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漢諾威米蘭展覽公司將與廣州巴斯特攜手打造最新華南物流裝備展平臺

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最新消息透露，世界領先會展巨頭———漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司將與廣州市巴斯特會展有限公司展開全面合作，利用各自品牌及資源優勢在由廣州市巴斯特會展有限公司組織的中國（廣州）國際物流裝備與技術展覽會（簡稱：LETChina）基礎上，搭建華南地區更為強大的物流裝備與技術展平臺。
擁有亞洲規模最大、影響力最強之一的物流展CeMATASIA的主辦方漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司與深耕華南物流行業市場超過十五載的LETChina主辦方廣州市巴斯特會展有限公司，都具有在組織物流裝備及技術展上的絕對優勢，兩傢合作將形成的強大的資源疊加和合力作用，對客戶、資源及行業方面形成鼎力支撐。雙方表示，合作之後將把各自獨有的優勢資源註入LETChina，特別是把CeMATASIA的全球化品牌影響力及其物流4.0的倡導理念植入，在客戶、技術、服務上創新發展，提升展覽會在整個華南乃至亞太地區的影響力，使之成為引領華南物流市場的新的源動力。
近年來，得益於中國經濟的騰飛特別是互聯網經濟的高速增長，物流行業得以高速發展。在“工業4.0”和“中國制造2025”的帶動下，物流新業態增長加快，物流產業轉型升級凸顯。物流裝備技術智能化、輕量化、數字化、集成化成為企業發展的必然趨勢，更促使物流制造商不斷研發創新，借助展會平臺擴大貿易渠道。其中，國內物流機器人以及視覺機器人產業的高速增長從根本上提升瞭物流體系的運行效率，對中國制造業帶來深遠影響。據2017年數據顯示，國內物流機器人的市場銷售總額約為20億元人民幣，銷售數量大約為1.4萬臺，同比增幅超過35%。同時，輸送分揀行業全年增長18%以上，市場規模超41億元人民幣。
對此，漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司董事總經理劉國良說道：“珠三角作為中國制造業戰略高地，更需要一個集聚全球化品牌效應和實力雄厚的物流展平臺來引領企業向物流4.0邁進。今後每年秋季上海舉辦的CeMATA鄄SIA和廣州春季的LETChina將形成有效的南北聯動，為中國客戶特別是海外企業拓展國內市場提供全方位平臺，同時也將吸引更多買傢來會采購。”
全新打造的LETChina將以物流創新為切入口，除展示圍繞物流設備及技術的智能化落地案例外，還將全面呈現行業前沿技術和高科技人工智能趨勢。廣州市巴斯特會展有限公司董事長陳琳表示：“展會還將緊抓‘一帶一路’以及粵港澳大灣區的戰略機遇，激發全球化的投資活力，助推物流產業高速發展。”
（王婷）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180515_187634.html

德國機械制造業產值今年預計增長5％

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　　德國機械設備制造協會主席卡爾·馬丁·韋爾克日前表示，2017年德國機械制造業產值增長3.9％，今年預計將增長5％。韋爾克表示，盡管存在一些不確定的外部因素，目前來看，機械制造業的訂單依然展現出良好的上升勢頭。去年第四季度，訂單數量增長10％；今年前兩個月，訂單數量增長13％。
韋爾克說，原本預期去年德國機械制造業產值增長3％，但第四季度強勢增長，使去年全年的產值超出預期。“原因是出口增長。”他說，“德國產品具有足夠的市場競爭力。”
作為德國經濟支柱產業，德國機械制造業尤其依賴出口，約四分之三的產品出口國外。去年，德國向中國、美國和歐盟其他國傢的產品出口分別增長23％、12％和5.1％。德國機械設備制造協會擁有超過3200傢會員企業，是歐洲最大的機械制造行業協會之一。
（新華）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180515_187633.html

一季度我國軌道和船舶主要產品產量有降有升

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　　據國傢統計局數據，2018年一季度，鐵路貨車、鐵路機車累計生產5157輛、156輛，同比下降46.7%、11.4%；鐵路客車、動車組產量分別為85輛、507輛，分別同比增長49.1%、21.3%。

　　據中國船舶工業行業協會發佈，2018年一季度中國造船產能利用監測指數（CCI）為631點，與2017年一季度670點相比，減少39點，同比下降5.8%；與2017年四季度678點相比，減少47點，環比下降6.9%，仍處於偏冷區間。

