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10月16日，世界鋼鐵協會發佈2018年2018-2019年全球短期鋼鐵需求預測結果。預計2018年全球鋼鐵需求量將達到16.58億噸，同比增長3.9%,預計2019年全球鋼鐵需求將達到16.81億噸，同比增長1.4%;預計中國2018年鋼鐵需求將增長6%至7.81億噸，2019年將穩定在7.81億噸。世界鋼鐵協會市場研究委員會主席Al Remeithi先生在談及預測結果時指出：”今年，由於全球發達經濟體投資市場的復蘇和新興經濟體表現出眾，全球鋼鐵需求繼續表現強勁。2019年全球鋼鐵需求有望持續適度增長，增幅達1.4%。”全球經濟貿易緊張局勢是全球鋼鐵需求面臨的最大不穩定性盡管2017年出現的鋼鐵需求復蘇勢頭延續到2018年，但增長前景面臨風險的增加。貿易緊張局勢的加劇和匯率的劇烈波動增加瞭不確定性。美國和歐盟貨幣政策的正常化也將對新興經濟體的貨幣產生一定影響。在沒有政策措施的刺激下，中國鋼鐵需求增長預計將出現減速趨勢。2018年上半年，中國房地產用鋼需求量的微刺激和全球經濟的強勢復蘇提振瞭中國的鋼鐵需求。然而，隨著中國繼續深化經濟結構調整及出臺更為嚴厲的環保措施，據預測，2018年底至2019年，中國的鋼鐵需求增長將出現減速趨勢。中國經濟下行與上行風險並存。下行風險來自於中美之間持續進行地貿易摩擦以及全球經濟逐漸開始放緩。但是，如果中國政府決定采取刺激措施來控制中國經濟在經濟環境惡化情況下的可能放緩趨勢，那麼2019年的鋼鐵需求將得到提振。*關於中國短期鋼鐵需求預測的說明*繼2017年開始，中國繼續關停大部分落後的中頻爐產能，這些產能未列入此前官方發佈的產量統計數據中。因此，預計2018年中國鋼鐵需求名義增長率增至6.0%，但從鋼鐵行業使用的動態表明實際增長率隻有2%。因此，2018年實際全球增長率為2.1%。正如我們在2017年10月發佈的全球鋼鐵短期需求預測中所闡述，導致差異的原因是低估瞭非法地條鋼在2017年的實際使用量。發達經濟體的鋼鐵需求將適度增長在發達經濟體中，2018年和2019年鋼鐵需求預計增長分別為1.0%和1.2%。盡管美國建築業用鋼增長有所放緩，但受益於稅收和監管改革以及財政刺激支持的強勁消費支出和企業投資，2017年美國鋼鐵需求強勁增長。據預測，由於汽車制造業和建築業的用鋼市場趨於平穩，2019年美國鋼鐵需求增長將出現放緩。然而憑借機械業市場的良好表現，有望拉動制造業的用鋼需求。歐盟主要受國內市場驅動，除瞭汽車市場的需求可能出現下降，隨著企業信心的高漲，投資和建築業市場的復蘇，鋼鐵需求將繼續擴大但步伐放緩。盡管歐盟經濟的基本面仍然相對健康，但2019年的鋼鐵需求相比2017-18年有望出現放緩，部分原因是來自全球貿易緊張形勢造成的不確定性。日本的鋼鐵需求預計保持穩定增長，主要得益於日本在投資方面推出的政策支持(創新高的企業利潤、持續的貨幣寬松政策、東京奧運會的場館需求以及日益增長的對節省勞動力的投資需求)。韓國的鋼鐵需求將在2018年進一步萎縮，其所有主要用鋼行業都難以為繼。預計2019年隻會出現小幅回升。發展中國傢的鋼鐵需求持續復蘇，但也面臨著挑戰隨著印度經濟從廢鈔和商品及服務稅(GST)實施的雙重沖擊中開始復蘇，預計印度的鋼鐵需求將回到更高的增長軌道。在改善投資和基礎設施的雙重支持下拉動鋼鐵需求。但政府財政和企業債務對前景構成一定壓力。由於建築業活動和庫存調整緩慢，2017年和2018年東盟地區的鋼鐵需求增長放緩，但預計在2019年及以後，東盟地區的需求將在基礎設施項目的支持下恢復增長勢頭。風險在很大程度上與中美貿易緊張局勢加劇、貨幣波動和政治不穩定有關。亞洲發展中國傢(除中國外)的鋼鐵需求預計分別在2018年和2019年增長5.9%和6.8%。在其他新興和發展中經濟體中，隨著國內外環境的不確定性因素增加，復蘇進展緩慢。主要原因包括經濟結構改革、金融市場高度脆弱性以及全球經濟緊張局勢可能帶來的貨幣壓力。在海灣合作委員會(GCC)成員國中，改革和強勁的石油市場推動瞭鋼鐵需求的上升勢頭，但速度緩慢。由於美國恢復制裁，伊朗的前景不甚樂觀。盡管油價上漲，但預計俄羅斯鋼鐵需求的增長勢頭也將減弱。由於面臨貨幣危機，土耳其的鋼鐵需求預計將在2018年萎縮，但得益於政府出臺的穩定措施以及由此帶來的制造業競爭力的恢復，鋼鐵需求預計將在2019年復蘇。在國內和全球經濟積極發展的支持下，拉丁美洲經濟體的鋼鐵需求正持續第二年的復蘇。巴西的鋼鐵需求在2018年持續穩定復蘇。隨著選舉熱度的消退，這種情況將持續到2019年。墨西哥的鋼鐵需求受到北美自由貿易協定(NAFTA)談判和選舉相關不確定性的影響，但最近簽署的北美自貿協議(USMCA)和新任總統平息緊張的市場，預計將在2019年幫助經濟緩慢復蘇。新興經濟體(除中國外)的鋼鐵需求預計分別在2018年和2019年增長3.2%和3.9%。許多國傢的建築業和汽車行業的用鋼市場前景不一在發達經濟體中，由於較高的基數和不斷上升的利率，在2017 – 18年強勁的復蘇勢頭結束後，建築業的用鋼需求可能會放緩。另一方面，大多數發展中經濟體的建築業活動將繼續增長，特別是在印度、東盟和中東和北非地區。然而，巴西的建築業尚未從嚴重危機中復蘇。在需求增長放緩、燃油價格上漲和利率上升的背景下，發達經濟體強勁增長的汽車行業用鋼市場正趨向疲軟。在發展中國傢，人們對汽車的需求將繼續以穩健的速度增長。歐盟和美國的機械行業繼續受到強勁的商業投資階段的支持。中信證券最新研報指出,全年鋼鐵需求增速有望企穩,從地產來看,雖然長期用鋼量下滑是大趨勢,但會在明年的二季度才會出現地產用鋼的明顯下滑。受環保限產等因素影響,鋼鐵供給端壓力或持續加大,業內人士預計四季度鋼鐵價格或處於高位震蕩運行,鋼鐵行業上市公司全年業績向好確定性較強。Wind統計顯示,A股已有16傢鋼鐵上市公司發佈三季度業績報告或預告,全部報喜。申萬宏源預計上市鋼企前三季度業績整體同比上升76%,其中三季度單季業績創歷史新高,同比上升27%,環比上升9%。中泰證券預計四季度鋼鐵行業盈利仍可維持較高水平。

