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摘錄自2019年3月20日聯合報報導

北京市園林綠化局表示，2019年北京計畫新增造林面積25萬畝，其中新一輪百萬畝造林綠化建設任務達23萬畝。目前，全市春季造林綠化建設已全面啟動，今（2019）年6月底前將完成全年任務的60%。

新華社報導，北京市園林綠化局副局長高大偉說，春季是北京植樹的黃金時節，目前全市各區造林建設已全面啟動。為了不誤時節，保證春季造林進度，全市各區正抓緊辦理造林工程前期手續，積極開展土地流轉和拆遷騰退工作，保證春季全面開工建設。

2019年，北京將全面提速城市副中心園林綠化建設，加快構建「兩帶、一環、一心」的大尺度城市森林生態體系，其中「一心」即「城市綠心」，旨在於城市副中心中間區域建設大尺度綠色空間，佔地面積約11.2平方公里。

北京市園林綠化局表示，為給造林綠化工程提供智力支援，今年還專門聘請了47位了解北京具體情況、經驗豐富的造林綠化專家，到各區進行現場指導，針對性解決造林綠化中遇到的問題。

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摘錄自2019年3月23日中央社報導

法新社報導，南美洲國家領袖昨（22日）天簽署「聖地牙哥宣言」，標誌建立「南美洲進步論壇」（PROSUR）進程的開始後，對巴黎氣候協定多有批評的極右派領導人波索納洛在智利發表演說。

他說，他很感謝智利總統皮涅拉（Sebastian Pinera）同意代替巴西，主辦2019年12月登場的聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方大會（COP-25）。

巴西以目標不可能達成為由，拒絕主辦這場聯合國氣候大會。他說：「我們無法達成一些實現不了目標的協議。在環境保護方面，巴西沒欠全世界什麼。」

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摘錄自2019年3月28日中廣新聞網報導

台中市政府環保局長吳志超表示，隨空污議題受重視，近年大力提倡環保祭祀觀念，也愈來愈受到民眾支持，包括少焚香、少燒紙錢、以功（米）代金，或將紙錢集中清運，取代以往祭祀燒香燒紙錢的習慣。空噪科長陳忠義指出，根據統計，台中市的紙錢集中量，連續三年超過3000公噸，減少PM2.5約23.7公噸，尤其民國107年達到3486公噸，紙錢集中量比106年，成長一成四，全國第一，感謝民眾響應。

空噪科長陳忠義指出，因應民眾清明掃墓，環保局在各區提供紙錢集中清運服務，各公墓、納骨塔也設有紙錢集中專區，民眾可將祭祀後的紙錢，交由紙錢集中點，統一送到台中市焚化爐處理。

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摘錄自2019年4月1日中央社屏東報導

一隻迷航白頭鶴已停留在屏東車城鄉25天，每天吸引鳥友用相機追逐牠身影，由於白頭鶴被列為瀕危鳥類，車城鄉公所近日在田間立告示牌，請民眾不要靠近、干擾這隻白頭鶴。

鳥類達人蔡乙榮說，今年冬天，高屏溪首見一群迷航的白頭鶴，目前在車城鄉的這隻白頭鶴或許是其中的一隻，鳥類迷航本就異樣，很有可能因一場暴風雨或健康因素，無法按既定路線南飛渡冬或北返，3月原本是白頭鶴應該北返的時間，但這隻鶴卻仍然停留在車城鄉。

白頭鶴被IUCN（國際自然保護聯盟）列為易危鳥類，渡冬地在日本九州、中國華中一帶。蔡乙榮說，台灣原本就不是牠們的渡冬地，如果有，都算迷航，曾經有的紀錄都在北部，這是屏東30幾年來首度出現白頭鶴。