　　具體來看，受2017年四季度以來新船市場回暖的影響，骨幹造船企業手持訂單持續回升，新船價格指數小幅增長，先行指標有所上升。受去年同期基數較高影響，造船完工量同比出現下降，但骨幹造船企業產能利用情況維持正常水平。受人民幣升值和原材料價格上漲等因素影響，骨幹企業主營業務收入、利潤率等同步指標持續下降。

　　預計2018年二季度，國際航運市場將保持平穩態勢，新船訂單量將繼續保持增長，骨幹造船企業產能利用情況仍將處於正常水平。但受船舶市場深度調整的影響，企業經營狀況難以出現明顯好轉，中國造船產能利用監測指數或將有所回升，總體上仍將處於偏冷區間。

　　（郭宇）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180509_186903.html

玉柴張錦成獲全國五一勞動獎章

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　　4月25日，2018年度全國五一勞動獎狀、獎章和全國工人先鋒號評選出爐。玉柴股份員張錦成獲全國五一勞動獎章，這是玉柴勞動者在全國勞動者評獎臺上再次獲得的殊榮。

　　張錦成，制造事業部電氣維修工，85後新生代技術工人傑出代表，主要從事數控設備與自動化裝配線維修與調試工作。在工作短短6年間，他立足崗位，以精益求精的工匠精神，練就頂尖技藝，攻克智能設備運行核心技術，開展世界先進設備智能化改造，樹立瞭行業智能化設備改造標桿。2016年在廣西技能狀元大賽中獲得維修電工第一名，榮獲“廣西技能狀元”稱號，同時斬獲“廣西五一勞動獎章”；2017年參加全國智能制造應用技術技能大賽初露鋒芒獲二等獎。

作為國內最大的內燃機生產企業，玉柴進口智能化機加工設備種類繁多，每年依靠外方維護檢修設備維護費用巨大，為自主開展維修，張錦成深入鉆研，從最基礎的剝線起步，到三菱控制器程序的監控修改，虛心向師傅學習，每次處理故障都沖在最前面。因為工作表現優秀，他從鑄造生產線被調到當時設備最為先進的重機生產線。面對這條德國進口的生產線，張錦成不放過任何一個提高技能的機會。從MES底層程序監控修改到人機界面設計，再到西門子840D數控系統維護，自動控制的書籍堆滿瞭他的床頭，那段時間，他是枕著書籍睡的。除瞭不斷學習理論知識，他還經常利用工間休息到生產崗位瞭解設備的使用情況。年紀輕輕的張錦成，迅速掌握瞭WinCC技術、Mobus技術、SIMATICNet技術、TIAPortal數字化技術、At鄄las擰緊控制技術、SIMATIC編程語言等世界頂尖的先進設備技術，並將這些技術應用到設備改造中。自參加工作以來，他雙手檢修、改造過的設備和機器不計其數，為公司創造瞭580多萬元效益。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。勤奮而優秀的張錦成獲得不少榮譽。如他所主導的《降低機一工段中間清洗機設備故障率》QC活動被評為2014年度廣西質量信得過班組，獲廣西職工職業技能大賽數控裝調工種第六名，獲2016年玉柴集團勞動模范和金牌工人稱號，連續兩屆獲玉柴職業技能比賽維修電工工種第一名等。

（玉柴）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180508_186841.html

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一汽解放J7下線 創新團隊打造高端卡車系列

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　　4月18日，以“智行天下勇無止境”為主題的一汽解放J7下線暨L4級系列智能車發佈會在山東青島舉行。解放J7下線儀式在長春生產基地同步舉行，標志著解放J7進入批量生產階段，距離正式上市更近一步。

　　據解放相關技術負責人介紹，作為一款對標歐州進口卡車的世界級高端重卡，這款J7是解放歷時7年成功打造的第七代重卡產品。無論從外觀到內飾、從配置到細節、從設計到制造，J7在J6基礎上都完成瞭一次脫胎換骨的創新改造。值得一提的是，解放J7動力系統搭載的是一汽解放發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”）的CA6DM3-50E5奧威發動機，13升排量，500馬力動力，是國內主流大排量、大馬力發動機之一。

