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車床加工 2018年10月10日下午，2018中國(江西)宜春國際鋰電新能源(汽車)產業展覽會新聞發佈會在南昌舉行。圖為宜春市政府副市長韓志軍在發佈會上情景宜春市政府副市長韓志軍在發佈會上告訴中國工業記者，宜春市委、市政府決定於2018年10月26日至28日在宜春舉辦2018中國(江西)宜春國際鋰電新能源(汽車)產業展覽會(以下簡稱展覽會)。展覽會將呈現出三大看點：產品展示豐富多彩，學術交流精彩紛呈，經貿合作成果顯現。近年來，宜春市大力實施“產業興市、工業強市”，加快推進“三個中心、一個基地”以及“三群兩谷一帶”產業工程建設，工業經濟發展勢頭良好，尤其是鋰電產業從無到有，“亞洲鋰谷”影響力正在形成。力爭到2020年形成千億元產業規模，唱響“亞洲鋰都”品牌。經過幾年來的努力，宜春累計簽約引進鋰電新能源產業項目92個，其中投產項目63個，在建項目23個，2018年新簽約項目6個。引進培育瞭遠東智慧能源、紫宸科技、合縱鋰業等一批在行業內具有較強影響力的企業，形成瞭從鋰礦原料采選到電池級碳酸鋰、電池關鍵材料，再到鋰離子電池及新能源汽車較為完整的產業鏈條。宜春市科技局局長朱宏標，宜春市工信委黨組成員、鋰電辦專職副主任呂軍，中國汽車零部件工業有限公司常務副總經理王世毅，浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇，遠東福斯特新能源有限公司總經理蔡棟等出席瞭特殊螺絲新聞發佈會。產業鏈條日趨完善宜春市工信委黨組成員、鋰電辦專職副主任呂軍在發佈會上回答中國工業報記者提問時說，宜春市旭鋰礦業、金地鋰業、泰昌礦業等企業不斷擴大選礦能力，鋰雲母精礦供應能力突破120萬噸(按氧化鋰品位3%折算)，可支撐至少6萬噸碳酸鋰生產的原料。在碳酸鋰生產方面，銀鋰新能源、合縱鋰業、南氏鋰電等企業采用不同技術，各自實現瞭高效率從鋰雲母中提取碳酸鋰及其他有價元素，實現瞭規模化量產，預計2018年碳酸鋰產量可達3萬噸。宜春市鋰電新能源產業擁有上遊鋰礦采選、碳酸鋰生產企業，中遊鋰離子電池關鍵材料、電池制造企業，下遊新能源電機、新能源汽車生產企業等較為完整的產業鏈條。尤其是鋰離子電池隔膜方面，宜春清陶投產、江西通瑞試生產即將正式投產，實現瞭高端電池隔膜零的突破。圖為新聞發佈會現場一幕著力打造千億產業工程中國工業報記者瞭解到，新一屆宜春市委、市政府依托豐富的資源優勢和現有產業基礎，對鋰電新能源產業進行瞭因地制宜的規劃。按照“332”戰略(三個基地、三大中心、兩大平臺)打造宜春市動力鋰電池制造產業基地、鋰電核心材料生產加工基地、新能源汽車制造基地，建成鋰電企業總部辦公中心、鋰電新能源產業人才服務中心、國傢鋰電研發監督檢驗中心，創建鋰電新能源產業金融平臺與鋰電新能源產業材料采購平臺。宜春鋰資源豐富，已探明可用氧化鋰儲量258萬噸，占全國五分之一。宜春市先後出臺瞭《關於加電子零組件強我市鋰礦產資源管理若幹意見》、《推進我市氧化鋰資源管理實施辦法》等專項政策法規，形成瞭完善的政策保障體系，確保鋰礦資源管理工作有法可依。成立礦業公司開展鋰資源整合工作，全市主要含鋰礦權實現政府掌控。對生產水平高、附加值高的碳酸鋰企業，優先配置鋰雲母資源，促進資源優勢轉化為產業優勢。