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國慶長假將至，10月1日至7日期間高速公路小客車免費通行，自昨天起連續9天機動車尾號不限行，市民探親訪友、旅遊觀光以及休閑購物等交通出行需求旺盛。北京交管部門預測，10月1日零時左右高速公路將迎來首個出京小高峰，10時高速交通壓力最大。根據近三年交通數據分析，國慶節前一天交通事故警情最高發。今日17時至22時事故高發交管部門依據往年數據分析：節前一天事故警情最為集中，國慶期間平穩下降，一般10月4日達到最低，隨後又開始反彈，直至國慶節後達到平穩。最近三年(2015年至2017年)，國慶長假期間本市日均事故警情2296起，其中，國慶節節前一天和節後一天事故警情較為突出，日均事故警情分別為3716起和3282起，比近三年全年日均事故警情量高出27.19%和12.33%。近三年國慶節前後，剮蹭事故發生數高於其他日期。國慶節前一日17時至22時事故高於其他日期，與市民節前提前出行規律相符;假期首日9時至12時事故最為集中，這是市民出行集中時段;假期最後一天18時至23時事故高於其他時間，為市民返程集中時段。近三年國慶假期，朝陽、昌平、豐臺事故相對突出，占比分別達19.7%、12.9%、9.8%。昌平G6京藏高速輔路、通州六環路段、密雲京承高速段、朝陽五環路段事故相對集中，分別占事故總量的1.2%、1%、0.8%、0.5%。未與前車保持安全距離、違法變更車道、未按規定讓行事故突出，分別占剮蹭事故高發日事故總量的11.4%、5.4%、4.4%。酒後駕車事故風險增大交管部門重點提示：近三年國慶長假期間，全市死亡事故日均亡人數，高於全年日均亡人數7.9個百分點，交通安全形勢嚴峻。節日期間，18時至21時為死亡事故集中時段;鄉村公路、高速公路為死亡事故高發路段;小型客車、大型貨車肇事死亡事故突出。其中，酒駕、超速、未按規定讓行、逆行、超載引發的事故突出。尤其是假期走親訪友、聚餐聚會活動增多，酒後駕車引發交通事故的風險明顯增大。因此，節日期間交管部門重點加大高速公路、國市道、旅遊路線巡邏管控力度，圍繞易引發事故的長途客車、旅遊包車、大貨車、危化車等重點車種，以及“三超一疲勞”、酒駕、占用應急車道等嚴重違法行為，持續開展嚴厲打擊，強化重點違法整治，最大限度地保障道路交通良好秩序，嚴防重特大交通事故的發生。為強化路面警情快清快處，交管部門將最大限度安排摩托車和警用清障車輛參加路面巡邏，在京承高速主收費站、京滬高速大羊坊收費站、京藏高速清河收費站、京港澳高速杜傢坎收費站，以及京昆、京臺高速主收費站等重要節點，安排清障力量定點備勤。1日零時高速迎首個小高峰記者從市交通委獲悉，國慶黃金周期間，全市市域內各收費公路的主收費站將根據實際交通流量及車型分佈情況設置專用通道，小型客車專用通道不少於車道數(不含ETC)40%。有條件的匝道站也將設置小型客車免費專用通道。結合近年國慶節高速公路運行情況，交管部門預測，10月1日零時左右高速公路將迎來首個出京小高峰，10月1日、2日6時至12時各條高速公路出京方向交通壓力突出，10月1日10時為國慶假期交通壓力最大的時點;10月5日、6日、7日的16時至19時，高速公路進京方向出現車流高峰。10月1日當天，京藏高速、京承高速、京哈高速、京港澳高速、大廣高速出京方向車流集中，部分路段及收費站將出現擁堵情況。交管部門提示，京港澳高速出京方向東關南街出入口至市界擁堵時，可選擇沿107國道—001縣道—009縣道—琉陶路—005縣道—京白路行駛，在涿州北收費站上高速，躲避擁堵路段。返程期間，預計在部分時段，京港澳高速、京承高速、京開高速、京滬高速車流量將達到飽和。公交地鐵增車次延營運9月30日起，地鐵骨幹線路進一步提升運力，9月30日至10月7日預計將增開列車2100餘列次，盡最大限度滿足乘客出行需求。市郊鐵路S2線每日開行13對列車，服務去往延慶、八達嶺的遊客。針對天安門周邊區域遊客較多的情況，車站將通過采取增開臨時售票窗口、增加手持檢票裝備、提前設置導流圍欄等措施減少售檢票時間，以便乘客能夠快速進出車站。目前，4號線北京南站站已做好9月30日、10月6日、7日延長運營時間的準備工作，末班車時間從23時15分延長至次日零時10分。國慶節假期，公交集團在途經八達嶺長城、頤和園、故宮、北海、香山等重點景區周邊的線路增配200餘部機動車，采取靈活調度方式，充分利用區間車、大站快車加速車輛周轉。有軌電車西郊線將啟用新版節日運行圖，平均發車間隔縮短至6分鐘，並在巴溝、植物園、香山等重點車站加強客流疏導和運營保障，地面公交也將根據西郊線客流變化，在客流高峰時段開通地鐵巴溝站至香山的臨時擺渡車。隨著進出京旅客的增多，公交集團在途經北京站、北京西站、北京南站等火車站以及各長途汽車站周邊線路配備180部機動車，根據客流情況隨時投入運營。其中，為方便北京南站高鐵抵京乘客多方向、多區域的夜間公交出行，公交集團將開行6條高鐵專線，增發4條常規公交末車後的夜間車次，並為3條夜班線路增加備車。“合乘”定制公交將提速車輛周轉，37部運營車輛全部投入在線運營。特別提醒節後限行尾號輪換本輪尾號限行將執行至10月7日為止。國慶節後首個工作日開始，限行尾號將啟動新一輪輪換。10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6(機動車車牌尾號為英文字母的按0號管理)。節後駕車回京的市民需要格外註意。

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nbr乳膠手套 物聯網(IoT)正在迅速發展，每秒就有127個新設備連接到網絡。雖然許多新應用面向消費者，包括智能傢居系統和聯網汽車等，但其他應用可幫助公司優化從制造到客戶細分的各種運營。隨著物聯網的擴展，公司的連接支出將在2022年之前每年增長約15%。為瞭捕獲這一增長市場，物聯網連接提供商將擴大其覆蓋范圍並研究創新技術，包括低功耗廣域網(LPWAN)。而這種轉變可能會對銷售物聯網設備或服務的公司產生重大影響。多年來，企業往往跟隨國傢的引導，選擇連接提供商，通常的情況是選擇最大的區域覆蓋的供應商或本地參與者。少數企業還向系統集成商尋求建議，通常會得到類似的結果。但隨著物聯網變得越來越重要，企業必須重新評估其連接需求，並制定更加細化的決策，考慮全球覆蓋、智能切換功能、服務交付、定價、安全性和物聯網專業知識等多方面的問題。一份合同下的全球覆蓋對於移動連接，公司通常有多個特定國傢/地區的合同，所有合同都有不同的條款，定價和承保范圍選項。對於物聯網來說，更簡單的路徑可能更有意義：與一個移動網絡運營商(MNO)或移動虛擬網絡運營商(MVNO)簽訂合同，通過單一平臺提供全球連接。為確保覆蓋范圍超出既定基礎，選定的連接提供商必須與其他MNO或MVNO簽訂漫遊協議，或尋求新的合作夥伴填補空白。