摘錄自2019年4月8日蘋果日報報導
新北市新店區長峰路一處鐵皮倉庫，今（8日）上午7時許竄出火苗，警消獲報到場迅即撲滅火勢。據了解，倉庫主人為一名農夫，她當時為了要驅趕猴子，而在附近施放煙火，卻不慎造成一旁鐵皮倉庫著火，所幸整起火警並無人員傷亡。
據了解，倉庫主人為一名年約70歲的高姓婦人，她當時在住家附近看見猴子，為了驅趕而施放沖天炮，煙火卻不慎燒到倉庫釀災。
※ 本文與 行政院農業委員會 林務局 合作刊登
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摘錄自2019年4月6日自由時報報導
高雄楠梓加工區地下水污染擴至區外，東北側區附近的翠屏里，在地里民加上外勞、及學生超過3萬人，里長陳文治驚訝地說，當里長九年，現在才知道當地的地下水已遭到污染，質問工業區管理中心，給他的答覆是已經採取鑽井投藥防堵染污染擴散，他說，污染十年前就被檢出，地方卻完全未被告知，未來一定會對工業區後續地下水污染防治嚴格監督。
楠梓加工出口區東北側區地下水三氯乙烯（TCE）濃度最大達0.470mg/l超標9.4倍，已經擴散至德賢路一帶，並有逐漸往後勁溪擴散趨勢，亟待改善。
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摘錄自2019年4月7日新頭殼報導
今年1月時有民眾發現基隆河遭大片油污污染，經調查發現是位於內湖區的東南客運加油站發生漏油事件，今天（7日）立委黃國昌在臉書公布採樣結果，證實東南客運已造成當地嚴重的土壤污染，總石油碳氫化合物超過管制標準四倍以上，必須公告為污染控制場址。
除了要求東南客運善後、開罰之外，立委黃國昌還提出疑問，要求北市府深入瞭解當初環保局公務員到底受到了什麼壓力，竟然在1月發現污染後，只依水污法輕罰，沒有依土污法履行本應進行的土壤污染檢測。黃國昌說自己會知道地這麼清楚，要感謝看不下去的基層公務員，提供非常具體的事證。
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摘錄自2019年4月6日自由時報報導
為改善空品，台中市環保局加強台中港區空污稽查，查獲海巡署艦隊分署所承租台中港內大片土地，未設置或採行有效防制設施，裸露面積1萬4421.96平方公尺，已違反「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設施管理辦法」第8條規定，缺失記點達10點，錄影蒐證事證明確，後續將依法裁罰承造商宜佳營造工程有限公司10萬元罰鍰，並限期改善。
環保局長吳志超表示，會持續聯合稽查及依法裁罰，呼籲港區內業者應該更謹慎落實各項污染防制工作，如果查獲不當排放將依法嚴懲，絕不寬貸。
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整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）
關心大潭藻礁將被中油第三天然氣接收站破壞的「搶救大潭藻礁行動聯盟」與立委陳學聖，8日在立法院舉辦「是誰不給大潭藻礁救命仙丹？」記者會，要求官方立即啟動「大潭藻礁自然地景」審議，邀請多位中央、地方政府機關代表出席回應民間訴求。但現場中央政府包括農委會林務局、海洋委員會、桃園市政府海岸管理處等機構代表，均不敢承擔啟動的責任。
根據，行政院長蘇貞昌上月面對陳學聖質詢時強調，一輩子維護這塊土地，為了維護環境有一定的行政程序，會請農委會啟動《文資法》審議程序。不過，整場記者會光是中央主管機關是誰就推委許久。
據，光是中央政府中的農委會與海委會，及出現不同調的狀況。
現場搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政指出，經濟部中油以「觀塘是三接唯一且無代替的方案」，是在毒害大潭藻礁；而政府有救命仙丹，就是啟動大潭藻礁的自然地景審議，如果啟動審議機制，中油就不能動工。陳學聖也出示多項公文表示，這些公文代表中央和地方在過去幾年互相推諉；如果桃園市政府沒有在7天內完成指定大潭藻礁為暫定自然地景，農委會就可依照文化資產保存法第110條，逕予代行處理。
