台糖光電新里程 明年發電量5.9億度

台糖2022年底將再啟用3座太陽光電案場。圖為台糖滯洪池光電廠。圖/本報資料照片

響應綠能政策,台糖公司的太陽光電及生質能發電,將邁向新里程碑。台糖7日表示,2022年底將啟用3座太陽光電案場,其中2座地面型、1座水面型,預計總裝置容量可達546.63MW,年發電量5.9億度,等同可供給17.1萬家戶使用。

台糖是在舉行「發展綠能一起點亮台灣記者會」上,說明布建光電設施,架屋頂、立地面,還能水上漂,水陸域一起聚光、發電,目的是要開創地方經濟、綠能及環境三贏的新局面。

台糖發言人黃進良表示,過去三年,台糖太陽能發電量從108年652.97萬度,隨逐年擴充場址,截至11月止,一路驟升至1.9億度,創下歷史新高。隨著近年來擴充新址,目前太陽光電已有39座屋頂型、2座地面型及8座滯洪池水面型的案場,累計有49座案場,2座地面型(雲林椬梧及麻園農場)及1座水面型(嘉義荷包嶼滯洪池),預計明年底完工,屆時總裝置容量將破500MW,達到546.63MW。

除太陽能外,台糖綠能觸角也延伸至生質能(沼氣)發電。台糖指出,會推動生質能發電,主因之一是台糖擁有蔗渣、農廢及豬糞尿等有機廢棄物,這不僅是創綠能料源,更落實資源循環再利用。目前台糖有虎尾及善化2座糖廠蔗渣汽電共生,畜殖場的豬糞尿沼氣發電更與民間業者合作,成立東糖能源公司共消化沼氣中心,成為未來新興能源之一。

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台糖生質能源布局中,以豬場改建計畫最為關鍵。目前有13座豬場正改建中,分兩階段執行,第一期6座、第二期7座,預計112年完工。改建完成後,太陽能及沼氣發電合計總裝置容量可達38.45MW,年發電量4,867.6萬度,約可供1.4萬家戶年用電量,減碳量2.4萬公噸。

台糖指出,現代化豬場將導入新型能源式發電設備,全程密閉處理,防堵異味,豬糞尿與農廢共消化處理,以達到減廢、減排,發綠電,並帶領養豬業轉型,與環境共生共榮。

至於過去提出地面型太陽光電計畫,經濟部官員透露,由於相關土地使用審核仍卡在農委會,從去年7月開始進行審查後,至今尚無下文,無助大力推動太陽光電,只能在現有可開發土地中,繼續尋找可使用的土地。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/561254.html

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明年經濟成長 暗藏四風險

明年經濟成長 暗藏四風險


2021.12.09 工商時報8日舉辦「2022投資趨勢論壇」,由工商時報金融中心副主任陳碧芬(左一)主持趨勢對談,元大寶華綜合經濟研究院長梁國源(左二起)、中華經濟研究院長張傳章及台灣金融研訓院長黃崇哲共同與談。圖/王德為

展望2022年經濟情勢,元大寶華、中經院、金融研訓院三大智庫院長梁國源、張傳章、黃崇哲一致認為,在2021年高基期比較下,經濟成長雖將趨緩,但表現仍可期,呈穩定成長,惟疫情、通膨、供應鏈和貨幣政策存在四大風險。

「2022投資趨勢論壇」8日邀請元大寶華綜經院院長梁國源、中經院院長張傳章、金融研訓院院長黃崇哲,就2022總體經濟展望暨產業前瞻進行趨勢對談,由工商時報金融中心副主任陳碧芬主持。

梁國源表示,根據OECD、IMF預測2022年全球經濟表現可期,但通膨隱憂持續加大,通膨壓力不容忽視。2021年全球在新冠肺炎疫情肆虐下,經濟成長仍高,主因各國紛紛推出支持政策,致經濟成長往上走。

展望2022年,梁國源指出,美國激勵性財政與貨幣政策力道雖減弱,但預計家計支出升高,將支撐美國經濟表現。OECD預測全球經濟成長率為4.9%,IMF則預測為3.8%,因此,全球經濟表現可期。

但儘管如此,梁國源說,IMF、OECD仍點出恐使經濟出現下行風險的多項隱憂,包含:在不確定性增加中,全球復甦仍持續,政策之間的平衡更加錯綜複雜;在疫情大流行再現時,短期復甦持續;目前全球經濟活動已超過疫情大流行前之水準,但復甦仍不徹底;供應瓶頸與勞力短缺持續箝制復甦動能等,而Omicron傳播速度極快,後續疫情發展不能忽略。

鑑於通膨前景存在極大的不確定性,梁國源說,IMF、OECD仍將通膨視為全球經濟的下行風險,全球性的供不應求現象與寬鬆貨幣環境也助長通膨現蹤,尤以美國的物價漲幅最令人心驚,台灣的通膨壓力則相對較小,不過,11月CPI 2.84%,創九年新高,並不低,必須關注。

張傳章認為,根據IHS Markit預測,2022年全球經濟成長率4.31%,維持穩定成長。而主要機構對台灣2022年經濟預測,在2.3%至4.15%間,其中主計總處預測為4.15%最高。主計總處也預估2022年民間消費力道提升,實質成長5.36%,較2021年全年僅成長0.07%大幅成長,因此,2022年內需要靠消費。

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2022年全球經濟走勢面臨四大不確定因素,張傳章分析,一是疫情趨緩但變種病毒Omicron、疫苗與防疫等相關措施仍將左右經濟活動,二是主要國家因應後疫情時代的貨幣政策與通膨壓力的調整與措施,三是原油與大宗物資價格走勢及供應鏈調整等,四是全球能源與限電危機與減碳、淨排等影響。

張傳章強調,2022年全球經濟成長率在2021年高基期下將趨緩,但仍可維持穩定成長,台灣2020至2022年,連續三年GDP成長大於3%,是近15年來第一次,表現亮眼。

黃崇哲分析,明年疫情的不同發展仍將影響金融環境的變化,例如如果疫情消停,則全球經濟在強勁反彈後,將使金融狀況迅速收緊;或者新變種的大流行,將可能導致另一輪嚴格的封鎖,讓已經脆弱的金融體系岌岌可危,因此疫情仍然主導經濟變化動能。

而政府大量的財政政策,黃崇哲認為,將導致全新的貨幣環境,成為未來市場最大的機會與挑戰。政府與企業的債務大幅攀升,則將成為未來經濟環境中的最大隱憂。

黃崇哲說,隨著疫苗普及與藥品發展,經濟衝擊將逐步縮小,讓經濟發展步調逐步常態化,以致擺脫疫情衝擊。

2022年將是新供應鏈結構及新經濟型態的新起點。台灣對疫情的妥善因應,及供應鏈重組中的恰當定位,都給台灣在2022年的全球經濟有了好的起點。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/562022.html

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鄭貞茂倡議 投資海洋碳捕捉

舉辦「2022投資趨勢論壇」,陽明海運董事長鄭貞茂以「綠永續-輪動能源契機」發表專題演講。圖/王德為

陽明海運這兩年獲利豐,一舉改善財務狀況,負債比堪稱貨櫃三雄最低,董事長鄭貞茂8日強調,陽明不只今年賺錢,也要年年賺錢,且因應全球淨零碳排放大趨勢,更要落實ESG,對此,陽明已在思考做另類投資,例如購買大片森林儲備碳匯、投資海洋碳捕捉技術等。為追求永續,並將爭取成為退休基金投資標的。

在環境議題方面,陽明追求綠永續,起手式是做節能管理、海洋生態保育,因應全球碳排放法規愈趨嚴格,客戶要求航商提供碳足跡,配合減碳。鄭貞茂指出,就像金融業有「赤道原則」,不放款給對環境與社會不友善的企業,未來海運業也可能會有這個行業的赤道原則,好比若運送貨品屬於高碳排量,被收取碳稅,加重船公司負擔,那麼運費是不是要漲價?這些ESG議題都關乎企業永續、國際競爭力。

鄭貞茂8日出席工商時報主辦第三屆「2022投資趨勢論壇」,並以「綠永續-輪動能源契機」發表專題演講。近日多家金融機構喊出No ESG No Money,還有電動車等企業靠著碳權賺錢,鄭貞茂表示,陽明靠貨櫃海運本業賺錢沒問題,主要靠兩條主力航線北美線、歐洲線,今年業績很OK!

