防武漢肺炎影響核安 台電成立應變小組

摘錄自2020年1月30日中央社報導

由於武漢肺炎的疫情持續擴散,原子能委員會今天表示,為了避免核能電廠運轉穩定與核能安全受到影響,已要求台電公司督促其所屬各核能電廠宣導、防範,並及早規劃相關應變措施。

原能會進一步說明,應變措施包括成立防範武漢肺炎疫情擴散應變小組、建立疫情通報制度、落實控制室的衛生安全防範,同時研擬值班人員遭隔離時的因應對策。

根據原能會掌握情況,台電公司已針對各核能電廠,加強防疫自主管理措施,包括調查人員是否曾前往疫區、值班人員口罩配戴管制、人員體溫量測、潔手劑配置、環境消毒等相關措施,並研議若有運轉人員須隔離時,值班人力符合運轉規範限制的應變規劃。

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順風車行業整合進入下半場 亟待標準出台走出“家法”時代

  2018年下半年以來,隨着交通運輸新業態協同監管機制建立,監管部門叫停違規順風車,順風車行業迎來正本清源的歷史契機。

  有業內人士向《證券日報》記者分析稱:“隨着順風車平台與公安警方等部門多層面接軌,平台自身安全保障體系日益完善,順風車行業整體的發展取得了諸多進步,公眾對順風車出行方式的認知也更趨理性,可以說順風車行業迎來健康發展的黃金期。”

  順風車缺乏行業規範

  正如很多新生業態一樣,順風車解決了很多社會痛點,但依然處於發展的初級階段,相關的法律法規體系尚不成熟,相關行政規章制度也尚未健全,順風車平台運營不完全規範,平台、車主和乘客責任邊界劃分不清晰,這給公眾出行造成了諸多安全隱患,影響公眾的順風車出行體驗,也影響着行業的健康可持續發展。

  據嘀嗒出行相關負責人向《證券日報》記者介紹:“目前各家出行平台往往按照‘家法’來運行順風車業務,在平台、車主和乘客的三方責任關係,運營規範標準如發單機制和定價體系,安全保障體系建設如人車准入標準和行程中監控等方面,尚無一個可參考的通用標準,順風車行業缺乏統一的標準規範來進行懲戒和約束。”

  為滿足公眾安全便捷出行,推動順風車行業健康發展,7月24日,受有關部門委託,中國交通報、中國交通運輸協會共享出行分會、城市智行研究院等科研機構、行業協會,聯合嘀嗒出行開展順風車行業標準課題研究,為政府治理提供決策參考。

  據順風車行業標準課題研究組成員向《證券日報》記者透露,在“順風車行業標準課題研究集思會”運行期間,將圍繞“平台、車主、乘客三方關係與責任邊界”、“平台運營規範標準”、“平台安全保障措施”等方面進行相關議題討論。

  上述人士表示,“順風車行業標準課題研究集思會”首期議題為“既然乘客付費,那麼順風車車主和乘客,是平等互助的合乘關係,還是客運範疇的服務與被服務關係?”

  車主與乘客是互助關係

  據悉,在順風車推出后,多數乘客將順風車和出租車、專車、快車等有營運性的車歸為一類,並且常常提出一些服務性的要求。

  對此,有順風車車主表示抗議稱:“我雖然收了錢,但其實只夠補貼部分油費,賺不到錢。我幫你到目的地,你幫我分攤費用,雙方是平等互助的合乘關係。”

  不過,也有部分乘客認為:“既然車主收了錢,就是有償跑活,就該按乘客的要求提供服務,雙方是服務與被服務的關係。”

  據順風車車主透露:“有乘客要求車主把行李箱放到車子的後備箱,雖然車主願意搭把手,但並不喜歡被吩咐。”

  此外,也有乘客中途突然要求車主更改終點,並表示“我出錢了,你就該把我送到我想去的地方”。

  但順風車車主則表示:“乘客新改的終點跟我不順路,也跟訂單路線不相符,不能改。”