但現場農委會林務局保育組簡任技正羅尤娟表示，海洋保育業務已移交至海委會；海委會海洋生物保育組科長吳建勳則表示，目前《文資法》中自然地景主管機關仍為農委會，未正式修法前掌職還是農委會；雙方不同調。
不僅中央部會互踢皮球，地方政府也不敢承諾行動。根據，中研院生物多樣性研究中心陳昭倫研究員指出，國際保育組織藍色任務（Blue Mission）結合相關領域的科學家，已透過合議審查的方式推舉大潭藻礁為世界海洋保育「希望熱點」（hope spot），但這樣重要的成果仍無法引起政府的重視與行動。根據過往被藍色任務頒布希望熱點的生態系，通常就會被主管國家立即劃設為保護區，例如英國亞松森島，保護面積高達44萬3千平方公里，為英國國土的兩倍大，「為什麼英國能，台灣就不能呢？」
大潭藻礁地景，獲國際保育組織推舉為「希望熱點」。彭瑞祥攝。
記者會現場陳學聖詢問桃園市政府海洋管理處，是否可以保證中油在報告出爐前不要動工，並暫定為自然地景，不要等破壞後再來審查。不過，海管處林立昌表示，這個權責不在地方政府。
指出，林立昌請林務局的調查報告能盡早定稿，因為這是全國性的議題，應該是由中央主管機關一起來討論這個議題，我們才可以做決定。羅尤娟則回應，該研究案委員目前還在審，完整報告約要6月才能出爐。
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摘錄自2019年4月2日公共電視PNN報導
新北市貢寮區馬崗漁村，有「台灣極東漁村」稱號。壯闊的海景，搭配百年石頭屋，成為旅遊秘境。村落的許多居民居住歲月超過一甲子。但是從去年開始，村落中超過一半土地被收購，20多戶居民面臨迫遷危機，擔心這裡成為「東北角海景第一排」的家園迫遷案。
馬崗漁村居民受到迫遷，除引發居住人權的問題，百年石頭屋的消失，也將形成文資浩劫。
文資專家蕭文杰指出，東北角一帶原先有許多石頭屋聚落，歷史可追溯到百年歷史，但是由於開發變遷，僅剩卯澳、馬崗等幾個聚落，還保有當時的歷史風貌。他強調，馬崗過去是凱達格蘭族的居住地，在馬崗聚落內及外圍，仍有古井、瞭望台等文化遺址，許多文化都未調查清楚，一旦土地被併購，進行拆屋整地開發，將是非常嚴重的破壞。目前已有文化團體提出文資審查，希望政府負起責任，進行完整聚落調查，能夠在怪手動工之前，保護馬崗的文化資產。
馬崗面臨土地迫遷問題，記者聯絡設籍台北市民生東路的土地開發公司，並未獲得回應。土地主管機關的新北市城鄉發展局高小姐表示，馬崗屬於非都市計畫土地，村民居住的聚落都是建地，一旦解除限建，依法能夠興建符合容積規範的住宅，但是觀光飯店、樂園等大型開發案，涉及地目變更，必須符合土地使用規範，依法必須新案申請，目前城鄉發展局並無收到新開發的申請案。
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摘錄自2019年4月7日明報報導
為紓緩空氣污染問題，英國首都倫敦市中心將於明天（8日）起設立「超低排放區」（ULEZ），進入指定區域的車輛若未能符合廢氣排放標準，將會被徵收每日12.5鎊的「空氣污染費」。該收費區將於2021年擴展至市內大部分地區，被視為全球對抗汽車空氣污染最嚴厲的政策。當局預料徵費能減低倫敦市中心空氣污染物15%，惟有商界人士憂慮徵費會加重小企負擔，亦有反對聲音指出，擴大實施範圍對沒有空氣污染問題的市郊地區並不公平。
以柴油私家車及小型貨車為例，須達到2015年起實施的「歐盟六期」或以上標準，汽油車則須達到「歐盟四期」或以上，否則駕駛者須加繳12.5鎊，即合共24鎊。不符合標準的巴士、旅遊巴及貨車更須繳交100鎊，的士和傷殘人士汽車則暫時獲豁免。估計每日有近6萬輛車受影響，新計劃可望減低市中心空氣污染物15%，當中汽車排放污染物減少45%，而倫敦運輸局則每年估計收入達2.2億鎊。
倫敦市政廳表示，方案旨在鼓勵駕駛者轉用較環保的汽車，而非為了賺取收入。負責環境的副市長羅德里格斯（Shirley Rodrigues）形容，空氣污染是社會公義問題，說：「窮人難以擁有汽車，卻最有可能居住在高污染的地區。」
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