漁民林水清說，希望允能公司邀八大養殖區各區辦理說明會，雖然允能公司說風機打樁造成的噪音不會影響文蛤生長，但文蛤受到外在一點刺激就會咬舌，希望允能可以持續監測海洋懸浮物狀況。漁業署副署長王正芳說，雲林沿海有八大養殖區，政府要顧慮到漁民的擔憂，允能公司需提出有公信力的懸浮微粒、噪音監測等相關資料，才能讓漁民不用擔心受怕。
立委蘇治芬說，此次會議要求達德公司與八大養殖專區每一個專區做說明，務必要讓漁民了解相關內容，並與養殖專區共同討論16個水質監測點位置，由口湖鄉公所來提報監測計畫以及遴選第三方公正單位，做好配套措施才能創造雙贏。
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摘錄自2019年12月4日公視報導
聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行，地球公民基金會召開記者會指出，世界各國提出到2050年的長期能源轉型政策，但台灣消極面對，缺少具體政策，以及執行方案。
對抗氣候變遷，早已成為世界各國的主要課題，聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行。不過，台灣因政治因素無法參與，地球公民基金會4號召開記者會，指出全球有70%以上的溫室氣體排放與能源有關，因此，世界各國紛紛紛提出到2050年的長期能源轉型政策，而台灣卻缺少2025年到2050年的具體政策，以及執行方案。
地球公民基金會主任李翰林表示：「我們也訂定一個目標，就是我們2050年的排碳量要比2005年的減半。但是比較可惜的事情是，具體來說我們到底要怎麼落實這個很有挑戰性的目標？」
李翰林說，台灣近一、兩年碳排放量仍持續增加，政府單位應採取更積極的轉型策略。而課徵能源稅、碳稅，是世界各國主要抑制碳排放的方式，李翰林指出，這是秉持污染者付費精神，收取碳稅可以用來改善氣候變遷，促進社會公益。
李翰林表示：「聯合國秘書長就開了一個記者會，他非常強調碳定價以及污染者付費的概念。但是回頭來看，台灣的碳稅跟能源稅，這10年來開的能源會議不斷地被提到，但到目前來講還是毫無進展。」
地球公民基金會主任董事戴興盛也說：「把這個能源稅、碳稅所課徵的稅額用在社會福利像長照或者是解決少子化的問題。是很重要的政策目標。」
阻止地球暖化，已經刻不容緩，但台灣2018年溫室氣體排放量竟還比2005年成長8%。地球公民基金會呼籲政府別再消極面對，跟上世界潮流，思考可行辦法，否則，訂下2020年階段減排目標，恐怕只會淪為口號。
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摘錄自2019年12月5日公視報導
苗栗通霄鎮城北里緊鄰高鐵軌道，從2007年高鐵通車以來，裡民飽深受噪音困擾，四年前環保署公害糾紛裁決委員會，裁處高鐵須賠償26位裡民833.8萬元，但高鐵不服打官司一審勝訴，居民上訴後又遭台中高分院駁回，當地裡民痛批，司法根本是為有錢有勢者所設的。
苗栗通霄鎮城北里的居民飽受噪音之苦，年長的居民有人因為噪音失眠，長期吃藥。居民說：「(高鐵通車)藥吃到現在，失眠什麼藥都有啦。」
2015年環保署公害糾紛裁決委員依法裁罰高鐵，應賠償26位居民總共833.8萬，創國內陸上交通因瞬間噪音擾民而裁罰的首例，但高鐵主張取樣不當，依公害糾紛處理法第39條，提起「確認損害賠償請求權不存在之訴」，一審高鐵勝訴，二審台中高分院這個月4號駁回當地裡民上訴，上訴費由里民負擔。居民認為，司法無法保障人民。
台中高分院認定，高鐵在室內、戶外噪音，都低於法定管制標準80分貝，判決高鐵免賠，環保署曾委託學者調查高鐵沿線列車通過時噪音，在苗栗一度測得92分貝。環保署採用的是瞬間噪音，但一、二審法官依據的是陸上運輸系統噪音管制標準，專業人員現場測得都低於上限80分貝。律師指出，除非修改母法的噪音標準，否則勝訴有困難。
律師李學鏞指出，居民仍可主張鄰避設施，要求高鐵加設隔音牆，現在苗栗通霄鎮城北里居民，提出排除侵害的訴訟案，希望能司法，能維護他們最基本的生活品質需求。