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10月15日，科大訊飛與中國中鐵四局集團有限公司在合肥簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將依托大數據、雲計算、物聯網、人工智能等先進技術，在智慧養老、智慧園區、智慧管廊、智慧工地、建築智能化、BIM軟件應用等領域開展深入合作。中國中鐵四局集團有限公司總經理王傳霖、科大訊飛董事長劉慶峰代表雙方簽署戰略合作協議。中鐵四局總經理王傳霖介紹瞭公司近年來的發展情況，他指出中鐵四局是全國建築行業內為數不多的“四特四甲”施工企業，具有國外承包工程資質和對外經營權，目前業務分佈在全國31個省級行政區域以及海外13個國傢，全局年生產、經營能力700億元以上。王傳霖表示對中鐵四局和科大訊飛的合作充滿期待。科大訊飛董事長劉慶峰表示，要把科大訊飛各項人工智能技術與中鐵四局智慧化需求相結合，在更多應用場景中實現人工智能的深度應用。同時，他希望加強雙方在科技投資領域的合作，實現人工智能在不同領域的跨界融合。近年來，科大訊飛始終堅持源頭創新，智能語音和人工智能核心技術不斷取得突破，並已在教育、醫療、政法、金融、智慧城市等多領域全面落地。雙方簽署戰略合作協議在智慧城市領域，科大訊飛基於對智慧社會的豐富實踐、深刻理解和前瞻思考，打造瞭新型智慧城市建設和城市空間治理的整體解決方案。公司超前佈局瞭以“數字孿生城市”為建設目標的“城市超腦計劃”，就是希望進一步打通城市規劃、建設、運行過程中的知識體系和數據閉環，為新一代城市規劃和建設做出指導。未來，科大訊飛將和中鐵四局一起，不斷推動人工智能技術在智慧養老、智慧園區、智慧管廊、智慧工地、建築智能化、BIM軟件應用等領域的應用，持續拓展雙方合作范圍，推出更多創新性的智慧城市解決方案，讓城市發展更智慧，讓居民更有獲得感。中國中鐵四局集團中國中鐵四局集團有限公司是具有綜合施工能力的大型建築企業，是世界500強企業-中國中鐵股份有限公司的骨幹成員，持有鐵路工程總承包特級資質、房屋建築工程總承包特級資質，公路、市政、機電安裝工程總承包一級資質，鐵路鋪軌架梁工程、鐵路電務工程、鐵路電氣化工程、電信工程、公路路基、公路路面、公路交通工程、橋梁工程、隧道工程、建築裝修裝飾工程、鋼結構工程、消防設施工程、環保工程、水工隧洞工程專業承包一級資質，城市軌道交通工程專業承包資質，特種專業工程資質，環保工程甲級資質，地質災害治理工程甲級資質，建築行業(建築工程)甲級設計資質，國外承包工程資質和對外經營權。同時經營范圍還包括建築勘察設計，新型材料生產，高速鐵路大型鋪架設備設計制造，鐵路運營服務，施工機械租賃、修理，汽車檢測，設備及材料出口，房地產開發，國傢基礎建設投資等多個領域。

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第一商用車網10月22號報道：北京，再次堅定瞭發展氫燃料電池客車的信心，也充分彰顯瞭堅決打贏“藍天保衛戰”的決心。燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前橋(或後橋)等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。核心部件燃料電池。燃料電池的反應結果會產生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產品主要產生水，因此被稱為綠色新型環保汽車。2018年10月19日，聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目——北京首批12米氫燃料電池城市客車示范運營調研活動在福田歐輝舉行。福田商用汽車集團高級副總裁兼歐輝客車事業部黨委書記、總裁梁兆文主持瞭活動。北京市科委新能源與新材料處處長許心超、聯合國開發計劃署助理國別主任萬揚、北京市交通委運輸管理局公共交通管理處處長王昊、北京公交集團副總經理鐘強華、中國汽車技術研究中心有限公司北京工作部副主任王成、福田歐輝客車事業部研發副總裁秦志東等領導與專傢出席瞭會議，並參觀和試乘瞭福田歐輝12米氫燃料電池城市客車，對車輛的優秀表現給予瞭高度好評。據瞭解，2018年9月18日，5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車已交付北京公交集團，將於近期在北京公交384路投入運營，這也是中國燃料電池公共汽車商業化示范項目第三期開展氫燃料電池客車示范運營。此次活動進一步推動瞭氫燃料電池汽車商業化進程，尤其對北京及周邊地區氫燃料電池客車的推廣運營起到瞭引領和指導作用，也意味著北京在氫燃料電池汽車產業化道路上又邁出瞭堅實的一步。研氫十二載，初心依然在為何又是福田歐輝為什麼又是福田歐輝氫燃料電池客車呢隻因其勇於創新，用十二年的努力與行動征服瞭市場，不僅生動瞭中國新能源客車的發展歷程，而且給未來發展帶來瞭無限可能。所以，當一次次“幸運”降臨時，都不會讓人覺得偶然。在活動現場，秦志東介紹瞭福田歐輝燃料電池客車的發展歷程。早在2006年，福田歐輝與清華大學聯合承接瞭國傢“863”計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發;2008年，第一代氫燃料電池客車服務瞭奧運會;2012年，福田歐輝第二代燃料電池客車開始服務於北京公交集團;2015年，福田歐輝研發瞭第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優越的性能，創下全球首個100輛訂單;2018年，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池城市客車批量交付張傢口。