噪音擾人 環署裁處高鐵賠26里民833萬後遭駁回

摘錄自2019年12月5日公視報導

苗栗通霄鎮城北里緊鄰高鐵軌道,從2007年高鐵通車以來,里民飽深受噪音困擾,四年前環保署公害糾紛裁決委員會,裁處高鐵須賠償26位里民833.8萬元,但高鐵不服打官司一審勝訴,居民上訴後又遭台中高分院駁回,當地里民痛批,司法根本是為有錢有勢者所設的。

苗栗通霄鎮城北里的居民飽受噪音之苦,年長的居民有人因為噪音失眠,長期吃藥。居民說:「(高鐵通車)藥吃到現在,失眠什麼藥都有啦。」

2015年環保署公害糾紛裁決委員依法裁罰高鐵,應賠償26位居民總共833.8萬,創國內陸上交通因瞬間噪音擾民而裁罰的首例,但高鐵主張取樣不當,依公害糾紛處理法第39條,提起「確認損害賠償請求權不存在之訴」,一審高鐵勝訴,二審台中高分院這個月4號駁回當地里民上訴,上訴費由里民負擔。居民認為,司法無法保障人民。

台中高分院認定,高鐵在室內、戶外噪音,都低於法定管制標準80分貝,判決高鐵免賠,環保署曾委託學者調查高鐵沿線列車通過時噪音,在苗栗一度測得92分貝。環保署採用的是瞬間噪音,但一、二審法官依據的是陸上運輸系統噪音管制標準,專業人員現場測得都低於上限80分貝。律師指出,除非修改母法的噪音標準,否則勝訴有困難。

律師李學鏞指出,居民仍可主張鄰避設施,要求高鐵加設隔音牆,現在苗栗通霄鎮城北里居民,提出排除侵害的訴訟案,希望能司法,能維護他們最基本的生活品質需求。

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福特汽車攜手麥當勞 將咖啡渣變車燈殼

摘錄自2019年12月5日公視報導

說到咖啡渣跟汽車的關聯,很多人會想到把咖啡渣放在車內除臭,但現在速食業者麥當勞則是跟汽車業者福特合作,將要廢棄的咖啡渣做成車燈殼,變成另類的塑膠替代商品。

速食業者麥當勞跟汽車業者福特合作,將烘培、磨好剩下的咖啡渣混合塑膠,做成汽車車燈殼。福特可續材料部門資深技術主管黛比指出:「這是含有咖啡渣的前照燈外殼,大約含量是20%程度,這是光源通過的地方,它完全密封並黏在透明塑膠前蓋裡,關於這新材料的重要性就是它具有更高的耐熱度。」

這種新素材所做出來的車燈殼,比以往傳統的塑膠燈殼,重量少了20%,製作過程中,還能減少消耗25%的石油資源。另外,在耐熱條件上,新素材的耐熱度,也比純塑膠的產品高,不會讓車殼變形。而這也不是福特第一次用植物來製作汽車零件,早在2011年,就使用了大豆相關廢棄物來製作坐墊,還有其他可續性塑材,像是小麥、椰子跟番茄等,也陸續被用於製造汽車零件。

福特可續性材料部門的主管認為,未來他們也會繼續挖掘可以利用的廢棄物,做成汽車零件,以環保、並且可再生的材料,製作公司的所有產品。

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解決德里空污 印度政府估安裝213座除霾塔

摘錄自2019年12月07日中央通訊社印度報導

印度最高法院下令政府相關單位提出安裝除霾塔的藍圖,印度科技部專家小組昨天提出的計畫估計,德里需要安裝213座除霾塔,且必須先找地點試驗效果。

另外,新德里市政府則提出計畫,有意在新德里商業中心康諾特廣場(Connaught Place)中央公園安裝除霾塔(smog tower),且所有大型施工機構都要使用抗霾槍(anti-smog gun)。

除霾塔正式名稱是「大型太陽能城市空氣清潔體系」,是一種裝設在空污嚴重城市的大型空氣清淨設備。而抗霾槍是一種像大炮一樣的裝置,可安裝在車輛增加移動性,並向空中噴灑霧化的水氣以黏住空氣懸浮粒子且降落到地上,被認為可有效降低空氣中的懸浮粒子。

德里在短暫的空氣品質改善後,這幾天再因氣溫下降、無風及污染源沒有排除,陷入空氣嚴重污染狀態。空氣品質指標(AQI)都300以上,甚至有的地區接近500,處於「嚴重」(severe)到最嚴重的「危險」(Hazardous)等級,可能引發肺部及呼吸道系統一些慢性疾病症狀。

印度科技部成立的一個專家小組預估,整個德里若要安裝除霾塔,必須安裝213座;但除霾塔對空氣品質的有效性還有待驗證,建議應先找地點測試試驗成效。相關機構預估,除霾塔設置後在一定風向下的一公里範圍內,可將空氣中的懸浮粒子濃度降低50%。但德里的政府相關委員會認為,除霾塔對降低整個城市的空污無效,但可在城市不同的地區創造「乾淨空氣區」。

