調查人員說，根據動物學者陳湘繁博士調查，2009年前後龜山島約有20隻台灣狐蝠小族群在島上棲息，另台灣蝙蝠協會後續也觀察到小狐蝠現身，不排除狐蝠家族在龜山島上已順利繁衍多代子孫。
農委會特有生物研究保育中心調查，全台觀察到的蝙蝠種類有36種，台灣狐蝠屬於台灣特有亞種，1970年代綠島最多觀測到2000多隻，但山產店猖獗，台灣狐蝠面臨絕種危機，現有族群數約10隻，龜山島則是在2009年首度觀察到其蹤影。
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上任的新一屆環評委員名單，除主任委員、副主任委員由環保署正副署長擔任、為當然委員、以及機關代表5 人，其餘14名民間委員分別為：
台中教育大學科學教育系教授白子易
成大環工系特聘教授朱信
中央環工系教授江康鈺及李俊福
中國醫藥大學職業安全與衛生學系教授江鴻龍
成大環工系教授吳義林
高雄大學土木與環工系教授袁菁
中原大學環工系教授遊勝傑
台大教授生態學與演化生物學研究所教授李培芬
台大植病系教授洪挺軒
中山大學生科系特聘教授張學文
海洋大學海河工程系教授簡連貴
台北大學自然資源所教授李育明
政大地政系教授孫振義
其中吳義林為唯一獲得續聘的民間委員，理論上可續任但未獲續聘的6位環評委員為：王價巨、鄭明修、劉益昌、王文誠、劉小如、李克聰。
這樣的結果遭到各界議論，認為上述委員因為在觀塘案（第三天然氣接收站）大力杯葛行政院幹預有關。回顧，鄭明修、王價巨、李克聰、王文誠、劉希平5人選擇退席，讓出席委員只剩下10位，不足全額21名的半數，因此流會。而，原預定要繼續舉行觀塘案的內部討論與決議，在民間學術委員紛紛不出席的狀態下，也只有8位環委到場而流會──其中吳義林、高志明及徐啟銘3位以曾參與中油委託案而迴避；而鄭明修、李克聰、劉希平、王價巨、王文誠、劉小如、劉益昌、李公哲、李錫堤均缺席。
2018年9月12日，環委鄭明修帶頭，五位環評委員退席，環評大會觀塘案因此流會。資料照片，賴品瑀攝。
環保署「環境影響評估審查委員會組織規程」第4條規定，環評委員會置委員21人，除主任委員、副主任委員為當然委員外，有關機關代表5人，其餘委員14人，由主任委員就具有環評相關學術專長及實務經驗之專家學者中聘兼。環評委員由1屆2年，可續任一次。
環保署訂定「環境影響評估審查委員會專家學者委員遴選要點」，依該遴選要點規定，受推薦之專家學者須具備環評相關學術專長及實務經驗，並符合下列資格之一：
一、從事環評相關項目之技師，滿8年以上者。
二、國內大專院校專任副教授（含）以上。
三、曾任登記立案環保公益團體負責人，滿3年以上者。
四、曾任各機關環評委員會委員，滿2年以上者。
五、曾任學術研究機構環評相關項目副研究員（含）以上。
六、其他經遴選委員會專案認定者。
據，環保署綜計處長劉宗勇表示，環評委員名額有限，難以面面俱到，加上許多開發案往往涉及多個部會審查，行政院為提升個案審查效率，要求各部會依照主管法規審查，避免重複。環保署的職掌在「生活環境」「自然環境」及「社會環境」三大領域，譬如空氣、土壤、廢棄物、地下水等等，遴選的委員以此為主，上一屆有委員專長為文化資產，環保署考量文化部也有文化資產審議機制，所以這一屆環委不選擇此一專長學者。
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巨蛋工程停擺至今未解，如今又有附近居民控訴深受大巨蛋反射陽光困擾，不但影響住戶視線，更影響駕駛人視線，造成開車安全問題。
台北市議員秦慧珠指出，近日接獲附近興隆裡民反映，盛夏時陽光反射，造成光害，影響住戶生活及駕駛人視線，居民已無法忍受，希望市政府能督導大巨蛋興建施工單位改善，希望遠雄公司能在蛋體上加蓋或塗料，改善光害。