  對此,中國交通運輸協會副會長李剛表示:“順風車從性質上來說是利用閑置的資源,是真正的共享出行方式。車主是以自己的出行目的為前提,而不是出去為別人服務。”

  “車主分享的是閑置座位,乘客付費僅能分攤部分出行成本,兩者是平等互助的關係。”李剛如是說。

  面對順風車車主與乘客在溝通中出現的種種問題,有業內人士認為,車主與乘客關係實際上反映的是順風車本質。車主乘客之間的關係如何,平等互助還是服務與被服務,直接決定了順風車業務的性質是營運還是非營運,也決定了公眾對順風車性質的認知,以及公眾對順風車報以什麼樣的預期,同時還決定了全行業對順風車行業發展的態度

  本質是真順路、低定價

  早在2016年,國務院辦公廳發布的《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發〔2016〕58號)對順風車已有明確定義,即私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

  這一定義蘊含了四個關鍵要素:1。車主原本就有出行需求;2。車主與乘客出行線路相同因而可以順路合乘;3。雙方僅分攤出行成本不包括其他人工成本;4。順風車是一種互助共享的出行方式。這也說明,順風車的本質包括兩點,即真順路和低定價。

  城市智行研究院院長沈立軍認為:“回歸順風車的本質特徵必須堅持真順路(車主有出行需求和預設線路)和低定價兩個核心要素。這兩個要素決定了車主和乘客之間不是賣方和買方、服務和被服務的關係。”

  可以說,順風車的本質特徵,決定了順風車在應答率和出行效率方面無法與營運性質的出行相比,對於大多數用戶而言,順風車是一種有益補充或者說是一種輔助性的出行行為。對於順風車平台而言,開展順風車業務應尊重其社會屬性和公益屬性,而不能以純商業思維去運作。

  然而,在現實生活中,不少人對於出行的理解是花錢買服務,對於順風車出行報以過高的預期,將車主看成是出行服務的提供者,由此產生了諸多司乘糾紛和矛盾。

  上述順風車行業標準課題研究組成員向記者表示:“這一認知的形成,跟過去部分順風車平台以順風車的名義搞非法營運有很大的關係。這使得順風車在很多人眼中就是低價的快車,認為順風車應該和其他營運性質的出行車一樣高效,車主需要按照乘客的意願來改變行駛目的地,車主應該幫乘客提拿行李,車主應該把自己送到自己最方便下車的地方。”

  “界定車主與乘客的關係,讓公眾及各行業對順風車的本質達成共識,對於順風車行業的持續健康發展至關重要,也有助於讓多數人的出行更加和諧,也助力整個社會的和諧與穩定。”上述研究組成員如是說。

  釐清行業標準勢在必行

  如今,順風車正處於發展的快車道,在人們日常出行中扮演越來越重要的角色,明確順風車業務屬性就顯得更為關鍵和迫切。

  對此,嘀嗒出行相關負責人向《證券日報》記者表示,公司對順風車業務始終堅持公益屬性和社會屬性,在堅持低定價同時,對順風車業務每單收取1元至2元的信息服務費,為廣大乘客和車主帶去了切實的實惠,有效降低了用戶的出行成本。

  據了解,自2014年成立伊始,嘀嗒出行就將堅持順風車本質特徵作為業務發展最重要的原則,同時將合法合規運營作為出發點。

  “一方面,嘀嗒出行堅持真順路,以車主自身的出行需求為前提,另一方面堅持低定價,車主以分攤出行成本為目的而非營利。基於以上舉措,嘀嗒順風車業務杜絕了絕大多數以營運為目的的車輛加入,從源頭治理層面,為公眾出行安全提供保障。”上述嘀嗒出行相關負責人表示,嘀嗒出行從最開始就對車主及車輛准入設定了嚴苛的審核標準,如今已與公安部門實現了全國範圍內的車主數據對接,不僅有效杜絕問題車主通過審核,也通過定期復驗及時清退平台上存在風險的車主。

