摘錄自2019年12月5日自由時報屏東報導
樂樂養雞場污染抗爭問題淪為立委選戰焦點，屏東縣政府鑑於時常接獲民眾臭味檢舉，為提高稽查效率，縣長潘孟安責成環保及衛生局建置官能檢測機制，並培訓「聞臭師」，儘快投入環保稽查行列。
屏東縣議員林玉花5日就樂樂養雞場所凸顯的臭味污染問題質詢縣府，認為民眾經常反映住家附近臭味難聞，環保局接到報案後，還要委外檢測，且預約時間又長，污染源因過了時效或風向改變而難以檢定，耗時又缺乏效率，她要求縣府自行建制臭味污染檢測設備。
潘孟安表示，現行環保法規對臭味污染的檢測設限甚多，造成基層執行上的困難，除將建請中央修訂法規外，縣府也將自行購進檢測設備，並培訓合格的官能測定師，以後就不需委外預約檢測，可提升這方面的環保稽查效率。
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摘錄自2019年12月5日中央社台北報導
台灣健康空氣行動聯盟、高雄健康空氣行動聯盟5日在立法院召開記者會，公布國內臭氧相關數據，表示臭氧可能是敏感族群猝死禍源之一，而2019年秋分到11月底，高屏地區每日最高8小時平均臭氧濃度幾乎皆高於54ppb，超過WHO的危險健康警戒線，政府應檢討空品標準，保護民眾健康。
行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處表示，目前台灣8小時臭氧濃度平均值標準與韓國相同為60ppb，雖然略高於世界衛生組織的要求50ppb，但環保署會持續滾動檢討；近幾年各地區臭氧濃度已有改善。
空保處表示，雲嘉南石化工業較多，易生成臭氧，環保署現已推行三級防制區削減臭氧前驅物氮氧化物，降低氮氧化物就能有效抑制臭氧生成；目前以加嚴前驅物為優先考量，會再逐步檢視政策和策略。
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作者：林倩如（環境資訊中心特約記者）
說到咖啡渣跟汽車的關聯，很多人會想到把咖啡渣放在車內除臭，但現在速食業者麥當勞則是跟汽車業者福特合作，將要廢棄的咖啡渣做成車燈殼，變成另類的塑膠替代商品。
速食業者麥當勞跟汽車業者福特合作，將烘培、磨好剩下的咖啡渣混合塑膠，做成汽車車燈殼。福特可續材料部門資深技術主管黛比指出：「這是含有咖啡渣的前照燈外殼，大約含量是20%程度，這是光源通過的地方，它完全密封並黏在透明塑膠前蓋裡，關於這新材料的重要性就是它具有更高的耐熱度。」
這種新素材所做出來的車燈殼，比以往傳統的塑膠燈殼，重量少了20%，製作過程中，還能減少消耗25%的石油資源。另外，在耐熱條件上，新素材的耐熱度，也比純塑膠的產品高，不會讓車殼變形。而這也不是福特第一次用植物來製作汽車零件，早在2011年，就使用了大豆相關廢棄物來製作坐墊，還有其他可續性塑材，像是小麥、椰子跟番茄等，也陸續被用於製造汽車零件。
福特可續性材料部門的主管認為，未來他們也會繼續挖掘可以利用的廢棄物，做成汽車零件，以環保、並且可再生的材料，製作公司的所有產品。
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環境資訊中心特約記者廖靜蕙報導
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這種新素材所做出來的車燈殼，比以往傳統的塑膠燈殼，重量少了20%，製作過程中，還能減少消耗25%的石油資源。另外，在耐熱條件上，新素材的耐熱度，也比純塑膠的產品高，不會讓車殼變形。而這也不是福特第一次用植物來製作汽車零件，早在2011年，就使用了大豆相關廢棄物來製作坐墊，還有其他可續性塑材，像是小麥、椰子跟番茄等，也陸續被用於製造汽車零件。
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環境資訊中心記者陳文姿報導
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摘錄自2019年12月7日中央通訊社報導