　　“前段時間，配奧威發動機的解放J7進行瞭與國際產品的對比試驗，穿越戈壁、挑戰高原、經過山區、走過沿海，跨越26個省份，最高達到海拔5200米，單車裡程近3萬公裡，而測試結果表明，不僅J7整個性能達到瞭歐洲當代車的技術水平，也證明瞭奧威13L發動機的卓越可靠性能，我們對民族品牌對奧威發動機信心十足。”商丘市中吉一汽汽車貿易有限公司負責人由衷地說。

　　眾所周知，解放重卡一路領航的秘密武器就是被譽為整車“芯”臟的奧威機。奧威發動機作為發動機事業部的拳頭產品，經歷時間的洗禮與見證，已成為目前國內技術最先進、最節油的發動機，其節油性與高效性已形成全面市場口碑。究其原因，與發動機事業部對工匠精神的堅守密不可分。

務實潛行 為工作甘當孺子牛

　　說到工匠精神，不得不提的就是發動機事業部高級技師顧健。俗話說，人才興，則創新強；技能精，則產業興。對於企業發展不可或缺的團隊而言，每一位人才都是企業工匠精神最終的落腳點和最佳註解。

　　自1993年從無錫市技工學校畢業後進入發動機事業部，25年間，從鉗工學徒到崗位多面手、從維修門外漢到一汽高級專傢，顧健用自己的實際行動詮釋著中國工匠務實潛行、愛崗敬業、無私奉獻的孺子牛精神。

　　剛進廠時，顧健在車間當鉗工，負責模具、工裝、夾具的制造。鉗工的工作非常單調，需要很大的耐心。顧健不斷鉆研鉗工技藝，承擔起車間難度較大的裝配和修理工作。2005年，他主動申請調到精修組，以後的十三年裡，他隻做瞭一件事，維修、維修……然後再不斷地維修。

　　在制造業中，電主軸維修是一大難題：買一根新的電主軸需100多萬元，委外維修費要20多萬元，且維修後的質保期隻有三個月。維修的技術難點在軸承中間的隔圈要達到2微米的精度，相當於頭發絲直徑的1/35。精度不夠，將會降低軸承的使用壽命，導致軸承報廢。而對於這種工藝難度高、技術性強的檢測維修，機器顯然也“力所不及”。

　　在沒有圖紙、沒有任何零配件的情況下，顧健帶著團隊啃下瞭這塊“硬骨頭”。從絲米級別到微米級別他練瞭5年，然後從5微米到2微米，他又練瞭10年。最終，不僅達到瞭2微米的精度要求，還發現瞭後端軸承燒傷的問題，並將軸承鋼珠替換成能承受更高溫的陶瓷珠，填補瞭進口電主軸維修技術空白，每年為發動機事業部節省維修成本300多萬。

　　在修磨零件時，顧健習慣卸下手套，用皮膚感知精度。長此以往，手上的繭子越積越厚，指紋變得模糊不清，每天上下班打卡時都要反復按幾次才能成功。然而，就是這雙手，感知到瞭連數控設備也難以達到的精度。

　　“技術工人成長是一個比較漫長的過程，必須做到不忘初心，耐得住寂寞，朝著自己的目標一直努力。”顧健說。

守正創新 成就匠心企業

　　發動機事業部總經理、黨委書記錢恒榮認為，對於傳統制造業來講，技術創新是最為重要的創新，跟隨型創新沒有出路，必須走引領型創新之路。

　　發動機事業部過去幾年的發展很好地詮釋瞭自主創新之於市場推動的作用所在。眾所周知，近年來受GB1589政策紅利消退以及汽車尾氣排放升級的影響，中國發動機行業受到不小的沖擊，但是，發動機事業部的市場走勢卻與整體市場呈現出相反的態勢。

　　值得一提的是，發動機事業部每年研發費用投入占銷售額比重超過5%，更是整合無錫泵所的研發資源，將原處於錫柴研發中心的前瞻技術研究部門，擴大為前瞻技術研究院，將位於長春的發動機開發所成立為發動機開發一部，將原錫柴研發中心成立為發動機開發二部。在企業內部，發動機事業部鼓勵員工創新創業，通過建立重大創新業務歸口項目管理、基礎類創新業務專線項目管理的“雙軌制”模式，深化創新激勵分配，加大重大創新激勵力度，員工的創新積極性和創新理念顯著提升。僅2017年，發明專利總數就達到瞭470項。

　　剛剛過去的2017年，發動機事業部發動機總銷量超31萬臺，主營業務收入突破百億，效益創出歷史新高，企業各項指標位於行業前列。發動機事業部是中國制造企業的一個縮影，而對發動機事業部工匠精神的剖析，也可以從另外一個方面讀懂其收益增長的原因。