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2019-04-06 17:29
來源:驅動之家
雖然Android Q（“安卓10.0”）目前僅僅面向Pixel設備推出了兩版Beta公測系統，但谷歌已經決定要嚴肅討論下下代了。
Android開發者官方帳號宣布，將於10月23日~24日在加州Sunnyvale的Google Event Center (MP7) 舉辦安卓全球開發者峰會。很可能，谷歌屆時將首次公布與“Android R”系統相關的信息。
目前，谷歌Android系統版本的首字母代號按照26個英文字符的自然順序演進，所以在“P”“Q”后應當是“R”。
當然，今年5月7日還有谷歌的I/O大會，但按照進度，Android Q正式版屆時仍不會發布，而是要到秋季左右。
從Android Q來看，谷歌在省電、手勢操作、通知管理、權限控制、安全性（隨機MAC地址）等方面做了不少改進，希望廠商們可以儘快升級。
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2019-04-08 14:41
來源:中新經緯
公司 /百度 /汽車
中新經緯客戶端4月8日電 亞信科技8日早間披露公告稱，公司董事會獨立非執行董事張亞勤稱其牽涉一宗紐約州金斯郡最高法院針對“蔚來汽車”提起的證券集體訴訟。中新經緯注意到，涉及這樁訴訟案的正是前不久宣布退休的百度總裁張亞勤。
亞信科技公告截圖
“張亞勤曾受該公司所任職公司委託，在2018年6月至2018年9月11日期間短暫擔任蔚來汽車的董事，與蔚來汽車若干現任及前任董事及高級人員，以及蔚來汽車招股的包銷商一同被列為該集體訴訟的被告人之一。” 亞信科技在公告中表示。
公告稱，此類集體訴訟在美國上市公司中並不罕見。董事會接獲張亞勤通知，該訴訟處於初步階段，雖然判決結果未知，但該訴訟毫無根據。
亞信科技在公告中強調，該訴訟不涉及公司及其附屬公司，將不會為營運帶來重大不利影響。
此外，有報道显示，今年3月以來，蔚來汽車在美至少遭到了三家律所提起的集體訴訟，被指存在失實陳述。此前，針對其中一家律所發起的訴訟，蔚來汽車方面回應媒體稱，指控沒有根據，並將積極為自己辯護。
官網資料显示，亞信科技創立於1993年，是中國第一代電信軟件的供應商。其為電信運營商及其它大型企業客戶提供業務轉型及数字化的軟件產品及相關服務。截至2018年6月30日，亞信科技擁有212家電信運營商客戶，包括中國移動、中國聯通和中國電信等。
中新經緯注意到，涉及這樁訴訟案的正是前不久宣布退休的百度總裁張亞勤。今年3月15日，百度正式宣告高管退休計劃，53歲的新業務總裁張亞勤宣告將從百度退休，時間是今年10月。據悉，張亞勤也是申請加入百度退休計劃的第一位高管。
公開資料显示，張亞勤曾在微軟公司工作16年，歷任全球資深副總裁兼微軟亞太研發集團主席、微軟亞洲研究院院長兼首席科學家、微軟中國董事長、和微軟移動全球副總裁。2014年9月，張亞勤正式加入百度，擔任總裁，負責新興業務。之後歷次架構調整，張亞勤都在其中，是百度的重要人物。
2015年2月，百度進行架構調整，成立新興業務事業群組，由張亞勤負責。2017年3月，張亞勤兼任百度美研董事長。2018年4月，陸奇離職，智能駕駛事業群也劃歸張亞勤旗下。
離開百度后，張亞勤曾表示，要開啟人生的3.0，將把更多的精力投入教學、科研、中美澳學術交流，聯合國慈善項目，以及與家人更多的陪伴。(中新經緯APP)返回搜狐，查看更多
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2019-04-09 07:21
來源:天下網商
公司 /汽車 /視頻
綜述 網商君
專註於信用回收、手機保養、驗機等服務的“閑魚小站”目前已登錄全國10大城市商圈，未來還將支持線下服務場景。趕緊去小站保養一下手機吧！刷抖音已經成為很多人的消遣方式，本月底抖音和唱片公司達成的音樂授權協議即將到期，若不續約，大家就無法再使用有版權的音樂來拍視頻了。這两天汽車行業有許多重要新聞，蔚來汽車在美國遭到集體訴訟，百度總裁成為被告。馬斯克宣布電動汽車特斯拉將在充電時可以放視頻，賈躍亭微博宣布新車型，地鐵支持3D刷臉過閘。你更期待哪些汽車新體驗？
