無塵擦拭紙

中國工業報記者孟凡君
自2012年初至今，我國煤炭經濟下行已近五年，而隨著煤炭市場逆轉和買方市場的來臨，煤炭物流要真正做到以客戶為導向。8月18日，在第六屆中國能源物流產業大會上，北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤認為，煤炭物流要取得大發展，需要一個立足於為所有物流公司服務的綜合性的大服務平臺，最終形成物流大數據現代化智能物流，從而解決煤炭物流過程中效率的問題。
煤炭物流規模數量大
隨著鐵路運費的上漲，選擇最有利於企業的運輸方式，適度增加公路運力，適量減少鐵路運力，成為煤炭物流企業的最佳選擇。北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤介紹，公路運輸作為我國運輸行業非常薄弱的環節，但卻是我國最主要的貨運方式，成為競爭最為激烈的行業之一。由於公路運輸主體規模都普遍比較散、比較小，又都面向全國發展網絡，造成單一線路運輸能力偏弱，公路運輸專線公司在全國各地迅速發展起來。但是，即使公路運輸專線公司通過大規模的硬件投入，拓展運輸網絡，但仍存在資本投入大、回報低、技術裝備差、管理水平低、抗風險能力弱、不受資本市場重視、肉搏式價格戰，最終形成惡性循環。
據統計，2015年全國公路占全社會貨運總量的四分之三以上，完成貨運量354.5億噸，同比增長6.4%，其中各季度分別增長6.4%、6.0%、5.7%和7.5%，完成貨物周轉量64705億噸公裡，同比增長6%。據隔熱紙不完全統計，目前我國有80萬傢運輸公司，其中排名前100傢的企業市場占有份額僅為5%，但公路物流到貨準時率僅有50%，而發達國傢則已達到90%左右。
楊海濤認為，物流專線公司作為公路運輸鏈條中最為關鍵的環節，往往是整個市場線路價格的底線，在某一線路上的運輸能力已經能夠影響線路運輸價格的變化，具備瞭一定的話語權。其中，煤炭物流公路專線作為我國運輸企業最基層的單元，市場準入門檻低，管理簡單，操作靈活，對於特定客戶能夠提供特定需求，容易與客戶形成良好的合作關系，規模數量已達幾十萬。
煤炭物流無法實現優化
煤炭物流包括煤炭企業原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環節，但我國煤炭資源分佈決定瞭煤炭生產的空間格局，而我國經濟發展的空間結構又決定瞭煤炭消費空間分佈特征。可見，我國煤炭供應與需求區域上的顯著差異決定瞭煤炭物流的重要性，而這種煤炭物流輸入和輸出區域在空間上的差異化分佈，決定瞭我國煤炭物流西煤東運、北煤南調的基本格局，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運成為煤炭物流的基本特點。
北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤指出，目前，我國煤炭物流仍存有難點，一是煤炭物流公司主要精力在短倒與長途固定線路的重來重回，而對於單向資源輸出地的長途運輸主要由個體運輸單位占主導，其他物流線路則是無固定流向的大循環線路模汽車隔熱紙式。二是貨主與個體物流單位或與物流公司的運費結算模式主要是現金方式，而開票主要由貨主或物流公司開具，大量現金在整個流程中多個環節流動，管理十分困難，存在很大風險。三是物流公司搜集管理各項運輸中的發票較為困難，抵扣憑證缺失嚴重，增加瞭管理難度。四是由於貨物過磅信息的傳遞、虧噸扣罰等原因，造成貨款結算速度慢，經常造成很多信用鏈條斷裂，引發爭議。五是物流散貨調運車源主要控制在物流單位信息部，造成信息源滯後。六是長途公路運輸無法分段拆分經營核算。七是甩掛基地對於車輛虧噸、運費結算及甩掛流轉作用沒有得到充分發揮。八是各物流公司為爭搶運輸市場，提前墊資運輸，如果銀行融資通道不暢，就會造成資金壓力。九是物流公司沒有形成較為有效的數據分析中心，尤其是大物流，造成很多信息人為壁壘，無法實現整個行業的優化。
東北亞煤炭交易中心物流部總監閻濤認為，因為我國煤炭消費與生產的不對稱帶瞭煤炭交易鏈十分冗長，上遊預付賬款規模不斷擴大，回款周期有大量應收賬款的沉淀，預計上遊預付款＋存貨＋應收賬款每月欠款額的規模巨大。
煤炭物流要轉型升級
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛指出，物流活動無論是動態的還是靜態的、無論線上的還是線下的，最終要實現一個有機的結合來創造時間價值、空間價值、經濟價值和社會價值。因此，我國能源物流的發展就是要對準目標，解決當前的問題。因此，我國能源物流一是要完善大樓隔熱紙大通道建設，發揮體系結構的優勢。二是要推動能源的信息化、互聯網化、智能化，完善能源物流的信息系統，建立能源電子商務與物流聯動機制，通過數字化基礎設施，如互聯網、大數據、雲計算等拖動能源物流的轉型升級。
瑞貿通供應鏈管理股份有限公司總裁助理楊巍認為，煤炭電商平臺通過鏈接煤炭企業與需求用戶，創新瞭煤炭交易模式，使煤炭交易更加透明和高效，這正是未來煤炭交易發展的方向。對此，北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤表示，煤炭物流要取得大發展，就必須消除不利因素的影響。但不利因素不是一傢物流企業所能解決的，必須建立煤炭物流＋互聯網大數據，為所有煤炭物流單位建立大數據商業規則和商業目標。
楊海濤認為，通過煤炭物流＋互聯網大數據管理架構、網絡分佈、運營管理、物流交易、車輛金融、運費成本、運費墊資、抱團維養等。其中，一是政府監管部門建立物流預警機制、物流決策分析數據庫、各種物流數據分析產品，獲取資金信息流管理收益，給予平臺企業補貼。二是物流合作銀行建立儲攬平臺、信貸風險閉合系統，帶來巨大的中間件業務，對所有物流企業運輸資金進行監管。三是物流公司減少物流運輸中現金管理成本，提高物流結算效率，拓展市場渠道，提高運營效率，獲得政府承認的額外補貼。四是物流消費客戶建立有信譽的預售體系，鎖定車輛消費服務，並建立起更廣闊的穩定營銷體系、更安全的資金流可控風險體系，疊加中心數據庫來受理消費業務。</防爆隔熱紙p>