“單一合同”的方法可幫助公司最大限度地降低方案的復雜性，因為全球覆蓋的責任落在提供商身上，而不是提供物聯網設備或服務的公司。使用一個MNO或MVNO還可以讓公司更深入地瞭解其數據使用情況，因為他們可以通過單一平臺對其進行監控。強大的智能切換功能許多連接提供商正在研究兩種較新的智能切換技術。第一項智能移動交換機使物聯網設備能夠從一個MNO或MVNO無縫轉移到另一個MNO或MVNO。但物聯網設備具有此功能的情況仍然不常見。第二項技術是智能平臺交換，可根據設備的數據傳輸要求和其他因素，在非授權網絡、蜂窩網絡和移動平臺之間進行轉換。目前，也沒有物聯網設備具備進行平臺切換的能力，但一些公司正在增加對該領域的投資。移動切換可以采用多種形式。有些物聯網的玩傢能夠通過多國際移動用戶識別碼(Muti-IMSI)技術進行切換，該技術允許單個用戶身份模塊(SIM)卡被分配多個本地號碼，其中包括針對不同的國傢或地區的號碼(見圖表1)。這種nbr耐油手套策略使漫遊費用低於通過與其他提供商簽訂的雙邊協議所產生的費用。由於Muti-IMSI網絡仍然沒有廣泛使用，大多數公司無法利用它們，因此仍然有漫遊費用的產生。嵌入式通用集成電路卡(eUICC)是一種新興的SIM卡技術，最終可能代表比Muti-IMSI更好的解決方案，用於物聯網中的移動交換。每個eUICC都托管多個MNO的配置文件，用戶可以按需遠程添加或刪除這些配置文件，這可能使用戶比Muti-ISMI技術更能控制漫遊成本和質量。現在很少有MNO和MVNO提供eUICC，部分原因是該技術還很新穎，但客戶可能會開始請求此選項，因為他們會更多地瞭解其價值。如果eUICC成為主流，它們可能成為默認的連接選項並大幅降低連接成本。但是，在積極尋求這一選擇之前，企業必須仔細評估和權衡eUICC的使用。例如，eUICC是一種相對不成熟的技術，因此可能引發大量可靠性問題或客戶體驗問題。如果移動到eUICC，企業也有可能失去MNO的補貼或折扣，或者他們可能發現他們的eUICC提供商沒有連接到實現其覆蓋目標所需的所有MNO。強大的服務交付能力在移動連接方面，公司自然會選擇具有良好業績記錄的提供商來提供優質服務，因為不管任何原因的停機都將導致大量客戶投訴。但大多數人在評估其物聯網連接需求時未能應用相同的邏輯。與移動用戶失去信號時發生的混亂相比，物聯網信號的中斷似乎是一個小問題。而這種誤解可能會導致采購忽視服務質量，並在選擇物聯網連接解決方案時更多關註成本問題。雖然成本問題值得關註，但公司很快就會認識到糟糕的服務可能會破壞他們剛剛起步的物聯網產品。例如，在偏遠地區失去在線導航功能的聯網汽車的駕駛員可能將責任歸咎於銷售物聯網設備的企業，而不是連接提供商。隨著公司開始更加重視服務質量，他們應該關註以下提供商特征：●領導力和戰略。最好的物聯網連接提供商致力於創新並投資最新技術，包括eUICC。●專業知識。公司應該選擇真正瞭解其行業的連接提供商，並能為每個客戶提供量身定制的產品和服務，而不是一套通用產品。●定制計劃和績效衡量標準。標準服務級別協議(SLA)通常有很多不足之處。例如，它們可能會聲明提供商必須在中斷後恢復連接，但不指定必須發生的時間范圍。更好的選擇，要求具有特定關鍵績效指標(KPI)的定制合同。在服務中斷的情況下，合同可以反映客戶期望的服務恢無塵擦拭布復期限，例如在三天內，並且具有跟蹤超過該時間的中斷百分比的KPI。●風險管理。災難性事件的危險籠罩著每個企業，物聯網則可能意味著數千萬臺設備的停機。合同應通過包括風險管理和應急計劃來應對這些危險。定制價格大多數物聯網連接提供商提供多種定價方案，具有不同的數據限制和功能：一個方案可能具有較低的設置費用和較高的超額費用，而另一方案則可能正好相反。當評估他們的選項時，大多數公司選擇標準計劃，而不是請求定制服務，因為他們缺乏對其連接需求和使用模式的洞察。如果沒有這些信息，他們通常會為不必要的功能付費，例如遠遠超出其要求的數據量限額。創建定制的定價方案可能看起來任務艱巨，但是可以通過一個簡單的方案實現。第一步，公司應確定員工如何在其組織內使用物聯網設備，以及客戶如何使用其支持物聯網的產品。在此分析過程中，他們應關註最重要的用例，這些用例可能與內部操作，客戶需求或兩者相關。然後，公司可以根據數據需求(低、中、高)將其組織分為三類。漫遊和連接要求以及對超額保護的需求可能會在每個類別中有所不同，如圖表2所示。圖表2強調安全隨著物聯網實施項目的增加，黑客的威脅也會增加。當公司試圖確定連接提供商如何能夠對抗此類入侵時，他們應該關註三個方面：基礎架構、端點安全和加密技術。●基礎設施大多數提供商提供強大的網絡設計措施和流程設計保護，包括業務流量分離和訪問管理，但可能存在與技術設計保護相關的重要差別，例如防火墻。公司還應該衡量提供商對黑客入侵的響應速度。●端點安全性大多數物聯網玩傢都沒有意識進行設備認證，而在認證過程中，機器的憑證與授權列表上的憑證進行比較，以確定它是否有權訪問系統。網絡安全對物聯網的威脅可能要求他們重新考慮這一立場。例如，在將設備連接到物聯網之前，他們可能會決定要求設備用戶輸入密碼，因此需要能夠支持此功能的提供商。物聯網設備制造商還必須通過簽名檢測(確定設備受感染並與黑客通信)或查找流量異常來強化他們系統。實時發現偏差的能力可以為供應商提供巨大的優勢。●加密標準密碼學將明文轉換為加密文本的過程，對於保護通過物聯網傳輸的數據的完整性並使其保持機密性是必不可少的。但是公司應該記住，在評估提供商時，所有加密過程都不相同。例如，他們應該尋求具有允許敏捷性的加密方法的提供者。換句話說，那些具有基本算法的提供者可以容易地適應和進化以應對新無塵擦拭紙的攻擊。此外，公司應確保提供商遵循加密的最佳實踐。考慮與加密密鑰相關的問題，如加密文本的算法。雖然許多連接提供商在這些領域之一或兩個領域有強大的能力，但很少有提供綜合安全解決方案。因此，IoT玩傢需要聯系網絡安全專傢以獲得額外保護。物聯網連接專業知識隨著物聯網連接要求的復雜性增加，以及選項的不斷增加，公司將需要能夠為他們提供最佳解決方案和潛在合作夥伴關系建議的供應商。這些提供商可能包括專門從事物聯網的初創企業和移動領域的老牌企業。如上所述，公司應意識到包含基於數據使用和漫遊的定制定價的合同重要。但是，最好的供應商將通過查看每個客戶的最佳用例並考慮他們的特定要求(例如，數據傳輸的典型頻率和可靠性需求)來進行定制。有瞭這些信息，他們就可以確定最佳的連接解決方案。例如，考慮聯網汽車領域的要求，其中一傢公司可以提供多種物聯網應用，包括車隊管理，車載娛樂和失竊車輛追回(圖表3)。每個用例對速率、傳輸頻率和每個報告的數據都有不同的要求。但是，所有用例都需要相同程度的可靠性，安全性和覆蓋范圍。相比之下，工業和零售應用程序通常具有截然不同的數據要求，以及對覆蓋范圍，可靠性和安全性的不同需求。