還先後出臺瞭《關於加快鋰電新能源產業發展的決定》、《宜春市鋰電新能源產業發展優惠政策》、《關於加快推進宜春市鋰電新能源產業發展的實施意見》《關於進一步加快宜春鋰電產業發展的若幹政策》《宜春市鋰電新能源產業發展扶持政策兌現操作細則》《江西省宜春市鋰電新能源產業發展規劃實施方案》等政策文件。在項目引進、企業扶優扶強、人才引進及科技創新、配套服務平臺、新能源車發展及金融支持等方面制定瞭有針對性的政策，對鋰電企業予以大力扶持，形成推進有力、保障到位的全方位政策體系。與此同時，宜春市出臺瞭《高層次人才引進辦法》等一系列政策性文件，從住房支持、安居費、編制使用、職稱評聘、就醫就學、配偶安置、創業創新等各個方面提供優惠，最大限度地破解人才難引進瓶頸。為打造“亞洲鋰都”，推動鋰電新能源千億產業發展，出臺《鋰電新能源產業發展人才支撐計劃實施意見》，依托鋰電產業先後聚引院士、教授、博士等260多位高端研發人才，使宜春成為全省最大的鋰電研發人才聚集地之一。宜春市在做好幫扶培育龍頭方面，強化項目服務，跟蹤解決項目推轉軸進過程中遇到的問題。每年累計為鋰電企業減免稅費近千萬元。發揮“財園通”、“銀園寶”、“銀企對接”等金融平臺作用，緩解企業資金壓力，每年幫助鋰電企業融資2億多元。幫助鋰電企業向上爭取扶持政策和資金，市級層面的項目和資金優先向鋰電企業傾斜。通過精心培育，形成瞭福斯特、紫宸科技、江特電機、升華科技等一批在國內具有較強影響力的龍頭企業，其產能規模和市場占有率已位居全國前列。福斯特18650鋰電池產量居全國第一，世界第三，動力電池年產10萬組。紫宸科技矽碳負極材料的研發和生產在國內處於領先地位，行業排名穩居全國前三位。江特電機成功收購揚州九龍客車，將實現年產10萬輛純電動乘用車、20萬輛新能源SUV、2000輛客車的生產能力。在聚焦平臺強化支撐方面，出臺瞭《宜春市產業發展引導基金的設立與運行方案》，組建規模30億元的鋰電產業發展引導基金，解決企業融資難問題。市內大中專院校開設鋰電本科實驗班和鋰電新能源學院，在校生規模上千人。連續舉辦三屆鋰電國際高峰論壇和產業合作推進會，有力推動項目合作和“亞洲鋰都”的宣傳造勢。開展宜春市鋰電材料及產品檢測中心組建和資質認定工作，成功獲批省級CMA和國傢CNAS檢測資質。每年組織瞭兩次外地專傢來宜講課交流活動。成立市充電公司，在全市范圍內規劃興建電動汽車充(換)電站配套設施。籌建鋰電產品質量監督檢驗中心，整合全市鋰電檢測平臺和科研機構，為產業發展提汽機車零件供技術支撐。

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近日，2018年“創響中國”北京海淀站啟動儀式上，海淀區正式對外發佈胚芽企業培育計劃。該計劃將遴選優秀初創企業，主動跟蹤和提供服務，降低發展成本，幫助初創企業渡過“死亡谷”，進入快速成長階段，進而長成參天大樹。消息一出，行業內眾多有競爭力的公司紛至沓來。在眾多競爭對手中，北京愛數智慧科技有限公司脫穎而出，成功進入人們的視線之中，成功入圍2018年度“胚芽企業培育計劃”，旨在為人工智能產業發展助力添彩。胚芽企業培育計劃“胚芽企業培育計劃”是海淀區在2018年最新發佈的扶助科技型初創企業計劃。據瞭解，凡在海淀區註冊納稅，成立時間在3年以內(生物醫藥企業5年)，符合海淀區重點發展產業的初創期科技型企業，近三年累計融資金額在300萬至2000萬人民幣之間，且融資階段處於“天使輪”、“種子輪”的，可以申報“胚芽企業”;企業有發明專利、科技獎項或高層次人才可獲得優先推薦。