墨西哥電力招標標出每度電風能 1.77 美分、太陽能 1.97 美分低價

作者 藍 弋豐 | 發布日期 2017 年 11 月 30 日 7:59 | 分類 太陽能 , 能源科技 , 財經 follow us in feedly  

(首圖來源:shutterstock) 

全球可再生能源招標不斷開出低價,墨西哥 2017 年 11 月揭曉第三度長期電力大招標,含可再生能源與燃氣,得標均價每度電 2.057 美分,相當於約 0.62 元新台幣,其中風能最低得標標案的得標價為 1.77 美分,太陽能最低得標標案則為 1.97 美分,讓墨西哥也加入招標電價 2 美分俱樂部。才不過 2 年前,全世界還在為 4 美分的招標價驚嘆不已,如今卻已普遍進入 2 美分時代。

風能最低得標價來自於義電(Enel)旗下義電可再生能源(Enel Rinnovabile),義電可再生能源標下其中 4 個風能標案,總發電容量 593 百萬瓦(megawatt),義電稱義電可再生能源如今是墨西哥可再生能源領導廠商,將投資墨西哥 7 億美元,以完成標到的標案工程。

4 個標案中,3 個位於墨西哥北部科阿韋拉州的阿庫尼亞市,分別為阿米斯塔德二、三、四號計畫(Amistad II、III、IV),阿米斯塔德二、三號計畫發電容量皆為 100 百萬瓦,阿米斯塔德四號計畫發電容量 149 百萬瓦。第 4 個計畫為多勒維斯風能計畫,位於墨西哥東北部的新萊昂州旗那市(China),發電容量 244 百萬瓦。阿米斯塔德風能計畫將於 2017 年 3 月開始興建,4 個計畫預期將在 2020 年上半年上線營運。

目前義電在墨西哥既有的風能計畫總發電容量為 675 百萬瓦,新增這 4 個標案之後,在墨西哥的風能計畫容量將近倍增,此外,義電也在墨西哥營運 53 百萬瓦水力發電,但這還只是墨西哥發展可再生能源規模的一部分,義電得標的這些計畫以外,墨西哥還另有 293 百萬瓦風能計畫,992 百萬瓦太陽能計畫,太陽能在可再生能源總共 14 案中占 9 案,總容量占此次招標的 55.35%,其中有拉丁美中第二大太陽能電池發電場。

太陽能最低得標價則來自於三井與天合光能,得標價每度電 1.97 美分,相當於新台幣 0.59 元。先前智利電力大招標,義電於太陽能部分得標價每度電 2.148 美分,創下拉丁美洲低價,如今墨西哥招標開出 1.97 美分,成為拉丁美洲的新低價,不過尚未低過沙烏地阿拉伯 2017 年 10 月時,阿布達比開發商馬斯達爾(Masdar)得標價每度電 1.786 美分。

墨西哥本次招標其他得標單位包括法國恩基(Engie,原名 GDF Suez,法國天然氣蘇伊士集團)標下 118 百萬瓦風能計畫,得標價每度電 2.2 美分、西班牙開發商 X-Elio Energy、法國獨立能源開發商 Neoen、加拿大與中國合資太陽能模組商加拿大太陽能(Canadian Sola)。

墨西哥計劃至 2024 年全國有 35% 電力來自綠能,此次招標標得的可再生能源預估發電量,相當於墨西哥年發電量的 1.78%。價格方面,投標落選的 3 家企業,最高投標價是每度電 6 美分,相較之下得標價格可說為墨西哥政府與用電戶省下三分之二的電費,得標標案的建設,將為墨西哥帶來 236 萬美元投資。

墨西哥前兩次電力大招標,在太陽能方面,第一次招標的平均得標價為每度電 4.49 美分,到第二次招標時,已經降至 3.17 美分,這次又再降到 2 美分上下水準,延續全球一再開出可再生能源新低得標價的趨勢。墨西哥也與全球多國一樣,定下可再生能源比例目標,2018 年達 5%,2019 年達 5.8%,並將提升地區電力公司與工業用戶電力採購中可再生能源比例目標,2020 年達 7.4%,2021 年 10.9%,2022 年13.9%。