圖表3要確定最佳連接解決方案，公司必須確定其最重要的一個或兩個用例。(在某些情況下，最常見的用例可能與內部使用的物聯網應用程序有關，而不是客戶使用的那些應用程序。)然後，他們應與提供商合作，以確定最佳連接解決方案並制定定制合同。公司還將傾向選擇能夠就最佳連接技術向他們提供建議的供應商。例如，一些物聯網運營商很快就會需要尋找3G網絡的替代品，因為這些網絡正在被中斷。而一部分正在研究LPWAN，雖然這些網絡隻能覆蓋全球人口的20%，但到2022年可能會增加到100%。顧名思義，LPWAN允許連接設備之間的遠程通信，同時優化成本和功耗要求。盡管有這些好處，但轉向LPWAN並不總是可取的，因為它們不能提供最可靠的覆蓋。企業可能不會理解這種細微差別，但專業的連接提供商會這樣。新老連接提供商都在積極嘗試在物聯網領域贏得業務。它們的擴張與新技術的出現相結合，創造瞭比以往更多的連接選擇。雖然公司還會傾向於關註成本，但最好的參與者會采取更周到的方法，詳細瞭解他們的連接需求，然後尋找能夠將頂級功能和定制解決方案結合的提供商。通過合適的連接提供商，公司將能夠將物聯網提升隔熱紙到一個新的水平。

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大樓隔熱紙 樓市降溫影響的第一批人：房產中介。涼涼涼!如今的樓市如同入秋的天氣，越來越冷。對於“靠天吃飯”的房地產行業從業者來說，這無疑是個壞消息。房地產中介，這個在牛市屢屢傳出年薪百萬的行業，在熊市中率先感受到生存危機。近日，老牌房地產中介中原集團旗下的上海中原地產推出瞭一系列內部改革措施，其中，“自2018年10月1日起，針對原有公司福利待遇政策及薪酬進行調整，所有崗位的福利待遇減至五折發放，多部門傭金打八折發放。”中原地產華東區總裁兼上海中原總經理陸成更是在一封《致兄弟姐妹的公開信》(下稱《公開信》)中表示，“我預計這次行業生存危機不會像2008年金融海嘯一樣那麼快就過去。對中原和行傢來講，現在就是‘排隊去死，看誰有實力排在最後’的淘汰賽。”樓市從狂熱到冰封，市場交易量走低，市場敏感度高的房產中介率先降薪過冬，樓市降溫引起的洗牌才剛剛開始。成交低迷，房產中介主動節流據中原地產官網介紹，中原地產1993年進入上海，於1998年成立瞭上海中原地產。作為中原集團旗下的分公司，截至目前，上海中原共有員工近10000人，門店數近500傢，2015年公司傭金收入超過26億。在《公開信》裡，上海中原地產提到，防爆隔熱紙“無論是因為調控政策，信貸環境不斷收緊，導致上海房地產市場急速變壞，行傢盲目擴張導致僧多粥少，行業產能過剩;還是由於我們自己的經營策略失誤，內部管理不善，架構臃腫，公司過去兩年一直處於結構性虧損狀態。近期公司已經推行瞭一連串積極改革措施。”上海中原地產相關負責人告訴記者，今年調控政策嚴厲，市場成交量銳減，金融去杠桿持續，行業產能過剩都是事實。“我們隻是采取主動節流措施，應對漫長寒冬，這些降低營運成本的不得已措施，旨在盡可能避免大規模裁員行動。”記者瞭解到，這次調整針對的是中後臺部門。關於中後臺部門“傭金”問題，上海中原地產公開回復稱，過往這些部門一直隸屬後臺，員工拿固定工資和績效工資，後來公司為瞭激勵員工才額外增加從公司“公傭”部分裡拆分“傭金”分配給員工，所以這在一定程度上也屬於額外福利。上海中原地產表示，此次整個行業市場的變化，公司在尊重員工價值的前提下做出瞭“津貼”和中後臺“傭金”的調整，並不會影響到業務部門的分傭結構和比例變化。“如果我們在公司虧損的情況下仍‘巋然不動’，什麼都不做，那才是對員工和股東不負責任。”對於上海中原地產在這個時間點進行薪資調整，有業內人士認為，這一方面是由於11月~12月是二手房交易低潮期，這時減員正建築隔熱紙好可以調整和優化人員結構，以應對明年整個房地產行業大洗牌，這段時間的動作對公司造成的影響也可控。不過，上海中原地產方面也指明，所有的調整隻是暫時性的，待市場回暖，公司扭虧為盈後，將重新做評估。其實，中原地產並非第一傢降薪過冬的中介企業。58安居客首席分析師張波告訴記者，目前市面上大部分中介都在虧損經營，本身經營壓力都比較大。面對現狀，各企業采取的方式不同，有的拋棄瞭原有直營模式，改做加盟，還有的做起瞭平臺。好些直營類中介都在今年做過人員收縮，以應對財務風險。中原地產大陸區副總裁兼上海原萃總裁劉天暘就透露，上海有房產中介已經在悄無聲息地關店。劉天暘認為，今年“金九銀十”已經不存在瞭，明年第一季度又是傳統淡季，這個市場下一波行業調整從今年11月~12月會陸續開始，各公司都會有不同規模的調整。“總要有人為過去買單”這個中介的“冬天”，似乎必須通過收縮來度過。劉天暘告訴記者，中介經紀公司最先要考慮的是開店成本，上海二手房成交量長期低位徘徊，隻做租賃連成本都不足以支撐。“從鋪租到支付薪資，中介公司每個月的成本不低，而且這些成本在持續上升，比如員工底薪就已經普遍從2000元~3000元漲到4000元~5000元。”劉天暘表示，二手房交易周期基本在隔熱紙6個月，非常長(即簽合同成交後，經紀公司收款至少要6個月)。而現在開發商回款也有壓力，會影響跟中介的結傭，並且現在銀行政策有變，銀行額度受影響後，進一步影響瞭現金流。“一旦收款進度再拉長，現金長時間無法回流，中介公司的周轉就會很困難，而現在整個中介行業受現金流拖累，流轉效率都在下滑。”劉天暘直言。在他看來，這一波房地產的探底周期不是短期的。如果有長期虧損的風險，經紀公司就不得不考慮開源節流。“現在還有些中介公司在‘死扛’，不想暴露真實情況，被對手抓住把柄。其實整個行業已經產能過剩，當市場下行，調整洗牌是必然的。”“活下去”不僅是開發商的口號，也成為中介行業高呼的命題。在行業人士看來，現在中介行業除瞭“節流”，似乎還無法找到更好的生存辦法。房產中介曾經一度“執著”於去中介化，降低成本。在資本的介入下，中介有的做APP、有的做系統、有的做數據……但中介行業是市場敏感度非常高的行業，現在市場出現瞭調整，錢投進去後沒有足夠時間和能力得到產出，導致很多公司有點“騎虎難下”。“現在有點‘秋後算賬’的感覺，大傢處境都不是特別好，總有人要為發展上的不理性和錯誤買單。”在劉天暘看來，現在“活下去”最重要，要做的就是順勢而為，也要設法留住優秀經紀人，保留空壓機生存的長久之計。