　　（趙林）

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航天科工集團三院多款軍民融合產品亮相

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　　在4月23日開幕的德國漢諾威工業博覽會上，航天科工集團以整體形象參展，三院多型產品驚艷亮相，其中，航天科工慣性技術有限公司的光纖陀螺測斜儀作為集團公司特色裝備參加瞭展覽。

航天科工光纖陀螺測斜儀技術

在石油鉆測井行業中，對井斜和方位的測量一直有著較高的要求，隨著石油資源日益枯竭，石油鉆井行業依托測斜儀開采復雜地況油氣資源的需求越來越高。

航天科工慣性技術有限公司自主研發的光纖陀螺連續測斜儀是一種先進的井身參數連續測量系統，產品采用瞭高品質石英撓性加速度計和高精度光纖陀螺儀，可在三維空間對井身軌跡進行連續、精確測量，並可實現理想的數據處理。

與國內傳統測斜儀相比，光纖陀螺連續測斜儀具有壽命更長、可靠性更高、效率更快的特點，是集高精度、耐高溫、抗磁場幹擾、抗震性好等優點於一身的石油井下測控儀器，被廣泛應用於油田、油井的定向測量，開窗側鉆過程中的方位測量和老油井的軌跡復測，為鉆井施工、修井作業和分析地層變化提供瞭可靠數據。

多型智能裝備亮相福州

4月21~23日，首屆“數字中國建設峰會”在福建福州隆重舉行，航天科工三院多款智能裝備參加瞭峰會。其中，來自航天科工慣性技術有限公司的安全監測系統、航天科工智能機器人有限責任公司的智能巡檢機器人等產品、展板亮相展會現場，受到各界人士的廣泛關註。

展會現場，備受矚目的是來自航天科工慣性技術有限公司的安全監測系統。展板、實物、原理模型、沙盤等豐富多樣的形式，展現瞭航天技術打造的安全監測產品在地質勘測、災害預警領域的應用情況，更吸引瞭大量參觀者駐足一探究竟。

福建省交通廳相關領導應邀參觀瞭展區，詢問瞭航天科工慣性技術有限公司研制的橋隧結構安全預警系統的詳細情況。

現場沙盤展現的是航天科工慣性技術有限公司在四川麻柳溝實地鋪設的智能（預警監測）系統。系統由一體化智能雨量站、一體化土壤含水率監測站、一體化泥水位監測站、一體化泥石流次聲監測站和視頻監測站等多個部分組成，可以通過對雨量、土壤情況的監測進行災害預測，同時還可以監測伴隨泥石流產生的低頻次聲信號，在泥石流還沒有到達之前，進行提前預警，提示坡地下方區域的人員及時撤離。

慣性公司安全監測系統部主任孫芳介紹說“這套結構安全監測系統的核心是智能傳感器技術、物聯網技術、雲計算技術等等‘數字化’、‘智能化’平臺。而這樣專業級的地質災害監測預警系統，除瞭應用在泥石流監測之外，還應用在崩塌、滑坡、采空塌陷，水庫大壩安全監測，房屋安全監測系統等等。就連我們每天行車路上必經的橋梁，也同樣安裝著這樣的安全預警監測系統。”

來自機器人公司的智能巡檢機器人、單雙工位貼標機等智能裝備也參加瞭展覽，工作人員向前來參觀的各界人士介紹瞭公司的裝備技術，應用領域和發展前景，收到良好效果。

（竇茂蓮 陸燕南 常銳博）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180508_186839.html

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我國自主研發的500千伏交聯聚乙烯海纜通過出廠試驗

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　　4月13日，我國自主研發的500千伏交聯聚乙烯海纜通過出廠試驗，並將率先在浙江舟山500千伏聯網輸變電工程中敷設。

據悉，該條海纜是目前世界上500千伏海纜中第一根將交聯聚乙烯作為絕緣材料的電纜，且完全由中國自主研發制造。該海纜由國網浙江省電力有限公司牽頭，國網浙江電科院聯合中國科學院、國傢電網公司電科院一同制定海纜結構相關標準。海纜橫截面積為1800平方毫米，全長18.15千米，是目前為止世界截面最大的交聯聚乙烯絕緣海底電纜。目前，舟山500千伏聯網輸變電工程海纜共分三個標段，分別由三傢不同電纜廠中標生產，本次通過出廠試驗的海纜是其中的一個標段，根據當前生產進度，預計海纜將在今年6~8月開始現場敷設。

