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在過去人們的印象中，井下鐵軌是這樣鋪設的：每一截粗重鐵軌，靠著師傅們肩挑手提，把一截一截重達百斤的大傢夥，一步一步運到目的地，再拼接、對齊、修正……單單一條不長的軌道，就要消耗掉人們所想不到的人力、物力。不過現在好消息來瞭，兗礦集團東灘礦陳國華創新工作室針對井下鋪軌工作量繁重的難題，率先研制出“遠程遙控機械化鋪軌機”。在過去，運搬工區每鋪設1000m的30kg軌道需要卸車240t的軌道部件，人力緊固7200條螺栓。先不談龐大繁重無比的工作量，這裡面的每根鋼軌，每噸材料，都會給鋪軌師傅們帶來嚴重的安全隱患。“鋪軌神器”的問世使工人師傅們再也不用費勁扛著一百多斤的軌道東奔西跑，也不用擔心擠手砸腳，隻需要握住遙控器輕輕一按，就能完成繁重的鋪軌工作。據瞭解，東灘礦陳國華創新工作室2017年成立。如今，他們不光研制出瞭告別“人力時代”的鋪軌神器，同時開展全自動推車機、遠程信息化絞車監控系統、阻車器遙控系統、礦井車輛信息化系統及客戶端APP等項目，力爭把井下物流帶入一個全新的信息化、自動化時代。

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真空保鮮包裝機
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車床加工
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電子零組件
10月12日，2018世界智能制造大會在南京正式開幕。中國航天科工集團有限公司(以下簡稱航天科工)攜“工業互聯網及智能制造解決方案及應用實踐”“復雜產品智能制造系統技術國傢重點實驗室及工業大數據應用技術國傢工程實驗室”等諸多成果參展，亮相中國舞臺，引領智造精彩。航天科工工業互聯網及智能制造解決方案備受關註在本屆大會上，航天科工重點展示工業互聯網公共服務平臺——航天雲網及CMSS雲制造支持系統、基於平臺的智能制造解決方案及智能演示單元等產品，吸引瞭現場觀眾的重點關註。就在不久前的行業盛會——第二十屆中國國際工業博覽會上，由航天科工打造的“INDICS+CMSS雲制造支持系統”獲得“金獎”。航天雲網以INDICS+CMSS(工業互聯網空間+雲制造支持系統)架構，構建和涵養以工業互聯網為基礎的雲制造產業集群生態，服務於智能制造、協同制造和雲制造三種現代制造形態，為企業提供豐富的工業應用和生態應用，幫助企業設備上雲、產線上雲以及研發制造等各個環節的深度上雲，並提供各層次的安全防護支撐，助力實現企業數字化轉型升級。航天科工工業互聯網及智能制造應用實踐引關註航天科工始終致力於服務廣大工業企業，在工業雲、工業大數據、智能工廠等方面已形成瞭多項應用實踐，並逐步推進成果落地。目前，航天科工基於航天雲網已經形成數十個基於INDICS+CMSS的柔性化生產協同制造及智能化改造應用實踐案例，實現工業服務、工業設備和工業產品的社會化集成共享、優化配置和業務協同。目前，航天雲網公司落地江蘇，並有多條智能化生產線在江蘇當地完成建設。其中尤以航天雲網公司打造的常州工業互聯網平臺備受關註。航天雲網公司結合江蘇省和整個常州的經濟特點，創新提出瞭“一橫多縱”及“五星上雲”的模式，即一星能力上雲、二星工具上雲、三星管理上雲、四星設備上雲、五星智慧企業上雲，該模式推動瞭常州市工業互聯網的快速發展，而這一獨具區域性特色的工業互聯網實踐被稱為“常州模式”。國傢實驗室建設成果豐富工業大數據應用技術國傢工程實驗室是由航天雲網數據公司牽頭，聯合北京工業大學等多個相關單位共同籌建，是我國目前唯一一傢工業大數據應用研究及產業化支撐機構。該實驗室可提高大數據處理及分析技術水平，提升大數據工業化應用實力。目前實驗室在工業裝備及生產系統數據采集獲取、工業大數據平臺及重點行業端雲一體化、生產過程全生命周期數據綜合應用、線上線下結合的產品全生命周期管理、復雜裝備深度多維質量分析和工業大數據安全體系建設六大關鍵技術領域均已開展研究，並取得瞭階段性的成果。復雜產品智能制造系統技術國傢重點實驗室是以航天復雜產品制造為切入點，圍繞復雜產品智能制造領域進行研究的國傢級實驗室，依托航天科工二院二部籌建。