蔡乙榮表示，人類能幫助這隻白頭鶴的是不要干擾牠活動的地點，讓牠充分休息，覓食，好備足體力可以北返。農民進入田裡工作都是有既定時間，工作完就離開，但搶拍白頭鶴身影的民眾很有可能長時間停留，白頭鶴生活空間受到干擾，就會產生緊迫感，對牠的健康和北返不利，呼籲就算想觀賞也要遠距離，不要走進田裡。

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摘錄自2019年4月3日中央社報導

美國農業部（USDA）遭民間機構踢爆部內的寄生蟲實驗不僅涉及強迫「餵貓吃貓」，1982年以來還有3000多隻動物遭安樂死，消息曝光後，美農業部今天（2日）宣布不再用貓咪進行實驗。

力阻政府浪費稅金用在殘忍動物實驗的「白袍浪費計畫」（White Coat Waste Project）表示，自1982年起，至少3000隻成貓和幼貓被拿來當實驗品。這樣的研究雖不盡然是個秘密，卻未曾引起社會大眾關注，直到白袍浪費計畫2018年5月揭露這個「貓咪屠宰場」。

白袍浪費計畫2018年的報告出爐後，美國兩黨議員難得合作，至少60名議員共同簽署「小貓法案」（Kitten Act），終止這項計畫。

面臨壓力的美國農業部表示，「農業研究局（ARS）旗下所有實驗室中，任何把貓咪當作實驗一部分的規章都已終止且不再恢復。」

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摘錄自2019年4月7日明報報導

為紓緩空氣污染問題，英國首都倫敦市中心將於明天（8日）起設立「超低排放區」（ULEZ），進入指定區域的車輛若未能符合廢氣排放標準，將會被徵收每日12.5鎊的「空氣污染費」。該收費區將於2021年擴展至市內大部分地區，被視為全球對抗汽車空氣污染最嚴厲的政策。當局預料徵費能減低倫敦市中心空氣污染物15%，惟有商界人士憂慮徵費會加重小企負擔，亦有反對聲音指出，擴大實施範圍對沒有空氣污染問題的市郊地區並不公平。

以柴油私家車及小型貨車為例，須達到2015年起實施的「歐盟六期」或以上標準，汽油車則須達到「歐盟四期」或以上，否則駕駛者須加繳12.5鎊，即合共24鎊。不符合標準的巴士、旅遊巴及貨車更須繳交100鎊，的士和傷殘人士汽車則暫時獲豁免。估計每日有近6萬輛車受影響，新計劃可望減低市中心空氣污染物15%，當中汽車排放污染物減少45%，而倫敦運輸局則每年估計收入達2.2億鎊。

倫敦市政廳表示，方案旨在鼓勵駕駛者轉用較環保的汽車，而非為了賺取收入。負責環境的副市長羅德里格斯（Shirley Rodrigues）形容，空氣污染是社會公義問題，說：「窮人難以擁有汽車，卻最有可能居住在高污染的地區。」

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摘錄自2019年4月10日ETtoday新聞雲報導

中國國家發展和改革委員會（簡稱發改委）前（8）日發佈《產業結構調整指導目錄（2019年本，徵求意見稿）》，內容列出三大類別的產業活動，分別為「鼓勵類」、「限制類」、「淘汰類」，其中最受關注的「挖礦」活動被歸類為「淘汰產業」，污染環境是主因，日後將加以取締。

挖礦是獲取比特幣的勘探方式的暱稱。綜合陸媒報導，虛擬貨幣「挖礦」活動與一些產生毒害氣體、環境高污染的化工生產技術歸類在一類，同樣屬於「落後生產工藝裝備」的項目。

據了解，去年第四季比特幣的挖礦成本平均為4,060美元左右，已高過比特幣目前價值的3,600美元，挖礦成本已高於比特幣價格，專家也指出許多人紛紛關閉挖礦設備。

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環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校本站聲明:網站內容來源https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【職業甘苦談】

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環境資訊中心記者 陳文姿報導本站聲明:網站內容來源https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【職業甘苦談】

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