此外，台北市議員許淑華昨表示，大巨蛋的光害，也苦了對面的光復國小。她曾經辦理會勘，要求大巨蛋代表要立即與建築團隊研議，如何改善大巨蛋的外牆反光設施，但3個月的溝通處理結果，居然只幫學校教室加裝窗簾。
北市都發局坦承，都審時遠雄變更大巨蛋屋頂立面材質，雖有都審委員提出光害反射問題，但最後仍過關。遠雄昨受訪表示，將在工法上和施工單位研擬改善。
事實上光害目前北市無法可管，只能勸導。過去環保局曾將「台北市光害防治管理自治條例草案」、「台北市光害管制自治條例草案」送到議會審議，但兩次都過屆未審。
環保局2012研擬「台北市光害防治管理自治條例草案」，對象為招牌廣告、管制建築物反光材質等光源，若超過光害管制標準，經勸導不聽，可處5000元至5萬元罰款，並送交議會審議，不過僅通過一讀，後來因超過會期過屆未審。
環保局在2015年將法案改名為「台北市光害管制自治條例草案」再送議會，裁罰金額從最高5萬元提升至10萬元，但最後也因時程沒排到，過屆未審，僅通過法規委員會。
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新北市長侯友宜表示，五股垃圾山整頓計畫難度很高，歷任縣市長沒有人想碰觸，如果要等到都市計畫通過，「我看十年也過不了」，廢土若全數移除，估計須花費100億元。五股垃圾山不只有垃圾問題，還有很多違章工廠、廢棄土甚至賭場等，藏污納垢，試辦計畫有時間、步驟、方法，新北市城鄉局已把期程排出，希望在2021年12月31日前，完成五股垃圾山簡易綠化。
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台30線南安瀑布附近又有小熊在大馬路徘徊，30日早上10點多被爬山民眾用手機拍到。林務局花蓮林管處表示，目前密切「觀察」中，暫時不會有人為介入，希望母熊早日回來找小熊。
民眾提供
拍到小熊的崔姓民眾表示，在接近瓦拉米步道口之前的轉彎處，看到小黑熊過馬路，他怕撞到熊趕快踩煞車，拿起手機要拍，但牠很快就走到下邊坡處，從拍到的畫面發現小黑熊身上有些皮膚病，造成軀幹、四肢毛皮有少部份脫落。他說，到步道後碰到當地原住民，對方告知，29日就已經有民眾看到熊，其實山區一直都有熊，有大熊有小熊，希望民眾不要幹擾牠。
花蓮林管處獸醫楊青樺說，民眾僅目擊有小熊，但不代表母熊沒有在附近，因為小熊行動速度較慢，成年母熊比較靈敏，因此民眾這幾天到山區活動，一旦看到小熊也不要太靠近，以免突然遭受母熊攻擊；人為過度幹擾之下，也可能使得母熊放棄帶走小熊，造成小熊失去媽媽照顧，希望在盡可能減輕幹擾下，讓母熊自行回來帶走小熊。
※ 本文與 行政院農業委員會林務局 合作刊登
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中壢區漁會23日集結165艘船筏，遶行觀音、新屋外海，抗議中油公司未談妥闢建第三天然氣接收站的補償金就動工，漁民強烈反彈逼退工作船，相關工程暫時停擺；事隔一週，中油故態復萌派船施工，再度惹毛討海人，中壢區漁會向中油喊話，要求盡快協商。
中油代表回應，近期派工作船僅是例行性調查工作，評估當地的環境、生態等，為搭建海上棧橋蒐集數據，並非外傳的「未溝通就動工」
漁會說，三接站工期長達6年，其中填海造陸、闢建碼頭等工事，勢必會影響漁民生計、沿海生態，按漁業法專用漁業權規範，中油須補償漁民。
地方希望中油比照設置風力發電機組補償金，每艘船每年補償4萬元，中油代表卻不斷強調，漁業權撤銷補償早在2001年達成協議，並給付補償費用，眼下的「施工補償」只能補助每艘1萬元，雙方條件差距近千萬元，協商6次均破局，造成漁民強烈反彈。
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位在高雄市中心的205兵工廠，國防部同意205兵工廠遷建到大樹區，市府30日啟動第一期代建的中科院林園營區工程，205兵工廠仍持續運作，維持軍方生產不中斷需求，遷建案採「先建後遷」，預計112年完工進駐。