本次展會，該實驗室的其他產品也紛紛亮相，包括融合邊緣與雲的聯邦式大數據平臺、COSIM-復雜產品協同設計平臺、ECIM-電氣電纜智能制造平臺、基於AR的智能應用和基於深度學習的智能輔助駕駛系統等。現場智能演示單元備受追捧復雜產品智能制造系統技術國傢重點實驗室打造的智能裝配單元，具有裝配路徑柔性規劃、裝配過程自主感知、關鍵工藝自主決策等功能特點，可通過硬件系統重用和軟件系統重構滿足不同類型、不同規格產品裝配需求，大幅提升裝配效率和裝配質量。現場，智能裝配中心吸引瞭眾多觀眾駐足觀看，並前來交流洽談。行李牌雲制造系統是航天雲網自主構建的智能演示單元，堪稱大會現場的明星產品。該展品展示瞭航天雲網平臺從客戶在線下單、雲端排產、智能化生產到產品交付的雲端訂單驅動線下柔性生產全過程。許多現場觀眾不惜排著長隊，也要打造專屬定制行李牌。黨的十九大報告強調，要“加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。”航天科工將積極構建和涵養以工業互聯網為基礎的雲制造產業集群生態，為推動高質量發展貢獻力量。

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近日，2018年“創響中國”北京海淀站啟動儀式上，海淀區正式對外發佈胚芽企業培育計劃。該計劃將遴選優秀初創企業，主動跟蹤和提供服務，降低發展成本，幫助初創企業渡過“死亡谷”，進入快速成長階段，進而長成參天大樹。消息一出，行業內眾多有競爭力的公司紛至沓來。在眾多競爭對手中，北京愛數智慧科技有限公司脫穎而出，成功進入人們的視線之中，成功入圍2018年度“胚芽企業培育計劃”，旨在為人工智能產業發展助力添彩。胚芽企業培育計劃“胚芽企業培育計劃”是海淀區在2018年最新發佈的扶助科技型初創企業計劃。據瞭解，凡在海淀區註冊納稅，成立時間在3年以內(生物醫藥企業5年)，符合海淀區重點發展產業的初創期科技型企業，近三年累計融資金額在300萬至2000萬人民幣之間，且融資階段處於“天使輪”、“種子輪”的，可以申報“胚芽企業”;企業有發明專利、科技獎項或高層次人才可獲得優先推薦。入選企業可按照年度房租費用50%的比例獲得一次性的房租補貼;並且在申請政府股權投資基金時可獲得優先推薦。愛數智慧北京愛數智慧科技有限公司作為國內外領先的人工智能大數據處理服務企業，能夠成功入圍2018年度海淀區“胚芽企業培育計劃”可謂實至名歸。愛數自2016年6月成立至今，業務量月環比持續保持三位數以上的強勁增長，並於2018年年初獲得策源創投和梅花天使創投的A輪融資，融資完成後企業估值接近兩億。愛數智慧–實至名歸愛數智慧自成立以來，無論在智能語音領域，包括智能傢居、智能車載、智能客服、智能金融、智能教育和智能醫療等，還是在智能圖像領域，包括人臉識別、無人駕駛、醫學影響、智能安防、圖片識別分析以及工業外觀檢測等方面，抑或是自然語言處理業務領域，包括特定領域問答庫構建、實體及情感標註以及機器閱讀數據庫構建等方面無不表現優異，廣受好評。其中，已完成的包括數萬小時的自然對話標註、涵蓋近二十個城市的車載語音采集以及涵蓋多個方言區的多環境語音采集等任務，愛數智慧均高質量快速的完成瞭任務。人工智能為各個行業賦能，而愛數智慧為各個企業助力添彩。愛數智慧–創始人&CEO&CTO愛數智慧創始人張晴晴博士在十多年的語音識別研究工作中，對於如何做數據的設計、采集、標註，以應用於識別模型開發能更有效的提升算法效果有著豐富的經驗和獨到的見解。從在中科院聲學所的研究工作，到在微軟亞洲研究院語音合成聲學建模研究，創始人張晴晴不斷在AI支持數據方面進行研究，理論與實踐相互促進。愛數智慧擁有多位經驗豐富的語音行業頂尖人才，由這些頂尖人才組成的愛數智慧核心技術團隊不斷創新，不斷突破，研究出瞭一套智能化數據處理系統，可以更加高效、更加專業、更加精準地處理數據。在研究精準化數據質量監控算法的同時不斷優化算法，優化智能化數據處理系統，致力於提高智能化數據處理系統的效率和精度。愛數在成立短短幾年內，就與多傢國內外知名企業建立瞭長期穩定的合作關系，涉及產學研各個領域，並保持極高的核心客戶重復合作率。企業文化是愛數的靈魂，是愛數軟實力的核心體現，也是公司凝聚力的高度總結，愛數的企業文化隨時隨地的提醒每一位愛數傢人，不忘初心，方得始終。