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飲水機設備11月12日，郴州市金貴銀業股份有限公司鉛冰銅資源綜合利用項目正式投產。
據瞭解，擁有六項知識產權的“鉛冰銅資源利用項目”是金貴銀業上市以後重點募投項目之一，項目總耗資1.7億元，歷時一年多，核心技術為自主研發的“氧壓浸出—旋流開飲機電解”專項技術，這在國內尚屬首創。在此之前，國內對於鉛冰銅物料主要采用火法進行處理，由此導致環境污染嚴重，操作條件惡劣。而金貴銀業自主研發的氧壓酸浸—旋流電解處理鉛冰銅的新工藝具有對環境友好、無“三廢”排放等優勢，屬於真正意義上的清潔生產。飲水機品牌“鉛冰銅資源利用項目”建成達產之後，可年產陰極銅5000噸、鉛精粉2萬噸、白銀60~100噸、黃金200公斤，此外還能綜合回收銻、鉍等有價金屬，投產後有利於提高金貴銀業資源綜合回收水平和可持續發展能力。
金貴銀業董事長曹永貴向中開水機國工業報記者表示：“有色金屬工業在國民經濟中的地位和作用不斷增強，國際影響力不斷提升，有色金屬行業轉型升級的空間十分廣闊，金貴銀業深入貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，實現從規模速度型向質量效益型轉變，從單一產品向國際品牌轉電解水飲水機變。”

