野火肆虐之苦。澳洲叢林大火季今年提前在南半球春天爆發,9日至今已在新南威爾斯省造成4人死亡,摧毀303間房屋。

其中哥斯伯斯山(Gospers Mountain)火災在雪梨西北方郊區附近延燒超過4萬4800公頃,消防人員用「引火回燒」(back burn)方式強化防火線,但火勢仍尚未獲得控制。引火回燒是刻意放火來清除乾燥易燃的矮木叢。

新南威爾斯省環境暨遺產局(NSW Office of Environment and Heritage)在推特發文表示,由於火災危險程度仍處於非常高至嚴重等級,省內中部至北部沿海的國家公園大多將維持關閉,包括藍山(Blue Mountains)北部的國家公園,直到發布新通知。

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非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起的家豬、野豬的一種急性、熱性、高度接觸性動物傳染病

環境資訊中心特約記者周妤靜報導

非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起的家豬、野豬的一種急性、熱性、高度接觸性動物傳染病,所有品種和年齡的豬均可感染,發病率和死亡率可達100%。

中國科學家去年12月開始對非洲豬瘟病毒顆粒和相關抗原分子展開多方面的研究,這項成果發表在今年10月的國際學術期刊「科學(Science)」。該研究闡明非洲豬瘟病毒是目前解析近原子分辨率結構的最大病毒顆粒。同時,該研究新鑒定出非洲豬瘟病毒多種結構蛋白,闡述了結構蛋白複雜的排列方式和相互作用模式,提出了非洲豬瘟病毒可能的組裝機制。報導稱,這為開發效果佳、安全性高的新型非洲豬瘟疫苗奠定了堅實基礎。

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不再逼動物賺錢 吳哥窟園區2020年起禁止騎象

摘錄自2019年11月15日中央通訊社吳哥窟報導

柬埔寨的吳哥窟暨暹粒地區保護管理局(Apsara Authority)官員今天(15日)表示,明年初開始將禁止吳哥窟所在考古園區的大象騎乘活動。

吳哥考古園區位在柬埔寨北部,匯集柬國大多數外籍遊客,去年創下約600萬造訪人次新高紀錄。不少遊客選擇騎乘大象在園區內的古老寺廟遺址間漫遊。吳哥窟暨暹粒地區保護管理局發言人告訴法新社:「藉大象營利已不再恰當。」他還說,部分大象年事已高。

園區原本有14頭「在職」大象,其中5頭已被送到距離寺廟古蹟群大約40公里的樹林安置。管理局發言人指出:「牠們在那裡將以自然方式度過餘生。」他強調,擁有這些大象的企業將持續照護牠們。

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