為研制這條海纜，國網浙江電力聯合中國電科院、國網電科院等科研機構，以及國內4傢頂尖的電纜廠共同組成研發團隊，開展技術攻關。經過為期一年的不懈努力，成功研制出樣品，並由相關電纜廠根據樣品組織生產。

在海纜生產過程中的每個關鍵環節，國網浙江電力組織精幹專傢到現場進行技術指導和監督，協助解決生產過程中碰到的問題。國網浙江電力還聯合試驗制造企業研制出瞭世界上容量最大的串聯諧振裝置，順利解決瞭試驗裝備不能滿足生產和工程建設需要的問題。

為確保海纜質量，國網浙江電力強化監造管理，並牽頭組織多傢單位歷時5個月編制完成500千伏交聯聚乙烯海纜監造導則，並通過國傢電網公司評審。國網浙江電力還精心挑選海纜監造人員進行培訓考試，選拔合格人員成為海纜駐廠監造人員。在監造過程中嚴格做好海纜生產、倉儲、運輸等環節的全過程質量管控，實現質量監督“日管控”。

（國網）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180502_186484.html

上上電纜獲評“2017年度優質供應商”稱號

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　　2018年4月20日，在南京能瑞電力科技有限公司第一屆供應商大會上，江蘇上上電纜集團從入圍的50餘傢供應商中脫穎而出，榮獲“2017年度優質供應商”稱號，本次獲評企業僅6傢，電纜企業僅上上一傢。

近年來，上上電纜與南京能瑞已建立瞭良好的合作夥伴關系。通過此次供應商大會，南京能瑞希望雙方總結過往合作之優勢與不足，規劃展望未來合作發展藍圖，致力於為新能源汽車制造商、新能源汽車車主、充電設施運營商提供完整的充電設備、充電系統以及充電運營整體解決方案，共同為客戶提供一站式服務。

為搶抓新能源汽車市場機遇，上上電纜投資建設瞭新能源汽車線纜車間，引進國際一流的生產設備130多臺套，打造成集信息化、智能化、可視化為一體的現代化生產車間，將形成新增年產新能源汽車線纜10億元規模能力。在此之前，上上自主研發的新能源車用線纜已通過瞭省級鑒定，技術分別達到國內和國際領先水平，產品已經進入市場並得到用戶的認可。

（丁齊艦 文/圖）

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180502_186483.html

新一代石墨烯制備技術在京發佈

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日前，工信部正式下發文件，支持相關企業聯合產業鏈上下遊相關單位籌建石墨烯產業發展聯盟。對此，業內普遍認為，我國石墨烯制備技術和應用技術將實現突破，有助於加速石墨烯產業的整體成熟。8月28日，中國碳谷——全球石墨烯制備新技術發佈會在京舉辦。會上，發佈瞭新一代石墨烯制備技術——微機械剝離工藝，該技術解決瞭長期困擾石墨烯產業的“定性不能定量”難題，並初步實現瞭物理法制備石墨烯的產業化。

會上，允升國際董事會聯席主席、碳谷科技首席專傢戴加龍表示，微機械剝離工藝技術具有產率高、工藝線路短、能耗小、成本低的特點，而且其產品品質優良、質量穩定。特別是在很多企業對石墨烯產業“躍躍欲試”，但是結構“零缺陷”的高品質石墨烯少之又少的情況下，新一代石墨烯制備技術為制備高品質石墨烯的實際操作樹立典范。

戴加龍認為，實際操作中高品質石墨烯的制備應該包括前處理、中制備、後整理等3個階段。“前處理是對石墨烯原料的清醒認知，中制備要在加工過程中弄清石墨烯的排列方式，後整理著重處理石墨烯二維結構的厚度難題。

江蘇省江陰市祝塘鎮黨委書記趙炯表示，中國碳谷科技是祝塘鎮——石墨烯小鎮培育建設的主體，子公司在高品質石墨烯制備方面達到瞭國際領先的水平，一批下遊應用的企業逐漸集聚，相關石墨烯應用產品正式投產並得到瞭市場的廣泛認可，中國碳谷科技效應不斷增長，特色產業邊界逐步明晰。