近日，閑魚小站已經陸續登陸包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、武漢等在內10個城市的商圈。目前小站的功能主要包括閑魚信用回收、手機保養、驗機等服務，此外還兼有數碼周邊和閑魚文化周邊的體驗等功能。閑魚小站方面表示，未來還將承接閑魚優品、同城交易等線下服務場景。
4月8日，據外媒報道，北京字節跳動科技有限公司（抖音和TikTok母公司）和唱片公司達成的授權協議將於本月晚些時候陸續到期，而字節跳動與這些唱片公司在授權協議條款上仍存在較大分歧。如果該協議在到期后沒有續約，或者沒有簽訂新的授權協議，字節跳動必須將數十億視頻從自家服務中移除，且無法再允許用戶使用這些唱片公司的音樂。
4月8日，亞信科技發布公告透露，蔚來汽車在美國遇集體訴訟，被指2018年9月提交的登記聲明和招股章程中有失實陳述。公告显示，包括百度總裁張亞勤在內的多名蔚來汽車現任和前任董事、高管及招股包銷商被列為訴訟被告人。
據外媒報道，馬斯克近日在推特表示，在特斯拉電動車處於停車模式、且能接入附近Wi-Fi網絡時，中控屏將能夠播放視頻。特斯拉公司計劃升級充電站網絡，提供免費的Wi-Fi服務，屆時車主在充電站充電時，就能夠利用Wi-Fi接入網絡、播放影視內容以打發充電的時間。馬斯克尚未宣布正式支持視頻播放的具體時間。
山東威海市道路運輸管理處近日正式向滴滴出行頒發了《網絡預約出租汽車經營許可證》，威海市也成為滴滴在山東省獲得的第9張網約車牌照。此前，滴滴出行在天津取得了網約車線上服務能力認定結果，可在全國範圍通用。截至2019年3月21日，滴滴已在124個城市取得網約車平台經營許可證。
近日，賈躍亭在微博宣布法拉第未來新的車系V9，他稱該款車型是融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間，這也是繼FF91之後，法拉第未來宣布的第二款車型。有網友評論：這明明是一頁PPT。從圖片看，賈躍亭發的這張圖只能看到側身線條大概的情況，以及車燈亮起的兩條直線。
4月8日消息，國內首條3D刷臉乘車地鐵——濟南地鐵 1 號線開啟商業運營，這也是國內首條採用3D人臉識別閘機的地鐵線路，乘客只要在相關的App上錄入自己的臉部信息之後就能使用人臉識別，在入站的時候對準設備進行掃描，只需要2秒就能過閘機。
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2019-04-08 21:00
來源:北京商報
公司 /AR /技術
H&M首席執行官Karl-Johan Persson（右）與原CEO Stefan Persson（左）
快時尚發展模式紅利期已過，企業開始尋求新的發展目標，這其中，数字化成為了企業着重發力的方向。H&M首席執行官Karl-Johan Persson近日接受北京商報記者採訪時提到，未來一段時間內，H&M將加強人工智能、AR技術等数字化投資，以便保持價格競爭優勢。而在剛剛結束的全球變革大獎上，H&M基金會也提供了30萬歐元支持一家發明可循環使用的数字化系統的公司。業內專家認為，快時尚企業已經不僅僅是以嘗試的心態去做数字化產品，而是把這些當作主要發力點，以增強購物體驗，並提升利潤。
秘密研發AR技術
快時尚品牌進入中國市場后，經歷了快速發展的階段，但隨着市場飽和和品牌間的競爭，快時尚逐漸進入了瓶頸期，為了改變逐年放緩的業績，品牌方們都開始嘗試新的改變，朝数字化科技化邁進。
北京商報記者近日參觀H&M瑞典總部時注意到，H&M正研發一項新型AR技術，通過一台智能機器可識別消費者輪廓。據現場工作人員介紹，被識別出的消費者可根據自身需求，選擇不同尺寸的“虛擬服裝”，消費者可以通過機器搭配出不同場景的服裝以滿足需求，機器甚至可以通過不同膚色、樣貌特徵選擇最適合自己的個性化商品。（以下二維碼為AR技術視頻）