全球開出許多可再生能源得標價低價,此次招標外媒一度誤傳義電得標價為太陽能,以為太陽能又創新低,雖然實際上義電得標為風能,並未開出太陽能新低價。不過,太陽能於墨西哥 3 次招標中,每次得標都降低約 1 美分,其價格下降速度可說相當驚人。

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IVE師生研發太陽能車 科學館展出

發佈日期 : 2018-03-13 【本報港聞部報道】

 

由IVE師生在港研發的SOPHIE IV太陽能車

 

SOPHIE VI太陽能車在香港科學館短期展出。

香港科學館今日起至9月12日舉行全新展覽「SOPHIE—IVE的太陽能車驅動未來」,展出由職業訓練局機構成員香港專業教育學院(IVE)工程學科師生在港研發的SOPHIE IV太陽能車,而展覽透過影片、實物部件及互動展品,全面闡述SOPHIE太陽能車的車身設計和各種科技在太陽能車的應用。

展覽開幕禮昨日舉行,康樂及文化事務署署長李美嫦致辭表示,SOPHIE太陽能車是一個意義重大項目,不但實踐STEM(科學、科技、工程和數學)教育的精神,且符合政府善用創新科技提升交通運輸成效的願景,希望展覽能引發年輕人對創新科技興趣,鼓勵日後投身這個行業。

創新科技提升運輸成效

香港專業教育學院自2009年起,工程學科師生開始研發一系列名為SOPHIE的太陽能車,經過多年的研究和改良,團隊研發的第四代太陽能車SOPHIE IV於2013年首次參與「世界太陽能車挑戰賽」,不但完成由澳洲北領地的達爾文至南澳洲的阿德萊德長達3,000公里的比賽路程,更於「GoPro Adventure Class」組別以第四名完成賽事,而SOPHIE IV亦在2015年成為首架在本港高速公路行駛的太陽能車。為配合展覽,香港科學館亦正展出最新的第六代太陽能車SOPHIE VI,展期至本周三(14日)。

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丹麥離岸風電報導系列三-把魚腥味變錢味 第五大城轉型風電樞紐

2018年04月18日 04:10 工商時報 陳鷖人/丹麥埃斯比約報導

 

為了維持埃斯比約離岸風電樞紐港地位,市長Jesper Frost Rasmussen積極擴建碼頭等基礎建設,希望吸引高知識份子前來居住。圖/陳鷖人

丹麥第五大城埃斯比約(Esbjerg),曾擁有丹麥最大漁港,是丹麥北海油田基地港,近年來石油業雖仍有舉足輕重地位,但離岸風電似乎有後來居上之勢,港口正慢慢轉型為離岸風機零組件轉運樞紐,全埃斯比約有10%居民從事離岸風電相關工作。

「以前的埃斯比約充滿魚腥味,現在一點魚腥味也沒有。」當地居民Morten Geil回憶道。Morten任職於全球離岸風電龍頭沃旭能源(Orsted),擔任風場安全管理人員,在此之前在天然氣公司負責安全工作,他開玩笑說,離岸風電讓現在的埃斯比約聞起來有「錢的味道」。

30年前的埃斯比約港擁有近700艘漁船,居民不是漁民就是農民;1990年代石油產業興起,到了2000年,港口所有權由中央政府轉移至地方政府,成為埃斯比約的轉捩點。

新上任的埃斯比約市長Jesper Frost Rasmussen指出,2000年後,埃斯比約離岸風電快速發展,埃斯比約港變成歐洲離岸風電的樞紐港之一。

Rasmussen表示,至今離岸風電產業仍不斷成長,成為人們願意投入的產業,也讓埃斯比約由一個漁業城市完全轉型為工業城市,離岸風電為這個城市創造出1.5萬個工作機會,而且仍持續增加中。