值得關註的是，截至目前，福田歐輝第一代燃料電池客車示范運營累計總裡程已達到7萬多公裡，其中載客運營達到6萬多公裡，實現瞭載客實際線路的運營，出色完成瞭示范運營的任務。而其第二代12米氫燃料電池客車示范運營期間，行程總裡程達6萬多公裡，出勤率達95%以上，日常運營表現出色，滿足瞭課題要求。第三代燃料電池客車則采用全球領先的幹膜技術氫燃料電池發動機，可實現零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，加註氫氣僅需10-15分鐘，續航裡程可達400公裡以上。目前，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有瞭強大的產品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應用於城市、旅遊團體、定制班車等多種類型用途，並規劃瞭10.8米、12米高速長續駛裡程城間車型及18米大容量城市幹線公交車型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術升級將主要圍繞長距離、高速、全天候、經濟、智能等方面發展。在市場開拓方面，將以京津冀、長三角、珠三角、西南為核心示范推廣區，逐步向周邊輻射。心之所向，行之所為。在追求綠色的道路上，福田歐輝一直邁著鏗鏘的步伐。在被譽為“終極能源”的氫燃料電池汽車領域，它更是用執著實現瞭一次次的跨越。而這些遠不是終點，因為它的目光一直望向遠方。共圓中國夢，揚帆正遠航當然，福田歐輝氫燃料電池客車的快速發展，並非僅靠一己之力，這得益於“內因”與“外因”的雙重推動。除瞭它自身的遠見與實幹外，也離不開這個時代的機遇與肯定。正所謂，揚帆恰遇東風順，遠航路途遇貴人。前不久福田歐輝交付北京公交集團，並將於近期在384路投入運營的5輛12米氫燃料電池城市客車，正是北京大力推動氫燃料電池客車商業化進程的一個縮影。按照聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目的要求，北京市作為示范城市之一，需在2020年底前，組織完成這批氫燃料電池客車運行20萬公裡的示范運營。北京公交集團副總經理鐘強華介紹：“為瞭保證這5輛氫燃料電池客車的示范運行，我們成立瞭氫燃料電池客車項目小組，明確瞭北京公交集團科技信息部、運營調度指揮中心、安服部、資產管理中心等各部門的職責與任務，由科技信息部牽頭推動協調氫燃料電池客車的投入運營工作。當前，北京公交集團已經完成瞭這批氫燃料電池客車的驗車、上牌、運營線路分配、駕駛員培訓、公交信息系統的導入等工作。”在會上，與會領導領導紛紛對氫燃料電池客車的可持續發展提出瞭建議與對策。他們普遍認為，氫能是我國能源體系發展和能源轉型的重要戰略方向，需要政府、企業、研究機構等多方面共同努力，以市場為導向、以企業為核心，形成產學研協同創新的驅動模式，同時要加大宣傳力度，營造濃厚的氫燃料電池車輛推廣氛圍，進而構建一個完善的氫能產業生態系統。隨後，與會領導及嘉賓一同參觀瞭北京永豐加氫站。億華通科技有限公司常務副總經理於民介紹，該加氫站的所有權為國傢，目前由億華通在負責運營，日產氫氣可達1噸，供60輛氫燃料電池客車使用。同時，億華通還投資3億在張傢口地區建設瞭大型制氫廠，占地150畝，建成後將實現日產氫量約20噸，年產氫總量約6000噸，足以輻射京津冀，為超過1500輛燃料電池客車提供加註服務。真正的“經典”，既需要讓人一見“氫”心，也需經得起來日方長。氫燃料電池客車的“巨能量”能否被激發北京已啟程去探尋，我們期待能找到滿意的答案。

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福湘地板為福湘木業有限責任公司旗下產品。公司創建於1993年，歷經十七年的拼搏與積淀，如今已發展成中南地區最大的板材生產企業、國傢火炬計劃重點高新技術企業、農業產業化省級龍頭企業、湖南省百強私營企業，成為一傢以環保細木工板、膠合板、白乳膠、塗料為主導產品，以環保石膏板、地板、飾面板、木線、五金等為配套產品，集科研、生產、營銷、服務於一體的現代化裝飾建材企業。其中福湘地板營銷中心位於長沙，主營傢裝用E0級環保復合地板、實木地板。近日，福湘整體傢居產品入選《2018國傢建材品質白皮書》和國傢綠色建材品牌計劃。“國傢綠色建材品牌”系列行動由央視和中國建材集團聯合主辦，旨在推動建材企業質量管理和品牌建設創新發展，從整體上提升建材行業質量水平，助力“中國制造2025”。通過國檢集團與國傢建築材料測試中心對企業多方面綜合實力的評選和嚴格的審核程序後，福湘入選國傢綠色建材品牌計劃，福湘整體傢居產品：板材，地板，木門，衣櫃，白乳膠等產品入選《2018國傢建材品質白皮書》。品質鑄就榮譽，時機促就發展福湘產品入選《2018國傢建材品質白皮書》及國傢綠色品牌計劃，說明福湘產品符合國傢標準，對自身在質量和健康環保方面的要求更加的嚴謹苛刻，也是國傢及社會各界對福湘在創新發展、產品質量、品牌服務以及品牌影響力等綜合實力方面的肯定。同時入選國傢綠色建材品牌計劃對於福湘而言，還是加速綠色轉型和產業升級，提高產品服務以及品牌核心競爭力，宣揚品牌文化讓更多消費者瞭解福湘的契機。不忘使命，制造強國自建企二十五年以來，福湘從未停止過發展的步伐，在產品的技術創新和優化升級方面不斷註入大量的人力與資金，長期與高等科研院校保持著科研合作關系，組建生態功能型裝飾材料工程技術研究中心等省級科研實驗室。在提高產品質量與服務方面，福湘先後研發並推出福湘E0級系列板材、51除醛板等環保健康產品，但未止步於單一板材產品的研發生產與銷售。福湘發揮自身優勢，拓寬產業鏈，又先後推出瞭福湘定制、衣櫃、地板、木門、膠類等健康環保的產品，為推動中國傢居行業更加環保健康化而做出不懈努力。相信這次在國傢綠色建材品牌計劃的支持下，福湘會迸發出更加驚人的力量，為響應“中國制造2025”行動綱領，實現制造強國政策而發力!