入選企業可按照年度房租費用50%的比例獲得一次性的房租補貼;並且在申請政府股權投資基金時可獲得優先推薦。愛數智慧北京愛數智慧科技有限公司作為國內外領先的人工智能大數據處理服務企業，能夠成功入圍2018年度海淀區“胚芽企業培育計劃”可謂實至名歸。愛數自2016年6月成立至今，業務量月環比持續保持三位數以上的強勁增長，並於2018年年初獲得策源創投和梅花天使創投的A輪融資，融資完成後企業估值接近兩億。愛數智慧–實至名歸愛數智慧自成立以來，無論在智能語音領域，包括智能傢居、智能車載、智能客服、智能金融、智能教育和智能醫療等，還是在智能圖像領域，包括人臉識別、無人駕駛、醫學影響、智能安防、圖片識別分析以及工業外觀檢測等方面，抑或是自然語言處理業務領域，包括特定領域問答庫構建、實體及情感標註以及機器閱讀數據庫構建等方面無不表現優異，廣受好評。其中，已完成的包括數萬小時的自然對話標註、涵蓋近二十個城市的車載語音采集以及涵蓋多個方言區的多環境語音采集等任務，愛數智慧均高質量快速的完成瞭任務。人工智能為各個行業賦能，而愛數智慧為各個企業助力添彩。愛數智慧–創始人&CEO&CTO愛數智慧創始人張晴晴博士在十多年的語音識別研究工作中，對於如何做數據的設計、采集、標註，以應用於識別模型開發能更有效的提升算法效果有著豐富的經驗和獨到的見解。從在中科院聲學所的研究工作，到在微軟亞洲研究院語音合成聲學建模研究，創始人張晴晴不斷在AI支持數據方面進行研究，理論與實踐相互促進。愛數智慧擁有多位經驗豐富的語音行業頂尖人才，由這些頂尖人才組成的愛數智慧核心技術團隊不斷創新，不斷突破，研究出瞭一套智能化數據處理系統，可以更加高效、更加專業、更加精準地處理數據。在研究精準化數據質量監控算法的同時不斷優化算法，優化智能化數據處理系統，致力於提高智能化數據處理系統的效率和精度。愛數在成立短短幾年內，就與多傢國內外知名企業建立瞭長期穩定的合作關系，涉及產學研各個領域，並保持極高的核心客戶重復合作率。企業文化是愛數的靈魂，是愛數軟實力的核心體現，也是公司凝聚力的高度總結，愛數的企業文化隨時隨地的提醒每一位愛數傢人，不忘初心，方得始終。公司成立之初，愛數就確立瞭八大核心價值觀，即客戶至上、創新簡化、合作分享、好奇求知、主人翁意識、追求卓越 、取得成果 和勤儉節約。圍繞八大核心價值觀，愛數制定瞭相應細則，以確保為員工提供可參考的依據。行業縱覽小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。“人工智能”在7年間的成長和中國資本市場的風雲變幻，一如該詩句的描述。2012年，深度學習在圖像識別、語音識別領域的應用研究取得突破，跨越半個多世紀、幾度沉浮的“人工智能”再次煥發生機。科技轉化步伐加快。兩年後，中國迎來瞭人工智能創業熱潮，922支創新力量疾馳於創業的高速公路之上。若創業是“小荷”，蜻蜓則如“資本”。2012年，當技術突破尚在昨日，創業力量尚且微弱，普羅大眾尚未感知之時，風險投資敏銳的嗅覺已然捕捉到商業機會的氣息，輸入小額投資試水。同樣在兩年後，私募市場快速升溫，預示著風口的來臨。7年來，中國私募股權投資市場中，人工智能領域相關投資額約￥3658.6億，818傢投資機構參與投資;580傢獲投的中國企業，分佈於14個一級行業、62個二級行業，涉及計算機視覺、智能語音技術、數據挖掘等13項人工智能技術。