首先開工的是第一標中科院林園營區新建工程、第二標大樹北營區新建工程預計今年8月招標、第三標光復營區新建工程今年10月招標。
韓國瑜談到，205兵工廠遷建計畫早在1999年已發布實施，「高雄市民期待20年，終於啟動了，是一個非常了不起的計畫！」第一標中科院林園營區新建工程3.8億元，包括營區廠房拆除、新建、整修廠庫房及其他土木附屬設施等，設計團隊將引入綠建築、節能、無障礙空間等理念。
205兵工廠遷建，對高雄市發展利多在於57公頃的205廠舊址區段徵收，其中有27公頃做為公共設施，30公頃為開發區，高雄市長韓國瑜形容，這是亞洲新灣區最後一塊拼圖，也是最閃亮的拼圖。
位在高雄市中山路、光華路與凱旋四路的205兵工廠，屬多功能經貿園區範圍，被重新定位為亞洲新灣區，不但是高雄市的精華地段，也是亞洲新灣區的新交通樞紐。高雄市工務局長吳明昌說，配合獨一無二的地理位置、便捷的捷運、輕軌等，吸引國際優質企業投資進駐，廠區可轉型朝國際企業總部、金融商貿、創新研發發展，創造三贏局面。
韓國瑜指出，遷建案完成原址開發，可為市府增加約7000萬元地價稅，若可建築用地全部開發建築，可增約4億元房屋稅，近30公頃的特貿區預計可提供約3萬多個就業機會。
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行政院政務委員張景森則表示，在馬政府時代，陸客約佔來台觀光客的40%，但有鑑於「中國一直把觀光客當作飛彈在使用」，蔡政府上台後逐漸轉型觀光結構，強化國民旅遊並開發其他國家客源，到去年陸客約佔24%，「已經轉型得差不多了」，也降低了陸方暫停自由行對我方衝擊。
張景森指出，觀光是促進人民溝通最好的方式，政府也非常歡迎中國大陸人民來台觀光，以他自身接觸的經驗，大陸自由行旅客的品質很高，因此對陸方決定暫停來台自由行感到遺憾，但「希望他們不要再加碼，否則只會加速台灣觀光轉型」，未來仍期待雙方有來有往。
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韓國瑜指出，遷建案完成原址開發，可為市府增加約7000萬元地價稅，若可建築用地全部開發建築，可增約4億元房屋稅，近30公頃的特貿區預計可提供約3萬多個就業機會。
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中國文化和旅遊部網站31日公告，鑑於「當前兩岸關係」，決定8月1日起暫停47個城市居民來台自由行的通行證申請及核發。花蓮賞鯨旅客以陸客居多，業者目前只好平常心看待。
花蓮賞鯨業者多羅滿賞鯨公司副總經理呂世明接受中央社訪問說，陸客自由行約佔參加賞鯨活動旅客6成多，主要是他們會提早預約把位置訂好；台灣遊客都是比較隨興，所以人數不及陸客多。
對於因受政治因素而可能影響業績，呂世明說，只好淡定、平常心看待，不能太在乎；由於賞鯨還兼具海洋教育推廣，本來就是希望多元化、讓更多人認識海洋。如果陸客驟減，或許出海賞鯨服務品質可以藉此強化。
行政院政務委員張景森則表示，在馬政府時代，陸客約佔來台觀光客的40%，但有鑑於「中國一直把觀光客當作飛彈在使用」，蔡政府上台後逐漸轉型觀光結構，強化國民旅遊並開發其他國家客源，到去年陸客約佔24%，「已經轉型得差不多了」，也降低了陸方暫停自由行對我方衝擊。
張景森指出，觀光是促進人民溝通最好的方式，政府也非常歡迎中國大陸人民來台觀光，以他自身接觸的經驗，大陸自由行旅客的品質很高，因此對陸方決定暫停來台自由行感到遺憾，但「希望他們不要再加碼，否則只會加速台灣觀光轉型」，未來仍期待雙方有來有往。
台鐵郵輪式列車有賞鯨套裝行程。台灣鐵路管理局提供。
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