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近日，中央第四環境保護督察組向江蘇省反饋“回頭看”及專項督察情況顯示，張傢港市推進整改不力，沙鋼集團污染問題仍然突出，焦爐地面除塵站部分時段不正常運行，煙塵直排，高爐煙塵無組織排放嚴重;百萬噸鋼渣等工業固體廢物長期堆放在長江岸邊，污染周邊土壤和水體，威脅長江水生態環境安全。記者查詢發現，沙鋼集團下半年因環境污染問題已經被生態環境部通報瞭3次。沙鋼集團的官網信息稱，這是一傢總部位於江蘇省張傢港市的“中國最大的民營鋼鐵企業”，是世界500強企業。目前，沙鋼集團擁有總資產1500多億元，先後獲得過“國傢創新型企業”、“中國環境保護示范單位”等多項榮譽稱號。2017年，沙鋼集團完實現銷售收入2200億元、利稅254億元。沙鋼集團已連續9年躋身世界500強企業。2017年沙鋼集團在中國企業500強中名列84位，中國制造500強中名列第31位。在經濟大省江蘇的民營企業的各種排名中，沙鋼集團的多位居前三位。10月17日，生態環境部網站發佈《中央第四環境保護督察組向江蘇省反饋“回頭看”及專項督察情況》稱，2018年6月5日至7月5日，中央第四環境保護督察組(以下簡稱督察組)對江蘇省第一輪中央環境保護督察整改情況開展“回頭看”，針對大氣污染問題統籌安排專項督察，並形成督察意見。經黨中央、國務院批準，督察組於2018年10月17日向江蘇省委、省政府進行瞭反饋。反饋會由吳政隆省長主持，馬中平組長通報督察意見，婁勤儉書記作表態發言，劉華副組長，督察組有關人員，江蘇省委、省政府領導班子成員及有關部門主要負責同志等參加瞭會議。江蘇省高度重視此次“回頭看”工作，邊督邊改，立行立改，推動解決一大批群眾身邊的生態環境問題。截至2018年8月31日，督察組交辦的3910件生態環境問題已基本辦結。責令整改4051傢;立案處罰1706傢，罰款30091萬元;立案偵查34件，拘留64人;約談480人，問責614人。督察指出，江蘇省中央環境保護督察整改工作雖然取得顯著進展，但一些地方和部門思想認識不到位，還存在敷衍整改、表面整改、假裝整改等問題。其中，敷衍整改問題比較多見，上述沙鋼集團污染問題成為督察通報的典型案例。通報還指出，早在2016年督察期間，沙鋼集團因煙塵污染嚴重、違規堆放鋼渣等問題被群眾舉報。針對督察發現的污染問題，通報強調，江蘇省委、省政府應根據督察反饋意見，抓緊研究制定整改方案，在30個工作日內報送國務院。整改方案和整改落實情況要按照有關規定向社會公開。沙鋼集團下半年因環境污染問題已經被生態環境部通報瞭3次。記者查詢發現，9月20日，生態環境部通報《2018-2019年藍天保衛戰重點區域強化督查京津冀及周邊地區工作進展(9月19日)》稱，沙鋼集團安陽永興特鋼有限公司存在涉氣環境問題，遭信訪投訴。6月28日，生態環境部發佈題為《沙鋼集團百萬噸鋼渣棄置江邊威脅長江水生態環境安全》的通報稱，沙鋼集團對中央環保督察組交辦的煙塵污染問題卻重視不夠，整改敷衍，一犯再犯，而且長期累積的百萬噸鋼渣等工業固廢隨意堆放在長江岸邊，污染周邊土壤和水體，威脅長江水生態環境安全。通報指出，沙鋼集團是一傢上市公司，2017年鋼鐵產量超過3000萬噸，年銷售額超過2000億元，但沒能更好地承擔起應負的生態環保責任。對於這傢大型企業，蘇州市及張傢港市主要采取“以罰代管”，在第一輪中央環保督察結束後，沒有督促企業徹底整改，以至於其煙塵排放問題長期沒有解決。針對沙鋼集團環境污染問題及當地黨委政府生態環保不作為、慢作為情況，督察組還將進一步調查，並依法依規進行處理。沙鋼集團官網顯示，公司是世界500強企業，中國最大的民營鋼鐵企業。集團總部位於江蘇省張傢港市。目前，擁有總資產1500多億元，職工3萬餘名。沙鋼集團旗下上市公司為江蘇沙鋼股份有限公司(簡稱沙鋼股份，代碼：002075.SZ)，2006年10月25日登陸A股市場。截至目前，沙鋼股份總市值為355.07億元，公司因重大資產重組，擬收購蘇州卿峰100%股權及擬收購德利迅達88%股權，自2016年9月19日開市起停牌，目前已經停牌兩年多。據媒體統計，沙鋼股份的總市值排名位列A股第201位，在35傢鋼鐵上市公司中排名第4。以下為全文：中央第四環境保護督察組向江蘇省反饋“回頭看”及專項督察情況為貫徹落實黨中央、國務院關於環境保護督察的重要決策部署，2018年6月5日至7月5日，中央第四環境保護督察組(以下簡稱督察組)對江蘇省第一輪中央環境保護督察整改情況開展“回頭看”，針對大氣污染問題統籌安排專項督察，並形成督察意見。經黨中央、國務院批準，督察組於2018年10月17日向江蘇省委、省政府進行瞭反饋。反饋會由吳政隆省長主持，馬中平組長通報督察意見，婁勤儉書記作表態發言，劉華副組長，督察組有關人員，江蘇省委、省政府領導班子成員及有關部門主要負責同志等參加瞭會議。督察認為，江蘇省堅決貫徹落實習近平生態文明思想和黨中央、國務院決策部署，以促進高質量發展為目標，聚焦重點領域、重點問題加大工作力度，整改工作取得顯著進展和成效。江蘇省累計召開省委常委會21次、省政府常務會24次、省政府專題會11次，研究部署中央環境保護督察整改工作。召開長江經濟帶發展工作推進會，在整改工作中把修復長江生態環境作為壓倒性任務，積極推進長江兩岸化工企業向有環境容量的沿海地區轉移，完成沿江地級以上集中式飲用水水源地整治，清理並復綠長江幹流岸線284萬平方米。加強太湖治理，2017年累計關停太湖區域779傢化工企業，太湖水質保持穩定。啟動“兩減六治三提升”專項行動，整治黑臭水體100餘條，洪澤湖、駱馬湖非法采砂問題得到遏制。新增生活垃圾無害化處理能力6900噸/日，新增危險廢物集中處置能力約89萬噸/年。深入推進藍天保衛戰，全省2017年PM2.5平均濃度較2013年下降32.9%。