2012-2018H1各階段投資頻數占比情況圖表來源：億歐智庫人工智能企業數據庫2012年上半年，整體投資階段由早期向中後期轉移，戰略投資增多：1. 種子/天使輪投資占比從2012年的59.3%，持續降低至2018年上半年的12.8%;2. A輪階段的投資於2014年占比一躍超過40%，此後保持在平均43.6%的水平;3. B輪-IPO前階段的投資占比在2013-2015年出現峰值，此後先降後升，並於2018年上半年占比達到歷史最高值，分別為17.3%、14.1%、3.8%;其中C輪階段的占比漲幅尤為顯著;4. 戰略投資在2017年表現十分突出，投資事件數達19起;2018年上半年數據為9起，占比創造歷史最高5.8%。可見，2017-2018年，人工智能企業與產業在資本層面的戰略合作增多。小結毫無疑問，AI未來已來，萌芽企業層出不窮，如雨後春筍般拔地而起。愛數智慧作為一傢有朝氣、有靈氣、有活力的人工智能大數據處理服務企業，其一貫的宗旨是始終如一地以匠人之心為客戶提供高精專的數據服務，使人工智能變得更“智能”。不忘初心，方得始終。期待愛數智慧以其高、精、專的服務水平，“智慧”開啟AI行業的新航。

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輕輕地，駕駛者隻需隨意揮一揮手，就能接聽或者掛斷電話;隻需緩緩移動手指，就能調整車載娛樂信息系統裡音樂的音量大小，而不用直視和觸碰操控界面，駕駛者可全程將註意力放在眼前的道路上。科幻電影中用手勢隔空操控屏幕的畫面，如今正逐漸成為現實，而且在汽車上大有用武之地。近日，全球市場洞察(GMI)咨詢機構發佈的一份研究報告稱，預計到2024年，全球汽車手勢識別市場規模將超過130億美元。近年來，繼語音識別之後，手勢識別成為又一大熱的人機交互方式，在不少領域得到廣泛應用。尤其是在智能汽車領域，汽車制造商越來越希望通過在汽車上實施功能性安全技術，以減少駕駛者的分神行為。手勢是人手或者手和手臂結合產生的多種動作，通常分為靜態手勢和動態手勢。簡單來說，靜態手勢隻需要判斷某個時間點上手勢的外形特征即可，而動態手勢則需采集一段時間內持續的動作，進行分析，增加瞭時間信息和動作特征。乘用車市場需求旺盛GMI的研究報告指出，從2017年到2024年，汽車手勢識別市場的年復合增長率(CAGR)預計將超過42%。其中，乘用車市場是主導，在上述預測期內將有3200多萬輛乘用車使用手勢識別技術。信息娛樂系統、導航系統及多媒體功能的需求上升將刺激汽車手勢識別市場快速發展。全球中高端乘用車的市場需求不斷增加，再加上消費者對先進技術的青睞，以及安全意識的不斷提升，這些都將進一步增加乘用車市場對手勢識別技術的需求。相對而言，重型商用車細分市場目前對於手勢識別系統的興趣會顯得弱一些。GMI指出，在汽車手勢識別類產品中，觸摸式系統所占份額最大，2016年超過5.5億美元，而2024年之前，觸摸式系統的年復合增長率將達44%。據估計，手部識別及指紋識別是汽車手勢識別市場中增長最快的領域，從2017年到2024年的年復合增長率將超過43%，它們的增長歸功於觸摸傳感技術的進步以及飛行時間(TOF)傳感器的不斷。從市場來看，汽車手勢識別技術目前主要由少數傳統企業所主導，而其高增長潛力又不斷吸引新的參與者，使得競爭加劇。