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製冰機

4月8日，網庫集團與山西省離石區人民政府“中國鋁型材產業電子商務基地”簽約儀式在網庫集團總部北京舉行。
此次合作建立的“中國鋁型材料產業電子商務基地”，以鋁型材為切入口，圍繞整個鋁產業上下遊相關實體企業，將基地打造成為國內具有較大影響力的區域性電子商務產業聚集區和電子商務培訓基地，從而將呂梁營業用冰箱豐富的鋁礦產資源輸送到全國各地，助力傳統實體企業進行轉型升級。
離石區委副書記、區長呂文平對此次與網庫集團的合作寄予瞭厚望。他表示，借助鋁產業電子商務基地的推動作用，可以打通離石區實體經濟與互聯網的連接通道，為離石區經濟乃至呂梁市、山西省的經濟插上互聯網的翅膀。此次簽約是一個起點與開端，呂文平希望發酵箱網庫集團能夠盡快入駐離石區，促使項目盡快落地，離石區政府也將秉承誠信政府的理念與要求，將各項義務落到實處，全力以赴支持項目的推進。
對此，網庫集團董事長王海波提到，網庫集團在各個行業裡都做瞭很多嘗試，鋁產業有望成為工業產品中排名靠前的平臺運用。對於此次與離石區的戰略合作，網庫集團有三點計劃：一，促烘培設備使項目以最快的速度建成落地；二，將鋁產業納入十大樣本工程；三，從現在開始進行鋁型材的工業應用與研究。
王海波還希望，通過這些舉措，不僅對雙方的合作起到積極的促進作用，也將為打造鋁型材產業的認證中心、大數據中心和金融結算中心的目標增添動力，助力離石經濟的轉型升級。

監視防盜系統

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冷凍設備

9月27日，在2016年鋼鐵信息年會上，中國鋼鐵工業協會黨委書記、秘書長劉振江指出，中國鋼鐵工業正在轉型升級過程中，時時刻刻都在發生著大大小小的信息事件，這勢必對信息服務的要求更高。因此，要靠廣大鋼鐵信息員通過敏銳的視覺，搜集、整理、篩選、提煉、加工，將這些消息變成有價值的信息。
劉振江指出，2016年以來，鋼鐵信息工作緊緊圍繞行業去產能、轉方式、調結構、控產量、增效益等工作，堅持以問題為導向，認真開展各項信息服務，為企業和政府及時瞭解鋼鐵行業運行情況及企業應對市場變化的措施、效果等方面情況發揮瞭重要作用。
劉振江認為，2016年是鋼鐵行業以化解過剩產能為重點的戰略性調整的一年，鋼鐵信息需要關註的重點是緊密配合黨中央、國務院關於化解過剩產能，進行供給側改革，實行結構調整，進行轉型升級的戰略部署，準確、食品機械及時、如實反映情況。一、鋼鐵信息要跟蹤化解過剩產能進展情況。化解過剩產能是黨中央、國務院下瞭大決心的，下半年進入剛性實施階段，鋼鐵信息工作必須跟上。目前，中國鋼鐵行業存在的諸多問題中，有兩個問題是特別突出的：一是產能過剩的問題隨著需求的減弱顯得突出出來；二是由於產業大，企業多，企業良莠不齊的問題上比較明顯。特別是一些不符合產業政策，不符合環保要求，違規生產，質量差，假冒偽劣的地條鋼小廠，既擾亂市場，又影響行業形象，這些小廠雖然不是鋼鐵行業的主流，但嚴重影響行業形象和市場秩序，是必須淘汰的對象。因此，化解過剩產能必須對非法生產的小廠堅決地依法徹底關停，這是做好化解產能的重要前提，否則，它一旦死灰復燃就後患無窮。中國鋼鐵強調化解產能必須把依法劣汰挺在前面，一定要把化解過剩產能成為優勝劣汰的過程。國傢很重視依法劣汰，下大決心進行三不銹鋼廚具項專項行動，還派出瞭督查組。鋼鐵信息工作當前要特別配合好國傢這三項行動，要曝光和揭露這些非法小廠，幫助政府找準打擊對象，使其無法藏身，並依法徹底拆除設備，防止死灰復燃。鋼鐵信息工作要加強這方面的監督，但反映和舉報的情況一定要準確。
二、鋼鐵信息要做好化解產能實作過程中的信息工作。包括國傢政策和部署安排，企業運作中的具體問題和解決建議，好的經驗和做法等等，尤其在去產能是否落實到實處，去產能中職工安置，獎補資金是否到位，企業債務處理等方面的情況和問題，要如實反映，努力保證化解產能運作平穩和工作落地。
三、鋼鐵信息要把化解產能與企業結構調整、改革重組、技術進步、轉型升級緊密結合。去產能不是單打一，而是產業升級的聯動，這是行業“十三五”發展的最大課題，行業要進行深入研究，鋼鐵信息工作必須要跟蹤和開闊這個視野。
四、鋼鐵信息要認真關註行業運行情況。下半年，鋼鐵效益不比上半年樂觀，企業在積極化解產能的同時，必須自覺控制產量，產量控制不住行業運行就平穩不瞭，要堅持按市場需求，按合同組織生產，嚴格控制庫存。因為，鋼鐵供大於求的基本面沒有變，控制不住產量化解產能的作用難以發揮，企業的效益也難以改觀，不要忽視無秩增產帶來的負面影響，信息工作要關註行業運行動態和狀況分析。
五、鋼鐵信息工作要加強行業形象宣傳。中國鋼鐵工業的崛起在世界上引起瞭復雜心態，拿鋼鐵說事的不少，對外的宣傳解讀比過去任何時候都需要和必要。在國內，對鋼鐵的一些不瞭解或誤解與宣傳不到位和正面宣傳少有關。鋼鐵信息工作在鋼鐵的價值和作用、所作的貢獻、現在的進步、將來的不可或缺和綠色產業發展前景以及在樹立中國鋼鐵行業的真實形象方面，需要增加篇幅。