他指出,這些年遠洋海運趨勢是大者恆大,且船舶愈造愈大,以降低平均運送成本。但是一艘動輒2.4萬TEU貨櫃輪靠港,以一個標準貨車裝一個貨櫃來看,岸上需要2.4萬輛拖車載貨,美國沒有那麼多拖車、板架去化那麼多貨櫃,物流供應鏈結構性問題需要時間解決。

目前引發全球關注的塞港問題,不只貨主焦慮,也困擾航商,陽明每艘船都滿載,時間就是金錢,塞港減少船舶迴轉率,船公司少賺到錢,都希望塞港可以趕快解決。鄭貞茂預估,美國耶誕節過後塞港問題可望慢慢紓解,但仍有變數,包括明年6月美國西岸碼頭工會勞資談判等,假設這些問題都能迎刃而解,明年此時應該就不會塞港了。

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鄭貞茂說,對陽明而言,不只是今年賺錢,也想年年賺錢,不只創造優質運輸服務滿足客戶需求,或為股東創造經濟價值,也要兼顧所有利害關係人的重要議題,協助社會及地球環境永續發展,亦即落實ESG。

近期陽明已接收到台灣客戶反映出貨到歐洲,須全程檢視碳足跡,目前從產品生產到包裝都沒有問題,接下來是物流運輸部分,若航商不是低碳排放,可能影響產品進口或扣分,迫使航商也要積極配合減碳。目前全球海運業碳排放占比約3%,陽明從2008年至今碳強度已降至約50%,超前達成國際海事組織(IMO)2030年降低40%的目標。

鄭貞茂表示,隨著船隊愈來愈大,碳排總量增加,未來如果實行總量管制,船公司受到的限制將愈來愈多,要達到淨零排放,除了節能管理,還要有其他方法。陽明也想買綠電,但聽說都被台積電買走,基於碳捕捉概念,也許可以投資購買森林儲存碳匯,地表還有70%是海,目前陽明跟基隆海科館一起研究如何在海洋做碳捕捉,及海洋環境復育,塑造一個健康海洋、平衡共生系統。

近來陽明新造船計畫也引起投資人關切,鄭貞茂說,目前新造船節能效應較好,但這還不夠,陽明現在正研究天然氣、甲醇、氫等新燃料,但許多商業化條件還不成熟,最後一招撒手就是降速,如果全世界船公司都降速,恐怕船舶周轉率要變慢,需要更多船才能滿足貨載需求。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/561964.html

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總統蔡英文鼓勵資安人才培育並揭露產業資安推動現況

在國內疫情趨緩之下,今年臺灣駭客年會HITCON 2021於11月26日至27日舉行,與去年同樣採實體會議與線上方式同步進行,總統蔡英文今日(26日)也首次在HITCON企業場與社群場合一的大會致詞,除了鼓勵駭客社群與政府的合作,同時也揭露近期國內重要資安工作。

原訂8月底舉行的HITCON 2021,隨著國內5月中下旬疫情警戒至第三級,延至11月底,在國內疫苗施打與疫情控制下,這場年度重量級資安活動,仍能維持實體舉行,特別是在近期國際疫情又竄起的時局之下,相當難得。

HITCON 2021總召陳伯堯(Sean Chen)與鄭仲倫 (Mars Cheng)表示,本屆實體會議超過1,100人報名,報到率達9成,再次突破千人參與,並有更大規模國際合作,成為年底壓軸的全球實體資安大會。而且,這次活動不乏各國的資安研究人員參與,也有美國、日本、韓國等8國的政府與教育單位,介紹資安政策與技術,國內資安專家也暢談參與國際資安漏洞競賽,以及通報國際大廠產品漏洞的經驗。

HITCON 2021在本月26與27日連兩日舉行,採實體線上同步方式進行,現場實體活動1,100多人報名,在上午首場演講中,邀請到美國網路安全和基礎設施安全局(CISA)資深顧問Thomas R. Millar,說明近期美國的資安推動經驗與聯防的議題,特別的是,這是活動首日早上的第一場主題演講,並是以遠距視訊方式進行,而當時正逢美國感恩節夜晚。(圖片來源:HITCON)

加強政府與社群的深化鍊結,這幾年來國內已有不少行動,今日(26日)總統蔡英文與多位政府要員均出席台灣駭客年會HITCON 2021開幕式,顯示出對於國內駭客社群力量與資安合作的重視。(圖片來源:HITCON)

政府推動上市櫃公司落實資安,與社群及產業協力孕育人才

臺灣駭客年會除了向外拓展國際與亞太的關係,社群本身與政府的鏈結深化也是焦點。事實上,近年來,在全球資安攻防競賽的表現,HITCON成員屢創佳績,總統蔡英文曾接見並表揚,表示需加強臺灣頂尖資安人才培育,之前也曾出席HITCON企業場給予鼓勵。

26日上午,總統蔡英文在HITCON 2021現身致詞,在這次大會中,多位重要的國家資安官員也發表演說,如國家安全會議諮詢委員李漢銘、金管會資訊服務處處長蔡福隆,以及行政院資安處處長簡宏偉,都有專題演講,目的是促進資安社群、產業與政府合作關係。

在首日大會開場致詞中,蔡英文指出, 這些年政府推動「資安即國安」的政策目標,持續精進各項資安防護工作,現在。

過去的資安即國安1.0戰略中,已經奠定了我國推動資安的基礎環境,包括制定與通過資安法,成立行政院資安處與資安電軍,而在2.0戰略中,強調資安防護的落實,以及公私協力,同時也著重於資安產業發展與資安人才培育。

蔡英文也說明最近政府一系列推動的資安相關工作內容,包括:正規畫成立專責機構負責數位發展,也就是,在2022年即將成立的數位發展部,並且,將轉為以資安產業貫穿六大核心戰略產業,讓每個重要產業都要導入資安。

對此,政府已逐步要求上市櫃公司揭露重大資安事件,必須在年報說明資安治理作為,同時將擴大要求,促使達到一定規模的上市櫃公司,需設置資安長或資安專責單位。

審視這些最新施行政策,目的是讓上市櫃公司為落實資安做好準備,其中的,在,預估2到3個月後將成正式規範,而。

蔡英文強調,這些政策目標已很清楚,希望讓臺灣成為受到世界信賴的資安系統與產業鏈,如此一來,不僅可以保護國家資通訊安全,也能符合國際對乾淨供應鏈的要求,強化民主盟友的防衛機制。

另外,在資安人才培育也是重要議題,政府除了從校園、產業來強化人才培育工作,預計在數位發展部下新設置資安卓越中心,將培養頂尖實戰資安人才。

對於HITCON社群的發展,蔡英文也深表認同,她表示,政府資安工作的推動,台灣駭客協會這樣的社群是重要的一股力量,也是推手,十幾年來持續致力於技術人才的專業發展,未來政府也強持續強化與民間合作的力量。

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在大會首日上午的一場主題演講,國家安全會議諮詢委員李漢銘也談到國家資安政策,以及人才的議題。他表示,25日公布的上市公司新要求中,預計明年底就有數十個破百億的上市公司,需設置資安長與兩個資安專職人力,而這其實是討論已久的議題,隨著各項基礎政策的逐步推動, 現在開始變成實際的要求,他還提到,2023年有賺錢的上市公司也都要設置資安專職人力,如此算來,預計市場上會需要2千個資安人力。

然而,落實資安非易事,隨著人力需求創造出來,人才如何擴大供給,仍是國內環境面臨的重大挑戰,畢竟,在資安法的要求下,現在公務機關的資安人力的達成率,雖然還在提升,卻仍有3成以上缺口,而未來國內半導體的人才缺口也大,因此要與教育部、經濟部等部會通力來因應,同時也必須結合產業與社群方面的合作,培訓更多資安人才。

他在這場演講中也透露,政府將推動資安產品的投資體檢等新政策,經濟部很快就會公布。

國家安全會議諮詢委員李漢銘指出,隨著資安需求大增,但國內資安人才供給遠遠不足,甚至政府機關都面臨資安長將多於資安專責人員的窘境。因此,除了仰賴社群與專案計畫培育頂尖資安人才,普遍的資安人力荒是政府要跨部會合作,並與社群與產業協力因應。(攝影/羅正漢)

加深國際合作,探討更多元、豐富的資安議題

這次大會活動,除了與去年一樣,維持線上活動、線上觀看,讓海外關心資安的人士也可連線參與,HITCON 2021總召陳伯堯表示,這次大規模的國際合作是最主要特色,有美、日、韓等8國政府與教育單位,介紹資安政策與技術。

例如,上午首場主題演講,就是美國國土安全部網路安全暨基礎安全局(CISA)資深顧問Thomas R. Millar的演說,說明近期美國的資安推動經驗,包括如何對抗與打擊勒索軟體,成立StopRansomware.gov網站,以及提供資安不良實踐(Bad Practices)計畫,從負面教材提醒組織,勿犯相同的錯誤;他也談到持續發布的示警資安公告,以及在網路安全評估工具(CSET)中新增的勒索軟體攻擊自評模組等,並介紹亞太區域安全的協同合作;日本經產省IT計畫辦公室主任Toshikazu OKUYA也談到現在的Society 5.0政策,以及Cyber-Physical System(CPS)框架的推動與開發。