  有業內人士指出,有關部門對於推動順風車健康發展報以堅定決心,釐清順風車行業標準勢在必行,並正在通過實際行動讓順風車有了可持續發展的土壤,引領順風車行業開創更加公平、更為規範的發展新局面。

  該業內人士認為,順風車行業標準出台,將有助於向全社會進一步明確順風車的業務性質及本質特徵,匡正全社會對順風車的認知,為順風車行業正本清源;有助於進一步凝聚全行業對順風車健康發展的共識;有利於充分發揮合法合規順風車在全行業的引領作用;有助於為地方監管部門明確順風車的業務性質和界限,為執法提供更明確統一的依據。

(文章來源:證券日報)

(責任編輯:DF380)

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中國科學家:非洲豬瘟病毒研究有重要進展

摘錄自2019年11月17日中央通訊社上海報導

中國官媒報導,中國科學家研究非洲豬瘟病毒取得重要進展,為防治非洲豬瘟的新型疫苗開發創造條件,但並未表示距離開發出非洲豬瘟疫苗還有多遠的路。

人民日報日前報導,中國的科學家團隊成功分離中國生豬生產中發現的非洲豬瘟病毒流行株,採用冷凍電鏡單顆粒三維重構的方法,首次解析了非洲豬瘟病毒全顆粒的三維結構,為防治非洲豬瘟的新型疫苗開發創造條件。

非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起的家豬、野豬的一種急性、熱性、高度接觸性動物傳染病,所有品種和年齡的豬均可感染,發病率和死亡率可達100%。

中國科學家去年12月開始對非洲豬瘟病毒顆粒和相關抗原分子展開多方面的研究,這項成果發表在今年10月的國際學術期刊「科學(Science)」。該研究闡明非洲豬瘟病毒是目前解析近原子分辨率結構的最大病毒顆粒。同時,該研究新鑒定出非洲豬瘟病毒多種結構蛋白,闡述了結構蛋白複雜的排列方式和相互作用模式,提出了非洲豬瘟病毒可能的組裝機制。報導稱,這為開發效果佳、安全性高的新型非洲豬瘟疫苗奠定了堅實基礎。

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不再逼動物賺錢 吳哥窟園區2020年起禁止騎象

摘錄自2019年11月15日中央通訊社吳哥窟報導

柬埔寨的吳哥窟暨暹粒地區保護管理局(Apsara Authority)官員今天(15日)表示,明年初開始將禁止吳哥窟所在考古園區的大象騎乘活動。

吳哥考古園區位在柬埔寨北部,匯集柬國大多數外籍遊客,去年創下約600萬造訪人次新高紀錄。不少遊客選擇騎乘大象在園區內的古老寺廟遺址間漫遊。吳哥窟暨暹粒地區保護管理局發言人告訴法新社:「藉大象營利已不再恰當。」他還說,部分大象年事已高。

園區原本有14頭「在職」大象,其中5頭已被送到距離寺廟古蹟群大約40公里的樹林安置。管理局發言人指出:「牠們在那裡將以自然方式度過餘生。」他強調,擁有這些大象的企業將持續照護牠們。

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離岸風電成果總體檢:外商引頸期待第三階段 籲持續本土化

環境資訊中心記者鄒敏惠報導

苗栗縣議會今年通過2年各500萬元縣內石虎族群數量與分佈調查案,19日議員余文忠關心調查進度,並盼資訊能上網公開。他說若無涉及隱私或機密,應開放讓民眾或企業有資料參考。農業處長陳錦俊表示,目前石虎調查已完成近120個監視器架設,預估明年2到3月會有初步成果,並在明年下半年曾設至約200台監視設備,兩年完成調查研究。