實際上，H&M此前已試水智能互動設備，2018年7月，H&M在紐約時代廣場旗艦店推出一款由微軟授權的聲控智能互動鏡，消費者可以通過智能鏡獲得時尚推薦，並根據消費者需求提出服裝風格穿搭建議。還可通過智能鏡展示個人風格，成為最新H&M雜誌的封面模特。為了更好地激發人們使用的慾望，通過智能鏡購物可享受特殊優惠。
H&M首席執行官Karl-Johan Persson在接受北京商報記者專訪時表示，H&M近期投資不同領域的数字化技術，例如一款測試衣服是否合身的技術，消費者可以根據該技術查看衣服的合身程度。此外，H&M在3D技術和人工智能方面也投入了大量資金。未來可以根據這些數據預測大趨勢，以更好地分配產品。Karl-Johan Persson認為，H&M在許多同類公司中處於低價位的細分市場，H&M想為更多消費者提供質量更好價格更低的產品，未來公司會繼續加大對可持續發展的投資，並加大購物體驗，以繼續保持價格競爭優勢。
藉助回收技術實現長期利潤
H&M對数字化的重視程度除了體現在內部的投資與研發，還對外進行了資金支持。在剛剛結束的全球變革大獎中，H&M基金會拿出30萬歐元支持一家發明可循環使用的数字化系統的公司。這家來自德國Circular.fashion的可循環模式，技術能使每件服裝從設計到穿着再到回收都能循環使用。據了解，相對其他的可持續項目，H&M對這個数字化項目給予了最高的資金支持。
據了解，該項目通過一個智能数字系統，讓服裝從設計到穿着到回收都能循環使用，形成閉環。系統甚至規定了每種材料的選擇、剪裁以及生產對地球所產生的影響，並將產品規格保存為数字ID，消費者可以通過掃描該数字循環ID訪問產品網站，網站展示服裝使用后的最佳選擇以鼓勵消費者重複使用、更新或回收服裝。
Circular.fashion聯合創始人Ina Budde表示，五年內，團隊的創新想法將增加纖維回收利用和多次重複利用的可能性。預計，將有1.5 億個 circularity.ID （循環標識）被投放至市場，以確保每件循環設計的服裝在使用后都能再生為高質量的纖維。
在奢侈品中國聯盟榮譽顧問、時尚專家張培英看來，從表面上看，可持續服裝的發展會給企業帶來巨大的成本壓力，但隨着数字化技術的成熟和運用，未來可持續技術的發展會減少服裝成本，為企業帶來利潤。
数字化將成主要發力點
實際上，近兩年來，各大服裝企業都在加大對数字化技術的投入。此前，日本快時尚企業優衣庫推出了無人零售店，並在去年8月，在奧克蘭、好萊塢、高地、休斯頓和紐約等10個城市的機場和商場推出自動販賣機“Uniqlo to Go”，利用這種銷售方式省下人力和租金成本。去年4月，ZARA也在全球137家店鋪試水AR體驗，消費者可通過ZARA AR應用在移動設備上實現該技術。
業內人士分析認為，無論是H&M、ZARA還是優衣庫，都想通過黑科技的體驗吸引年輕消費者，讓他們購物同時可以拍照查詢，通過口碑讓品牌二次傳播。這也是為了應對快時尚品牌業績增長的逐年放緩。如H&M嘗試智能試衣鏡，ZARA推出AR購物，均是吸引消費者眼球的做法。在實體門店走下坡路的形式下，品牌方更需要增加新技術留住用戶。
張培英表示，快時尚企業早已不僅是以嘗試的心態去做這些產品，而是將数字化和科技化作為未來的主要發力點。現階段，快時尚品牌已經不能滿足簡單的設計和快速，還需要從營銷手段考慮，為消費者提供更好地體驗，並通過技術進一步縮減成本提升利潤。
北京商報記者 王曉然 陳韻哲
作者：王曉然 陳韻哲返回搜狐，查看更多
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2019-04-06 21:50
來源:康斯坦丁
科技 /技術
不管是被“996、ICU”所“折磨”的打工一族，還是在各種心靈雞湯中尋找慰藉的焦慮人群，本質上其實都缺一個最重要的事物——錢！如果每個人都能實現財富自由，自然就會少很多煩惱。因此，很多人都在尋求投資、理財的方法。
而電視上花樣繁多的致富節目，就由此受到不少人的歡迎。似乎只要按部就班地模仿這些致富節目里的生財之道，也能讓自己通過創業項目去賺大錢。