公司成立之初，愛數就確立瞭八大核心價值觀，即客戶至上、創新簡化、合作分享、好奇求知、主人翁意識、追求卓越 、取得成果 和勤儉節約。圍繞八大核心價值觀，愛數制定瞭相應細則，以確保為員工提供可參考的依據。行業縱覽小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。“人工智能”在7年間的成長和中國資本市場的風雲變幻，一如該詩句的描述。2012年，深度學習在圖像識別、語音識別領域的應用研究取得突破，跨越半個多世紀、幾度沉浮的“人工智能”再次煥發生機。科技轉化步伐加快。兩年後，中國迎來瞭人工智能創業熱潮，922支創新力量疾馳於創業的高速公路之上。若創業是“小荷”，蜻蜓則如“資本”。2012年，當技術突破尚在昨日，創業力量尚且微弱，普羅大眾尚未感知之時，風險投資敏銳的嗅覺已然捕捉到商業機會的氣息，輸入小額投資試水。同樣在兩年後，私募市場快速升溫，預示著風口的來臨。7年來，中國私募股權投資市場中，人工智能領域相關投資額約￥3658.6億，818傢投資機構參與投資;580傢獲投的中國企業，分佈於14個一級行業、62個二級行業，涉及計算機視覺、智能語音技術、數據挖掘等13項人工智能技術。2012-2018H1各階段投資頻數占比情況圖表來源：億歐智庫人工智能企業數據庫2012年上半年，整體投資階段由早期向中後期轉移，戰略投資增多：1. 種子/天使輪投資占比從2012年的59.3%，持續降低至2018年上半年的12.8%;2. A輪階段的投資於2014年占比一躍超過40%，此後保持在平均43.6%的水平;3. B輪-IPO前階段的投資占比在2013-2015年出現峰值，此後先降後升，並於2018年上半年占比達到歷史最高值，分別為17.3%、14.1%、3.8%;其中C輪階段的占比漲幅尤為顯著;4. 戰略投資在2017年表現十分突出，投資事件數達19起;2018年上半年數據為9起，占比創造歷史最高5.8%。可見，2017-2018年，人工智能企業與產業在資本層面的戰略合作增多。小結毫無疑問，AI未來已來，萌芽企業層出不窮，如雨後春筍般拔地而起。愛數智慧作為一傢有朝氣、有靈氣、有活力的人工智能大數據處理服務企業，其一貫的宗旨是始終如一地以匠人之心為客戶提供高精專的數據服務，使人工智能變得更“智能”。不忘初心，方得始終。期待愛數智慧以其高、精、專的服務水平，“智慧”開啟AI行業的新航。

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AVX TPS
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化妝品odm
保養品odm
面膜代工
隨著2018年尾聲接近，部分新造車企已開始嘗試著第一批產品的交付，但目前市面上可交付車型都為代工出品，實際使用體驗和品質保證並不理想，與之宣傳和定位有著較大差距。縱觀整個新造車領域，一邊是代工車型趕赴交付目標，而另一邊則是選擇自建工廠、申請資質，把量產和交付挪至2019年。遊俠汽車則是後者之一，作為國內早期新造車企業代表，在2015年底發佈瞭旗下首款純電動汽車產品遊俠X，隨後3年內遊俠的重心集中在從底層開發全新車型，完善供應鏈體系以及首個工廠落戶建設事宜上。據瞭解，遊俠汽車的量產準備已經進入尾聲，超級工廠將於明年5月完成建設，同時將啟動大規模量產。　　相比其他新造車企，遊俠更加確定走獨立研發生產、正向申請資質並實現上市發售這條路線，其核心邏輯更加符合傳統汽車制造產業方式。由於有著較高的產品品質和工藝要求，同時以“遊俠”品牌獨立運營，那麼代工之路確實也無法較好的滿足。從一開始，遊俠所瞄準的產品目標就是特斯拉，制造工藝與零部件供應商接軌世界領先品質。2017年10月，遊俠汽車召開瞭全球夥伴大會，與博世、富田、忠旺、一汽普雷特等300多傢知名企業簽訂瞭量產合作。隨著後續SUV、MPV車型項目的啟動，供應商數字已經拓展到瞭700多傢。資金方面，根據公開信息，遊俠在不到2年的時間裡一共完成瞭3輪融資，包括A輪12.2億元，B輪50億元和B+輪24億元。累計融資規模超過12.5億美元，整體估值達到33.5億美元，在新造車企中排在第三位。接連三輪融資完全足以支持遊俠完成其產業佈局戰略。