漁業變為石油業,再進入離岸風電的過程並不簡單,埃斯比約人談到轉型過程不約而同地感到驕傲,人們異口同聲地說,這要歸功於丹麥人之間強烈的社群連結,人們信任彼此、一同學習。

Semco Maritime是當地一家離岸風電公司,也是轉型最佳典範,公司一開始是從事石油產業海上變電站工程,之後才轉入離岸風電,幫助沃旭等開發商建造海上變電站。

Semco Maritime執行長Steen Brodbak指出,公司意識到再生能源將成為趨勢,2002年和沃旭展開合作,透過與沃旭等離岸風電領導企業建立緊密的合作關係,公司學習到新技術,並且逐漸走入國際市場。

現在Semco Maritime甚至有能力將技術向外輸出,今年1月Semco Maritime和台船簽署合作備忘錄,將協助台船取得海上變電站工程技術。Brodbak透露,目前還與4至5家台灣公司簽署合作備忘錄。

離岸風電發展越來越快,新的挑戰者也不斷出現,Rasmussen表示,德國、荷蘭的港口也在跟埃斯比約競爭樞紐地位,但他相信埃斯比約全市這10多年來累積的經驗,是其他競爭者無法取代的。

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黃錦星訪日考察綠色科技產業

2018-05-22  來源:香港商報

 

環境局局長黃錦星(右)考察沿東京成田機場快線Sky Access鐵路鋪設的太陽能光伏板設施。

【香港商報網訊】記者周偉立報道:環境局局長黃錦星昨日展開訪問日本東京的行程,考察當地燃料電池汽車的發展及太陽能發電場的工作,並就環保課題與相關人士交換意見。黃錦星指出,為應對氣候變化及改善空氣質素,香港會多鼓勵社會大眾使用可再生能源,鼓勵市民盡量安裝更多環保裝置,有助香港進一步邁向低碳轉型。

了解氫燃料電池車發展

黃錦星昨日早上先前往一家研發燃料電池車的汽車公司參觀,了解氫燃料電池車的製造技術及最新發展,並到訪加氫站及親身試乘氫燃料電池私家車,以進一步了解這種新能源電池車的應用概況。氫燃料電池車使用氫氣為能源,燃料電池發電時只會排放水及熱力,能有效減少相關的空氣汙染物及碳排放。

直至下午,黃錦星再到訪千葉縣,參觀位於山倉大壩水庫的大型浮式太陽能發電站,該水庫安裝了約5.1萬塊太陽能光伏板,年發電量相當於日本當地4000多戶普通家庭1年的用電量。此外,黃錦星亦考察了沿成田機場快線Sky Access鐵路鋪設的太陽能光伏板設施,與相關技術人員交流,了解太陽能發電站的運作情況及效果,並向他們介紹香港推展太陽能發電及支持可再生能源方面的工作。同日晚上,黃錦星出席東京都廳的歡迎酒會,與各界人士交流。

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離岸風電熱潮蔓延,各大廠商爭相湧入亞洲市場

發布日期2018 年06 月22 日16:00 | 作者EnergyTrend

 

全球風力發電佔比逐年上升,除了陸上風力發電外,離岸風力更是如火如荼地發展。歐洲為當前離岸風電發展重地,根據歐洲風能協會(EWEA)先前數據,歐洲共有87座離岸風電廠,總發電量達14GW、佔全球市場9成。而未來,離岸風電地理擴散度將有望擴大。

海上風電風潮已從歐洲逐漸蔓延至亞洲市場,澳洲再生能源開發商麥格理(Macquarie)也計劃在南韓開啟新專案,打算在南韓浦項市與蔚山廣域市外海48公里處開發1GW浮動式離岸風電,不過該計畫尚處於初步階段,還沒有釋出相關細節。

MAKE Consulting資深分析師Robert Liew表示,對於離岸風電開發商來說,獲得當地許可為一大難題,如果該計畫獲得開發許可,風場專案走向將會更加明朗。麥格里南韓事業資深經理Sunmi Kim表示,此次合作並沒有發布官方聲明,雖然之前麥格里已與合作夥伴簽署諒解備忘錄,但是現階段還沒有任何進一步消息。