特別的是,此場遠距視訊現場演講的時間,是活動首日早上的第一場主題演講,也就是臺灣時間是在26日早上,當時正逢美國感恩節夜晚,也是當地民眾舉家團圓之際,卻特地透過網路視訊來發表演說,顯示美方對臺灣舉辦的這項國際性社群活動的重視。

HITCON今年的分場演講,涵蓋的資安議題相當豐富,而且能縱觀全局,大會區分出多種資安當前發展的重要主題,像是:國際聯防、軟體漏洞研究、新資安威脅趨勢、惡意程式技巧、資安教育、COVID-19、威脅分析與APT研究、金融資安,還有隱私、工控ICS、Car Hacking與IoT等面向,每類都有2到3場的專家主講。

同時,這次大會活動上,重頭戲不只多場資安技術議程,還有資安高層策略分享,陳伯堯表示,這樣資安高層圓桌論壇,多年前的HITCON大會也曾經舉辦,今年再次舉行並涵蓋3大主題,包括金融科技、CISO及智慧製造領域,促進更多經驗分享。

另外值得關注的是,這次大會還有幾個全新特色,也創造了更多與會者的互動。例如,本次大會與104人力銀行合作新創媒合平臺,增進求職者與企業在資安領域的接觸。

現場還有產業面的合作,聯發科技與科技部前瞻資安計畫合作,舉辦硬體解析的工作坊,讓大會現場參與者能實際動手學習,探索韌體的資安問題,以及瞭解軟體自動化安全檢測技術。在兩年前HITCON社群場上,當時的電路板識別證挑戰活動,就隱含注意TrustZone實作的概念,今年則透過工作坊形式,讓大家接觸更多硬體安全議題;鴻海研究院也舉辦車聯網相關論壇,並講座探討車聯網安全。

此外,除了延續去年的煉蠱大會、HITCON Village活動,HITCON Online虛擬會場也再次登場,並有駭客貓歷險記,以及駭客喵喵&駭客貓行動的互動遊戲,讓一些參與者也能從樂趣中接觸資安。

在多項議程之外,HITCON 2021現場還有各式活動,今年與產業合作新舉辦的硬體解析工作坊,帶來了硬體安全與軟體自動化安全檢測的技術認知與實作,讓與會者能夠從實際操作過程中學到觀念。(攝影/羅正漢)

來源鏈接:https://www.ithome.com.tw/news/148058

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AWS用戶現可創建只使用IPv6的EC2執行個體

AWS兌現增加IPv6支援的承諾,現在讓用戶可以在平臺上,,官方提到,Amazon VPC允許用戶在雙堆疊中,創建僅使用IPv6的子網,並且在這個子網中,啟用建構在Nitro系統上的EC2執行個體。

官方提到,當用戶的工作負載,需要消耗大量的IP地址,則這項新功能會變得非常有用。受到IPv4地址空間限制的工作負載,現在就可以開始搬遷到AWS上的純IPv6環境進行擴展。採用AWS上純IPv6環境,將能符合美國聯邦政府機構對IPv6網路環境的要求,並且最大程度減少仰賴轉換系統,進而創建簡化的IPv6架構。

在純IPv6子網中啟動的EC2執行個體,和附加的ENI(Elastic Network Interfaces),會透過子網中的DHCPv6分配到一個IPv6地址,AWS提到,這些執行個體不需要分配IPv4地址,可以直接透過IPv6 ULA(Unique Local Addresses)存取本地端執行個體服務,像是EC2執行個體後設資料服務、時間同步服務和Route 53解析器。

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另外,AWS還加入一種稱為RBN(Resource-Based Naming)的新命名方案,RBN為一種基於資源的命名方法,讓用戶能夠配置EC2執行個體訪客作業系統主機名。RBN是一個執行個體新的私密DNS名稱,是要用來替代以IP命名執行個體IPBN的命名方式,當用戶啟動執行個體時,EC2執行個體ID就會包含在執行個體的主機名中,用戶使用RBN作為IPv6執行個體的私密DNS主機名稱時,其便會回傳IPv6全球單播地址(Global Unicast Address)。

純IPv6子網、IPv6子網中的EC2執行個體,以及RBN,現在已經在所有公共AWS地區、美國東西部AWS GovCloud,以及由光環新網所營運的AWS中國北京地區,還有NWCD所經營的AWS中國寧夏地區可以使用。

來源鏈接:https://www.ithome.com.tw/news/148059

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國產物流自駕車關鍵人物:工研院機械所數位長王傑智 上路關鍵是在地化,這輛自駕車能模仿臺灣人開車習性

近有個第一人稱視角拍攝的在網路爆紅,一輛工研院國產自駕車在交通繁忙新竹市區及大街小巷中行駛,片中不時可見凌亂的紅綠燈位置、違停併排車輛、人車爭道,還有從小巷竄出的機車、走在車道上的路人,這是國外看不到的複雜交通景象,是臺灣獨有的交通特色。但面對這些挑戰,這輛自駕車依然在沒有人為介入的情況下跑完全程,「你可以請Waymo自駕車到新竹來試開看看。」工研院機械所數位長王傑智自豪地說。

影片中的自駕車行駛路線,正是這次新竹物流自駕物流實驗路線。為了具備有這樣的市區自駕能力,王傑智和工研院機械所自駕車團隊花了3年多,持續在臺灣各種道路上磨練精進車輛自駕技術,才讓片中的自駕車練就一身開車技術的好本領。

除了送貨自駕貨車,王傑智和自駕車團隊目前正在打造一套自駕系統,可供35噸重的大型聯結車做自駕使用,這輛自駕聯結車不論重量或身型都比一般貨車高大許多,對於這項新挑戰,王傑智只簡單回答: 「做就對了。」

除了測試自駕貨車,工研院機械所自駕車團隊目前正在打造一套自駕系統,可供35噸重的大型聯結車做自駕使用,這輛自駕聯結車不論是重量或體型都比一般貨車大上許多。圖片來源/工研院機械所數位長王傑智臉書

身為臺灣國產自駕系統研發重要核心人物,王傑智長久以來主打的訴求,就是不論任何車型都能改裝成自駕車,從小貨車、轎車、休旅車,到大卡車、傳統柴油巴士都難不倒他。他經手的自駕車數量,從一開始只有3輛車,到現在發展10多輛自駕車,每部自駕車的改造及其搭載的國產自駕決策系統,全都由工研院機械所自駕車團隊一手包辦。

為了讓自駕車能夠適應各種路況,測試團隊不只在封閉場域做訓練,更把握各種實證場域不斷練兵來精進自駕車技術,迄今已經能夠做到特定開放場域全自駕。像是他們研發的自駕車在新竹南寮漁港的路上,已經足足開了兩年,不分天候、時段鍛鍊提升國產自駕系統能力,後來更將這套自駕系統,裝進一輛柴油巴士改裝的自駕大巴,行駛在臺中水湳的開放道路上,學習應對混合車流的情境。這些年來,累積自駕里程超過六千公里。

如果將90-90法則套用到自駕車發展上,也就是IT界或軟體圈常聽到的「90%程式要花費團隊90%的開發時間,剩下10%要再花費相同時間來開發」,王傑智自評,工研院機械所自駕車團隊現在不只從0分到90分,還從90分進步到91分,「雖然只是增加1分,這已經相當厲害,代表持續進步。」他這樣說。

工研院機械所數位長王傑智表示,如果將90-90法則套用到自駕車發展上,工研院機械所自駕車團隊現在不只從0分到90分,還從90分進步到91分,雖然只是增加1分,這已經相當厲害,代表持續進步。攝影/蘇文彬

在接下來一年當中,工研院機械所自駕車團隊將以2輛克萊斯勒Pacifica改裝的自駕物流車和一輛5噸重的堅達自駕貨車,在全長約1.9公里市區道路上,配送貨物往返新竹物流兩個營業所。雖然是行駛固定路線,但自駕地點不僅緊鄰火車站,距離竹科也不到5公里遠, 測試時段不只安排了上下午, 還有半夜凌晨時段,這也意味著,會遭遇到上、下班人車潮的考驗。

不過,王傑智一點也不擔心,對於他們的自駕車很有信心,甚至他很早就開始布局,透過各種方式,讓這套自駕決策系統逐步適應臺灣本土的交通特色與駕駛行為。

克服背景複雜的紅綠燈辨識有一套

紅綠燈就是其中一個例子。紅綠燈辨識一直是自駕車上路的挑戰,在臺灣更是如此,需要克服各種複雜背景下的紅綠燈、夜間號誌辨識的考驗,但工研院機械所自駕車遇到紅綠燈時,卻一點也沒有這個問題,不論紅綠燈擺放位置遠近、數量多寡,周圍背景有多複雜,也不分白天或夜間,都能夠處理得宜。