深入推進城鄉環境綜合整治，完成18.9萬個自然村整治任務;累計建成國傢生態市縣63個、國傢生態園林城市16個、國傢生態文明建設示范市縣5個、國傢生態工業示范園區21個。江蘇省先後出臺生態環境保護工作責任規定、黨政領導幹部生態環境損害責任追究實施細則、生態文明建設目標評價考核實施辦法等規章制度，不斷壓實生態環境保護責任。持續開展省級環境保護督察，進一步加大執法力度，2017年立案查處環境違法行為1.48萬件、處罰金額9.6億元;立案偵辦環境污染犯罪案件534起、抓獲犯罪嫌疑人1217名;針對鹽城輝豐公司偷埋危險廢物案件，嚴肅處理、徹底整改、嚴厲問責，並舉一反三，有力推動瞭全省督察整改工作。同時，江蘇省借力督察整改，進一步加快轉型升級步伐，推動經濟高質量發展。2017年，全省服務業增加值占比達到50.3%;高新技術產業、戰略性新興產業產值分別增長14.4%和13.6%。全社會研發投入占到地區生產總值的2.7%，區域創新能力繼續保持全國前列。江蘇省高度重視此次“回頭看”工作，邊督邊改，立行立改，推動解決一大批群眾身邊的生態環境問題。截至2018年8月31日，督察組交辦的3910件生態環境問題已基本辦結。責令整改4051傢;立案處罰1706傢，罰款30091萬元;立案偵查34件，拘留64人;約談480人，問責614人。督察指出，江蘇省中央環境保護督察整改工作雖然取得顯著進展，但一些地方和部門思想認識不到位，還存在敷衍整改、表面整改、假裝整改等問題。一是一些地方和部門思想認識不到位。一些地方和部門沒有樹立正確的發展觀和政績觀，擔心環境保護抓得緊會影響經濟發展;一些領導幹部對環境保護督察整改心存僥幸，得過且過，問題久拖不決。減煤是江蘇省產業升級的關鍵舉措，也是落實中央環境保護督察整改的重要措施，但對如此重要的任務，省發展改革委研究不多，推動不力，對未完成減煤任務的揚州、淮安2市不僅不予問責，反而給予高分。企業虛報減煤數據情況十分普遍，鎮江新區經濟發展局甚至代填代報企業虛假耗煤數據。僅徐州、南京、鎮江3市2017年虛假減煤量就高達500餘萬噸，占三市上報總量的47%。整改方案要求，全力實施化工企業關停一批、轉移一批、升級一批、重組一批，大幅減少化工企業排污總量。但是，江蘇省經信委工作不力、審核不嚴，對地方上報的“四個一批”清單一匯瞭之，導致各地漏報、虛報問題較為普遍。督察發現，蘇州市和揚州江都區應納入“關停一批”的化工企業共530餘傢，實際上報414傢;連雲港灌雲縣臨港產業區列入“關停一批”的9傢企業，全部為2016年之前已關停的空頭企業。2017年11月以來，省農委違反督察整改要求，先後向江蘇常隆農化等14傢生產高毒高殘留農藥企業發放生產許可證。江蘇省是長江沿岸重要省份，整改方案要求，到2020年，主要入長江支流基本消除劣Ⅴ類。但是，2018年1—6月，41條主要入長江支流45個控制斷面中，Ⅲ類及以上水質比例53.3%，同比下降10.3個百分點;劣Ⅴ類比例13.3%，同比上升1.9個百分點。鎮江、南通、無錫等地管網建設和雨污分流改造工程滯後，雨天污水直排問題突出。蘇州市未按要求推進太湖湖濱濕地恢復與建設，仍在圍湖造地、侵占湖濱濕地。2014—2015年，吳江區在北麻漾填湖造地約17萬平方米，不僅未退還占用湖面，還於2017年8月將違規造地出讓給企業開發建設。二是敷衍整改問題比較多見。整改方案要求，完善太湖治理工作督查考核辦法，對未達到國傢治理目標的河流“河長”和有關地方政府，給予通報批評。“回頭看”發現，2017年武進港等9條太湖主要入湖河流未達到治理目標要求，但江蘇省僅公開通報考核結果，未對相關“河長”及地方政府進行通報批評。無錫江陰市督察整改不到位，仍有62傢印染企業未建設污水預處理設施，長期超標納管，江陰市僅要求有關企業集中停產一個月以應對督察。2016年督察期間，沙鋼集團因煙塵污染嚴重、違規堆放鋼渣等問題被群眾舉報。“回頭看”發現，張傢港市推進整改不力，沙鋼集團污染問題仍然突出，焦爐地面除塵站部分時段不正常運行，煙塵直排，高爐煙塵無組織排放嚴重;百萬噸鋼渣等工業固體廢物長期堆放在長江岸邊，污染周邊土壤和水體，威脅長江水生態環境安全。三是表面整改問題比較突出。徐州市大氣污染十分突出，也是2016年中央環境保護督察重點關註的問題。但從2016年督察至2018年3月，徐州市委常委會、市政府常務會未組織開展專題研究。整改方案要求2017年5月底前完成焦化行業問題整改，在整改到位前實施停限產，但徐州市直至2018年5月才開始部署相關工作，11傢焦化企業僅1傢完成幹熄焦改造，中泰能源等3傢企業在未完成整改情況下違規生產，2017年全市大氣PM2.5濃度同比上升10%。針對督察指出的違規占用長江岸線問題，江蘇省組織開展瞭專項整治行動，但省水利廳、省發展改革委作為牽頭部門，推進考核弱化，導致專項整治工作不力。督察發現，泰州市宏大特種鋼機械廠、春江特種水產養殖場等違規占用長江岸線問題，均未納入整治范圍;揚州市廣進船業公司位於長江重要濕地，應於2017年11月前取締拆除，但直至“回頭看”時仍未拆除到位。南京市為完成江北新材料科技園污水處理廠達標整治任務，采取投加活性炭的應急措施進行整改，但對園區企業普遍超標納管等根本性問題不予解決，做表面文章，園區81傢化工企業中，31傢未建設廢水預處理設施，生產廢水直接納管;部分企業還通過罐車將化學需氧量濃度高達數萬毫克/升的化工廢水送至園區污水處理廠，對該廠正常運行造成巨大沖擊。四是假裝整改問題仍有發生。江蘇省報稱納入專項整治的118個非法碼頭全部完成整改，但督察發現，省交通運輸廳作為牽頭部門，履職不力，把關不嚴。