四川臥龍國家級自然保護區首度發現雪豹闖入貓熊棲息地核心區，官方昨天（6日）釋出監測圖像後，引發網友關心，牠們若狹路相逢會不會打起來。專家則表示，雪豹與貓熊都是硬角色，應會避免衝突。
四川臥龍國家級自然保護區管理局6日對外發布最新野外監測成果，臥龍「五一棚」區域首次記錄到雪豹活動，這也是紅外線相機首次在大熊貓棲息地核心區拍攝到雪豹出沒。
北京大學生命科學學院研究員李晟分析，四川臥龍的貓熊和雪豹兩者比鄰而居，和平共處，各自有其所依賴的獨特棲息地。從棲息空間上來講，它們好比是「上下鋪」的關係：雪豹主要活動在海拔3500至4400公尺的林線和雪線之間，棲息在開闊的高山草甸與流石灘上；貓熊主要生活在海拔3500公尺的林線及以下位置，常棲於植被茂盛、竹林生長良好、環境隱蔽的針葉林、針闊混交林中。
根據這次罕見的記錄，專家初步判斷，一種可能是雪豹可能正在遷移中，恰好穿過這片貓熊習慣活動的區域；另一種可能是雪豹在追捕獵物過程中，偶然間鑽進了森林。
對於許多網友關心，雪豹與貓熊若狹路相逢會不會打起來，四川臥龍國家級保護區管理局黨委書記段兆剛推斷，4至6月，一般是臥龍拐棍竹竹筍生長的季節，貓熊都會下到海拔2700公尺左右覓食活動；雪豹這次出現在貓熊的領地上不到24小時，兩者應該沒碰面。即使正面撞上，真正打起來的情況還是不大可能出現的。
他說，大熊貓雖然表情呆萌，但實際上體格魁梧，強健有力，與雪豹相比，兩者都是「硬角色」，相互都不好惹。牠們相遇時估計也都會互相掂量一下，結果就是避免相互衝突，彼此繞道而行。因此，還從來沒有觀測到雪豹捕食貓熊，或是貓熊殺死雪豹的記錄。
雪豹、貓熊在中國都被列為一級保護動物。據官方統計，雪豹目前在中國約有2500至3500隻；野生貓熊約有1900隻。
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摘錄自2019年12月9日自由時報報導
南投縣「溪頭立體停車場」新建案，在台大實驗林管處嚴守「不砍樹」原則下，預定地「廣停一」0.6公頃的腹地，僅剩約三分之一0.18公頃可使用，且經費高達1億餘元，縣府幾經評估根本不符經濟成本及效益，最後作出不建的決定，也代表該案正式破局。
溪頭風景區每逢星期假日總吸引絡繹不絕的攬勝人潮，且天氣愈熱觀光客愈多，經常造成對外交通投151線嚴重打結，加上台大實驗林管處溪頭自然教育園區目前停車場，可提供小型車的車位約702個、大客車的車位約50個，停車場及停車位不足，顯然是溪頭塞車的主因，兩年前，縣府遂向台大提出闢建溪頭立體停車場計畫，如今又到了歲末年終，該立體停車場進度如何？也備受各界關注。
南投縣政府工務處長陳錫梧說，停車場預定地「廣停一」周邊綠樹成蔭，若為蓋停車場而砍樹，恐也遭人非議，但若不砍樹，將可使用的面積從原先0.6公頃的土地壓縮到0.18公頃，再斥資1億多元興建5層樓的立體停車場，也只多出約130個停車位，平均每個車位造價高達76萬多元，實在不符經濟效益。
不過，縣府在表明不蓋立體停車場後，也提出另一個腹案，即溪頭對外的投151線風景區計畫道路，原本路寬應為15公尺，目前寬度從11到12公尺不等，依照「不砍樹」的原則，只要將道路兩側拓寬便可規劃為路邊停車格，初估約可增加200個停車位，且經費只需立體停車場的一成約1000萬元左右，如此停車場就算不建，溪頭塞車問題也不致於無解。
台大實驗林管處對該腹案也持正面肯度，並表示，縣府預定的151線拓寬路段，如須公設借地或取得契約林農同意書，該處均會予以協助。
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摘錄自2019年12月08日中央通訊社西班牙報導
聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議2日於西班牙馬德里召開。台灣民間團體的「RE-Earth」藝術計畫，受締約方會議官方周邊活動「世界氣候峰會」（World Climate Summit）的邀請，將於會議期間展出包括一組七件的低碳創意球體，與樹皮簽名軸，表達對於全球環境生態險峻現況的關懷。