王傑智解釋,最主要的原因是,團隊不只用了一套紅綠燈辨識技術,而是採用複合方式來確保交通號誌判別正確性。例如在紅綠燈辨識系統上,底層雖採用深度學習技術,但自駕車決策時還會搭配高精地圖來看,從拍攝照片比對車上相機位置和每個紅綠燈的幾何關係,來推算出紅綠燈在照片上的相對位置,來縮小檢測範圍,甚至還會結合時間訊息,只要加入基本邏輯判斷,自駕車就能知道其他角度的號誌應該亮紅燈或綠燈,現在可以左轉或右轉。「我們光是紅綠燈辨識就有很多層」,他說,針對紅綠燈辨識,除了有強化深度學習分析模型,還會將所有可用的空間幾何、時間的訊息放進來,加強整個系統的穩定度和正確性。

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不只應付靜態的交通,工研院機械所自駕車的厲害之處,在於遇到各種動態的交通狀況也能迅速反應。以臺灣道路上常見的「多事件同時發生」的情況為例,王傑智表示,當自駕車遇到這種情況時,可以慢下來等待,也可以選擇繞開,這時候,自駕決策系統根據感知系統偵測和追蹤到多個事件時,就會從可能影響的行駛路徑中,找出所有可能的解決方式,再從這些解法中,挑出一個最安全且合理的方法來執行,讓自駕車避開這些事件。

他強調,最重要的是,要能迅速找到一個安全解法,而且是附近的人都可接受的合理方式。這不是一件容易的事,需要靠融合傳統和新式作法,反覆提高自駕系統的決策能力,才有辦法做到。

甚至遇到開車爭道,誰該禮讓誰的問題,自駕車團隊也有設計一套處置方式,來傳達出自駕車要卡位或讓位的訊息,例如緩慢一步步逼進,讓對方知道你的車要先過,或是知道安全情況下表現毫不畏懼快速通過,就像當地人自己在開車那樣。為了設計出能夠貼近在地化的開車行為,他們會將一些原本人類駕駛習慣的行為轉換為規則,放進自駕決策系統中,也有結合行為樹(Behavior Tree)決策,根據每個地方路況需求調整參數,進而讓自駕車表現更在地化,「到目前為止,我們自駕車只要表現兇一點,對方就會禮讓」他滿意的說。在他眼中,這套國產自駕車系統越來越像是一位道地的臺灣人。

高精地圖也要在地化,幫助自駕車避開三寶雷區

不只讀懂臺灣駕駛習慣,自駕車團隊也會透過車上裝的高精地圖,來讓自駕車可以避開一些開車雷區,比如三寶區,常有行人穿越馬路或出現違停車,工程師就會將這些資訊標示於高精地圖上,車輛行經時會主動加強對這個區域的人車進行追蹤,來確保行駛安全。

在規畫路徑時,自駕車也會根據地圖上需要留意的資訊,安排較少人穿越的道路來開,甚至還沒開到違停路段前,自駕車自己會先預設前方車道可能有違停車,於是選擇改走內側車道,而不走外側道。「這在一般高精地圖上看不到,可是車開久了,人類駕駛會知道當地人習性,將這些在地化資訊考慮進來,自駕車開起來才會更順。」他表示。

正因為自駕車每到一個新場地練習時,工研院機械所自駕車團隊第一件事,就是建置高精地圖,這些年來,自駕車團隊發展出一套低成本且快速建置的作法,像是建立點雲地圖時,有結合不少演算法和自動化工具,來縮短地圖繪製所需的人力和時間,還利用AI等各種自動化工具標記語意地圖上的輔助資訊,如開車規則、紅綠燈位置,然後以人工進行確認,也會結合其他工具修正錯誤,提高地圖精度。

王傑智表示,這樣做的好處是,不只能更快建好地圖,而且成本相對低廉,跟一臺動輒1~2千萬元的高精密測量儀器設備相比,自駕車團隊只用十分之一價格的設備,就能繪製出相同高品質的地圖,同樣可提供公分等級的精度。

將虛擬的動態交通狀況疊加到真實道路,測試自駕車決策系統的臨場反應

當自駕車遇到一些從沒看過或罕見的路況時,測試團隊也會結合虛實混合技術,來加強這方面的訓練,除了在虛擬世界產生類似交通情境來加以驗證,還會將這些虛擬的動態交通狀況放進實體環境中來測試,如同透過手機螢幕看到眼前的虛擬寶可夢出現, 他們也把這些虛擬狀況疊加到真實道路上,用來測試實體自駕車的臨場反應,能否做出對應的處置。在這次物流自駕實驗中,自駕車團隊就有使用自駕車數位分身,在新竹市道路的數位分身中來進行自駕車行為決策的驗證。

不過,王傑智也表示,在模擬環境訓練完的自駕車數位分身,要使用在真實環境的自駕車上,需考慮到虛擬與真實世界的差距,尤其,想要模擬出一個高擬真的感知系統,目前仍十分困難。這也是為何他們建立自駕車數位分身時,先以自駕決策系統的數位分身來驗證,而沒有使用感知系統的數位分身。

除了在虛擬世界產生各種交通路況來驗證自駕決策系統,工研院機械所自駕車團隊還會把這些虛擬狀況疊加到真實道路上,來測試實體自駕車的反應,看能否做出跟自駕決策系統數位分身相同的處置。(圖片來源/工研院機械所數位長王傑智部落格)

 

3年多來全心投入專研自駕車技術,儘管已經和自駕車團隊打造出了10多臺國產自駕車,王傑智認為還有努力的空間,跟自己原先預期的數百臺仍有差距,即使如此,他仍持審慎樂觀的態度,「雖然這件事不容易成,我還是會努力來達成」他堅定的說。

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地表最強處理器 Intel 第 12 代 i9-12900K / i5-12600K 效能實測(feat. MSI Z690 Carbon Wifi)

為大家帶來第 12 代 Intel Core i9-12900K / i5-12600K 效能實測,這幾年處理器市場相當熱鬧,除了每年都發表新處理器的 Intel 以外,隔壁棚的 AMD 推出全新的 Ryzen 架構處理器在新製程加持與多核心的堆疊下也有所斬獲,而 Apple 更是在自己的筆電、桌機上推出自己 ARM 架構的 M1 系列處理器,相較處理器龍頭 Intel 這幾年在架構與製程上改變的幅度相對保守,導致有些用戶更是暗地給了 Intel 「牙膏廠」的暱稱。但這次 Intel 推出的代號 Alder Lake第 12 代處理器可說是真正意義上的雄獅覺醒;牙膏擠爆,不管是處理器的效能核心、效率核心混合架構,領先AMD的DDR5支援以及PCIe 5.0,具有PCIe Gen5 x 16超大超快匯流排頻寬,與全新的 Intel 7 製程…算是一次相當有誠意大幅度進化。

新一代Alder Lake大P小E混合處理器核心架構

在舊的處理器架構,我們都是討論製程、有幾個核心、幾個執行緒,感覺上使用者關注的就是製程先進、越多核心,處理時脈越高越好,這幾點看法並沒有錯,只是再繼續下去,明天競爭對手又推出多你兩個核心,後天你又多它四個核心,很快就重演古早時上演過的處理器時脈大戰,甚至在處理器的時脈命名上直接點名對手而來有點沒完沒了。因此這次Intel把核心架構重新規劃,首次導入了類似big.LITTLE這樣的混合式核心處理器,亮眼的效能表現也讓Alder Lake在技術上領先對手,重奪最強處理器寶座。這個big.LITTLE架構在ARM處理器上已經導入多年,主要也是因應智慧型手機也要多工化的需求,不過真正多工吃重的應用反而是你每天都會用到的電腦。在職場上,我們常常打開電腦就是要處理一大堆Word、Excel表格、PDF、Adobe繪圖,甚至是影像處理作業,同時還要收發Email,也可能需要打開多個瀏覽器分頁,裡面也要全時播歌播影片。這樣的日常電腦操作已經是現代工作型態的標配,以筆者來說,公司內有著數代以前的舊款電腦,這些舊電腦的處理器即使已經換裝SSD加上Windows 10作業系統,處理這些工作也很明顯的沒有什麼效率,大多開個Email加上公司ERP就已經氣喘吁吁了。

而用戶回到家裡面也幾乎是複製這樣的模式繼續開著家中電腦,甚至還多了P2P下載以及遊戲等一堆吃硬體運算的軟體負載,這些工作如果可以更有效率的分配給不同的核心去處理,是不是事半功倍?這也是Intel 12代處理器在硬體上的最新革命。

 

Windows 11與Intel Thread Director功能首次發表於Alder Lake全系列新處理器

這次登場的Intel 第12代處理器,與不久前才發布的Windows 11作業系統是有關連性的,以這次第12代發表同時有一個新的Intel Thread Director功能,簡單來說是能夠更聰明有效率的分配工作給適合的核心來處理。以往作業系統如Windows在背景都會不斷地發送工作指令,但這些指令都是用同樣的方式持續丟給CPU處理,但這些工作運算需求如果仔細去分類的話,有的是需要單核、單執行緒性能運算,有的則是比較偏重多工運算,如果沒有給予適當的工作分配當然也會造成CPU的應用上效率偏低。