海門市泰山石膏有限公司碼頭應取締關閉，但南通市港口管理局於2018年1月違規向其發放臨時占用岸線許可，並向省交通運輸廳匯報，省交通運輸廳不僅未責令撤銷違規許可，反而上報已取締關閉;泰州靖江市焦港服務站碼頭實際並不存在，但卻虛報納入非法碼頭專項整治清單;蘇中高鑫隆物資中轉站碼頭位於長江重要濕地內，應取締關閉，但靖江市仍違規為其發放港口經營許可證。針對連雲港灌雲縣化工園區違反規劃環評引入項目問題，督察整改方案要求臨港產業區於2017年5月底前關閉不符合產業政策的化工企業。但“回頭看”發現，灌雲縣列入取締關閉計劃的42傢企業，21傢在2016年就已關閉，20傢以企業虛假重組、變更營業執照等方式予以保留。鎮江市長期忽視長江豚類自然保護區保護工作，不但不按要求清理違規項目，反而頂風而上，督察整改期間又違法侵占保護區1400畝。南通及啟東兩級海洋漁業部門於2016年督察後，仍在長江口濕地自然保護區核心區及緩沖區續發13個海域使用許可證。專項督察發現，江蘇省一些地區和部門對打贏藍天保衛戰態度不夠堅決、措施不夠有力，大氣污染治理形勢依然嚴峻。產業結構和佈局調整不夠到位。全省鐵路貨運量占比不足3%，主要靠柴油貨車運輸，“公轉鐵”工作進展緩慢。常州市經信部門和武進區政府僅靠企業匯報即認定中天鋼鐵不存在落後產能，導致該企業2臺75平方米燒結機未按時淘汰，長期違法生產。鎮江市政府承諾於2016年內啟動茂源化工搬遷工作，但長期沒有兌現承諾，企業搬遷一拖再拖，環境污染問題突出。工業企業大氣污染綜合治理不到位。鎮江市碳素行業煙粉塵污染嚴重，部分企業收塵措施不到位，無組織排放嚴重。現場抽查鎮江市丹徒區飛達碳素有限公司，發現該企業煅燒工序無煙氣收集處理設施，煙氣直排，物料堆場無防塵措施，廠區積塵嚴重。“散亂污”企業整治任務艱巨，全省初步排查的散亂污企業超過10萬傢，普遍存在生產工藝落後，治理設施不健全、運行不到位等問題，環境污染嚴重。部分區域揚塵污染嚴重。鎮江市港口碼頭眾多，普遍存在裝卸設施及堆場防塵措施不到位、揚塵污染嚴重的問題。鎮江港務集團金港分公司是全市最大的散貨碼頭，堆場面積45萬平方米，鎮江市交通運輸部門雖要求企業制訂整改方案，但監督落實不到位，揚塵污染依然嚴重。鎮江市、淮安市建築工地揚塵污染嚴重，土方裸露、道路未硬化、車輛沖洗平臺閑置等問題突出。揮發性有機物污染防控不力。連雲港市灌雲縣臨港產業區、灌南縣化工產業園、鹽城市響水生態化工園區等化工園區企業廢氣收集處理設施建設不到位、運行不正常現象普遍，園區異味明顯。全省12傢石化企業，仍有9傢未按整改方案要求安裝揮發性有機物環境監測設施。督察要求，江蘇省委、省政府要堅決貫徹落實習近平生態文明思想，牢固樹立“四個意識”，不斷提高政治站位，堅決扛起生態文明建設政治責任，深化生態環境保護黨政同責和一崗雙責。要堅決打贏藍天保衛戰，將減煤減化等重點工作落到實處;強化長江大保護，全面控源截污，清理整治違規占用岸線問題;加強太湖流域水環境綜合整治，推進湖濱濕地治理恢復;大力打擊非法處置危險廢物等行為，嚴控環境隱患。要依法依規嚴肅責任追究，對於落實責任不力的問題，要責成有關部門進一步深入調查，厘清責任，並按有關規定嚴肅、精準、有效問責。督察強調，江蘇省委、省政府應根據督察反饋意見，抓緊研究制定整改方案，在30個工作日內報送國務院。整改方案和整改落實情況要按照有關規定向社會公開。督察組還對發現的生態環境損害責任追究問題進行瞭梳理，已按有關規定移交江蘇省委、省政府處理。

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10月18日，第一屆河北國際工業設計周在雄安新區啟幕。啟動儀式上，芬蘭駐華大使肅海嵐，工業和信息化部副部長王江平，河北省委副書記、省長許勤分別發表瞭致辭,河北省委常委、副省長兼雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛主持。王江平在致辭中表示，工業設計來源於制造也服務於制造，並決定著制造的品質、價值以及企業的市場競爭力，在推動制造業提質增效和轉型升級中發揮著重要作用。工信部始終將促進工業設計發展作為模式創新驅動發展戰略，發展實體經濟的重要舉措。近年來，我們致力於健全政策體系，強化載體建設，增強公共服務能力，激發產業活力，努力營造更加有利於工業設計的政策環境，在全國工業與信息化系統的大力推動下，在設計企業、行業組織和廣大從業者的共同努力下，我國工業設計呈現出良好的發展態勢。工業設計已經從政府引導逐漸變成企業自覺，正在為塑造經濟發展新動能貢獻新的力量。許勤表示，工業設計與產業轉型升級相融將點亮美好的希望，當前河北正處在轉型升級的關鍵時期，河北省委省政府謀劃實施瞭戰略性新興產業，工業轉型升級科技創新等一系列三年行動計劃，其中一個重要的突破口就是推動工業設計和產業的深度融合，以工業設計來增品種，提品質，創品牌，鑄就河北制造業的新輝煌。河北省委省政府出臺瞭高含金量的關於支持工業設計發展的若幹政策措施，初期每年財政拿出5億元來支持工業設計業的發展，將打造工業設計最優的政策環境，最佳的發展環境，為全球的設計師提供最好的舞臺，最好的市場。本屆工業設計周將主會場設在雄安新區就是要在雄安新區這片寄托夢想、改革開放、創新發展的土地上吸納和集聚培育國際一流的工業設計的創新資源，打造工業設計新高地和集聚區，並以雄安為窗口，輻射河北、中國和世界。希望全球的設計精英以本屆工業設計周為起點，將一流的設計理念，一流的設計產品，一流的設計品牌，深度地融入河北轉型升級和高質量發展的生動實踐，生動地與河北制造相結合，攜手譜寫互利共贏合作發展的新篇章。據介紹，河北國際工業設計周是河北省為推動工業設計交流合作重點打造的高端品牌活動，是河北省搶抓京津冀協同發展、雄安新區規劃建設、2022年冬奧會等重大機遇加快發展的一個重大舉措，也是工業設計界的一次盛會。本屆設計周由河北省人民政府主辦，河北省工業和信息化廳、雄安新區管理委員會、河北工業設計創新中心承辦。