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空壓機買賣 近日，《人民日報》對三省六市100傢企業的問卷調查結果顯示，制造業吸引人才正面臨“三難”。高達 73.08% 的企業認為，目前企業邁向高質量發展的過程中最主要困難就是“技術人才缺乏”。“央企招一個博士生能給出的年薪大概二三十萬元，而民營企業年薪能給到四五十萬元。”、“想掙錢的都奔房地產、金融去瞭，奔制造業的少”、“一流的設計師、研發人才去高校，二流的去設計公司，三流的才來制造業企業”、“懂機器的不懂軟件，懂軟件的又不懂機器，人才太少”……——來自各大制造企業的聲音找不到、招不來、留不住……日前，《人民日報》在廣州和深圳、青島和濰坊、長沙和株洲等三省六市詳細調查100傢企業，真切地感受到瞭制造業企業面臨人才的“三難”問題，我國的技術人才需求缺口正越來越大。以下為人民日報原文：制造業引才須綜合施策核心閱讀■ 我國制造業人才培養規模位居世界前列，制造業人力資源結構逐步優化，人才聚集高地初步形成，人才發展環境逐漸改善■ 記者對100傢企業的問卷調查結果顯示，當問及“目前企業邁向高質量發展，主要困難有哪些”時，高達 73.08% 的企業選擇“技術人才缺乏”，僅次於選擇“各種成本高企”的企業(比例為75%)■ 調查中不少企業認為，應努力提高技術工人收入待遇，打通其晉升通道，讓技工這個工種得到社會認同，受到更多尊重制造業引才頻出招——一些傳統制造業企業薪資相對較低，就努力把教育、醫療等生活配套做好，通過減輕員工後顧之憂來留人日前，記者在對廣東廣州和深圳、山東青島和濰坊、湖南長沙和株洲等三省六市100傢企業進行調查時，真切地感受到制造業企業對人才的渴求。記者對這100傢企業的問卷調查結果顯示，當問及“目前企業邁向高質量發展，主要困難有哪些”時，高達 73.08% 的企業選擇“技術人才缺乏”，僅次於選擇“各種成本高企”的企業(比例為75%)。為瞭招攬人才，制造業企業使出瞭“十八般武藝”。待遇引才。一些高新制造業企業給高科技人才開出“高價”。“我們給人才的待遇高出市場很多。”青島寶佳自動化設備有限公司總經理呂寶軍告訴記者，研發人員和高級技工是公司重點高薪招募的人才。股權激勵是很多高科技制造業的通行做法，比如科技人才密集的芯片制造行業。敦泰科技(深圳)有限公司副總經理杜曉旭表示，吸引行業內從業超過10年的技術人才，基本要靠股權激勵，總體看來，員工持股是將個人奮鬥與公司發展緊密結合的最好辦法之一。山東濰坊邁赫機器人自動化股份有限公司黨委副書記馬洪富也表示，新興制造業中人才流動快是自然規律。吸引高端人才，要打造企業與人才的利益共同體、精神共同空壓機保養體，通過股權等激勵手段提升人才薪酬及待遇水平，同時給年輕人創造更多的上升機會。配套留人。一些傳統制造業企業的薪資相對較低，就努力把教育、醫療等生活配套做好，通過減輕員工後顧之憂來留人。“我們辦瞭幼兒園、小學，還有職業學校，讓更多人願意紮根下來，也能源源不斷培養企業需要的技術人才。”山東豪邁機械科技股份有限公司副總經理張光磊說。政策也發揮著關鍵作用鼓勵人才投身制造業，。2016年底，教育部、人力資源和社會保障部、工業和信息化部共同編制的《制造業人才發展規劃指南》，對人才培養、對接、培訓、管理、評價等多個環節進行頂層設計。各地也根據實際情況出臺瞭制造人才發展細則。調查中記者發現，從總體上看，我國制造業人才隊伍建設取得瞭顯著成效。工信部相關負責人表示，當前我國制造業人才培養規模位居世界前列，制造業人力資源結構逐步優化，人才聚集高地初步形成，人才發展環境逐漸改善，有利於制造業人才成長和發揮作用的政策和社會環境正在形成。吸引人才面臨“三難”——有央企反映，由於工資總額受限，他們給博士生的年薪大概二三十萬元，而別的企業能給到四五十萬元“想給高級技術人才多發錢都不行!工資總額這一條就卡住瞭。”中車青島四方車輛研究所有限公司辦公室主任劉勇感慨地說，央企工資總額受限，住房、獎勵也有限制，他們招一個博士生能給出的年薪大概二三十萬元，而民營企業年薪能給到四五十萬元。我們不缺錢，也不要稅收優惠，我們要的是政策，能招來人才和項目的政策!劉勇的煩惱，在央企中並不鮮見。不僅是央企，制造業企業普遍反映，技術人才需求缺口正越來越大，招攬人才面臨“三難”：——找不到。不少高新制造業企業反映復合型人才和科技領軍人才匱乏。“懂機器的不懂軟件，懂軟件的又不懂機器。”廣州博創智能裝備股份有限公司執行總裁杜呈表反映，智能裝備領域復合型人才稀缺。“既懂算法又懂軟件的研發人才，在半導體行業非常緊俏。”深圳市匯頂科技股份有限公司有關負責人表示，這已成為掣肘國產芯片發展的主要因素之一。“由於教育培養上存在偏差，從事基礎研究和高端研究的人才較少。”廣州賽萊拉幹細胞科技股份有限公司總工程師陳秀忠說。稀缺的不僅是“掐尖兒”的人才，還有“中流砥柱”——基礎的技術人才。從事汽車車橋生產的青特集團有限公司總裁助理張曰宗告訴記者，車橋行業技術人才不屬於高端人才，卻是對產業發揮支撐作用的基礎主力人才，這方面人才十分緊缺。“技工缺乏的後果可能與缺高端人才一樣嚴重。”山東世紀陽光紙業集團有限公司副總經理張增國也表示，企業現在面臨技工斷檔問題，隻好跟高職、技工學校合作辦學，為部分學生提供助學金來定向培養技工。——招不來。在不少領域，研發人才、技迴轉式空壓機術人才不是沒有，但很多制造業企業面臨著招才難的困境。廣州華睿光電材料有限公司總經理潘君友坦言:想掙錢的都奔房地產、金融去瞭，奔制造業的少;一流的設計師、研發人才去高校，二流的去設計公司，三流的才來制造業企業……招不來人才首先是行業吸引力不夠，薪資缺乏競爭力。企業想引進高質量人才，沒辦法跟大學、研究所競爭。他舉例說，應屆博士畢業生在他們公司年薪20多萬元，但去深圳的研究所可以拿到35萬元以上，而且企業的科研環境以及大項目數量等資源配套也往往不及科研機構。其次，一些人認為從事制造業社會地位不如互聯網等行業。山東晨鳴集團控股公司副總經理王全國表示，一些有學歷的年輕人不願在制造業當技術工人，因為技術工人晉升通道偏窄、成長激勵不明顯，同時社會上一些人對技術工人還不夠重視。“比如學電子的高層次人才不願意到制造業，寧可去移動通信企業，其實我們車間現在工作環境也不差啊。”此外，技術人才、高級技工培養周期比較長，有的需要幾年時間的學習磨練，讓一些年輕人望而卻步。廣州敏嘉制造技術有限公司副總經理王龍軒說：“先撇開薪資不談，機械行業不幹上三五年根本就入不瞭門，有多少年輕人願意沉下心來邊學邊幹幾年”一些企業所處的地域也成為招攬人才的障礙。“最近一、二線城市招攬人才如火如荼，應屆大學畢業生就更不願意來三、四線城市瞭。”位於山東省壽光市的康躍科技股份有限公司總經理郭偉表示，公司隻好“跟著人才走”，在青島、大連、武漢等城市建立研發中心吸引人才，結果人才是來瞭，但問題也隨之而來，企業成本增加不說，遠距離還造成生產效率降低，尤其是研發脫離現場生產導致生產問題增多。——留不住。人才流失也是制造業企業面臨的共性問題。技術人才容易被更高薪的互聯網等企業“挖角”。廣州數控設備有限公司負責人表示：“技術人才、技術管理人員流失很多，沒辦法，去一些互聯網企業年薪立馬翻番。”國企也不例外，不少企業反映工資總額限制影響瞭給高級人才的待遇。