大型企業正專註於收購或投資小型企業，以獲得最新技術，進一步站穩腳跟。例如，谷歌收購手勢識別初創公司Flutter，高通收購手勢識別技術廠商GestureTek的部分業務和研發部門，Facebook旗下虛擬現實頭戴設備制造商Oculus收購虛擬現實手勢和3D技術創業公司Nimble VR和13th Lab，中茵股份收購以色列手勢識別公司EyeSight部分股權等。GMI預測，未來3～5年歐洲有望主導汽車手勢識別市場，這很大程度上得益於采用該技術的寶馬5系、7系等高檔車在該地區的高普及率。歐洲成熟的汽車工業與大批量的汽車生產都可能進一步推動汽車手勢識別市場擴張。另據GMI的預測，北美汽車手勢識別市場的年復合增長率將超過40%，原因之一是整車廠商不斷增加研發投入，並有意識地引導消費者的偏好。汽車廠商積極佈局隨著傳感器技術進步，汽車手勢識別市場有望實現幾何級數增長，不少整車廠商和零部件廠商、科技公司都在積極佈局。目前，利用攝像頭進行手勢識別已經成為部分高端車型的配置之一。寶馬、大眾、奧迪、奔馳、福特、捷豹路虎等多傢整車廠商在量產車或概念車上加入瞭手勢識別技術，德爾福、采埃孚、博世、大陸等零部件廠商，以及谷歌、微軟等科技巨頭在手勢識別領域的實力也不容小覷。2016年，寶馬率先在其暢銷車型7系轎車中引入手勢識別技術，使得駕駛者可以通過簡單的手勢，不需直接觸摸屏幕，就能完成音量、導航、通話、空調設置等操作。之後寶馬又對外發佈瞭AirTouch多媒體系統，通過更人性化的手勢來控制導航系統、影音娛樂和通訊裝置。大眾高爾夫7也引入類似系統，通過手勢滑動控制菜單選項、電臺、滾動播放列表和瀏覽媒體庫，可操作選項會出現光暈提示，同時還有可視化交互反饋。在去年年初的國際消費類電子展(CES)上，博世推出瞭帶觸覺反饋的手勢控制技術，利用超聲波傳感器來感應駕駛者的手是否擺在正確的位置上，並且對手勢動作做出觸覺反饋。在今年年初的CES上，采埃孚展示瞭一款集成手勢控制7英寸觸摸屏的方向盤。這款概念性方向盤可通過圖標顯示，結合手勢控制，加強駕駛者與車輛之間的互動。采埃孚認為這是自動駕駛發展過程中的重要一步。在9月19日開幕的2018重慶國際汽車零部件及相關服務展覽會(CAPE 2018)上，生產汽車天窗、供暖系統等產品的德國零部件供應商偉巴斯特展示瞭一款頂部安裝傾斜外滑式全景天窗，它用於奔馳E級車型，最大的亮點之一就是手勢識別。通過手掌向上、向下、向右、向左移動，可實現開天窗、關天窗、開卷簾、關卷簾等操作。《中國汽車報》記者現場體驗瞭一下，發現隻要手掌移動速度適中不要過快，就能順利完成天窗和卷簾的開關。這就意味著，駕駛者開車時，如果需要打開天窗，不必特意尋找按鍵，僅一個手勢就可以實現天窗的開與關，整個過程中駕駛者眼睛可保持平視前方，這樣自然提高瞭安全性。在車載系統中集成落地近年來，汽車上搭載的電子元件和傳感器不斷增多，這有利於手勢識別技術的推廣。在手勢識別的實際落地上，其往往與語音識別、面部識別等集成在一起，成為人機交互的重要組成部分。就像前面提到的偉巴斯特的全景天窗，據現場工作人員介紹，除瞭手勢識別外，還可以通過語音識別的方式開關天窗及卷簾，支持普通話、英文甚至上海話。新興的科技公司也把手勢識別作為業務的一部分。人工智能創業公司Untouch利用3D手勢識別與3D人臉識別技術，可實現車內智能座艙的非接觸式手勢控制、身份認證與駕駛者狀態監控。