設計周以“設計力點亮未來之城”為主題，選擇芬蘭作為主賓國傢，致力於推動設計交流和行業互動，開啟河北工業設計發展的新征程、新時代，開創設計創新下產業轉型升級和高質量發展的新模式和新業態。啟動儀式當天，還舉辦瞭設計力點亮設計之城主旨演講、G-Summit全球設計科學創新峰會、芬蘭設計日、設計不眠夜等系列活動，就“何為設計力”、“什麼是設計力的驅動力”等話題進行瞭深入探討和思辨，並開啟瞭工業設計創新成果展和國際先鋒設計科技體驗館。嘉賓們認為，設計力的根本，是重塑甚至創造新的商業模式。通過設計思維、設計創意、設計整合，結合結構、科技、包裝、市場渠道、大數據的完整“提案力”，釋放創造力，提升用戶體驗，以設計反哺商業、賦能產業。世界設計組織侯任主席斯裡尼·斯裡尼瓦桑、芬蘭設計博物館館長猶卡·薩沃萊恩、中國工業設計協會戰略咨詢委員會主任朱燾、中國企業傢聯合會常務副會長兼理事長朱宏任、日本跨界設計大師黑川雅之等參加啟動儀式。啟動儀式共吸引瞭來自全球20多個國傢和地區的設計大師、設計機構負責人、商界領袖、領軍企業代表、國內多省市相關部門領導、河北省各地市及雄安新區相關領導等逾400人出席。

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板式熱交換器
噴霧式乾燥機
工業攪拌機
分離機
定量泵浦
10月13日，紹興市第五屆工業設計大賽舉行瞭初賽，今年大賽的參賽作品達到瞭470多件，比上一年增加瞭一倍。“紹興舉辦工業設計大賽已有5次，每一次參賽作品無論數量還是質量，都有明顯提高。大賽正在推動紹興工業設計產業的發展。”大賽評委、中國美術學院藝術學院主任周波說。從參賽情況看，紹興市工業設計基地的專業設計企業，已成為瞭紹興工業設計的中堅力量。據瞭解，紹興已有5傢市級以上工業設計基地，有工業設計企業207傢，從業人員3400餘人，實現瞭工業設計服務性收入2.34億元，帶動相關企業形成銷售額190億元。通過比賽，紹興挖掘和培養瞭更多工業設計人才，推動瞭工業設計產業發展。之前的四屆比賽，湧現出不少高水平工業設計產品，這些好設計已成為瞭好產品，推向瞭市場。據瞭解，紹興工業設計已進入加速發展階段。目前，紹興已有200餘傢制造企業建立瞭自己的工業設計中心或部門。其中，有國傢級工業設計中心1傢，省級工業設計中心12傢，市級工業設計中心從2013年認定以來，5年時間裡，已認定49傢市級工業設計中心。這些設計中心分佈在紡織、裝備制造、廚具傢電、飾品、制傘等領域，是紹興傳統產業改造提升的“主引擎”。

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10月21日，由北京市人民政府、工業和信息化部主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心、北京市經濟和信息化委員會、中國電子信息產業發展研究院(賽迪研究院)、北京市順義區人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會、《汽車知識》雜志社、《智能網聯汽車》雜志社等機構共同承辦的“世界智能網聯汽車大會”在北京國傢會議中心圓滿落幕。工業和信息化部副部長辛國斌出席會議並隆重宣佈：順義區將作為“世界智能網聯汽車大會”永久會址。北京市副市長殷勇，工業和信息化部無線電管理局局長謝遠生，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑，工業和信息化部辦公廳副巡視員簡秧根，北京市經濟和信息化委員會主任王剛，北京市經濟和信息化委員會副巡視員薑廣智，北京市順義區區委書記高朋，北京市順義區人民政府代區長孫軍民，北京市順義區人民政府副區長支現偉，北京市政府外辦副主任李軼，中國電子信息產業發展研究院院長盧山，工信部裝備工業發展中心主任瞿國春，德國汽車工業協會中國辦公室總經理慕容特，日本汽車工業協會北京代表處首席代表松島忠信，北汽集團董事長徐和誼等領導和嘉賓出席閉幕式。本次閉幕式由北京市人民政府副秘書長劉印春主持。北京市副市長殷勇在致辭中表示，通過本次大會，我們深刻地認識到，智能網聯汽車正在深刻融入人類社會發展的方方面面，讓人們的出行更安全、更便捷、更綠色、更美好。大會所倡導的“全球共建智能網聯汽車產業創新發展新生態”的理念，更加深入人心。殷勇指出，在本次大會上，北京市發佈瞭智能網聯汽車產業發展的一系列支持措施，將開啟北京汽車產業發展的新時代。未來，北京市將持續辦好世界智能網聯汽車大會，加速集聚技術、人才、投資等優質產業要素，打造良好產業環境和創新生態，為全球智能網聯汽車產業發展註入新的動力。在閉幕式上，工業和信息化部無線電管理局發佈瞭《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》，北京市經濟和信息化委員會發佈瞭《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》，順義區人民政府發佈瞭《順義區智能網聯汽車生態產業示范區發展規劃》，中國電子信息產業發展研究院發佈瞭《全球智能網聯汽車產業地圖》等報告。此外，北汽集團智能網聯全球戰略合作夥伴簽約儀式也在閉幕式上同期舉行。本次為期四天的世界智能網聯汽車大會以“開啟汽車新時代”為主題，共舉辦瞭主論壇、專題論壇、國際合作圓桌會議、院士大講堂、未來汽車開發者大會、高端對話、展覽和自動駕駛試乘體驗等14場內容豐富的系列活動。大會得到瞭全球多個國傢和地區的16個行業組織、高校和科研院所支持，共有包括政府相關領導、國內外頂尖行業專傢學者和汽車、電子、互聯網、交通等領域企業傢精英近200位嘉賓帶來前沿科技成果的獨傢精彩分享，促進瞭全球智能網聯汽車產業的交流與合作。首次舉辦的“世界智能網聯汽車大會”是全球規模最大，全國首個國傢級智能網聯汽車專業會議，已成為政策制定、技術前沿、產業動態、應用范式的全球風向標和一年一度的思想盛宴。本次大會體現瞭智能網聯汽車產業最新的發展趨勢，匯聚瞭全球智能網聯汽車產業頂尖科技。全球精英坦誠交流，共話產業發展前景，取得瞭豐碩成果。本屆大會的成功舉辦，必將有力助推全球智能網聯汽車產業的快速發展。此次大會得到瞭包括人民日報、新華社、中央電視臺、中央人民廣播電臺、中國國際電視臺、經濟日報、光明日報、中新社在內的200多傢主流媒體和行業媒體的關註與報道，現場參會人數達到6100餘人次，在線觀看直播人數達到300萬人次，參展人數達到8萬餘人次。