中車青島四方機車車輛股份有限公司負責人表示，在工資總額限制的情況下，如果對研發人員投入多，就會很大程度影響企業的當期績效，同時，如果開辟新的研發領域，原有領域的投入就會下降，從而影響這些員工的積極性。讓人才流向制造業——除瞭政策扶持外，企業也需要苦練內功，打造更好的事業平臺如何讓更多人才流向制造業？1、提高技術工人的收入待遇和社會地位。不少企業認為，在努力提高技術人員待遇的同時，還要打通技術人員的晉升通道，讓技工這個工種得到社會認同，受到更多尊重，同時也希望有關部門加強職業技能培訓，不要讓技工斷檔。2、放開薪酬限制，給高端人才相應的高待遇。“能不能把前沿領域的投入從工資總額裡‘解放’出來IC捲帶包裝機，這樣能夠給高端人才更好的待遇，推動企業發展高新技術，同時讓原有領域的員工收入不會減少。” 劉勇建議，國企吸引核心高端人才，薪酬待遇不能與“市場行情”大幅脫節，希望有關部門能夠對工資總額限制有所調整。3、形成規模效應，聚焦重點方向發展匯攏人才。“近幾年青島西海岸發展非常快，人才就聚集起來，又推動瞭區域進一步發展，形成良性循環。”中船重工集團柴油機公司副總經理楊小強表示。工信部規劃司相關負責人也舉例說，比如長株潭地區工程機械實力很強，應該推動政策等資源在這一領域聚集，人才也會聚攏過來，形成規模效應，從而向世界級高端制造集群邁進。4、發揮政策紅利，支持更多制造業企業引進人才。“希望政府通過稅收杠桿以及人才引進政策支持企業引進更多人才，激發研發熱情。”“不光支持高新技術人才，也要加強對基礎主力技術人才的支持”，調查中企業紛紛建議。5、夯實教育源頭，加強制造業復合高端人才培養。目前我國制造業在人才結構上矛盾比較突出，缺乏領軍型、復合型人才，缺乏“真正搞研發”的人才。中電軟件園有限公司董事王紹麗建議，突破這一人才短板，要加強高校和企業聯合培養人才的模式，比如希望國傢支持建立集成電路產學研用育人平臺，更好對接科研和應用，這麼做高校能解決招生名額有限問題，企業能解決人才來源問題，兩頭都會有積極性。制造業與教育融合發展工程、創新型專業技術人才開發工程、能工巧匠和高技能人才培育工程、企業經營管理人才發展工程、全員質量素質提升工程……針對制造業各層面的人才需求，國傢重點人才工程正在一一部署。調查中，企業在期盼更多政策引導之外，也普遍認為，吸引人才還需企業自身苦練內功，打造更好的事業平臺。企業傢說建議打通非公技術人才的評審通道，並增加企業技術人員在科技評價體系中的話語權。——湖南天地恒一制藥有限公司總經理鄧俐麗當前面臨的主要問題是如何吸引全球高水平人才，應嘗試更大范圍內實行股權激勵。——深圳紫光同創電子有限公司常務副總裁王佩寧制造環節的人才培養周期很長。工程師沒有在生產一線磨練一兩年，是不可能獨當一面的。因此讓已經有產業基礎的企業做優做強十分重要。——深圳方正微電子有限公司總裁王賀光芯片設計公司最核心的就是人。現在我們的設計軟件、電腦服務器都是全球一流的，差距在人才上。——廣州慧智微電子有限公司副總經理郭耀輝產業最缺乏專業高端管理型和技術型人才。國傢出臺促進人才發展和降低企業人力成本相關政策時，希望及時頒佈相應的配套細則和措施。——湖南國科微電子有限公司副總經理塗立現在對企業培養高技能人才、青年技能人才方面的支持政策力度仍有待加強。應該進一步提高技能人才的社會地位。——青島明月海藻集團有限公台中港倉儲 司副總裁王發合

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中部倉庫 隨著眼下針對影視行業稅收的監管愈演愈烈，此前憑借稅收優惠吸引瞭諸多資本湧入的霍爾果斯，迎來瞭一輪大逃離。自6月份以來，已有超百傢在霍爾果斯註冊的影視公司發佈註銷公告，高峰期曾出現一天之內25傢公司註銷的情形，截至10月9日當天，新增7傢公司註銷。風光之時，影視行業曾是諸多上市公司的跨界首選，如今資本哄然散去，其背後的各方明星藝人，也不得不做出戰略性調整。包括馮小剛、徐靜蕾、趙文卓、任重等人，均在此番撤離霍爾果斯之列。而圍繞影視行業的震蕩，似乎還遠未結束。日前，國傢稅務總局發佈《關於進一步規范影視行業稅收秩序有關工作的通知》，成立規范影視行業稅收秩序工作領導小組。要求各影視單位、從業人員自10月10日起，對2016年以來的申報納稅情況進行自查自糾，在12月底前完成該步驟。有稅務工作者向記者表示，按此通知內容，自查自糾、主動補繳稅款可免於行政處罰。但若並未自我糾正，2019年1月份起，稅務機關將開啟抽查及重點檢查，依法嚴肅處理。超百傢公司註銷業界對於霍爾果斯的初次認知，或來自於其稅收優惠政策的吸引。公開資料顯示，2010年霍台中裝卸櫃服務 爾果斯被確立為國傢級經濟開發區。隨後針對部分企業出臺瞭“5年內免征企業所得稅”的政策。此後幾年又陸續出現瞭“增值稅獎勵”政策、“5年免稅5年減半”政策、“以獎代免”方式。在此背景下，2015年起，霍爾果斯迎來瞭企業的紮堆湧入。2018年官方統計數據顯示，截至2017年，霍爾果斯市各類市場主體總量為22615戶，註冊資本3021億元，分別同比增長177.7%、202.5%。但這樣的情形在今年發生瞭變動。據《證券日報》記者不完全統計，自6月份以來，已有百餘傢在霍爾果斯註冊的影視公司發佈瞭申請註銷的公告。僅在8月28日一天，就有25傢公司宣佈註銷。資本退場的背後，或是諸多明星藝人的戰略性撤退。記者查閱今年下半年的《伊犁日報》發現，早在7月20日，霍爾果斯美拉文化傳媒有限公司就刊發註銷公告，稱“公司將采取自行清算的方式申請註銷”。天眼查平臺信息顯示，霍爾果斯美拉文化為浙江東陽美拉傳媒有限公司全資子公司，後者由馮小剛及華誼兄弟以3：7的出資比例共同成立。公開信息顯示，霍爾果斯美拉文化的最終受益人為馮小剛、王中軍及馬雲。值得註意的是，記者在天眼查平臺註意到，霍爾果斯美拉文化在2塑膠射出成型016年、2017年的年度報告中，均選擇不公示從業人數及資產總額等信息，同時，從社保信息來看，顯示均為“0人”。此外，在今年8月27日，伊犁哈薩克自治州工商行政管理局霍爾果斯口岸工商分局將其列入“經營異常”，原因為“通過登記的住所或者經營場所無法聯系”。事實上，馮小剛也絕不是這場“大撤退”中的個例，結合公告內容及天眼查平臺信息來看，自6月份以來，霍爾果斯春暖花開影業、霍爾果斯萬奇影視傳媒、霍爾果斯星禾影業、霍爾果斯大樂影視傳媒等公司紛紛宣佈註銷、成立清算組，而其背後分別與徐靜蕾;趙文卓、張丹露;任重;許晴、陳建斌、蔣勤勤等明星脫不開幹系。稅務總局再發通知此前有業內人士表示，霍爾果斯註冊成本低、稅收回報高，是企業蜂擁而至的動力，但與之相伴的，則是註冊審查不嚴及監管不規范，導致空殼公司頗為常見，一址多照、逃稅漏稅等亂象頻發。昔日的“避稅天堂”，在今年迎來冷卻的原因，或是出於監管的逐步收緊。公開資料顯示，今年年初，霍爾果斯開始加強對註冊企業的地址要求，按照“一址一照”，清理同一地址註冊多傢公司的情況。