這些致富節目往往以養殖為主，而且裏面的主人公都有類似的致富“套路”。比如在別人都不看好的情況下，一意孤行地選擇某些冷門養殖項目；多次賠錢，甚至鬧到“眾叛親離”；數次養殖失敗后靈光一現，找到了解決辦法，從此一飛衝天；在銷售產品時遇到困難，通過各種辦法最終打開銷路……
每看一次致富節目，就讓人熱血沸騰，想要不顧一切地去模仿、去實現自己的人生理想。但現實卻是殘酷的——絕大部分模仿致富節目中養殖創業項目的人，最終都是以慘淡結局收尾。究其原因，就在於“知易行難”養殖本身就是一件需要知識和豐富經驗的事，特別是規模化養殖就更得多注意，不僅需要豐富的經驗知識，還需要投入大量的金錢和人力。
亮相於致富節目中的主人公雖然個個好像都年收百萬甚至千萬，但大多數的確是吃了不少苦、走了不少彎路。而且他們往往創業數年，已經有了豐富經驗。甚至他們本來就有資本、技術、人脈層面的底蘊，能夠大幅減少創業路上的阻礙。
但現實中大部分人並不具備致富節目中那些“典型代表”的決心、毅力，更沒有相匹配的多重資源。他們往往“一窮二白”，從零開始去創業。憑藉一腔熱血並不能解決問題，他們會發現很多事看起來很簡單，但其實很複雜。一旦創業失敗，就難以東山再起。
此外，市場變化難以捉摸。還記得多年前養殖螞蟻很火爆，但有些人在涉足之後，才發現這個市場已經飽和，完全沒有銷路。此外，在“蒜你狠”時代前一年蒜的價格還炒到十幾元，但等很多人轉型種蒜后，蒜的價格暴跌為一兩元，最終導致血本無歸。
電視上的致富節目有其存在的意義，給了很多人創業的勇氣。但如果不搞清楚自身的實力就匆忙上馬、模仿，很可能就會失敗。（科技新發現 康斯坦丁/文）返回搜狐，查看更多
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2019-04-07 08:12
來源:第一財經
公司 /開發 /技術
日本显示面板龍頭企業之一的JDI（Japan Display Inc，日本显示器公司）正醞釀引入中國大陸和台灣地區企業聯盟的資本，以提升OLED產能。預計下周將正式簽訂合同，這有可能會促進JDI在中國大陸的OLED項目投資。
4月3日，JDI正式宣布融入一筆金額近10億美元（約合人民幣67億元）的資金，以幫助緩解危機，推進OLED產能的提升。據了解，在本次10億美元的注資中，7.2億美元的投資來自外部投資集團，其中包括中國絲綢之路基金，另外的2.7億美元來自日本政府的再融資。
公開資料显示，中國絲綢之路基金的資金主要來源有四方面：中國外匯儲備佔65%；中國投資有限責任公司佔15%；中國進出口銀行佔15%；國家開發銀行佔5%。
JDI的日文官網4月3日發布公告，針對媒體4月1日的報道表示，JDI與外部進行合作的談判正在進行中，由於手續需要時間，所以合同的簽訂計劃在下周前半段進行。
據日本媒體的報道，在JDI此輪增資中，INCJ（日本官民基金，又稱產業革新機構）將會把750億日元的債權轉換為沒有投票權的特別股。外部投資者則會參與約600億日元—800億日元的股票、債券的增資，外部投資者的投資額將會轉成具有投票權的普通股。如果達成協定，此次引入的外部投資財團將掌握JDI近5成投票權。
群智諮詢的副總經理陳軍向第一財經記者分析說，JDI一直是（蘋果公司）的核心供應商。根據群智諮詢(Sigmaintell)的數據，2018年iPhone採購的面板中約35%來自JDI公司。但是JDI目前只能提供LCD（液晶）面板。隨着 显示面板採購方向轉到OLED（有機發光二極管），無疑對JDI未來發展構成不利影響。
JDI公司目前的核心優勢主要體現在三方面：一方面是在LCD显示技術，尤其是在LTPS（低溫多晶硅）-LCD显示技術上有較強的技術積累；另一方面是與良好的合作客戶關係；第三方面是在車載显示等專業显示領域，JDI仍有明顯優勢。群智諮詢的數據显示，2018年JDI以17.2%的市場佔有率位列全球車載显示面板行業出貨量首位。
陳軍認為，中國絲路基金入股JDI后，有利於增強中國與日本显示產業未來的合作關係，提升中日在全球显示產業的話語權，特別是技術標準話語權。另外，JDI目前正在積極布局柔性OLED技術，對加快OLED布局及投資會起到積極作用，會進一步穩定和推進其與的合作關係。