其中，3D手勢識別技術通過視覺傳感器隔空識別手部的所有關節點和3D手勢動作，從而實現非接觸式手勢控制，而且物理按鍵的消失也讓汽車內飾設計變得更加簡潔美觀。目前，不少汽車廠商將手勢識別作為其中一項功能集成到車載系統中。例如，寶馬全新5系插電式混合動力車配備的五維智能人機交互系統包含瞭語音識別、手勢識別、觸控屏幕、iDrive系統和熱敏按鍵。據GMI的數據，截止到2017年末，逾3/4的汽車手勢識別系統全球銷量將被多媒體、車載信息娛樂系統或導航系統所囊括。整體而言，在實際落地層面，手勢識別技術正在與汽車中控系統、智能後視鏡、HUD等硬件進行集成。目前，汽車人機交互方式越來越多樣化，觸控、語音識別、面部識別與手勢控制，彼此之間的協同也越來越頻繁。其中，手勢識別與語音識別的協同應用范圍越來越廣。雖然車載語音識別技術日趨成熟，但對於如調節音量、播放影片進度等較難量化的持續性命令，仍存在一定的局限性和誤差。手勢識別則可以通過不同的手勢實現車內接聽電話、調節音量、換歌、控制導航等功能的操作，實現包括主副駕駛、後排乘客交互的多種場景。多種人機交互方式互補，我們的汽車生活也會變得更便捷、更輕松。

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10月10日，中國海洋工程咨詢協會極地分會成立大會暨第一次會員代表大會在花園城市廈門隆重舉行。該分會致力於搭建工程建築、機械裝備、醫療健康、電力能源、信息通信等方面的互融協作平臺，提升我國極地科考的的硬實力和軟實力。會上，廈工作為我國機械裝備領域的優秀代表，全票當選副會長單位。廈工總裁陳天生作為副會長單位代表發言。陳總裁在發言中深有感觸地說，自1992年廈工率先獨傢響應國傢號召，接受並通過國傢海洋局組織的嚴格篩選，情系中國極地科考事業26載。廈工裝載機、挖掘機、叉車等產品，以及以全國勞動模范蓋軍銜等為代表的一批優秀機械師前仆後繼，以卓越的實力和品質，有力保障瞭每一次極地科考任務的圓滿完成，也使廈工成為中國極地考察隊信賴的民族工程機械品牌。他表示，廈工也將利用加入分會契機，進一步推動廈工技術創新和品質升級，按照中國極地科考事業的個性化要求加強科研、品控、服務、人員選派等方面的工作，發揮自身優勢，助力中國從極地大國到極地強國的轉變。會後，極地分會首任會長、中國極地研究中心副主任孫波、極地分會首任秘書長、中國極地研究中心考察運行部副主任魏福海專程到訪廈工，饒有興致地參觀中國首臺參加南極科考的功勛裝載機ZL40、蓋軍銜勞模工作室，並代表中國極地研究中心贈送一面寫著“情系南極品質卓越”八個大字的錦旗，表彰鼓勵廈工26年來對中國極地科考事業的突出貢獻。

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橡膠製品 當前，外資在中國自動變速器制造領域急速擴張，引發中國自動變速器行業的警覺和恐慌。今年4月，日本愛信宣佈以60%的股份分別與廣汽和吉利進行合資，計劃實現各40萬臺6AT變速器的產能。與此同時，我國自動變速器制造正處於產業化突破的關鍵階段。配裝中國品牌自動變速器的乘用車市場份額雖然從2014年的不足1%，增長到2017年的12%(163萬輛)，但仍處於產業化突破的關鍵階段。