這意味著公司要有實際經營地址，且需根據業務量大小，匹配相應數量的工作人員塑膠射出成型加工。4月份，霍爾果斯國傢稅務局下發公告稱，要求霍爾果斯2017年度公司企業利潤占營業收入比重超過50%以上的企業進行稅務自查，此舉涉及多傢上市公司的子公司。上述業內人士認為，隨著稅收政策的不斷調整，影視行業正逐步進入稅收嚴查階段，霍爾果斯顯然也不是“法外之地”。甚至此前已有消息稱，近幾個月，在霍爾果斯註冊的公司開具發票的難度頗高，稅收優惠所帶來的吸引力正逐漸減弱。事實上，不僅是霍爾果斯，包括江蘇無錫、浙江東陽等地，此前均對文化產業有扶持政策，眼下也將迎來進一步的規范調整。根據10月2日國傢稅務總局的最新通知顯示，自10月10日起，各地稅務機關通知本地區的影視制作公司、經紀公司、演藝公司、明星工作室等企業及影視行業高收入從業人員，對2016年以來的申報納稅情況進行自查自糾。通知顯示，全部工作將在2019年7月底前結束，分為自查自糾、督促糾正、重點檢查、總結完善等步驟。凡在2018年12月底前認真自查自糾、主動補繳稅款的，免予行政處罰，不予罰款。同時，在納稅人自查自糾過程中，不開展入戶檢查。而在重點檢查階段，稅務機關將對個別拒不糾正的影視行業企業及從業人員開展重點檢查，依射出成型法嚴肅處理。

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近日，由中能電力科技開發有限公司自主研發的風機葉片數字運維管理平臺成功上線運行，這是風電行業首個針對風電機組葉片運維研發的三維數字化管理平臺。目前該平臺已覆蓋龍源電力13個風電場，近700臺機組葉片。該平臺根據風電場運維管理實際需求，立足風機葉片巡檢難點與痛點，通過整合無人機巡檢、三維地理信息分析、數據可視化等技術手段，開發瞭集巡檢計劃管理、巡檢數據上傳、缺陷標註分析歸檔、維修進度管理、三維地理信息數據可視化等功能於一體的葉片運維管理信息系統，實現瞭葉片故障信息的遠程分析。單臺機組葉片表面故障巡檢，從此前的4小時以上，縮短到瞭現在的45分鐘，葉片巡檢運維效率顯著提高。下一步，中能公司將持續推廣風電葉片巡檢技術，做好巡檢數據的積累與分析，推進風電葉片缺陷智能識別技術的應用，進一步提升風電場運維生產力，助推龍源電力智能風電場建設。

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2016年西門子以“邁向工業4.0，引領數字化企業進程”為主題的工業論壇，將“數字化企業理念”作為秘鑰為中國企業打開瞭眼界。時隔兩年，9月19～20日在蘇州舉辦的“2018西門子工業論壇”以“實現數字化企業———正當時!”為主題，讓千餘名中國企業翹楚、行業專傢、合作夥伴及媒體人相信：實現數字化企業就在當下。西門子股份公司數字化工廠集團首席執行官JanMrosik博士在主旨演講中表示，“西門子打造瞭完整的數字化解決方案，企業要盡快開始數字化之旅。數字化會給我們帶來重大變化，如果晚瞭一步，可能與其他企業產生巨大距離。西門子希望能夠支持中國企業在數字化的轉型路上奮勇前進。”西門子儲備：實現數字化企業正當時　　西門子是數字化領域的先行者，早在20年前就開啟瞭自己的數字化之旅。從2007年收購產品全生命周期管理(PLM)軟件的明星企業UGS開始，西門子逐步完整自己數字化軟件版圖。近年來，西門子先後收購瞭電子設計自動化(EDA)的領先供應商MentorGraphics、與Bentley軟件公司和低代碼應用開發的領導者mendix，一系列重大舉措使西門子成為全球十大軟件公司之一。2014年，西門子成立瞭數字化工廠集團，並將“數字化”確立為公司“三大核心”增長領域之一。2015年，西門子在漢諾威工業博覽會上提出“邁向工業4.0-引領數字化企業進程”主題，由此在業務上確定瞭“工業4.0”的框架和主題並正式開始關於“工業4.0”具體路徑的研究。2016年，西門子提出“引領數字化企業進程”主題，彰顯出西門子業務發展和並購的戰略速度。2017年，西門子已經開始展示數字化企業解決方案為第一批試點客戶帶來的優勢。兩年前，西門子率先提出瞭“數字化雙胞胎”解決方案，支持企業進行涵蓋整個價值鏈整合和數字化轉型，為從產品設計、生產規劃、生產工程、生產實施直至服務五大環節打造一致、無縫的數據平臺，實現虛擬世界與物理世界貫通。目前西門子已為航空航天、電子、汽車、裝備制造及礦業、化工、食品飲料、制藥、新能源等諸行業處於不同發展階段和規模的數百個中國客戶量身打造瞭切實可行的數字化轉型方案，以增強企業在數字時代的競爭力。西門子支持全球客戶擁抱數字化時代已經來臨。據瞭解，西門子擁有超過250種數字化解決方案，並通過遍佈全球的廣泛裝機基礎實現瞭超過100萬臺設備的互聯。今年7月西門子與阿裡雲在柏林簽署合作備忘錄，雙方依托技術和資源優勢強強聯合，Mind鄄SphereonAlibabaCloud將幫助中國企業把握物聯網所帶來的機遇。9月19日，西門子和阿裡雲就MindSphere落地中國內地市場技術路線圖和具體實施計劃簽署合作計劃，計劃於2019年一季度末面向國內客戶發佈“MindSphereonAlibabaCloud”正式版本。至此，西門子完成瞭所有的技術儲備。西門子踐行：實現數字化企業正當時　　西門子是全球惟一能夠為產品全價值鏈研發、生產和工廠管理提供“數字化雙胞胎”解決方案的供應商。西門子(中國)有限公司執行副總裁兼過程工業與驅動集團總經理林斌表示，“在過程行業，西門子是率先在工廠整個生命周期提供端到端數據模型的供應商，涵蓋瞭從一體化工程和一體化運維到基於數據的服務。多年來，西門子通過其逐步完善的數字化企業解決方案，幫助中國過程工業客戶不斷優化工廠及工藝性能，實現可用性、穩定性乃至生產力的大幅提升。”西門子為中國航天科工集團旗下貴州航天電器智能制造工廠提供一套完整的數字化轉型藍圖，包括項目的整體咨詢、設計和實施。該工廠成為全價值鏈集成的智能制造樣板間，實現“小批量、多品種、定制化”和訂單驅動柔性生產模式。西門子助力國內汽車行業制造裝備領域領導者廣州明珞汽車裝備有限公司，完成瞭從線體集成商到行業智能制造解決方案提供商的成功轉型。西門子全集成自動化(TIA)解決方案幫助明珞實現瞭設計標準化和模塊化，縮短工程時間至少達1/3。今年是中國石化青島煉化公司與西門子合作整十年，西門子為其提供數字化企業解決方案，包括過程控制、安全儀表系統、信息安全、優化控制等均已在該公司得到成功應用。凱賽生物產業有限公司攜手西門子打造瞭世界級數字化生產基地。通過軟硬件控制將整條生產鏈集成，自動收集、處理、分析數據並反饋於生產乃至初始研發，實現跨越農業原材料加工、生物發酵、化學合成/聚合等多個工藝段，提高瞭生物制造效率。寶鋼集團上海梅山有限公司在西門子數字化技術支持下打造瞭國內首臺250噸智能化冶金鑄造起重機。