今年4月，遊俠汽車第一個生產基地正式落戶浙江省湖州市，該工廠規劃為1+5+1佈局，即1個主機廠、5個核心配套企業、1個研發試制檢測中心，年產能可達20萬臺。目前，遊俠汽車湖州超級工廠已經被浙江省人民政府確定為浙江省重大產業項目之一，作為龍頭項目企業受到政府的大力支持。　　縱觀遊俠的產品實力、產業佈局和資金支持，在量產前夕的如今，我們已經可以較為清晰地看到遊俠制造智能電動汽車的綜合實力。至於被廣泛關註的生產資質問題，據官方透露，遊俠首選獨立申請資質，目前已經向有關部門提交瞭相關材料。另外有爆料稱，此前已有多傢車企與遊俠進行瞭聯系，洽談資質交易等事宜，不排除遊俠有通過交易獲得生產資質的可能。從遊俠創始人黃修源到後來加入的董事長衛俊，遊俠汽車的整體風格也做出瞭很大的改變。尤其是在融資和制造方面，都更為貼近傳統車企的發展路徑。不管是成熟電動汽車產品的全新研發，還是自有超級工廠的建設，都可以看出遊俠以制造為基礎、以高品質為目標的企業策略。到2019年時，國內早期成立的幾傢新造車企基本上都將完成首款電動汽車產品的生產周期，經過5年時間的積累，它們會交出怎樣的答卷

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乳液代工
化妝水代工廠
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近日，中牟縣的李女士買瞭兩箱河南尚康食品有限公司的月餅，可卻發現有一箱月餅疑似被人啃過，但是包裝卻完好無損，這究竟是怎麼回事呢李女士：吃瞭一箱沒有發現異常，但打開另外一箱一看，月餅全隻剩下半個!肯定是別人吃剩下的，畢竟不是完整的切面，要不是被人啃瞭半個就是掰瞭一點。尚康畢竟是個大品牌，應該給個說法。而後，記者以手機視頻通話的方式與河南尚康食品有限公司楊新奇取得聯系。楊新奇：你傳的圖片我看瞭，應該是用刀切的時候把產品給切壞瞭。李女士：估計美國進口的鍘刀也不會鍘出這種水平，你們管理層肯定有漏洞，最少需要三個以上的部門才會到禮盒上，而這些部門卻竟然都沒有發現。最終，楊新奇表示還是屬於質量問題，會加強生產管理，不能讓次品的產品流入市場，同時也會對李女士進行賠償。隨後，記者也將此事反映給中牟縣食品藥品監督管理局。管理局的李乃國表示也是第一次看到這個產品，下一步會根據上面的地址發個協查函，由當地的食藥監部門調查處理。

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日前，由攀鋼旗下西部物聯、攀成鋼聯手浙大網新、萬匯通能源共同開發的西南雲計算智慧產業基地(簡稱西南雲計算)項目一期工程開工建設。據瞭解，西南雲計算項目是攀鋼加快攀成鋼轉型升級而投資的龍頭項目，旨在有效盤活相關資源。通過西南雲計算項目的建設，西部物聯將攜手各方共同挖掘大數據的市場藍海，力爭盡快形成規模化產業集群，促進大數據產業的集聚與發展，有效拓展西南地區互聯網數據中心(IDC)業務佈局，助力西南地區上下遊企業深入推進兩化融合，不斷實現與用戶的同步提升、共同發展。西南雲計算項目於2017年12月正式簽約。項目選址位於成都市青白江區規劃的積微智慧產業園攀成鋼廠區內，項目區塊臨近成綿高速、成綿樂高鐵、北環線鐵路，交通方便，地理位置優越。西南雲計算項目預計總投資15億元，占地150畝，總體建築面積14萬平方米。規劃建設雲計算及運行服務、智能制造、雲計算產業拓展、科研教育和員工生活五大基地。項目一期工程建築面積約13500平方米，建設完成後預計可提供1450個4.5千瓦機櫃對外運營，預計今年底完成建築工程主體封頂，2019年6月底前實現一期工程竣工驗收。西南雲計算項目建成後，可提供約1萬個4.5千瓦機櫃，用於開展雲計算和互聯網數據中心基礎設施托管及其相關服務，還將使青白江老工業基地存量資源和四川省豐富的電力資源得以充分利用，為傳統產業改造升級、城市轉型發展註入強大的新動能。同時，也對四川省搶抓發展新機遇，搶占新技術制高點，打造綠色高載能雲計算智慧產業基地，強力助推百萬企業上雲，促進新技術與現代制造業、生產服務業的融合創新具有重要意義。