至於資訊公開需與廠商及林務局協商,盡量將可知資料放在網路上。而今年第2次會期,國民黨團另提石虎保育自治條例,議員陳光軒指出,該案專家學者為對石虎有研究的公務員與大學相關科系任教者,定義太過狹隘,應將相關領域任職者也納入其中,擴大範疇。

議員陳品安也力促縣府盡快擬定動物保護自治條例,她說,除石虎外,也將全力支持動物保護自治條例,以協助苗栗縣動物保護防疫所執行相關業務。陳錦俊回應,目前送進縣府法規審議小組,完畢後通過縣務會議再提議會,將於下次大會中提出。

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中國鼠疫再爆新病例 確診4例1人死亡

摘錄自2019年11月18日公視新聞報導

中國鼠疫持續延燒,繼12日內蒙古夫妻被確診是肺鼠疫後,17日內蒙古再爆出腺鼠疫確診個案,初步判定是因為食用野兔而感染,截至目前中國共累計4名鼠疫病例,其中一人死亡。

疾管署表示,鼠疫是存在囓齒類及其跳蚤的一種人畜共通傳染病,藉由跳蚤傳染給各種動物及人類,最初反應為跳蚤咬傷部位附近的淋巴腺發炎,稱為腺鼠疫,後續可引起敗血性鼠疫,之後經由血液感染身體各部位,包括腦膜,一旦肺部次發性感染,就會變成肺鼠疫,可能造成肺炎、縱膈炎或引起胸膜滲液,而且肺鼠疫可透過飛沫在人與人之間相互傳染,一旦未經治療,致死率為30%到60%,但目前抗生素治療已可顯著降低鼠疫的致死率。

國泰醫院感染科醫師黃政華指出,「有腺鼠疫說不定同時還有肺鼠疫,所以大家不用去注意這個一個肺一個腺的差距,他一個細菌感染,他就是隨著你的血流,可以到內臟的各個部位。」

疾管署強調,台灣自1953年以後已經沒有鼠疫病例,目前正密切監測中國的鼠疫疫情,一旦發生院內、社區感染等狀況,將會立刻調高旅遊警示等級。

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土耳其經歷最熱11月 專家:氣候變遷致極端氣溫

摘錄自2019年11月20日中央通訊社綜合報導

氣象預報顯示,土耳其冬季遲來,安卡拉和伊斯坦堡較正常氣溫高出攝氏2到5度。報導引述專家說,土耳其位處氣候變遷影響最嚴重地區之一,正經歷歷年來最熱的11月。

土耳其「國民日報」(Milliyet)19日引述土耳其氣象總局預報部主任烏恰爾(Ahmet Uçar)表示,氣溫將於12月首週才會開始下降,局部地區可望降雨。他說:「根據預測,未來一週沒有冬天的跡象,我們預期到12月氣溫才會下降並且會降雨。諸如安卡拉和伊斯坦堡會比季節的正常氣溫高攝氏2到5度。」

伊斯坦堡科技大學(Istanbul Technical University)氣象工程系教授申(Orhan Şen)指出,土耳其位處受到氣候變遷影響最嚴重地區之一。「現在正在發生的情況就是,11月已經開始出現極端氣溫,這就是為什麼冬天遲到了。11月出現這種高溫、15到20天沒有降雨,這是天然災害。根據氣象資料,這是土耳其第3次經歷當前這樣的歷來最熱11月。」

最近數月缺雨也影響水壩供水。官方數據指出,伊斯坦堡的水壩蓄水率已降為37.97%。其中在提供伊斯坦堡巿民飲水的10座水壩中,最高的蓄水率僅27.6%。

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環團公布2019年淨灘成果 飲食相關海廢佔七成 飲料杯更泛濫

整理:鄒敏惠(環境資訊中心記者)