而新一代的Alder Lake具備了兩種類型不同的處理器核心架構,Intel首席架構工程師也表示,其實CPU自己最清楚哪個應用軟體需求是高性能?哪個是多工?所以這個新功能Thread Director的運作方式就是由CPU去查看各種使用中指令集的組合,然後反過來給予作業系統提示,而作業系統接收提示後,就會把工作依照CPU提示去分配給高性能(P核心),或者是高效率(E核心)去執行,更能發揮兩個不同架構的效率。聽起來很繞舌,如果用比喻來說明,就好像小王畫圖很厲害,小陳寫字很漂亮,你今天就絕對不會把繪圖的工作丟給小陳,寫字的工作丟給小王,因為你心裡很清楚這個叫做【各有所長】,這就是Thread Director扮演的角色。

當然這是需要作業系統支援讓CPU可以進行這工作,因此Intel很早就與微軟在開發這個新的功能於這次Windows 11發表,雖然只有Windows 11有優化,不過這並不代表Intel Alder Lake處理器在Windows 10就會變很差,因此本次測試我們也有安排在Windows 11/10作同一套硬體,同樣的測試軟體做比較,詳情請慢慢往下看喔。

應用軟體或者遊戲開發商都應該要加入的Software Ecosystem平台

前面提到最基礎的作業系統,Intel已經幫你搞定微軟Windows了。而如果你的身分是應用軟體或者遊戲開發者,也想要CPU幫你的軟體或者遊戲進行這樣的多核工作分配幫你的產品加速,你勢必要先學習這個系統的運作、底層的SDK開發工具等等。因此Intel在軟體部分也有混合式平台推廣Software Ecosystem Enablement的平台。我想這個平台的好處就是可以跟著Intel以及其他創作者一起理解這個開發工具,讓你的軟體或者遊戲也都能具備這樣的先進工作分配優勢,對於用戶來說,有越多軟體以及遊戲支援,就代表他買的平台越超值。我覺得現今的電腦用戶或者遊戲玩家對於這種能夠有效加速平台效能的附加價值絕對是非常歡迎的。

很吃硬體資源遊戲+直播也是混合核心架構的優勢

現在全球正在夯的網路串流影音或者遊戲直播開台的數量真的多如繁星,由於遊戲本身常常就會吃掉處理器、顯示卡、記憶體等大部份資源,而直播即時串流軟體也是,如果要卡在同一個平台,真的都是組一台接近伺服器等級的電腦,或者是分開兩台不同的主機來個別專職這些工作再合而為一。只是現實狀況是很多人並沒有辦法把遊戲平台與直播平台分開,一定要依靠一台主機來處理這兩件繁重的工作,這也是混合核心架構一個很好的應用示範。

Intel拿自己的前一代i9-11900K與i9-12900K做比較,兩者執行同一款遊戲加上背景OBS直播錄影,以遊戲FPS提升當作參考數值,i9-12900K的混合核心架構就可比前一代進步84%的效能,下面這張圖告訴你如果沒有混合核心,你的OBS直播軟體一開,它一樣在工作前台跟遊戲一起吃資源,其結果可能導致遊戲不順,或者串流影音不順。而i9-12900K的工作偵測到一個是性能(遊戲),另外一個多工執行緒(效率),因此就把兩個工作分開給效能或是效率核心,結果OBS實際上是在背景工作,前台就完全應付遊戲,達到一心二用的目標。

你也可以寫XMP了,新的Intel XMP 3.0有兩組自寫定義檔

在記憶體方面迎來了全新的DDR5,而在超頻部分Intel也有新的XMP 3.0規範,簡單解釋一下Intel XMP是一個可讓記憶體廠預先寫好超頻定義檔(Profile),藉由主板BIOS載入後一鍵提升記憶體效能的設定。

這次隨著Intel XMP 3.0規範的發表,我們可以看到原本在DDR4以前,只有廠商才能寫SPD定義檔並燒錄在EEPROM裡面,也只有兩組超頻定義檔。這DDR5導入I3C和SPD Hub的新技術,IntelXMP 3.0也同時把超頻Profile擴充到五組,變成廠商寫三組,讓你來寫剩下兩組。當然SPD檔案裡面的東西非常複雜,我們舉手動超頻記憶體為例,第一個要調整的就是時脈,例如說DDR5 4800MHz,當然時脈是越高越好。第二個就是CAS Latency,也就是主要延遲時間,這是越低越好,這個CAS Latency,簡稱CL,尚有其它三組主要的參數如tRCD、tRP、tRAS。第三個就是DRAM VDD,也就是記憶體電壓,這個電壓值如果沒有對記憶體顆粒特性有把握,隨便亂調通常輕則不開機,重則有可能會超壓讓記憶體或者PMIC IC掛掉,所以這次開放讓使用者自己寫,我們認為至少要讓使用者有著基本記憶體參數的認知,或者是改用選項的方式在安全建議的範圍內讓使用者選擇主要的時脈等參數變更,但其實對超頻玩家來說,最好的方式就是先手動調整,然後自己紀錄穩定的參數,再寫入超頻定義檔,成為自己獨一無二的SPD檔案,因為每一台主機的配置不盡相同,這個超頻動作其實是非常針對自己手上的裝備所做的客製化行為。

Intel 7 製程加持 Intel i9-12900K + i5-12600K齊發

Intel 從 11 代後處理器的包裝越做越精美,這次的測試樣品更是不計成本來做,這次收到的大禮盒內真的讓人覺得驚喜不斷:

打開後就是12代核心的微縮照片,科技感十足:

本次Intel總共發表六款處理器,全部都不鎖倍頻。首先主打的就是最高階的 i9-12900K 以及主流的 i5-12600K,均為搭載內顯UHD Graphics 770的不鎖頻處理器。i9-12900K有8個P核心,加上8個E核心共16核實體核心,支援超執行緒的效能核心總共是24執行緒,定價$589美金。i5-12600K有6個P核心加上4個E核心共10核實體核心,支援超執行緒的效能核心總共是16執行緒,定價$289美金,實際上都比先前未上市前大家預估的價格還要低,又是另外一個令人驚喜的誠意表現:

當然市售版本仍然也有塑膠晶圓模型包裝,質感真的超級棒,以前沒人會留處理器包裝盒,現在覺得丟掉都很可惜:

在進入測試階段前,先簡單介紹一下這次使用的測試平台。

 

MSI MPG Z690 CARBON WIFI 主機板

這次測試 Intel 新一代處理器我們採用的是能完全發揮 Intel 第 12 代處理器所有潛力的 MSI MPG Z690 CARBON WIFI 主機板,搭配上 MSI 的 S360 水冷套裝組,先從主機板看起。在產品定位上,是屬於中高階產品線的MPG系列,延續Z690 CARBON的風格,但是比較造型上比較收斂些了,主板包裝也換上新的色彩辨識:

主機板採用8層板2oz厚的銅箔來Layout,搭配兩組8pin的Core Boost電源輸入,供電為數位PWM的18+1+1相處理器電源迴路,其中18相具有75A的功率直出,並且支援 DDR5、PCIe 5.0、2.5GbE、Wi-Fi 6E 等大量新技術規格,讓這一代主板也同樣堆料不手軟:

Z690 CARBON WIFI 有給Display Port 1.4 HBR3版本以及HDMI 2.1版本,兩者都可支援最高4K 60Hz的輸出,四組USB 2.0提供給慢速周邊如鍵盤滑鼠等連接,五組的USB 3.2 Gen 2,Type C則是USB 3.2 Gen 2 x 2,另外則是採用Intel I225-V的2.5G網卡、Intel WIFI 6E AX210 Gig+無線網卡,音效部分則是Realtek的ALC4080:

拆光 Shield Forzr 散熱片後可看到高達五組的 PCIe M.2 插槽,受到空間限制的關係,M2_1跟M2_3可以支援到22110的M.2 SSD,其餘為2280,由處理器直接控制的M2_1,是跑PCIe Gen 4 x 4的頻寬,特別具有上下導熱墊設計,讓M.2 SSD底部的顆粒也能散熱,剩下的M.2都由Z690南橋晶片控制,也是可支援PCIe 4.0頻寬,部分頻寬是採共用的方式,M2_4是跑PCIe 3.0的頻寬,或是支援SATA模式的M.2 SSD,如安裝M.2SSD到M.2_4上面時,主板會關閉SATA 7須留意一下,但可以看出主板設計趨勢以後都是M.2的天下了:

MSI Z690 CARBON WIFI主板背面有著避免螺絲碰撞傷到主板的白色Avoid Collision警語的漆面,主板記憶體採用Daisy Chain拓樸Layout,等長訊號線長更適合插滿四根記憶體穩定跑高速時脈,不過問題應該是在於現在市場上DDR5僧多粥少,不但貴而且還買不太到,這又是另外一個話題了:

DDR5的插槽也有增加金屬片的設計,是為了解決以前DDR時期開始的老問題,塑膠卡榫久了就變鬆,導致記憶體上下鬆動,這也會間接影響到下端金手指接觸不良的問題:

拆下I/O檔片以及電源相散熱片後,它的電池藏在這個位置,是比較不佔空間的安裝方式,缺點就是電池沒電比較不好換而已,對於像筆者這種老玩家來說,超頻失敗拔電池放電已經是習慣了,現在都只能透過按壓後面的按鈕來重置BIOS:

喜歡安裝許多風扇的朋友,這次Z690 CARBON WIFI提供CPU風扇一組、CPU水冷幫浦一組,其餘另外有六組4P的風扇接頭應該是足夠使用了:

 

MSI MEG CORELIQUID S360 水冷散熱器

隨著第12代上市,另外一個注目的焦點就是新的處理器腳座LGA1700的更新了,在尺寸上面與LGA1200又不同,因此除了舊款散熱器加裝新的 Mounting Socket 以外,另外一個要考慮的要素就是處理器的功率變大,混合核心位置配置的問題,因此舊的散熱器是否能繼續發揮效用也是個課題。在初期市場上可選擇的散熱器並不算多,而這次隨著評測樣品一起送來的就是這款新的MSI MEG CORELIQUID S360水冷散熱器,它主打就是完全相容LGA1700,並且能夠與各家主板連動,當然搭配自家主板的話還多了整合軟體控制的好處:

在扣具的安裝上面,也可以相容AM2 – AM4,TR4等腳座、舊的1150-1200 LGA腳座,以及X99-X299的LGA2011腳座。腳座螺絲的固定安裝方式筆者個人認為是很好安裝與組合,且安裝後也相當穩固:

S360由三顆12cm的SILENT GALE P12風扇組成,最高轉速2,000RPM,最大風流56.2CFM,噪音值僅22.7dBA,風扇本體由4動態混合軸承組合,保證50,000小時的使用壽命,在低溫環境下甚至允許0%轉速,達到完全靜音的效果,不過缺點就是風扇不具備RGB燈效,對於想要追求炫砲的燈效的用戶來說要改選MPG的K360系列:

S360本身在水冷頭上還有一顆6cm的下吹風扇,主要能幫助旁邊的M.2 SSD以及CPU供電模組所產生的熱一起排出。水冷頭本身有一個2.4吋的IPS面板的LCD,能顯示各種圖案以及系統資訊,可自己錄製MP4格式的影片替換。針對以往用戶害怕的水冷蒸發問題,MSI採用三層網狀塑膠水冷管設計,也能預防折彎產生的水冷漏水問題:

為了保護水冷頭,還有一個磁吸式的上蓋讓你很快速的拆卸,它磁吸的地方就是螺帽,巧妙的設計把螺絲藏起來,又讓視覺集中在IPS的LCD螢幕上:

水冷頭的螢幕基本會循環秀出即時的硬體相關資訊,如CPU溫度、風扇轉速等等,讓用戶可一目了然監控,非常的實用。

安裝好作業系統之後,一定要去下載msi center這套軟體,它將所有用的到的軟體都整合了,如本次搭配msi的S360水冷散熱器、RTX 3080顯示卡,想要同步RGB顏色,或者針對水冷頭螢幕顯示內容進行自己的客製化都可以在這邊進行。S360可讓用戶選擇內建的影片或者GIF格式圖片進行播放,這些都可以讓用戶自己製作完後套用在水冷頭上,而且是立即套用無須重新開機。

 

記憶體 & SSD:Patriot Memory DDR5-4800MHz 8GB x 4 + Viper VP4300 2TB M.2 SSD

除了主機板與水冷器以外,在此也感謝 Patriot Memory 在這個 DDR5 超級缺貨的時間點還能先支援四條 DDR5-4800MHz 8GB 讓這個測試能順利執行,再搭配目前市場上最快的M.2 SSD「Patriot Memory的VP4300 2TB M.2 SSD」,就當作本次測試的主要儲存裝置:

雖然是電壓被鎖住的DDR5,但現在真的有就要謝天謝地了,目前DDR5大缺貨的主要原因並不是因為 DDR5 IC 產能,也不是因為新版的DDR5 PCB,而是新的 PMIC(Power Management IC),這次DDR5的最大進步點就在於電源轉換的工作原本是仰賴主機板轉好壓降濾波後的電給DRAM,現在主機板直接提供5v電進來DDR5,由上面的電源管理IC做轉換成1.1v等不同電壓給需要的IO等模組。PMIC是電源轉換晶片,INTEL跟JEDEC正是制定其規範的單位,對於電壓、電流、轉換率等甚至是DIE SIZE都有嚴格的規範,已知國內外已經有十幾家供應商正在排隊等Intel驗證通過給予授權,而正式允許可以販售的廠商是Renesas,但僅有單一廠商來不及供應給全球這麼多家記憶體廠商的需求,而變成產線只能苦等料件,也嚴重影響到原廠記憶體如Hynix等大廠,以至於出現DDR5大缺貨的狀態。而且這個PMIC還分為Locked跟Unlocked兩個版本,Locked顧名思義就是鎖住電壓調整功能,因此只能以規範的1.1v來跑,而Unlocked版本目前知道可以調到1.8v,只是兩者都大缺貨中,這狀態只有透過增加更多符合規範的供應商否則無解,也導致目前想要一嘗Z690的朋友,可能改考慮搭配DDR4的組合,因此接下來的測試筆者也會把Z690+DDR4一起放入評測之中,讓各位朋友知道差異大概有多少?如果只是跑分軟體的差異,可能現階段Z690+DDR4才是最佳解:

Patriot Memory是一家有35年以上歷史的老牌美國記憶體廠牌,旗下的Signature系列,是不帶散熱片的基礎入門款系列,從SDR時代就已經存在了,現在也進步到了Signature DDR5,本次借測的產品採用SK Hynix H5CG46MEB0的1GX16組態顆粒,因此單顆是2GB容量,正面共四顆組成單條8GB:

DDR5的JEDEC規範開出了相當廣的時脈範圍,最基本的時脈是DDR5-3200MHz一直到6400MHz,而且天花板的上限還遠不及此,可能明年就有機會看到破萬的時脈產品出現了。但看來現在廠商們都有共識,連IC原廠最早的顆粒都從DDR5-4000MHz開始起跳,然後到了記憶體模組廠如Kingston、ADATA等都只做DDR5-4800MHz,因此你可能沒有機會看到DDR5的3200MHz在市面上了。如果不考慮缺貨問題,筆者預估DDR5的大量轉換潮應該是等Intel、AMD都全面支援DDR5,並且價格來到現在DDR4的附近就會讓用戶無痛轉換,現階段真的就是嘗鮮:

這顆Viper VP4300 2TB最高可達7400MB/s讀取,以及6800MB/s寫入速度,搭配自由組合的兩種散熱片型態,以及保留了DIY讓用戶自選,如本次Z690 CARBON WIFI就具備了非常不錯的Shield Forzr M.2散熱片,因此我們也可以直接放入SSD讓主板的散熱片來協助M.2 SSD保持冷酷:

最高速的頻寬就是來自處理器內的PCIe,因此一定要裝在M2_1的插槽,筆者保留了VP4300原本的散熱片:

 

測試平台細節與前置準備工作

本次測試主要著重在CPU的效能,並感謝微星支援RTX 3080,因此得以用幾款不同的遊戲來進行i9-12900K以及i5-12600K的同平台測試。

剛開機後平台的初始預設值會讓DDR5跑在4000MHz,因此這邊需要把記憶體頻率手動調整一下固定在4800MHz,另外新的晶片組剛上市,主機板廠會不斷的更新BIOS來解決問題,因此能的話各位朋友在買到新平台後盡量升級到最新版的BIOS,也許你的一些奇怪問題就可迎刃而解。本次測試將會安排以下幾種測試方式,盡量基於相同的組態來做出比較公平的對照:

  1. i9-12900K預設值Win11平台測試
  2. i5-12600K 預設值Win11平台測試
  3. i9-12900K DDR4-3000MHz Win11平台測試
  4. i9-12900K預設值 i7-7820X X299 Win10對比參考

在開始之前,MSI已經有在BIOS提供一個解決DRM數位認證可能會出錯的問題,這個功能叫做 Legacy Game Compatibility Mode,預設是關閉,它位於OC目錄下的Advanced CPU Configuration內,雖然沒有很確定是什麼特定遊戲或者軟體會有這問題,不過有些舊軟體很有可能會判定混合P、E核成為獨立兩顆CPU,所以會不能執行,因此還是先開啟吧:

 

定量泵浦價格?