中國自動變速器行業的相關組織深感壓力，日前舉行瞭專題研討會，組織專傢分別對長城汽車公司、山東濰坊的盛瑞傳動股份有限公司和哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司三傢研發自動變速器的企業進行瞭走訪調研。中國自動變速器企業成長迅速長城汽車股份有限公司憑借自身銷量，僅用三年半時間，就突破瞭DCT總成技術難關。該產品投放市場一年多來，配裝長城WEY汽車，累計創造瞭銷售40萬臺的市場業績。當前，長城正進一步優化開發第二代DCT和滿足新能源汽車需求的高效動力總成。濰坊盛瑞研發的“前置前驅8擋自動變速器(8AT)研發及產業化”項目榮獲2016年度國傢科學技術進步一等獎，成為建國以來惟一獲此獎項的中國汽車零部件企業，在自動變速器項目中具有裡程碑式的意義。自2007年以來，盛瑞先後完成瞭一代8AT、二代8AT的市場橡膠按鍵投放，預計今年10月將完成三代8AT的開發試驗，2019年將投放市場。經過調研，專傢們認為從盛瑞8AT的發展預見到自動變速器結構調整的廣闊前景。東安汽發之前主要生產銷售排量為1.3L~2.0L的汽油發動機。6速自動變速器產品的研發歷時六載，突破瞭硬件集成、控制策略設計、系統軟件開發和測試標準等系統技術壁壘，形成瞭具有完全自主知識產權的重要戰略產品。目前，東安汽發6AT裝配生產產能已達到15萬臺，未來最大的產能將達到40萬臺。專傢們認為作為合資企業的東安汽發在改革開放新時代中應做出新貢獻。改革開放40年整車合資企業對中國汽車產業的貢獻主要表現在外溢性上，貢獻的方式是間接的、被動的。東安汽發作為生產汽車發動機的合資企業，對中國品牌、自主發展的中國企業的貢獻則是直接的、主動的。東安汽發在形成自動變速器的研發生產能力後應能夠為中國汽車產業作出更加積極的貢獻。確保汽車全產業鏈安全可控中國汽車產業在整車開發、發動機研發方面取得長足進步的同時，自動變速器始終是瓶頸。當長城、盛瑞和東安以及吉利等一批企業具有批量研發制造自動變速器的能力後，中國汽車產業才算走到可以比肩國際競賽的起跑線上。面對外資大舉進入自動變速器制造領域，中國汽車整車和零部件企業、產業呈現出不同的視角和層次：自動變速器企業面對強大的競爭者表現是緊張、客製化橡膠製品警惕;整車企業對零部件配套的安全評估標準，一是便於取得，二是易於掌控，三是要避免“被控制”，以性能好、成本低的配套體系支撐其持續提升競爭力。汽車產業的評價標準是全產業鏈受制於人，還是安全可控。國傢要求“一般制造業”不斷開放，深入改革。其戰略深意在於：一是基於中國發展作出的戰略抉擇;二是以實際行動推動經濟全球化;三是“堅決破除制約使市場在資源配置中起決定性作用、更好發揮政府作用的體制機制弊端”的具體舉措;四是“努力構建人類命運共同體，共創和平、安寧、繁榮、開放、美麗的亞洲和世界”願景。這充分表明黨和國傢繼續深入改革開放的堅強意志，與當年中國加入WTO時的情景極其相似。中國汽車產業對安全觀必須重新進行審視。比起中國品牌整車和發動機發展起步期的艱辛，自動變速器是幸運的。歷史證明中國的整車企業是在“赤手空拳”的狀況下拿下中國市場的“半壁江山”;發動機在18年前就失去瞭“50%股比”保護的背景下從無到有、從小到大，到與外資逐步縮小距離。當下中國的自動變速器比起整車與發動機當年的境遇要好得多，沒有理由發展不起來。創新是逼出來的，要有信心和定力。工信部、發改委和科技部聯合編制並印發的《汽車產業發展中長期規劃》中首次提出“全產業鏈實現安全可控”的理念。