按當前計畫,麥格里想在南韓開發4GW離岸風電,其中最大專案為與國營南韓離岸風電公司合作的2.5GW風電場Southwest。該專案第一階段為60MW離岸風電示範場域,大約會有20架3MW風機。

南韓首個離岸風電場域位於濟州,在2016年9月完成安裝30MW風機,Liew指出,南韓政府已經制定2030年達18GW風力發電目標,如果要實現這一目標,最快途徑便是利用裝置規模龐大的離岸風電。

南韓也於5月宣布增加離岸風力發電獎勵金、減少生物質能補貼,誓言推廣對環境更加友善的能源。

亞洲離岸風電市場龐大

亞洲離岸風電成長帶將動廣大商機,吸引各家風電廠商競選開發資格,MAKE指出,在未來10年內,離岸風電將佔日本和南韓新增能源25%以上,海上風電在台灣新增能源比率更是高達96%。

台灣離岸風電潛力達6GW,政府也規劃2020年達520MW、2030年5.5GW龐大離岸風電目標,吸引各家開發商與風機製造廠商關注。全台第一座離岸風場海洋風電(Formosa I)也是由國內廠商上緯與沃旭能源、麥格理資本共同成立的合資企業。

目前海洋風電第一階段2架4MW風機已於2017年4月正式投產;第二階段也已獲得187億融資,將再增加20部6MW風機,預計2019年施工、年底併聯發電,兩階段合計總發電容量為128MW,而這兩階段風機都是由西門子歌美薩提供。

不過台灣並非亞洲最大離岸風電市場,MAKE Consulting資深顧問Andy Li指出,中國已擁有全球最大離岸風電市場,且預計到2027年,該國離岸風電裝置量會達到28GW。

可預見未來全球離岸風電發展將逐年增加,根據研究,全球離岸風力發電市場產值到2022年將達572億美元。

Asia’s Offshore Wind Sector Diversifies

(本文由EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:pixabay)

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Sony預計2030年在北美地區導入100%綠能運作

2018-10-18 09:04:47 by 楊又肇 (Mash Yang)


全球各大企業都標榜綠能使用率,其中蘋果已經在今年4月宣布實現可以100%綠能滿足全球各地辦公室供電運作目標,而Google則是在去年即宣布達成此項目標。

今年9月說明預計將在2040年底前達成使用100%綠能目標,Sony稍早再次說明最快將在2030年於北美地區率先實現採用100%綠能運作。

而就Sony說明,目前Sony北美分公司與其下附屬子公司已經被美國環保署授與綠能合作夥伴認證,在北美地區業務營運約導入25%比例的再生綠能,約對應5100輛汽車於一年內排放的溫室氣體總量。

在2017財年中,Sony表示再生綠能僅在其全球營運據點整體使用能源約佔5%比例,日前宣布將在2040年底前轉向100%再生綠能使用目標,預期將大量導入太陽能、風力發電等電力來源,或是對外採購大量再生綠能,藉此改善現有能源使用情況。

為了實現這樣的目標,Sony將在北美與中國等地區增加再生能源使用比例,同時也將在日本、泰國等產線導入太陽能發電設計。此外,Sony也加入2014年由氣候組織 (Climate Group)與碳揭露計畫 (CDP)共同合作推動的RE100再生綠能提倡計畫,預期將與Google、Facebook等RE100成員一同推廣再生綠能應用。

除了Sony,先前包含蘋果、Google、Facebook也均先後表明採用100%再生綠能,使其在全球各地的辦公據點能以更環保方式運作,其中蘋果已經在今年4月宣布實現可以100%綠能滿足全球各地辦公室供電運作目標,而Google則是在去年即宣布達成此項目標,至於三星則是在今年6月宣布將在2020年時,讓美國、歐洲、中國境內辦公設施均能以100%綠能運作。

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