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浦江創新論壇由科技部和上海市人民政府合作主辦，迄今已歷10年。2018浦江創新論壇將於10月29日～11月1日在上海舉行，主題為“新時代創新發展與供給側結構性改革”，緊扣我國推進高質量發展的新要求，深入探討科技創新推動質量變革、效率變革、動力變革。據主辦方介紹，論壇專題設置突出“三個關註”：一是關註“青年力量”。科技部政策法規與創新體系建設司副司長唐玉立表示，本屆論壇首次增設瞭“科技創新青年造就者圓桌峰會”，特別邀請瞭一批45歲以下具有全球影響力的青年科學傢、創新創業先鋒，聚焦青年的創新力量和成長之路。二是關註“區域聯動”。重點依托區域(城市)論壇，邀請主賓省——廣東省深度參與，聚焦粵港澳大灣區和長三角兩大區域發展。三是關註“未來趨勢”，兩場未來(科學)論壇聚集相關領域極具代表性的國際一流科學傢和知名院士，體現前瞻性和國際化。“關註青年、關註未來，是對原始創新能力發展的一種驅策。”浦江創新論壇學術委員會秘書長、上海市科委副主任、新聞發言人駱大進認為，創新既要有溫度，也要有深度。既要為創新的機構、人才、企業提供適宜的土壤，也要深化科技體制機制改革，增強創新策源力。本屆論壇的主賓國為葡萄牙共和國，主賓省為廣東省。論壇由“1+4+11”組成，即1場開幕式暨全體大會，4場特別論壇，11場圍繞創業者、區域、金融、政策、產業、未來科學、文化等不同主題的專題論壇。據悉，本屆論壇應邀發言嘉賓逾200人，為歷屆最多。其中，科學傢和學者約占49%，企業傢約占28%，政府官員約占23%，外籍嘉賓約為30人。

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今年以來，國內農機市場運行仍呈現出自2014年以來的下行態勢。國傢統計局公佈的數據顯示：上半年，全國大型拖拉機、中型拖拉機、小型拖拉機和收獲機械累計生產分別為2.2萬臺、13.6萬臺、24.9萬臺和26.9萬臺，同比下降分別為20.4%、8.8%、31.2%和0.6%。中國機械工業聯合會統計顯示：上半年，農機行業主營業務收入同比增長3.12%，利潤同比下降10%，同比增速在14個子行業中排名為倒數第二位。德國機械制造商協會在其發佈的一份報告中提示：中國市場受到糧價下滑的影響，短期發展形勢仍不明朗，企業應謹慎對待中國市場的投資行為。對農機行業有巨大影響作用的補貼政策持續向“縮范圍、降定額、促敞開”方向調整，政策導向從普惠性補貼向空缺彌合轉換。但政策導向和市場需求的變化，並未在短期內獲得行業快速而有效的回應。這表明，創新能力薄弱、有效供給能力不足，是當前制約行業良性發展的主要矛盾。傳統發展模式走到終點經過十多年的“大水漫灌”，拖拉機、收割機、農用車這類傳統“老三樣”已難以支撐任何企業創造規模化發展的輝煌。隨著融合傳感、精密導航、人工智能、雲計算、大數據等技術的普及，傳統農業作業領域的數字化、自動化、網聯化正在加速推進。一些工業發達國傢已經應用瞭自動駕駛、智能滴灌、變量施藥等智能化新技術。盡管目前國內農機裝備總量仍保持增長，產品結構不斷優化，技術水平不斷提升。但與農機發達國傢相比，國內農機行業在技術水平、制造質量、生產效率、國際市場占有率等方面有較大差距。低端產能過剩，關鍵零部件大多依賴進口，行業結構散亂，缺乏具有國際競爭力的龍頭企業。面對市場的低位運行，“價格戰”依是多數企業參與市場競爭的主要手段。顯而易見，即使是像農機這樣特殊的行業領域，身處經濟轉型期都不可避免的面臨培育新的競爭能力問題，盡管這需要戰略定力、運作能力、系統支撐和較長過程。挖掘細分市場實現需求目前，國內主要糧食作物耕種收環節機械化程度水平較高，但丘陵山區、經濟作物、畜牧養殖等很多領域有諸多空白點，農業生產的很多關鍵環節缺乏適用機械。今年，農業部提出繼續聚焦糧棉油糖九大作物，圍繞耕整地、種植、植保、收獲、烘幹、秸稈處理六個主要環節，全力推進主要農作物生產全程機械化，推動農業機械化提檔升級。應該說，馬鈴薯、棉花、油菜、花生、大豆、甘蔗、牧草生產甚至是蔥薑蒜的機械化，都有可能造就出若幹新興小行業。當然，如果不能出新，隻能是新人換舊人。農機工程企業或將湧現長期以來，國內農機行業的領軍企業多為大而全且規模效應顯著的發展模式。但面對傳統規模化產品的需求“消失”以及細分的“藍海”市場，“大象”企業的既有優勢不易發揮，而專業化、領域聚焦、資源共享、模式創新的新型企業將成為發展趨勢。今年8月，武船集團旗下的湖北海洋工程裝備、中船重工海融裝備與大連東鹿島海洋科技簽訂瞭《遼寧冷水團超大型智能漁場項目裝備研制合作協議》，核心內容是為後者研制世界最大的海上三文魚養殖成套裝備。客戶與設備供應量都超出瞭傳統的農機范疇。在“大農業”追求高質量發展的背景下，類似的智能化、工廠化、定制化的特色需求將大量湧現。事實上，當前細分市場的許多需求都成為瞭行業“痛點”。但如果企業不能適應變化瞭的形勢和市場，必然難以改變被市場淘汰的命運。

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