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離線警報器

針對國外鋼鐵市場競爭激烈的形勢，本鋼集團超前鎖定明年目標市場，近日，本鋼集團與韓國東國制鋼簽署瞭2017年度產品采購諒解備忘錄（MOU）。本鋼集團領導與韓國東國制鋼高層進行瞭座談，雙方就今後進一步擴展更全面高效的合作，將充分利用雙方現有的資源等優勢，在新的領域積極開拓有利於雙方發展的新合作項目，實現雙贏。這是雙方連續第十次簽署長期合作協議，本鋼集團成為韓國東國制紅外線保全鋼在中國地區最大供應商。
東國制鋼的前身是韓國聯合鐵鋼，是韓國重要的鋼鐵企業之一，主要生產彩塗板、鍍鋅板、傢電用板等產品，也是本鋼集團在韓國市場重要的合作夥伴，多年來一直保持著良好的戰略合作關系。自2004年雙方簽訂第一筆熱軋產品訂單以來，本鋼集團與韓國東國制鋼合作規模和范圍不斷擴大。2007年雙方第一次簽訂瞭合作諒解備忘錄，本鋼和聯合鐵鋼的合作進入瞭飛速發展源標籤計劃期，在冷軋用熱軋卷板領域進行瞭深入的合作，雙方共同開發出瞭多個牌號的新產品，在中低碳鋼和超低碳鋼等產品領域的研發生產上，也進行瞭廣泛的合作，產品從熱軋板拓展至冷軋產品。目前，本鋼集團已經成為韓國東國制鋼在中國的最大合作夥伴，其在中國采購的產品50%由本鋼集團提供。
10年來，本鋼集團穩紮穩打，雙方在合作相互中建立瞭深厚的友誼，在技術、人員、產品開發等方面進行瞭廚房設備廣泛的合作，聯合開發很多新產品。本鋼集團本著“與戰略用戶同步發展”的理念，本鋼集團在資源保證上，積極滿足東國制鋼的需求；在產品研發上，本鋼集團研發院與其聯手定向研發；從產品質量上，強化工藝質量，從生產源頭到產品發貨，全流程保證供貨產品質量。本鋼集團以優質的產品、優秀的服務贏得瞭韓國東國制鋼的信任和贊譽，也樹立瞭本鋼在國外高端市場上的良好品牌形象。