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北極海冰消融 56頭北極熊進逼俄北偏遠村落

摘錄自2019年12月07日中央通訊社俄羅斯報導

環保人士和當地居民表示,由於北極海冰消褪,致使56頭北極熊因無法在冰上活動而聚集在俄羅斯北部一處偏遠村莊外圍,當地居民將海象屍體集中在一個定點,以防北極熊遊盪到村子裡面。

Ruptly、法新社等媒體報導,世界自然基金會(World Wildlife Fund)俄羅斯分會表示,這樣的現象肇因於氣候變遷,因為不尋常的溫暖氣溫阻礙海岸結冰。

基金會指出,56頭北極熊聚集在俄羅斯東北角楚科加地區(Chukotka)小村莊洛伊凱比(Ryrkaipy)附近一平方公里的區域。洛伊凱比居民不到千人,由於擔心北極熊進入村莊,當地已經安排巡邏人員監控北極熊的動向。

基金會在聲明中表示,北極地區人類和掠食動物接觸的頻率正在增加,「主因是氣候變遷導致海冰區域減少;少了冰層覆蓋,動物就被迫上岸覓食」。

當地北極熊巡邏隊隊長米南科(Tatyana Minenko)告訴俄羅斯新聞社(RIA Novosti):「我們用沿岸收集到的海象屍體設置了一個餵食點。大部分的熊都很瘦,裡頭有成熊也有幼熊,還有母熊帶著不同年齡的幼熊。」她說:「要是沒有大範圍的結冰,海冰就無法形成,這些熊就會繼續留在沿岸地帶。」

根據美國有線電視新聞網(CNN),世界自然基金會俄羅斯分會保護北極生態多樣性計畫人員斯蒂紹夫(Mikhail Stishov)表示,如果海冰夠堅固,這些北極熊至少有些會去結冰的海上,獵食海豹等。

他說:「類似的情況將成為常態。我們必須適應這點,人類和北極熊才不會受苦。」

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台大堅持不砍樹!溪頭立體停車場不建了

摘錄自2019年12月9日自由時報報導

南投縣「溪頭立體停車場」新建案,在台大實驗林管處嚴守「不砍樹」原則下,預定地「廣停一」0.6公頃的腹地,僅剩約三分之一0.18公頃可使用,且經費高達1億餘元,縣府幾經評估根本不符經濟成本及效益,最後作出不建的決定,也代表該案正式破局。

溪頭風景區每逢星期假日總吸引絡繹不絕的攬勝人潮,且天氣愈熱觀光客愈多,經常造成對外交通投151線嚴重打結,加上台大實驗林管處溪頭自然教育園區目前停車場,可提供小型車的車位約702個、大客車的車位約50個,停車場及停車位不足,顯然是溪頭塞車的主因,兩年前,縣府遂向台大提出闢建溪頭立體停車場計畫,如今又到了歲末年終,該立體停車場進度如何?也備受各界關注。

南投縣政府工務處長陳錫梧說,停車場預定地「廣停一」周邊綠樹成蔭,若為蓋停車場而砍樹,恐也遭人非議,但若不砍樹,將可使用的面積從原先0.6公頃的土地壓縮到0.18公頃,再斥資1億多元興建5層樓的立體停車場,也只多出約130個停車位,平均每個車位造價高達76萬多元,實在不符經濟效益。

不過,縣府在表明不蓋立體停車場後,也提出另一個腹案,即溪頭對外的投151線風景區計畫道路,原本路寬應為15公尺,目前寬度從11到12公尺不等,依照「不砍樹」的原則,只要將道路兩側拓寬便可規劃為路邊停車格,初估約可增加200個停車位,且經費只需立體停車場的一成約1000萬元左右,如此停車場就算不建,溪頭塞車問題也不致於無解。  

台大實驗林管處對該腹案也持正面肯度,並表示,縣府預定的151線拓寬路段,如須公設借地或取得契約林農同意書,該處均會予以協助。

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環境資訊中心綜合外電;姜唯編譯;林大利審校

為加強產學研各界對沙崙智慧綠能科學城的合作發展,綠能科技產業推動中心聯合國家實驗研究院及工業技術研究院,今(6)日舉辦推廣說明會,介紹科學城整體規劃及服務平台,期能推動綠能科技產業成為台灣能源轉型及驅動經濟發展的新引擎。

沙崙智慧綠能科學城是政府「5+2產業創新計劃」的一環,以節能、儲能、創能及系統整合為四大主軸,建置一座智慧生態城,進而發展成綠能科技產業的聚落。

其中「綠能科技聯合研究中心」由科技部國研院規劃建造,以建置綠能科技研發平台、引進學界與法人單位進駐為主要任務,預計2020年第4季開始營運。此外,「綠能科技示範場域」由經濟部工研院規劃建造,主要功能為建立綠能科技的測試及驗證的展示平台、示範各種綠能應用生活環境,也預計明(2020)年開始試營運。