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選擇示波器的10 項考量因素

示波器的頻寬定義為訊號衰減3dB時的訊號頻率。若一台示波器頻寬不夠會導致看到的訊號失真,測試不準確。頻寬指標主要體現在衰減器與放大器的指標。即時取樣率體現出示波器的ADC的指標。取樣率通常要大於等於頻寬的4倍。

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新的混合核心怎麼超?初步簡單教學

本來打算用CPU-Z來秀資訊,但是CPU-Z新版本可能也有些問題,執行後常常會啟動失敗,甚至影響到系統變得不穩定,也有可能是CPU-Z試圖擷取SMBUS的資訊導致,總之先改用AIDA 64來看看。Intel在i9-12900K裡面設置了幾個不同段的工作時脈,當預設值下一切都是自動的,如基礎時脈稱為Efficient -Core base,會降到2.4GHz,然後Efficient-Core Max後核心效能提升後來到3.2GHz,這也通常是基本的預跑時脈。另外兩段稱為Performance Core Base和Performance Core Max,就分別是3.9GHz與5.1GHz,另外還有一段終極的Turbo Max則會超頻到5.2GHz,也會來到最大TDP 241W。由於頻率的增加會造成功耗的增加,所以基礎頻率是根據基礎功耗所訂出來的速度,根據Intel的說明,新版的處理器Turbo Boost Max技術3.0,會根據用戶的使用狀態來動態調整,這個調整是會可能會以秒為單位來觸發,因此你若開啟資源監視器就會發現處理器會以現在正在處理的負載做調整,而當進行遊戲時,基本上都是以Performance Core為基本,並隨時調整,像是截圖的當下,可以看到當前的P核心來到了4.9G(其實就是5GHz):

在開始測試之前,筆者想先來聊聊這一代i9-12900K的超頻相關注意事項,當然沒有要超到什麼6GHz、7GHz世界紀錄,而是討論一下如果你手上有的是超強風冷或者水冷散熱器的前提下能怎麼超?當然這跟P核心和E核心很有關係,我們要用最簡單的方式讓你理解這兩種核心的差異。

P核 = 效能

E核 = 效率

用這樣簡單的方式就知道兩種核心的設計目標並不相同,因此我們前面在談的處理器時脈,都是指P核心為主,E核心的CPUID並非是與P核心相同。因此才會有前面的DRM誤判兩顆CPU的問題。而P核心專注在時脈效能,E核心負責的大多為多執行緒與背景作業處理工作,並有效降低功耗,這樣聽起來的意思大概就是【P核心好超,E核心不好超。】所以我們在超CPU的時候,千萬別貪心一次把E核心時脈也拉高,因為那很有可能就是你下一次開機開不起來的最主要原因。

其實Intel這次真的把牙膏擠爆了,所以Turbo Boost原廠就幫你提升到最高5.2GHz,實在也沒有什麼空間讓你往上超,以改裝車來說就有點像是買了一台BMW M3你也不用再改啥了,所以我把目標訂在P核心外頻53倍,BCLK = 100MHz,這樣就等於5.3GHz,但重點是E核心我放在32倍固定就好,等於3.2GHz。而另外一個重點是提升Ring的倍率,因為這次 Alder Lake 採用 Dual Ring Inter-connect bus,這個頻率提升等於是把I/O延遲時間縮到緊繃,對於一些吃延遲時間運算的軟體來說會比較吃香,然後CPU的VDD給它1.28v,剩下的CPU選項比起第 11 代多了好多東西可微調,但在此維持原本預設值即可:

 

intel XTU(Extreme Tuning Utility)一鍵超頻體驗

如果你對於直接在BIOS裡面調整頻率等相關設定沒有把握的話,也可以於安裝完作業系統之後,下載intel的XTU超頻調整工具軟體來使用,這是intel自家所推出的軟體,高度整合了其他第三方的類似軟體功能,如系統詳細資訊、即時監控、超頻優化、電壓調整,也包含了benchmark以及壓力測試等功能,非常的方便。

進入到左上方的Speed Optimizer選單後,會看到有個大大的淺藍色”Optimize Now”的選項,這就是intel幫用戶規劃好的一鍵超頻,可以看到左方有兩個欄位,上方顯示當前CPU核心頻率,下方目前是空白,代表還沒有進行超頻優化,不過先別急,你可以先跑一下下方的”Run XTU2 Benchmark”來取得目前的XTU2評分,以現在平台預設值得到9058分。

然後按下”Optimizer Now”之後,可以看到左邊的新欄位出現了5.00GHz,這就是經過優化後的頻率,而且也是立即套用,然後可以再跑一次”Run XTU2 Benchmark”看一下效能提升的狀況,得到了新的分數9546分。

當然對於進階用戶來說這麼簡單的一鍵超頻是不會滿足的,所以intel也準備了”Advance Tuning”這個項目,點選後可以看到有許多可調整的範圍,這就讓用戶慢慢自行研究了。

而在換上i5-12600K處理器後,同樣開啟XTU軟體,卻發現到它的欄位有變,剛剛的一鍵超頻變成了”Basic Tuning,欄位也長得不太一樣,變成了Step教學,第一步你可以先測試預設值的分數,得到了XTU2 5751分。第二步你可以調整前面介紹的P跟E核心的頻率,以及快取的倍率。雖然這些可以自填或者拉bar直接調整,但我們建議您在超頻前先把相關前置作業如散熱器等冷卻方式設置好,因為超頻後對於散熱器的解熱能力會非常的要求。

由於這個選單還沒有調整到電壓,因此我們僅用比較簡單的倍率範圍示範;i5-12600K的P核心預設值倍率是45倍,我們調整到50倍,處理器快取倍率是49倍,我們也一樣拉到50倍,至於E核心預設是37倍,我們就增加一些來到39倍,然後點選下方的Run XTU2 Benchmark,就得到一個新的超頻後的評分是5868分,比起預設值有進步。而且你可以將超頻完成的分數提交到HWBOT網站上跟來自全球的用戶一起比較,這也是intel與HWBOT有正式的授權合作關係。

但這些超頻設定並沒有經過壓力測試,所以直接Apply的話還是有風險會超頻失敗,但好處是我們可以先測試出頻率上限的天花板,再往下慢慢修正即可,用這樣軟體來呈現是比BIOS選單內純數值的介面要親和的多了。

 

AIDA 64記憶體效能評測

這一版本的AIDA 64(v6.50)好像還沒有完全針對第12代做優化,因此筆者個人認為先當作參考值就好,因為每次測完它都會跳出一個視窗表示還沒有完全優化,但筆者自己的桌機i7-7820X就不會有這個視窗,但目前AIDA 64官方仍停留在10.19日的版本,因此這個版本若日後更新,平台還在的話再另外做更新測試:

以同平台的DDR5-4800MHz 32GB Quad Channel做預設值,i9-12900K Windows 11下讀取是70004MB/s,寫入都在64247MB/s左右,而i5-12600K就掉到了64442MB/s讀取,63482MB/s寫入。可以看出即使是記憶體同樣時脈的狀況下,決定記憶體讀寫的處理器快取差異就有出來,但這些差異都算是正常,因為兩顆處理器核心時脈、數目、快取以及快取倍率不盡相同。而Intel跟微軟都有表示Windows 11有特別支援P/E核心,目前主流的作業系統Windows 10則沒有優化,而且常用的應用軟體以及遊戲還是要看未來是否有針對P/E核心做優化才能真正釋放這些核心的運算實力:

而在同處理器下的DDR4測試,時脈以3000MHz為主,讀取降到42054MB/s,寫入降到38489MB/s,這個應該是DDR5/DDR4最大的差異了,而筆者現在的i7-7820X主機由於已經升級到DDR4 2666MHz的128GB,也就是插到滿,所以讀取能維持在53414MB/s,寫入也有56797MB/s,就是延遲高到112.2ns,這也是插太多記憶體且時脈只有2666MHz的關係導致延遲變高。

而這個記憶體讀取寫入的多少MB代表什麼意思呢?就是同一時間記憶體讀取寫入的量有差,這影響到用戶可能在做一些高速記憶體運算時,CPU能夠處理的每筆資料量大小,因此如果沒有做這些特別的運算,如算大圖,轉大檔案等等以現階段一般用戶的使用需求,日常作業用主機以Z690搭配i9-12900K與Win10與DDR4,您的主機並不會差太多。

 

3DMARK TIME SPY CPU & CPU測試

雖然跑的是3DMARK,但筆者所取的分數是其中的CPU分數,TIME SPY是一個即時運算吃顯示卡比較重的程式,可當作是遊戲是否順跑的指標,但這邊有針對全速多核心的CPU做評測,擷取的就是這個部分的成績。

