摘錄自2020年1月4日中央社報導
一份日前在國際學術期刊發布的研究顯示，號稱「中國淡水魚之王」的長江白鱘，自2003年以來就沒有再被發現過，中國科學家表示，長江白鱘這個長江特有物種，估計在2005-2010年間已滅絕。白鱘壽命一般在30年左右，白鱘是吃活魚為生，長江無魚，白鱘就很難存活。
對此研究，世界自然保護聯盟（IUCN）在官方微博表示，目前正進行的亞歐鱘魚類全面評估最終結果尚未發布，預計將在今年6月世界自然保護大會期間更新受威脅物種紅色名錄，並正式發布評估結果及相應的級別調整。
據了解，長江生態系統中現存的旗艦物種還有中華鱘、長江鱘、長江江豚等也瀕臨滅絕。
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摘錄自2020年1月2日香港01報導
長江生物完整性指數已經到了最差的「無魚」等級。官方近日推出長江禁漁新政，自2020年1月1日起，長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區等332個自然保護區和水產種質資源保護區全面禁止生產性捕撈。此外，最遲自2021年1月1日起，在長江幹流和重要支流除水生生物自然保護區和水產種質資源保護區以外的天然水域，實行暫定為期10年的常年禁捕，期間禁止天然漁業資源的生產性捕撈。對此中央安排補助資金對各地漁民近28萬人，引導退捕漁民上岸和轉產轉業。
長江在過去幾十年過度捕撈下，生態越捕越糟，漁民越捕越窮，以往3個月的禁漁期解禁後，禁漁成果幾天內就打撈殆盡。此外，長期以來受攔河築壩、水域污染、過度捕撈、航道整治、挖砂採石等活動影響，環境日趨惡化，珍稀特有物種資源全面衰退，白鱀豚、白鱘、鰣、鯮等物種已多年未見，中華鱘、長江江豚等極度瀕危。
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摘錄自2020年1月6日自由時報報導
台中市大甲松柏漁港守望哨前方約200公尺處海灘，發現一隻死亡多時的瀕危動物赤蠵龜， 海巡署中部分署第三岸巡隊松柏安檢所人員，6日將該龜的遺體交由中華鯨豚協會人員回海洋大學研究，以釐清死亡原因。
海巡署中部分署第三岸巡隊松柏安檢所人員，5日下午3點多，在守望哨前方約200公尺處，發現疑有一隻死亡海龜，海巡人員到場發現海龜已無生命跡象，疑死亡多日，經測量發現該海龜體長約90公分、寬約60公分，隨即聯繫基隆海洋大學派員協助處理。
海洋大學今天委託中華鯨豚協會派員至場確認，認定死亡的海龜為瀕危的赤蠵龜，經現場初步清理後，即運回海洋大學，將研究釐清其死亡原因。
岸巡人員表示，赤蠵龜又名「紅海龜」或「大頭龜」，是蠵龜科蠵龜屬唯一個種，大部份都在鹽水及河口棲息地生活，屬雜食性海龜，有著大而有力的下顎，以蝦、蟹等底棲無脊椎動物為主食，因幼時天敵多、繁殖率很低，被國際自然保護聯盟列為瀕危動物。以往中部只發現過死亡的綠蠵龜，這是近年來首次發現紅蠵龜，該龜疑死亡後才被沖上海岸。
照片提供：海巡署
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摘錄自2020年1月6日自由時報報導
市區清晨起霧霾籠罩，多區空污超標，民眾通勤途中置身濃霧，地標85大樓不見蹤影，連在站牌等候看不到公車過來。
中央氣象局指出，今（6日）早晚天氣偏涼，最低溫來到攝氏19度，境外污染不嚴重，而根據行政院環保署空氣品質監測網資訊，空氣品質指標（AQI）以市區復興153達到紅標等級，前鎮工業區134達到橘標等級，顯示多為工廠、車輛排污造成霧霾。
民眾清晨出門彷彿身陷「沈默之丘」肅殺景象，車行於南北主要幹道中山一、二路看不到85大樓，而學生在站牌等候，看不到下個紅綠燈口公車，從屏東進林園幾乎看不到路；陳姓老闆諷刺，市長請假消失，85大樓也跟市長一起請假消失中。
環保局表示，鳳山等10個測站均呈現橘色，而依據今天氣象資料，環境風場轉為偏東風，西半部位於背風側，高空也趨於靜風，加上地面有微弱北風，來自於同樣空氣污染的中部區域，對流污染物無法移出，全區域都將在AQI橘色-稍差等級。
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摘錄自2020年1月6日中央社東京報導
日本北海道東部的十勝地方部分地區6日突然吹起沙塵暴，造成兩條高速公路部分路段因視線不佳暫停通行。由於冬天並非當地沙塵暴季節，研判可能是因為這個冬天降雪不足所造成。
北海道往年這個時期都是大雪紛飛，十勝地方應該全部會被白雪覆蓋，但受到這個冬天降雪異常減少，讓許多未被白雪覆蓋的田地露出來，變成乾燥的沙子容易被風捲起的狀態。
上述暫停通行路段在下午2時過後就恢復車輛通行，但警方及東日本高速道路公司等還是呼籲，駕駛人行經這些路段仍要留意強風，小心駕駛。
日本放送協會（NHK）報導，十勝地方這個冬天降雪較往年來得少，強風捲起農地沙子造成視線不佳的「塵煙霧」現象，是首度在冬天出現，十勝地方帶廣市去年12月降雪量僅17公分，不到往年降雪量四成；今天積雪6公分，較往年的26公分同樣大幅減少。
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摘錄自2020年1月7日自由時報報導
台九線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改），歷時3228天施工，順利完成最後一哩路。南澳到和平、和中到大清水段下午4點開放通行，宣告全線通車。宜蘭端有民眾提早三小時等著搶頭香；自花蓮端北上的首批用路人，則在駛入隧道前紛紛長鳴喇叭向淋雨的施工交管人員致敬。
照片提供：蘇花改工程處
蘇花改2011年3月動工，蘇澳到東澳段2018年2月5日通車，南澳到和平、和中到大清水段則在昨天啟用，蘇澳到花蓮崇德行車時間，從2.5小時縮短為1.5小時。
行政院長蘇貞昌昨天到宜、花縣界附近的谷風隧道南口主持通車典禮，將通車歸功於辛苦的工程人員與開路英雄。他說已核定蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）可行性研究，持續推動東澳到南澳等尚未完成的路段。
蘇花改全線最高速限60公里。蘇澳到東澳段可行駛小型車、大客車、大貨車。南澳到和平、和中到大清水段通車初期，限定3.5噸以下小型車、大客車行駛。
照片提供：蘇花改工程處
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