香港自6月爆發反送中抗爭以來,估計警方先後已施放近萬枚催淚彈。週六(23日)因此有香港民眾在九龍塘發起遊行,要求港府停止使用催淚彈。

遊行發起人Stephanie表示,希望社會關注催淚彈進入生活和校園對孩子健康帶來的影響。有家長表示,港府多次拒絕公開催淚彈成分,讓他們更擔心催淚彈的殘餘物會影響孩童健康。

Stephanie說,九龍塘是學區,因此選擇在此遊行,希望社會將焦點放在校園上。她表示,1歲半的兒子皮膚敏感,醫生說要減少到曾施放催淚彈的地方;女兒在屯門上學,早前屯門出現不明氣體時,雙眼也感到不適長達一周。

由40多個團體組成的「全港反送中聯席」日前曾召開記者會指控警方發射的催淚彈,會產生致癌物「二噁英」。若吸入過量的「二噁英」,對人體皮膚、肌肉、生殖系統、荷爾蒙及氣管都會造成傷害。一名在前線採訪的記者也在臉書發文稱,自己因此患上「氯痤瘡」。

不過,香港警方在記者上被問及催淚彈會釋出二噁英甚至導致氯痤瘡時表示,對於有人將催淚彈與二噁英扯上關係感到「摸不著頭腦」,也不曾聽聞同樣在一線的員警有人患上氯痤瘡。

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索羅門與中建交後森林資源堪憂 查爾斯籲加強保護

摘錄自2019年11月25日中央通訊社報導

太平洋島國索羅門群島9月與台灣斷交、和中國建交後,環保團體擔憂當地森林破壞加劇。前來訪問的英國王儲查爾斯今天(25日)呼籲索羅門加強保護林木,並發展「生物經濟」。

環保監督組織「全球見證」(Global Witness)去年發布的報告顯示,索羅門的森林正以比永續標準快19倍的速率遭到砍伐,砍下的木材大多運往中國。查爾斯(Prince Charles)並未直接提及伐木議題,但他表示,索羅門擁有豐富的「自然資本」,例如樹木和漁產。索羅門有電可用的人口不到整體人口的一半。

查爾斯指出,擁抱「生物經濟」(bio-economy)對索羅門未來繁榮至關重要。他說,索羅門可在環境永續發展上引領世界,吸引國外的良知綠色投資,並促進觀光發展。

查爾斯表示:「生物經濟將具有龐大重要性,趨勢越來越明顯。你們珍貴的森林若以智慧加以管理,將提供豐富和持久的收入來源,也不斷替已陸續誕生的新科技提供獨特且永續的生物多樣性。」

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企業志工這回不淨灘 號召車友走入保安林 來一趟紫斑蝶之旅

環境資訊中心特約記者廖靜蕙苗栗報導

香港規劃署花逾二年半進行的《新界棕地使用及作業現況研究》結果出爐,有營運棕地主要於新界西北,當中未有納入規劃發展的棕地約700公頃,逾二成具高發展潛力,分佈於錦田、藍地等。

規劃署向立法會呈交文件,透過問卷及實地觀察進行棕地研究,最終識辦全港現有約1,414公頃有作業營運的棕地,以及165公頃沒有營運的棕地,有營運的棕地主要位於新界西北和新界東北。                  

按全數棕地計,當中有653公頃劃入新發展區或具發展潛力地區項目作發展及重新規劃,計及約150公頃棕地已分別規劃作政府目或私人倡議發展項目內,即全港約51%棕地處發展中。其餘約5%涉76公頃屬保育地帶範圍,意味餘下達700公頃是未有發展計劃棕地,佔全港約44%。

規劃署以策略位置、交通接駁及棕地群面積,將未發展棕地粗略分類,初步估計具高發展潛力棕地有23%涉160公頃,主要分佈在元朗錦田沙埔村、十八鄉、屏山,屯門藍地及大埔泰亨等。而有4成(290公頃)為中等發展潛力,集中於元朗牛潭尾及流浮山等。

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