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當前，外資在中國自動變速器制造領域急速擴張，引發中國自動變速器行業的警覺和恐慌。今年4月，日本愛信宣佈以60%的股份分別與廣汽和吉利進行合資，計劃實現各40萬臺6AT變速器的產能。與此同時，我國自動變速器制造正處於產業化突破的關鍵階段。配裝中國品牌自動變速器的乘用車市場份額雖然從2014年的不足1%，增長到2017年的12%(163萬輛)，但仍處於產業化突破的關鍵階段。中國自動變速器行業的相關組織深感壓力，日前舉行瞭專題研討會，組織專傢分別對長城汽車公司、山東濰坊的盛瑞傳動股份有限公司和哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司三傢研發自動變速器的企業進行瞭走訪調研。中國自動變速器企業成長迅速長城汽車股份有限公司憑借自身銷量，僅用三年半時間，就突破瞭DCT總成技術難關。該產品投放市場一年多來，配裝長城WEY汽車，累計創造瞭銷售40萬臺的市場業績。當前，長城正進一步優化開發第二代DCT和滿足新能源汽車需求的高效動力總成。濰坊盛瑞研發的“前置前驅8擋自動變速器(8AT)研發及產業化”項目榮獲2016年度國傢科學技術進步一等獎，成為建國以來惟一獲此獎項的中國汽車零部件企業，在自動變速器項目中具有裡程碑式的意義。自2007年以來，盛瑞先後完成瞭一代8AT、二代8AT的市場投放，預計今年10月將完成三代8AT的開發試驗，2019年將投放市場。經過調研，專傢們認為從盛瑞8AT的發展預見到自動變速器結構調整的廣闊前景。東安汽發之前主要生產銷售排量為1.3L~2.0L的汽油發動機。6速自動變速器產品的研發歷時六載，突破瞭硬件集成、控制策略設計、系統軟件開發和測試標準等系統技術壁壘，形成瞭具有完全自主知識產權的重要戰略產品。目前，東安汽發6AT裝配生產產能已達到15萬臺，未來最大的產能將達到40萬臺。專傢們認為作為合資企業的東安汽發在改革開放新時代中應做出新貢獻。改革開放40年整車合資企業對中國汽車產業的貢獻主要表現在外溢性上，貢獻的方式是間接的、被動的。東安汽發作為生產汽車發動機的合資企業，對中國品牌、自主發展的中國企業的貢獻則是直接的、主動的。東安汽發在形成自動變速器的研發生產能力後應能夠為中國汽車產業作出更加積極的貢獻。確保汽車全產業鏈安全可控中國汽車產業在整車開發、發動機研發方面取得長足進步的同時，自動變速器始終是瓶頸。當長城、盛瑞和東安以及吉利等一批企業具有批量研發制造自動變速器的能力後，中國汽車產業才算走到可以比肩國際競賽的起跑線上。面對外資大舉進入自動變速器制造領域，中國汽車整車和零部件企業、產業呈現出不同的視角和層次：自動變速器企業面對強大的競爭者表現是緊張、警惕;整車企業對零部件配套的安全評估標準，一是便於取得，二是易於掌控，三是要避免“被控制”，以性能好、成本低的配套體系支撐其持續提升競爭力。汽車產業的評價標準是全產業鏈受制於人，還是安全可控。國傢要求“一般制造業”不斷開放，深入改革。其戰略深意在於：一是基於中國發展作出的戰略抉擇;二是以實際行動推動經濟全球化;三是“堅決破除制約使市場在資源配置中起決定性作用、更好發揮政府作用的體制機制弊端”的具體舉措;四是“努力構建人類命運共同體，共創和平、安寧、繁榮、開放、美麗的亞洲和世界”願景。這充分表明黨和國傢繼續深入改革開放的堅強意志，與當年中國加入WTO時的情景極其相似。中國汽車產業對安全觀必須重新進行審視。比起中國品牌整車和發動機發展起步期的艱辛，自動變速器是幸運的。歷史證明中國的整車企業是在“赤手空拳”的狀況下拿下中國市場的“半壁江山”;發動機在18年前就失去瞭“50%股比”保護的背景下從無到有、從小到大，到與外資逐步縮小距離。當下中國的自動變速器比起整車與發動機當年的境遇要好得多，沒有理由發展不起來。創新是逼出來的，要有信心和定力。工信部、發改委和科技部聯合編制並印發的《汽車產業發展中長期規劃》中首次提出“全產業鏈實現安全可控”的理念。在新時期，尤其在中美貿易戰的背景下，以確保“全產業鏈安全可控”為目標，衡量的標準至少應包括8條：一是堅守低碳化、信息化、智能化核心技術的自主性;二是呈現技術貢獻的雙向性;三是體現產品研發的互補性;四是鼓勵品牌建設的共享性;五是堅持國內外市場的開放性;六是維護供應鏈選擇和定價的互利性;七是增強合資企業中方的能動性;八是提升構建全球價值鏈能力的主導性。