另一家調研公司奧維雲網（AVC）的副總裁董敏則向第一財經記者分析說，當前全球OLED產業由韓國主導，中國正在加速追趕。“JDI在OLED上有一定技術積累，中國資本注入並促進其在中國大陸落地，有利於提升中國OLED產業的實力，縮小與韓國OLED產業差距。”
董敏同時認為， JDI連續四年虧損，這次注資直接緩解了JDI的資金壓力。“由於這次注資的企業不只有資本方，還包括TPK（台灣宸鴻集團），TPK和JDI結合屬於垂直整合，不僅有利於提升TPK的競爭力，也為JDI面板增加了出海口。”
“資金注入之後，JDI管理層會發生變化，新的管理層會改變原有固化的經營思路，有利於JDI扭虧為盈。這將與台灣鴻海集團收購日本夏普公司的案例類似。” 董敏預計。
不過，這次入股協議能否最終達成，焦點在於JDI與蘋果公司交易的條件能否放寬。外部投資企業要求延期償還JDI為建設工廠而從蘋果借貸的資金約1000億日元（未償還金額）；還要求修改“如果日本显示器的現金及存款低於一定金額，則蘋果有權沒收日本显示器工廠”的合約內容。
日本显示器公司（JDI）在2012年由索尼（Sony）、東芝（Toshiba）和日立（Hitachi）的液晶面板業務合併而成，是蘋果公司iPhone显示屏的關鍵供應商，在2014年上市。根據調查機構IHS Markit 2017年的統計，全球中小尺寸显示器的競爭中，JDI以13%的市場佔有率奪得第二，僅次於三星的33%。
近年，由於蘋果的LTPS－LCD面板訂單需求減少並擴大採用OLED面板，以及中國大陸显示面板企業崛起令競爭加劇，JDI的業績處於虧損狀態。截至2018年12月的2018財年三季報，2018財年前三季，JDI的營收同比減少17.7%至4653億日元，營業利潤虧損106億日元。
JDI在2018財年三季報中表示，為了加強市場競爭力和財務基礎，JDI一邊與INCJ合作，一邊繼續跟多家公司進行合作談判；JDI正在研究進一步的構造改革；而在業務上，在車載及產業領域，進一步改進液晶显示技術，同時加強與JOLED株式會社的合作體制；加速向傳感器等非手機領域進行資源轉移與布局；茂原工廠現有生產線將在2019年度中期實現OLED量產化。返回搜狐，查看更多
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摘錄自2019年12月9日自由時報報導
南投縣「溪頭立體停車場」新建案，在台大實驗林管處嚴守「不砍樹」原則下，預定地「廣停一」0.6公頃的腹地，僅剩約三分之一0.18公頃可使用，且經費高達1億餘元，縣府幾經評估根本不符經濟成本及效益，最後作出不建的決定，也代表該案正式破局。
溪頭風景區每逢星期假日總吸引絡繹不絕的攬勝人潮，且天氣愈熱觀光客愈多，經常造成對外交通投151線嚴重打結，加上台大實驗林管處溪頭自然教育園區目前停車場，可提供小型車的車位約702個、大客車的車位約50個，停車場及停車位不足，顯然是溪頭塞車的主因，兩年前，縣府遂向台大提出闢建溪頭立體停車場計畫，如今又到了歲末年終，該立體停車場進度如何？也備受各界關注。
南投縣政府工務處長陳錫梧說，停車場預定地「廣停一」週邊綠樹成蔭，若為蓋停車場而砍樹，恐也遭人非議，但若不砍樹，將可使用的面積從原先0.6公頃的土地壓縮到0.18公頃，再斥資1億多元興建5層樓的立體停車場，也只多出約130個停車位，平均每個車位造價高達76萬多元，實在不符經濟效益。
不過，縣府在表明不蓋立體停車場後，也提出另一個腹案，即溪頭對外的投151線風景區計畫道路，原本路寬應為15公尺，目前寬度從11到12公尺不等，依照「不砍樹」的原則，只要將道路兩側拓寬便可規劃為路邊停車格，初估約可增加200個停車位，且經費只需立體停車場的一成約1000萬元左右，如此停車場就算不建，溪頭塞車問題也不致於無解。
台大實驗林管處對該腹案也持正面肯度，並表示，縣府預定的151線拓寬路段，如須公設借地或取得契約林農同意書，該處均會予以協助。
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