在新時期，尤其在中美貿易戰的背景下，以確保“全產業鏈安全可控”為冷熱飲水機目標，衡量的標準至少應包括8條：一是堅守低碳化、信息化、智能化核心技術的自主性;二是呈現技術貢獻的雙向性;三是體現產品研發的互補性;四是鼓勵品牌建設的共享性;五是堅持國內外市場的開放性;六是維護供應鏈選擇和定價的互利性;七是增強合資企業中方的能動性;八是提升構建全球價值鏈能力的主導性。觀察吉利在收購英國錳銅、澳大利亞DSI、瑞典沃爾沃、馬來西亞寶騰和英國蓮花後進行有效的資源整合，吉利控股集團與沃爾沃集團組建成立吉利-沃爾沃合資公司和領克汽車合資公司，以及在白俄羅斯投資建廠的一系列過程，在體現兼容並蓄、和而不同“競合力”的同時，確保“全產業鏈實現安全可控”的基本要素已經開始清晰起來。同樣也期待長城與寶馬、江淮與大眾，以及東安汽發等各類合資企業，在新的發展時期不斷展示出新的面貌、新的特征和新的模式，為中國汽車產業由大趨強奠定堅實基礎。中國汽車產業始終是國傢改革開放大戰略的“馬前卒”，在新的發展時期的歷史擔當仍然是：在越來越開放的環境下，融入全球范圍新一輪科技革命和產業變革浪潮;在確保“全產業鏈安全可控”過程中，加快轉變經濟發展方式。在國傢陸續發佈實施汽車產業投資管理等一系列重大戰略的時刻，中國汽車產業及企業的小訴求要服從國傢的戰略需求，調整心態，全身投入，抓住機遇，砥礪前行。作者系原工業和信息化部產業政飲水機推薦策司副巡視員

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橡膠O型環 日前，由攀鋼旗下西部物聯、攀成鋼聯手浙大網新、萬匯通能源共同開發的西南雲計算智慧產業基地(簡稱西南雲計算)項目一期工程開工建設。據瞭解，西南雲計算項目是攀鋼加快攀成鋼轉型升級而投資的龍頭項目，旨在有效盤活相關資源。通過西南雲計算項目的建設，西部物聯將攜手各方共同挖掘大數據的市場藍海，力爭盡快形成規橡膠出線護套模化產業集群，促進大數據產業的集聚與發展，有效拓展西南地區互聯網數據中心(IDC)業務佈局，助力西南地區上下遊企業深入推進兩化融合，不斷實現與用戶的同步提升、共同發展。西南雲計算項目於2017年12月正式簽約。項目選址位於成都市青白江區規劃的積微智慧產業園攀成鋼廠區內，項目區塊臨近成綿高速、成綿樂高鐵、北環線鐵路，交通方便，地理位置優越。西南無毒橡膠墊片雲計算項目預計總投資15億元，占地150畝，總體建築面積14萬平方米。規劃建設雲計算及運行服務、智能制造、雲計算產業拓展、科研教育和員工生活五大基地。項目一期工程建築面積約13500平方米，建設完成後預計可提供1450個4.5千瓦機櫃對外運營，預計今年底完成建築工程主體封頂，2019年6月底前實現一期工程竣工驗收。西南雲計算項目建成後，可提供橡膠夾紗約1萬個4.5千瓦機櫃，用於開展雲計算和互聯網數據中心基礎設施托管及其相關服務，還將使青白江老工業基地存量資源和四川省豐富的電力資源得以充分利用，為傳統產業改造升級、城市轉型發展註入強大的新動能。同時，也對四川省搶抓發展新機遇，搶占新技術制高點，打造綠色高載能雲計算智慧產業基地，強力助推百萬企業上雲，促進新技術與現代制造業、生產服務業的融合創夾鐵橡膠配件新具有重要意義。

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