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擺脫骯髒惡臭 竹溪水岸改善明春節前完工

摘錄自2019年12月9日自由時報台南報導

內政部營建署補助台南市府3億元改善南區竹溪水岸環境與水質工程,持續進行,今(9日)天內政部長徐國勇與南市長黃偉哲、立委林俊憲及多位市議員到竹溪水岸視察,樂見以往骯髒、惡臭的竹溪河岸有煥然一新風貌。市府水利局預估明年農曆過年前從體育公園內竹溪橋到健康路段的竹溪兩岸親水環境可望完工啟用,春節期間,民眾多了一個市區水岸遊憩新景點。

位於南市南區的竹溪,原是知名名勝景點,因早期污水排處不夠現代化,竹溪成了惡臭大水溝,在前市長賴清德任內推動竹溪水質與景觀改善工程。內政部補助南市3億元整頓竹溪周遭環境,以綠地緩坡延伸至水岸空間設親水舞台、建月見橋,串連竹溪水岸與鄰近體育園區,並建置截流箱涵與水質淨化場改善竹溪水質。

市府水利局說明,內政部還將補助南市安平、虎尾寮與仁德污水下水道系統建置,2019年到2035年會再投入135億元經費,未來能有效改善竹溪與日新溪等河川水質。

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成功將二氧化碳轉換為生質燃料!中研院長廖俊智獲諾維信獎肯定

摘錄自2019年12月8日自由時報報導

中研院長廖俊智被譽為現代合成代謝生物學的先驅,他透過改變微生物體內代謝途徑,更有效且環保的生產燃料,成功將二氧化碳轉化成高碳醇類細菌,可進一步做成生質燃料,為生化工程帶來重要突破,本月獲得諾維信傑出化學及生化工程獎,表彰他在生物化學及化學工程的貢獻。

中研院長廖俊智本月3日於丹麥哥本哈根獲頒2019年「諾維信傑出化學及生化工程獎」(Novozymes Award for Excellence in Chemical and Biochemical Engineering),中研院表示,此獎項表彰廖院長利用微生物的基因工程及再生原料技術,以改變微生物體內的代謝途徑,進而將再生原料轉化成有價值的化學成分,並提高其轉化率,能更有效且環保地生產燃料和化學物質的科學貢獻。

主辦單位丹麥諾維信生物技術公司(Novozymes)表示,全球面臨二氧化碳排放過多及能源短缺等問題已久,人類需要開發新的解決方案,廖俊智原創性的研究,利用基因改造的細菌,透過控制特定的關鍵酵素,創造出能將二氧化碳及其他碳源轉化成高碳醇類細菌的研究成果,是在生化工程上的重要突破,也可望提供同時解決環保和能源問題的永續方案,因此獲頒該獎項。

廖俊智專長為代謝系統改造、合成生物學、系統生物學及微生物合成燃料等基礎前瞻科學研究,研發的異丁醇生物合成技術已被應用在航空業的生質燃油製造;他也把細菌裡的不同物質轉化成化學品,以生物取代石油生產化學品,並發展「網路構成要素分析法(Network Component Analysis)」等技術,被譽為現代合成代謝生物學的先驅。

除了這次得獎外,中研院指出,廖俊智也曾獲美國國家科學院工業應用科學獎、美國白宮再生能源創新獎等多項國際榮銜肯定。

中研院表示,諾維信獎是由全球最大工業酶製劑生產商丹麥諾維信公司創辦,以表彰丹麥科技大學(DTU)約翰.維拉德森(John Villadsen)教授的貢獻,自2015年起每年頒發予世界上對生物化學及化學工程有卓著貢獻的學者。

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宿舍區要變商業區被質疑 中石化自稱整治成國際範例

摘錄自2019年12月9日自由時報台南報導

中石化台鹹安順廠目前整治尚未完成,長期關注中石化污染案的中華醫事科大副教授黃煥彰質疑中石化打算把臨近污染區的日本宿舍區,由住宅區變更為商業區,並希望於2024年完成開發,根本是「蓋頭鰻不知死活」。中石化公司今天發表聲明,指目前僅請學者提願景計畫,並與居民溝通互動,依當地居民的意見再行評估調整,而廠區的整治也屢次成為國際借鏡的範例。

中石化指出,有關前台鹼安順廠污染整治進度,中石化公司透過熱處理系統及濕處理系統進行污染土壤整治作業,遵守整治規範,並定期向主管機關呈報進度,致力於2024年完成整治。中石化自行承擔高額整治費用且投入大量人力進行相關研究與整治工程,以負責任態度與善盡企業社會責任的精神積極面對,屢次成為國際借鏡的整治範例。面對前台鹼安順廠污染案的歷史包袱,中石化投入大量資源,擬訂長程整治規劃,以期重現土地生機,創造在地居民優質生活環境,並同時維護公司及全體股東權益,請社會各界諒察。

黃煥彰則表示,中石化的熱處理系統設備經常故障,目前進度也落後,而且在5000皮克至5萬皮克和超高戴奧辛濃度污染的土壤也還未處理,審查委員也不看好中石化能夠在2024年完成整治。他並不反對中石化提願景計畫,但整治還長路漫漫,目前時機並不對。

環保局則表示,中石化整治至2020年3月的目標是面積49%、數量35%,但目前面積進度40%,整治數量進度32%,依比例,目前進度是落後的

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