西門子起重機搖擺控制系統助其實現瞭行車智能路徑跟蹤和快速定位、自動糾偏、自動巡航和狀態監測;CMS/RCMS技術則支持從大數據到智能數據的遷移。西門子在與中國領軍企業合作中，采用“評估、實施、持續監控”“三步法”，為客戶提供所有層級的全方位安全防護，為客戶持續專註核心業務與數字化轉型護航。企業之旅：實現數字化企業正當時　　數字化是驅動中國工業高質量發展的核心。中國企業正在積極乘勢而上。“西門子對中國工業發展有著深刻的理解和洞察，能夠幫助中國客戶切實收獲數字化紅利，實現更高的靈活性、更高的生產效率、更短的產品上市時間以及更好的產品質量。”西門子(中國)有限公司執行副總裁兼數字化工廠集團總經理王海濱表示。為順應行業需求此次論壇設立瞭8個分會場為千名嘉賓提供平臺。9月18日啟幕的“西門子蘇州數字化體驗中心”占地面積400平方米，集中展示瞭數字化解決方案在產品設計、生產規劃、生產工程到生產制造和運維的整個生命周期的具體應用：包括覆蓋產品、生產和性能全價值鏈的“數字化雙胞胎”，以生產高度定制化按鈕的數字化企業示范線，詮釋基於物聯網的MindSphere應用場景和豐富數字化物流。令蒞臨者為之震撼並信心滿滿。“實施數字化不是一件簡單事情，西門子試圖去簡化數字化的執行，為企業提供定制化解決方案。”西門子股份公司過程工業與驅動集團首席執行官JuergenBrandes表示。西門子致力於和客戶共同設計數字化路線圖。面對很多企業處於“棕地”現狀，即新舊技術、工具、設備並存。西門子作為自動化產品領域專傢，憑借西門子物聯網MindSphere操作系統，可將這些數據存在MindSphere服務層，借助應用調取數據、分析數據，實現數據最大價值。林斌強調，“2016年西門子向企業提出建議，走“工業4.0”之路，從技術或生產線上需要幾個步驟：第一步實現企業機器和機器溝通，獲得上雲的‘駕照’;第二步通過軟件實現設計和規劃，使用西門子軟件套件進行初步設計可以代替人工工作;第三步用軟件實現設備通訊，建立一個防禦信息安全網絡以不被黑客攻擊;第四步當所有條件具備後考慮設備和服務，實現全生命周期的服務。這其間跳過任何一步都很難實現真正的項目落地，因此企業必須循序漸進。”2013年，西門子工業自動化產品成都生產及研發基地(SEWC)落成。SEWC是一個全面的數字化企業和數字化工廠，運行5年生產力提高瞭4倍。SEWC在同一個生產線上生產800個不同產品，每一天配置都要改160次。要實現不同類型產品生產，通過數據進行全面的流程最大優化，才能完成復雜的流程。SEWC已成為西門子全球250個工廠中的模范工廠，至今累計接待參觀人數過萬次。9月19日，西門子與瓦房店軸承集團股份有限公司、廣東塔牌集團股份有限公司、華潤水泥控股有限公司、旭陽集團有限公司、廣東華興玻璃股份有限公司和瀘州老窖股份有限公司等多傢企業簽訂合作協議，持續推進企業數字化轉型升級。

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近日，記者觀察發現，京東首頁工業品一級頻道悄然上線。從2017年6月，京東與多傢頂級工業品品牌商戰略簽約，宣稱正式進軍MRO領域以來，到如今將工業品升格為一級頻道，京東對工業品市場可謂“厚愛有加”。此次京東憑借自身優勢，實施工業品戰略升級，不僅搶占瞭工業品風口，還將有望成為推動京東集團未來業績持續增長的第三條曲線。工業品B端市場前景可期在眾多業務陣線中，京東為何要佈局工業品透過京東2018年Q2財報，或許可以看出一些端倪。財報數據顯示，京東已連續9個季度盈利，且增幅持續增長，其中京東企業業務成為京東驅動業績增長的新引擎。工業品天然具備企業級業務屬性，要發力企業業務打造第三條增長曲線，京東自然不會錯過。工業經濟是一國經濟的筋骨，在頂層政策設計上，中國政府出臺實施制造強國戰略，為企業業務帶來實質性利好，也是京東實施工業品戰略升級的重要背景。根據《中華人民共和國2017年國民經濟和社會發展統計公報》數據顯示，2017年全部工業增加值約28萬億元，比上年增長6.4%，占GDP比重超過三成，工業產值的4-7%構成MRO市場容量。隨著新一代信息技術與中國制造業深度融合，智能制造將帶動機械、航空、船舶、汽車、輕工、紡織、食品、電子等行業快速發展，可以預期的是，工業品市場規模也將穩步增長。而近年來，一路馳騁的C端出現瞭轉折點，隨著線上獲客成本增加，消費類互聯網平臺逐漸覆蓋到全人群，C端市場出現瞭流量紅利耗盡的勢頭。據統計數據顯示，2017年中國社會消費品零售總額(社零總額)達到36.6萬億元，全國網上零售額約7.2萬億元，但是網絡零售市場增速明顯放緩。與此同時，智能制造的政策利好，B端業務的崛起，已經成為不可阻擋的趨勢。隨著勞動力成本上升，通過技術手段提高運營效率，已成為更多企業的迫切需求。伴隨著AI、大數據、物聯網等新興信息技術發展，進入商用階段時機逐漸成熟，使得B端“降低成本、提高效率”的需求成為可能。與其他領域的B端市場相比，工業品2B端市場更是剛剛啟動，但是發展速度十分迅猛，甚至出現瞭資本“搶籌”現象。例如今年5月，京東領投工業用品供應鏈電商平臺“工品匯”2億元B1輪融資，幫助其打造MRO供應鏈平臺，連接品牌商和客戶，為客戶賦能。除此之外，今年7月“好工品”完成鐘鼎創投1.1億元A+輪融資;“震坤行”完成C輪融資1.29億美元(約合人民幣8.78億)，創工業品領域最大單筆融資。憑優借優搶占工業品風口深耕B端市場，京東企業購已經積累瞭深厚的資源、經驗和技術優勢。根據2017年底公佈的《中國企業電商化采購發展報告(2017)》顯示，在我國企業電商化采購市場上，京東企業級業務拿下瞭高達48.6%的份額，占據整個市場的半壁江山。據悉，此前，京東與企業采購合作更多地集中在員工福利、辦公及營銷等非生產資料場景，工業品則是對京東企業購由非生產資料向生產資料領域拓展的重要一步。與非生產資料領域采購不同，傳統工業品采購領域普遍存在中間環節較多、價格不透明、區域和品類分散、質量參差不齊等痛點，工業品電商的規范化、標準化、電子化交易模式無疑有利於降低企業生產資料采購成本、提高企業運營效率。在為工業品采購行業賦能層面，京東平臺擴大尋源半徑鏈接全球供應商，通過大數據第一時間反饋市場需求，指導上遊工業品研發與生產，直接連接供需兩側，減少交易環節，縮短產業價值鏈，最大化生產廠商與最終企業利益，推動工業品市場良性發展。在技術推動工業品采購方面，京東工業品頻道“一站式采購”模式大大減少瞭中間交易環節，高效的倉配物流供應鏈系統能夠大幅提高工業品流轉速度，基於大數據人工智能技術的智能選品推送和全流程電子交易讓工業品采購供應鏈效率實現質的飛躍。據觀察，在具體的業務種類佈局上，京東工業品頻道包括300萬SKU覆蓋90%工業標準品市場需求，涵蓋個人防護、工業清潔、包裝耗材、倉儲搬運、工業照明、電線電纜、低壓配電等。在差異化方面，京東獨傢上線實驗室專業設備、大型清潔設備、挖掘機等部分品類，這說明京東在高價值、專業化及精密儀器領域具體特殊競爭優勢。（曹雅麗）