觀察吉利在收購英國錳銅、澳大利亞DSI、瑞典沃爾沃、馬來西亞寶騰和英國蓮花後進行有效的資源整合，吉利控股集團與沃爾沃集團組建成立吉利-沃爾沃合資公司和領克汽車合資公司，以及在白俄羅斯投資建廠的一系列過程，在體現兼容並蓄、和而不同“競合力”的同時，確保“全產業鏈實現安全可控”的基本要素已經開始清晰起來。同樣也期待長城與寶馬、江淮與大眾，以及東安汽發等各類合資企業，在新的發展時期不斷展示出新的面貌、新的特征和新的模式，為中國汽車產業由大趨強奠定堅實基礎。中國汽車產業始終是國傢改革開放大戰略的“馬前卒”，在新的發展時期的歷史擔當仍然是：在越來越開放的環境下，融入全球范圍新一輪科技革命和產業變革浪潮;在確保“全產業鏈安全可控”過程中，加快轉變經濟發展方式。在國傢陸續發佈實施汽車產業投資管理等一系列重大戰略的時刻，中國汽車產業及企業的小訴求要服從國傢的戰略需求，調整心態，全身投入，抓住機遇，砥礪前行。作者系原工業和信息化部產業政策司副巡視員

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玻璃隔熱紙
茶葉罐
L型資料夾
L型資料夾
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日前從煤炭業內獲悉，有關部門近日在廣州召開瞭沿海六省煤炭進口工作會議，會議確定到今年底煤炭進口將維持“平控”。分析人士表示，後幾個月煤炭進口額度偏緊，將對沿海供需格局造成一定影響。再結合產地、運輸以及電廠耗煤等因素，煤炭供求形勢持續偏緊，價格將維持強勢。“從上述會議傳出的信息來看，第一是監管層對於進口煤的態度依舊以總量控制為主，意味著今年煤炭進口總量將不會超出去年。不過會議也透露，確實存在困難的，也可以根據實際情況向上申報。”一位煤炭行業人士表示，從1~8月進口煤數據來看，國內進口煤總量為19992.3萬噸，較去年同期增加瞭2786.3萬噸，這也意味著今年9~12月剩餘進口額度僅剩6302.7萬噸。後4個月折合月均進口量需控制在1575.68萬噸以內，相比往年每個月將出現近700萬噸的缺口。如果嚴格執行進口煤總量控制，將對沿海市場供需格局造成較大影響。截至10月9日，環渤海港口5500K動力煤市場報價已經高達660元/噸，實際成交盤約在650元/噸附近。現貨指數方面，北方港5000K0.8SFOB報收於575元/噸，較前一日上漲8元/噸;5500K0.8SFOB報收於650元/噸，較前一日上漲7元/噸。上海煤炭交易所研究員潘漢翔表示，目前煤炭產地庫存持續偏低，售價不斷上調。加上9月以來油價快速上漲，推高瞭物流成本，令煤炭到港成本不斷增加。受成本支撐，煤價易漲難跌。9月30日，神華對外公佈瞭10月的月長協價格，5500大卡為624元/噸，環比上升22元/噸。大煤企上調長協價對市場提振較為明顯。此外，下遊終端淡季補庫和北方冬儲壘庫已持續1個月，成交情況良好，市場氛圍得到持續烘托。“隨著供給側改革持續推進，供求形勢愈發偏緊。”潘漢翔說，“隨著北方冬儲啟動，短期內煤價將繼續走強，現貨目標價格區間在665~675元/噸。”

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L夾
滑鼠墊
悠遊卡套
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當前，新能源產業正引領全球能源變革新浪潮。由全國工商聯主辦、全聯新能源商會和全國工商聯人才交流服務中心共同承辦的第六期“德勝門大講堂”日前在北京召開，並宣佈第十二屆中國新能源國際高峰論壇將於10月30～31日在北京國傢會議中心舉辦。中央統戰部副部長，全國工商聯黨組書記、常務副主席徐樂江出席。全聯新能源商會會長、隆基股份董事長鐘寶申指出，隨著新能源產業的快速發展，電力化、清潔化的能源時代正在到來，由於成本下降，以及便利性、清潔性等優勢，以光伏、風電為代表的新能源將成為未來電力領域的主宰，將為我國推進綠色發展提供可靠支撐。鐘寶申表示，當前電動汽車的廣泛應用已成為能源行業電力化的重要轉型趨勢，隨著新能源產業的進一步發展，以電力化、清潔化為主要特征的能源時代將加速到來。