低碳創意球體主視覺素材來自台灣常見的構樹，活用原住民的樹皮布技藝，藉由自然界賦予的深淺大地色調，以交錯色塊不斷疊加，創作出一個擁有七大洲陸地，但是未見藍色海洋的立體圓形地球。
駐西班牙代表處劉德立今天會見台灣「RE-Earth」藝術行動計畫藝術家，並在樹皮布簽名軸上留下簽名，成為參與「RE-Earth」簽名軸的第一人。
「RE-Earth」藝術行動計畫由藝術工作者周佩穎統籌，協力樹藝專家李永謨、台北書院賴宜萍、有機農場百萬農夫胡偉傑，以及北藝大雕塑組王筧與羅雅筠同學，齊心完成結合自然物與回收物的創作計畫。
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摘錄自2019年12月3日中央社、經濟日報報導
經濟部水利署長期輔導國內廠商及各單位加強節水，今年共創造節水效益達557萬噸以上，經濟部並首次加碼頒贈獎金，最高達50萬元，希望鼓勵各單位持續投入節水工作。
水利署今（3日）舉辦「2019台灣節水No.1頒獎典禮」，今年共有32單位、兩名節水達人獲獎，其中勝宏實業大園廠、大連化工大發廠、達和環保嘉義分公司獲頒落實節水輔導改善工業組特優獎，抱走50萬元獎金；台灣固網內湖光電大樓、中華航空企業總部、雲朗觀光翰品酒店則獲選為落實節水輔導改善非工業組特優獎，獲頒10萬元獎金。
其中，台塑麥寮氯乙烯廠的節水總投資金額2億1748萬元，年度節省用水達18,777噸，一年下來也減少3.0043公噸的二氧化碳排放，節水效益一年更達21.59萬元。同樣位於麥寮的台塑石化烯烴一廠亦有獲獎，其節水效益高達一年889.97萬元，節省用水一年達773,884噸。
水利署推動各項節水工作迄今已25年，水利署表示，今年獲頒節水績優獎單位共創造節水效益達477萬噸以上，省下逾2,500座標準游泳池的水量。接受節水輔導而獲落實節水輔導改善特優及優等獎單位則節水約80萬噸，總計節水效益超過557萬噸。
值得注意的是，獲頒落實節水輔導改善特優獎的達和環保，今年節水輔導方案執行率達103%，共投資970萬元，達成廢水零排放創舉。
水利署長賴建信致詞表示，往年表揚節水績優單位都只有獎狀一張，今年在經濟部支持下加碼頒贈獎金，雖然與獲獎單位的投資金額相比可能只是杯水車薪，但希望藉此鼓勵廠商持續投入節水工作。
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摘錄自2019年12月9日自由時報台南報導
中石化台鹹安順廠目前整治尚未完成，長期關注中石化污染案的中華醫事科大副教授黃煥彰質疑中石化打算把臨近污染區的日本宿舍區，由住宅區變更為商業區，並希望於2024年完成開發，根本是「蓋頭鰻不知死活」。中石化公司今天發表聲明，指目前僅請學者提願景計畫，並與居民溝通互動，依當地居民的意見再行評估調整，而廠區的整治也屢次成為國際借鏡的範例。
中石化指出，有關前台鹼安順廠污染整治進度，中石化公司透過熱處理系統及濕處理系統進行污染土壤整治作業，遵守整治規範，並定期向主管機關呈報進度，致力於2024年完成整治。中石化自行承擔高額整治費用且投入大量人力進行相關研究與整治工程，以負責任態度與善盡企業社會責任的精神積極面對，屢次成為國際借鏡的整治範例。面對前台鹼安順廠污染案的歷史包袱，中石化投入大量資源，擬訂長程整治規劃，以期重現土地生機，創造在地居民優質生活環境，並同時維護公司及全體股東權益，請社會各界諒察。
黃煥彰則表示，中石化的熱處理系統設備經常故障，目前進度也落後，而且在5000皮克至5萬皮克和超高戴奧辛濃度污染的土壤也還未處理，審查委員也不看好中石化能夠在2024年完成整治。他並不反對中石化提願景計畫，但整治還長路漫漫，目前時機並不對。
環保局則表示，中石化整治至2020年3月的目標是面積49%、數量35%，但目前面積進度40%，整治數量進度32%，依比例，目前進度是落後的
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