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</p忠群>

馬鋼首批通過韓國KS標志認證的H中古機械買賣型鋼產品近日運抵韓國，並獲得瞭韓方客戶的好CNC車床加工評。圖為整裝待發的H型鋼產品。（陳剛 攝）洗地機出租

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舒美袋截至8月26日，中核匯能濰坊濱海風電場一期4.95萬千瓦項目累計上網電量達到1億千瓦時，發電小時數達2EAS防盜系統020小時，實現連續安全生產317天，為完成全年各項生產目標打下瞭堅實基礎。
自一期項目風Sensormatic機全部並網發電以來，中核匯能濰坊公司強化安全生產責任制，明確年度節能降耗目標；同時，通過提高應急處置能防盜標籤力、強化電場設備狀態分析與評估等措施，使機組運行工況達到最優，始終處於安全穩定狀態。
(中CCTV監視器核)

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為建立長期、穩定、共贏的夥伴關系，近日，作為奇瑞汽車優秀供應商的本鋼集團，與奇瑞汽車股份有限公司簽訂戰略合作框架協議，雙方就新產品研發等相關領域開展廣泛而深入的合作達成共識，共同應對全球市場的挑戰。
本著與戰棧板模略用戶同步發展的理念，本鋼集團拓展營銷模式，與奇瑞公司合資在大連建立瞭專業的剪切配送中心，為奇瑞汽車提供優質的個性化服務；並伴隨著奇瑞汽車的快速發展，本鋼集團采用技術營銷先期介入的模式，積極參與奇瑞汽車新車型的設計、先期材包裝材料料技術介入等方面，使雙方的戰略合作不斷深入，廣泛應用於奇瑞汽車的各種暢銷車型。
簽約雙方表示，在更深層次的交流上將更緊密的合作與配合，在新技術、新工藝、新材料等領域深化合作，使產品具有更強的競爭力。本鋼集團將全面配合奇瑞汽車新能源汽車項目及海外市場的發展，從研發到服務，全面貼近奇瑞汽車的發展要求，繼續發揮技術、地域、服務等優勢，以穩定的產品質量、優質的服務積極與奇瑞汽車開展更廣泛深入的合作，拓展在深度合作領域的空間。

<舒美袋p>source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_176452.html

超細纖維擦拭布 國傢標準GB/T31939-2015《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》近日正式發佈實施，該標準由鞍鋼作為第一起草單位，與相關科研院所和鋼鐵企業共同完成。
該標準適用於制造礦用救生艙的鋼板和鋼帶。礦用救生艙是當礦難發生時可為井下遇險礦工提供避難空間的艙室，其能夠抵擋有害氣體的侵蝕，同時給礦工提供氧氣、水、食物，保證礦工生命安無塵服鞋清洗 全，即使外界已經無法提供生存條件，艙內仍至少可提供96個小時的生存保障，將極大地增加礦工在突發事故中的生還率。鑒於此，國傢安監局已強制要求，煤礦企業必須配備礦用救生艙。
據悉，新國標發佈前，相關企業制造礦用救生艙時主要使用普碳鋼Q235B作為原料，由於不是專用鋼材，不能完全滿足用戶對原料應具有高強度、良好耐高溫和耐腐蝕熱轉印擦拭布 性能及易焊接的要求。因此，急需制定礦用救生艙專用鋼標準。據估測，整個煤礦用救生艙總用鋼量在150萬～350萬噸，隨著國傢煤炭行業供給側改革的逐步推進，煤礦企業的轉型升級和國傢的安全環保政策強制實施，礦用救生艙專用鋼的市場需求會逐步得到釋放。
目前，鞍鋼已具備礦用救生艙用熱軋鋼板、鋼帶生產能力和礦用救生艙外艙鋼結構制造能塑膠袋工廠力。新國標是針對下遊礦用救生艙制造行業的需求，參照鞍鋼的企業標準制定而成。新國標確定的救生艙專用鋼材具有高強度、耐高溫性、耐腐蝕性、易焊接性等特點，有助於提高救生艙用鋼的產品質量，推進救生艙用鋼的標準化，實現救生艙用鋼的轉型升級，完全滿足下遊制造業和最終用戶的要求，促進救生艙制造行業的健康發展。
（周軍 王金俠 管吉春塑膠袋）

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