祝塘鎮副鎮長承曉華表示，祝塘石墨烯小鎮規模面積2.35平方公裡，計劃投資78億元，以合成雲母和石墨烯高端制造企業為主體，在產業生態上打造三中心，石墨烯服務綜合體主要包含瞭政策服務中心，產業信息服務平臺，人才培訓平臺，以及智慧社區平臺等上下遊配套產業。

而且，在空間佈局上，祝塘鎮著力打造二維材料概念的“一帶一路”產業發展綜合服務和南北暢通、東西連通的產業發展快速路，在行業引領上打造石墨烯全球化交易平臺、全球石墨烯產品交易中心，在小鎮投資運營上實行政府引導、社會參與、市場化運作的模式，推動投資主體多元化多種新型融資方式。

對應於產業鏈下遊的石墨烯產品應用，江蘇蓋姆納米材料科技有限公司董事長沈寒松著重推薦瞭三款成熟的高端石墨烯產品：第一個是石墨烯的油水分離裝置，第二個是石墨烯機高分子保溫板，第三個是金屬納米材料。沈寒松介紹，現在的保溫板存在很多缺陷，酚醛泡沫板一方面抗拉的程度小、容易碎，另一方面抗壓強度偏小、容易破碎，尤其是酸性特質，因為很多建築物外部有金屬板在酚醛泡沫板上面，因為酸性而易腐蝕，影響整體的壽命。而針對酚醛泡沫板的缺陷，中國碳谷利用技術優勢經過多次的實踐和工藝的驗證，開發瞭專用石墨烯材料，使各項參數指標都高於現行材料，成為這個行業炙手可熱的產品。

中國石墨烯商業應用旗艦計劃工作委員會秘書長趙猛表示，因為石墨烯可以應用360行在航天航空、環保、傳播、生物醫藥以及大量的紡織服裝和傳統制造行業，而且在全世界的石墨烯產業中，中國已然走在時代的前列。趙猛建議，碳谷科技與祝塘鎮要能抓住石墨烯的360行的產業覆蓋能力，就像發展保溫板材料一樣，將石墨烯附加到各個優勢產業中，使祝塘石墨烯小鎮形成融合發展的新優勢。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201805/t20180524_190132.html

我國冶金行業四個標準化工作組成立

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為解決我國冶金行業環保、資源綜合利用、節能等方面標準化嚴重滯後的問題，建立健全我國冶金行業標準體系，提升冶金行業標準化水平，促進冶金行業在環保、資源綜合利用、節能方面健康有序發展，12月3日，由冶金工業規劃研究院舉辦的冶金環保產業、冶金資源綜合利用、冶金基礎能源與管理、冶金環境管理四個標準化工作組在北京成立。冶金工業規劃研究院院長李新創在致辭中指出，冶金行業四個標準化工作組的成立，將為我國冶金節茶葉罐能環保、資源綜合利用領域標準化工作提供堅實的組織保障，也將為建立健全我國冶金標準體系、提升冶金標準化水平貢獻力量，更將為促進冶金節能環保和資源綜合利用領域的有序發展發揮極其關鍵性的作用。
我國高度重視標準化在經濟發展中的引領和推動作用，明確提出制造業標準化提升計劃，標準化建設已經進入加速發展階段，冶金節能環保和資源綜合利用領域開展標準化工作迎來瞭重大歷史性機遇。中國鋼鐵工業協會副會長遲京東認為，購物推車鋼鐵產業沒有標準，發展就沒有方向和依據。但由於條件和技術的限制，我國鋼鐵行業在發展過程中出現很多問題，因此標準工作是行業發展、企業生存、行業與企業履行社會責任的需要。
為深入貫徹實施《國傢標準化體系建設發展規劃（2016—2020年）》及環保、資源綜合利用、節能等方面的政策，經全國環保產業標準化技術委員會、全國產品回收利用基礎與管理標準化技術委員會、全國基礎能源與管理標準化技術委員會和全國環境管冷熱飲水機理標準化技術委員會批準，分別成立冶金環保產業、冶金資源綜合利用、冶金基礎能源與管理、冶金環境管理標準化工作組，負責相應領域的標準化工作。
本次會議聘任冶金工業規劃研究院為工作組組長單位、中國標準化研究院資源與環境分院為聯合工作組組長單位，來自首鋼、鞍鋼、河鋼、沙鋼、馬鋼、山鋼等80餘傢鋼鐵企業、制造企業、技術企業、環保企業、能源企業、科研院校的代表120餘人參加。

 

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