電力化、清潔化成發展趨勢鐘寶申指出，當前，全球氣候變暖、能源緊缺、生態環境破壞等問題日趨嚴峻，世界能源結構正加速向低碳化、無碳化方向演變，發展清潔低排放的新能源和可再生能源已經成為全球能源轉型的大勢所趨，並成為各國創造新的經濟增長點、搶奪未來發展制高點的重要抓手。縱觀全球，新能源與可再生能源在許多國傢能源和電力消費中的比重持續擴大。種種跡象表明，電力化、清潔化已成為全球能源發展的大勢所趨。國際能源署預測：2030年以前可再生資源將成為全球最大的電力來源，到2040年將近60%的新增電力裝機來自可再生能源。我國《能源生產和消費革命戰略》提出到2030年，非化石能源發電量占全部發電量的比重力爭達到50%。作為全球最大的能源生產與消費國，目前我國的一次能源結構仍然以化石能源為主，煤炭、石油在能源結構中的比重達到80%左右，導致我國中長期將面臨能源安全、碳排放和控制本地污染等多重挑戰。與此同時，我國新能源資源儲量豐富，新能源除不會耗盡外，還具有清潔、高效等特點，對優化我國能源結構、控制能源消費總量具有戰略意義。光伏新政踩下行業“急剎車”全國工商聯新能源商會執行會長、通威集團有限公司董事局主席劉漢元指出，今年是改革開放40年，新能源也已發展瞭10多年時光，二者二而為一，可以用“高歌猛進”來形容。十年前，德國、日本、韓國、美國的光伏企業技術、產品、關鍵原材料、關鍵設備幾乎壟斷瞭全球百分之八九十的市場份額。十年後的今天，我國光伏產業實現瞭從“一路追趕”到“齊頭並進”、到“全面超越”歐美日韓等光伏強國的華麗轉身。在麥肯錫的全球國傢各行業競爭力調查中，我國太陽能電池板絕對領先美國，也同樣領先於德國、日本、韓國，是我國最具競爭力的產業。從總體來看，我國已經建立起瞭完整光伏發電體系，設備制造、系統應用已經處於全球領先水平，從制造過程來看，我國光伏產業從核心原材料到主要設備、主要產品、系統集成、規模均居全球第一。劉漢元認為，伴隨著我國經濟發展進入新的常態，如何保持經濟持續、穩定、較快的發展，如何更好的貫徹落實黨的十八大提出的“充分尊重市場在資源配置中的主體地位和決定性作用”，如何處理好政府和市場兩隻手的關系，值得全社會深刻思考。以今年5月31日，國傢有關部委對於光伏產業所謂補貼和行業過熱問題出臺的新政為例，該政策對行業踩下瞭“急剎車”，造成瞭嚴重的“車禍”。使得原本蓬勃發展的光伏產業，一時間出現重大的人為系統性風險，金融市場大幅度異動，一周內數十傢上市公司跌停，市值損失高達3000億元。產品價格嚴重受挫，許多廠傢被迫停產減產，現在已經4個多月時間，資產損失超過2000億元。停產到現在為止仍然沒有開動資產的生產價值超過2000億元，各類供應商討債、訴訟、員工討薪、上訪事件密集發生，各種矛盾在這幾個月裡面此起彼伏。新政出臺到現在，沒有任何真正出臺有效補救措施，造成各方面的損失幾乎沒有給予任何合理的理解和尊重，也沒有任何部門、任何人員受到任何追究。劉漢元重申，在經濟治理過程當中，政策對產業的影響，常常很難做到一一對應。但5月31日的光伏新政，清楚的體現瞭這隻有形的手在逐漸不斷調控和政策偏離的時候對一個產業造成巨大損失，也再一次提醒，要如何真正尊重市場，呵護經濟發展。風電、光伏等新能源迅速發展黨的十九大報告提出“推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系”，為我國未來能源發展指明瞭方向。鐘寶申介紹，近年來，在黨和政府的科學謀劃、大力支持下，在業界同仁的共同努力下，以風電、光伏為代表的新能源產業迅速發展，取得瞭令世界矚目的成績，已成為我國為數不多的、已取得全球技術領導地位的戰略性新興產業之一。數據顯示，自2006年《可再生能源法》推行以來，我國光伏產業成長迅速，規模穩步增長，技術屢破世界記錄，近10年光伏發電成本降幅達到90%左右，在部分資源條件較好的地區已具備平價上網基礎。國傢“十三五”規劃明確提出到光伏並網側、用戶側平價上網的目標，並要求發電側成本進一步下降30%、40%;要求到2020年風電實現並網側平價上網。由於成本的下降，以及便利性、清潔性優勢，以光伏、風電為代表的新能源將成為未來電力領域的主宰，將為我國推進綠色發展提供可靠支撐。鐘寶申認為，盡管當前我國新能源產業受總體經濟形勢影響遇到暫時困難，但要堅定信心，在能源未來發展過程中，建立多種能源有機整合、集成互補的綜合能源體系已成為能源變革的發展趨勢。