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金秋9月，晴空萬裡。隨著一聲汽笛長鳴，一趟專列滿載著太重生產的一臺20立方米挖掘機徐徐啟動，駛向天津港，最後將達到俄羅斯的馬加丹。2018年新年鐘聲敲響之際，從太重集團礦山設備分公司傳來喜訊：該分公司與俄羅斯極地黃金公司陸續簽訂瞭4臺20立方米和2臺35立方米大型礦用挖掘機的供貨合同。上述兩種機型一直是太重的拳頭產品，此次出口俄羅斯的6臺“巨無霸”系原有機型的升級版，不僅借鑒瞭太重集團多年來生產制造礦用挖掘機的成功經驗，而且采用瞭大量國內外先進的設計、工藝、制造和交流控制技術，其中包括最新式的空氣凈化除塵系統;西門子S120交流變頻系統;尤其值得一提的是，由於極地黃金公司地處西伯利亞邊緣地帶，常年氣溫在零下四五十攝氏度，此機型針對當地極寒天氣設置瞭創新版的潤滑油氣路管路系統及伴熱保溫裝置等，確保瞭設備在極寒惡劣條件下正常運行，其它各項技術性能均已達到全球同行業領先水平。追根溯源，俄羅斯青睞太重挖掘機產品已有8年歷史。早在2010年10月，太重第一臺35立方米挖掘機發往俄羅斯庫茲巴斯露天煤業公司，標志著太重特大型挖掘機不僅首次出口俄羅斯，也是首次進入歐洲市場。該機在俄羅斯現場經過近半年的安裝和調試後，於2011年7月正式投入使用。這裡距北極圈僅600公裡，屬極寒地帶，最低溫度達到零下57攝氏度。此後設備經過俄方多次惡劣條件下運行的考驗，證明太重的產品從質量到各項性能均達到國際一流水平。為此，俄方於當年9月7日在科麥洛沃州別洛沃市巴恰茨基，專門為該機舉行瞭隆重的剪彩儀式，並明確表示要再次購買4臺大型挖掘機，而且全部選擇中國太重的產品。市場一經打開，中俄雙方貿易往來不斷，俄方每年都要購買太重的挖掘機，同時對太重產品及售後服務的信譽好評與日俱增。統計資料顯示：太重挖掘機在原有的庫茲巴斯露天煤業的5臺35立方米的基礎上，2016年極地黃金奧礦又購買5臺;2017年極地黃金奧礦和庫茲巴斯露天煤業各購買一臺;2018年極地黃金馬加丹礦、極地黃金博代博礦、庫茲巴斯露天煤業等爭先購買太重挖掘機達6臺之多。至此，從2010年9月簽訂第一臺35立方米挖掘機至今的8年中，太重總共與俄方簽訂瞭18臺挖掘機的出口合同，其中35立方米挖掘機11臺，20立方米挖掘機7臺，產品分佈在俄羅斯的克麥羅沃、克拉斯諾、遠東、西伯利亞四大片區，形成瞭歲歲蔓延、遍地開花之勢。太重是世界上最大的挖掘機研發生產制造基地，自上世紀80年代至今，已累計生產各類挖掘機總計達1400餘臺，其中20立方米以上的特大型礦用挖掘機數百臺之多。目前太重生產的挖掘機在國內市場已占有很高的市場份額。太重大型礦用挖掘機的研制走過瞭不平凡的歷程，自2004年國內首臺自主研發的20立方米挖掘機誕生，到以後的27立方米、35立方米、55立方米、直至世界最大的75立方米挖掘機問世，期間經過瞭長達十年的艱苦創新和努力，取得瞭舉世矚目的成績，從而實現瞭太重在全球礦用挖掘機制造領域由跟隨到引領的質的飛躍。太重生產的大型礦用挖掘機不僅滿足瞭我國國內市場需要，而且先後出口到俄羅斯、巴基斯坦、秘魯、哈薩克斯坦、印度、緬甸、蒙古、智利、南非、伊朗、利比裡亞等國傢，取得瞭顯著的經濟效益和社會效益，實現瞭“中國裝備，裝備世界”的發展目標。曹克順 馬駿

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2018年9月28日天津地區首傢印第安摩托車官方授權經銷商天津鴻沃商貿有限公司舉行瞭盛大的開業儀式，在印第安中國和天津鴻發集團諸位領導以及津城數十傢主流媒體的共同見證下印第安·天津正式入駐美麗的濱海新區開張納客。喜好美式巡航車的車友們都知道，美國第一個摩托車品牌正是印第安摩托車，它誕生於1901年，它是美式機車的標志和象征起源。說到摩托車可能你會毫不猶豫的想起哈雷，是的哈雷確實在這些年幾乎成瞭摩托車的代名詞，但是你知道嗎，還有比哈雷更有故事更榮耀的摩托車，那就是印第安摩托車。從1901年到2018年印第安穩紮穩打的走過瞭117個年頭，在其100多年的機車史中書寫瞭無數的傳奇和篇章。在今天的開業儀式現場印第安·中國銷售經理汪洋先生也特意代表印第安中國趕到天津為印第安·天津的開業儀式帶上祝福，王經理表示感謝天津市鴻發投資集團總裁周中發先生和副總裁周聖瀚先生能夠如此信任印第安，我們相信在印第安·中國和天津鴻發集團的共同努力下印第安·天津也將更加紅火。除此之外在開業儀式當天還有來自京津地區的數百名騎手朋友駕乘者自己的愛車來為印第安·天津助陣，他們用震耳欲聾的轟鳴聲來為印第安·天津加油喝彩。2018年註定是印第安成就非凡的一年，在印第安品牌走入第二個百年歷史之後，在天津鴻發集團的推動下鴻發集團將印第安帶到瞭天津帶到瞭美麗的濱海新區，讓這座美麗的海濱城市更加硬朗。天津鴻發投資集團創建於1993年，總資產145億人民幣。集團坐落於有“中國經濟第三極引擎”之譽的天津濱海新區，享有得天獨厚的地理位置和政策優勢。在改革進取的大潮中，鴻發投資集團抓住機遇，堅持走多元化發展之路，歷經二十多年發展成為擁有十幾傢子公司的綜合體。業務涉及國際進出口、旅遊及酒店服務業、商業地產、制藥板塊、汽車板塊、房地產板塊，並同天津港成立南疆最大的石油化工儲運碼頭公司對濱海新區的經濟發展起瞭重大的推動作用，在天津市相關行業內具有一定影響力。活動結束後天津鴻發集團副總裁周聖瀚先生也接受瞭媒體的群訪周總表示感謝大傢多年來對鴻發集團的大力支持，摩托車領域是集業務板塊中比較新的一部分選擇印第安摩托車集團也是經過深思熟慮的，首先印第安摩托車是血統純正的美式巡航摩托車，發展歷史超過110年，其產品經典復古，符合傳統騎士風格，歷史與現代的結合也讓印第安更有味道與厚重感，對於傳承的致敬和機車文化多角度的理解是選擇代理印第安摩托車的根本。其次中國的休閑娛樂摩托車市場被業內普遍認為是“非常有潛力的藍海市場”，以機車為載體的文化分享是現有機車產業普遍應用的方式，崇尚自由、彰顯自我的機車精神，是一種正能量的體現，倡導文明騎行、公益騎行、樹立良好的騎士形象是推廣摩托車產業最好的方法。正是基於這些鴻發集團才會下定決心要把印第安摩托車帶天津來讓更多人能夠瞭解他的歷史與傳承。開業活動當天印第安·天津也迎來瞭他的第一批車主，兩位車主代表印第安天津的車友接受瞭周總發出的車鑰匙，車主們表示希望印第安在天津能得到更多人的認可，也希望有更多的摩托車愛好者選擇印第安加入印第安騎手的大傢庭，大傢都把印第安·天津當做大本營，以車會友結伴前行。

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