在清潔化、低碳化和智能化的能源革命背景下，電力化將成為新一輪能源革命的根本路徑，高比例可再生能源成為電力系統未來發展的一個突出特征。規模開發利用清潔能源特別是新能源發電對煤炭、石油等終端化石能源的廣泛替代，從而顯著提高電能在終端能源消費中的比重，將成為未來能源的發展趨勢。2018年5月31日的光伏新政出臺後，對整個民營新能源領域帶來嚴重沖擊，但目前的困難隻是暫時的，從可持續發展的角度而言，要看到加快能源轉型、建設現代能源體系、發展新能源是我國的必然選擇。相關報道光伏新政再給一月緩沖期在行業呼聲中，史上“最嚴苛”光伏新政的相關規定得到進一步細化。10月9日晚，國傢發展改革委、財政部、國傢能源局聯合發佈瞭《關於2018年光伏發電有關事項說明的通知》(下稱《通知》)，對5月31日印發的《關於2018年光伏發電有關事項的通知》(下稱“531”新政)實施中的有關事項做瞭進一步說明。本《通知》明確，已納入2017年及以前建設規模范圍(含不限規模的省級區域)、且在今年6月30日(含)前投運的普通光伏電站項目，執行2017年光伏電站標桿上網電價。屬競爭配置的項目，執行競爭配置時確定的上網電價。針對分佈式項目，按照此前新政規定，“各地5月31日(含)前並網的分佈式光伏發電項目納入國傢認可的規模管理范圍，未納入國傢認可規模管理范圍的項目，由地方依法予以支持”。這意味著，5月31日(含)前已備案、已開工的項目隻有三個選擇：一是地方各省出補貼支持;二是等待明年的指標;三是不要補貼。對此，本次《通知》明確，今年5月31日(含)之前已備案、開工建設，且在今年6月30日(含)之前並網投運的合法合規的戶用自然人分佈式光伏發電項目，納入國傢認可規模管理范圍，標桿上網電價和度電補貼標準保持不變。《通知》還指出，對於已開工未並網的戶用自然人分佈式光伏項目，考慮到戶用光伏從申請並網到實際並網一般需2~3周，明確給予戶用光伏一個月的緩沖期，最大程度將《通知》發佈前已開工的戶用自然人分佈式光伏項目納入國傢認可的規模范圍之內。此前一天，國傢發改委價格司組織12傢光伏企業，召開瞭“531”新政下發後的首次光伏發電價格政策座談會。其中，四傢國企發電企業、四傢光伏制造企業以及四傢分佈式光伏業務開發企業參會。發改委在會上重點瞭解瞭光伏企業生產經營狀況，光伏發電項目建設成本和盈利情況，以及對下一步完善光伏發電價格政策的意見建議。“531”新政甫一下發，在業內引起震動，企業對此反映強烈。根據新政規定，自發文之日(即5月31日)起，新投運的光伏電站標桿上網電價每千瓦時統一降低0.05元，I類、II類、III類資源區標桿上網電價分別調整為每千瓦時0.5元、0.6元、0.7元(含稅)。這意味著，在今年6月30日之前並網的2017年普通電站項目不能享受去年的優惠電價，這與此前政策相沖突。6月4日，中國光伏行業協會發佈消息稱，經再次向行業相關主管部門瞭解，已取得2017年普通地面光伏電站指標的項目，在今年6月30日前並網的，仍執行2017年標桿電價。五大行業協會在6月8日召開的能源局座談會上表示，希望相關部門盡快通過官方渠道證實，已取得2017年普通地面光伏電站指標的項目仍執行原有的“630”政策。上述行業呼聲得到官方回應。

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近日，我國首艘專業極地科學考察破冰船“雪龍2”號在江南造船(集團)有限責任公司出塢下水。該船由中國船舶工業集團公司第七○八研究所、江南造船(集團)有限責任公司與中國極地研究中心、中國船級社等單位密切配合經過十年研制成功。“雪龍2”號采用雙向破冰船型設計，總長122.5米，型寬22.3米，吃水7.85米，排水量約13990噸，是一艘滿足無限航區要求、具備全球航行能力、極區大洋安全航行能力的極地科學考察破冰船。該船裝備瞭國際先進的海洋環境和地球物理調查設備和極地海洋科學綜合調查設備，能夠承擔極地海洋、海冰、大氣等環境基礎綜合調查觀測研究任務，具備有關氣候變化的海洋環境綜合觀測取樣能力和極地冰區海洋油氣、生物調查能力。“雪龍2”號的順利下水標志著我國在極地船舶的設計、建造等方面取得瞭重大進展，為我國極地船舶發展打下瞭堅實基礎。

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