針對跑遊戲的全核心分數來說i9-12900K平均都有15347分,i5-12600K則有11652分。當i9-12900K平台換成DDR4的時候,這個CPU頻寬上的弱勢也出現了,而跑到了12247分。筆者的十年前i7-7820X,這邊只有i9-12900K評分的1/3,來到5735分,這就是筆者所說的在核心與時脈的項目上,第12代i9進步非常多的理由。

繼續看到 3DMARK 純 CPU 測試的項目,這邊擷取的是單核+全核的效能成績,剩下的2/4/8/16核心個人覺得意義不大,因為就幾乎是等比級數加成上去而已。

i9-12900K甚至是i5-12600K的單核分數幾乎沒有差異,就算是i9-12900K搭載DDR4這個項目也是維持這樣的成績,這個測試講究的是CPU本身的硬實力,對照差異比較大的i7-7820X,只有679分是提升了將近快一倍的成績。

而至於全核心的部分,i9-12900K都有11764分,不管是搭配DDR4也有11063分,而i5-12600K的核心數少於i9,因此只得7883分,而筆者的i7-7820X只有4987分,因此在CPU的測試上,連i5-12600K都可以完全輾壓i7-7820X,重點是當年7820X一顆700元美金,而i5-12600K只有289元美金,價差與CP值真的高。

 

CINEBENCH R23單核以及多核心CPU測試

CINEBENCH一直以來就是媒體以及測試CPU愛好者主要判斷工具,裡面完全用CPU來跑圖形運算,沒有任何GPU影響,其所呈現出來的測試結果也與前面的3DMARK CPU測試非常相同。

首先看到i9-12900K預設值,單核心有1875分,全核心有26227分,不過官網目前此版本也只有聲明支援到Windows 10,並沒有特別針對Windows 11優化。而在DDR4的跑分上面應該也是呈現CPU本身的實力,因此也能跑到單核2005分,全核27164分。至於i5-12600K的單核心有1859分,但多核心的差異就出來了,只有17151分。筆者認為主要差在與i9-12900K的時脈比較低而且核心數目較少。而筆者自己的桌機,單核心只有974分,全核心也只到5171分,以i5-12600K分數對照來說只有新i5的1/3效能。

GEEKBENCH CPU測試

GEEKBENCH 5 也是另外一套國外媒體喜歡的CPU測試軟體,也針對了單核以及全核心做運算測試,整體看下來成績的表現也與前面幾套互相印證差異的幅度。

以i9-12900K預設值單核心有1915分,全核心有16632分,超頻到5.3G提升了單核成績到2050,多核心到16655分,微幅的成長。至於Win10/Win11差異不大,DDR4的部分在全核心就有差異,分數降到了14097分。至於i5-12600K,單核心有1838分,全核心則是11686分。筆者的7820X,單核心只有946分,全核心只有i5的一半為6114分。

 

NOVABENCH CPU測試

NOVABENCH是一套比較新的測試軟體,會對CPU、RAM、GPU、DISK做評比,為避免失焦筆者仍是只有取CPU以及綜合分數做為比對參考。

i9-12900K預設值CPU成績為2804分,綜合成績為5338分,i5-12600K的CPU為2093分,推測這部分的差異應該是以全核心的運算為主,因此i5-12600K輸在核心數與時脈。至於i9-12900K在DDR4平台下,CPU成績變化不大是2823分,但綜合成績掉到4340分,應該是RAM的分數比DDR5差造成。至於筆者的平台i7-7820X,在CPU部分只有1605分,綜合分數也只有2841分。

 

PCMARK 10測試

至於最後一個要講的是PCMARK 10的測試成績,但測到i5-12600K以及i9-12900K DDR4這兩個平台的時候都出現無法執行的狀況,重新安裝也沒有用,可能是軟體的Bug,只能等看是否有更新解決,應該是在蒐集system info的時候出了問題。

由於PCMARK 10也是針對電腦的綜合性測試與評分軟體,因此筆者就列出各項目所得的成績供各位參考。

i9-12900K Win11預設值基本分數為8773分,i5-12600K為8307分,D4平台無法對照,而筆者的i7-7820X平台,只有4663分。

 

CROSSMARK測試

最後的處理器效能測試則是CrossMark的測試成績,這是由知名BAPCo SYSmark商用測試軟體下放出來的免費測試軟體,選擇25項橫跨生產力、創意內容、系統反應、負載的綜合測試。我們取整體得分來比較。

i9-12900K Win11預設值基本分數為2187分,i5-12600K為2151分,在這款新指標的測試軟體下,兩個處理器能提供的效能非常接近,而i9-12900K在DDR4平台上為1919分,差異並不算大。對照筆者的i7-7820X平台,只有917分。

 

遊戲綜合測試成績

在遊戲測試項目,由於我的螢幕也是一般24吋1080p的,暫時沒有4K螢幕支援比較可惜。其它如主機板、記憶體、SSD、Win 11 64bit專業版作業系統+RTX 3080顯示卡不變,只把i9-12900K更換為i5-12600K做遊戲基準測試,取平均幀數做為測試結果。當然理論上處理器效能越好,得到的平均幀數。也會提高,這一點在測試結果也證實了這個論點;有些遊戲測試差異大,如CS GO這個網路第一人稱射擊遊戲來說,推論應該是依賴處理器運算比較多造成的,但結果也是都超越400張以上幀數。而幾乎只看顯卡效能的大作如最新的Forza Horizon 5,兩個CPU平均幀數差異只有1幀而已。

以比較吃 CPU 效能的 CS: GO 為例,同樣在DUST II這張地圖測試,i9-12900K平均每秒633.39幀,i5-12600K 則為432.46幀:

如果以一般比較注重顯卡效能的遊戲,如 Forza Horizon 5 i9-12900K 與 i5-12700K 幾乎沒有差異:

而古墓奇兵:暗影,兩者大概有10多幀的差距,主要還是看遊戲廠商優化程度與顯卡表現為主:

※本測試在 Windows 11 環境下測試,但遊戲誤判為 Windows 10。 

 

結論:第12代處理器值得推薦,可考慮 Z690+DDR4 的組合

如同在各個測試成績的表現顯示,我們認為第12代的i9或者i5,比起前幾代處理器都有著非常明顯的長足進步,Intel 這次的處理器挾著 Intel 7 新製程的優勢,混合核心的架構,的確讓玩家們感受到滿滿的誠意(與擠爆的牙膏),而上市初期透過一些軟體測試也看得出混合核心的真正優勢還沒有被發揮出來,例如Windows 11與多執行緒的測試結果。但相信未來各種系統更新以及應用軟體和遊戲優化是勢在必行的,只是時間問題而已。本次測試沒有借到可超頻的記憶體,因此沒有辦法示範自寫超頻Profile給各位看,不久的將來等缺貨問題解決我們會再測試給大家看喔。

而前面提到的DDR5現在的缺貨問題,我們有這樣兩種組機的建議:

  1. 透過關係或者搶貨搶到DDR5記憶體的朋友,直上i9-12900K您絕對不會後悔。
  2. 搶不到DDR5記憶體的朋友,搭配 i9-12900K 加上 Z690 DDR4主板讓您手上的DDR4仍然能繼續服役,差異沒有想像中大。

但話說回來,和經銷商的朋友聊天後,我們都一致認為 Intel 這次雖然誠意滿滿,而第 12 代的確是久未換機或者是準備組裝新電腦的朋友最佳的選擇,但是對市場上面的遊戲玩家來說,除了處理器的效能提升外,顯示卡的缺貨也是很致命,受到虛擬貨幣大熱的關係,一堆礦工高價搶購顯卡挖礦,真正的遊戲玩家想買張能順暢跑 3A 大作的顯卡相當困難,不是被各種加價或賣家打包各種用不到的大全套,有時得排上半年到一年也都買不到原價顯卡,我們也期待Intel 在接下來自家顯卡()上面也能同樣滿足玩家市場,讓玩家來組個Intel大全套吧。

來源鏈接:https://www.kocpc.com.tw/archives/413024

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電動車動力電池迎黃金十年 13檔吸睛

不單單半導體將迎來黃金十年,全球汽車業邁向電動車時代,動力電池也迎來黃金十年,樂觀預計到2025年,全球動力電池出貨量超過1000GWh,如果加上儲能將超過1500GWh。未來五年正極、負極、隔膜、電解液等四大材料的年複合成長率在30%以上,只會高不會低。

十一月二十六日南非發現OMICRON變種病毒,各國緊急限制南非相關人員入境,南非是非洲鈷運輸中最大的中轉地,如果這次南非的疫情不能在短期內受到控制,鈷的供給緊缺議題在年底鋰電池廠集中備貨期發酵的話,或將成為投資市場的焦點。

南非的貨物從海路運至中國一般有一個多月的船期,短期受到國際海運持續塞港影響,十二月三日,電解鈷均價延續上漲態勢,報每噸445,500元人民幣,繼續刷新三年以來新高。

儘管特斯拉、寧德時代與比亞迪主導三元鋰電池正極材料技術朝高鎳化和無鈷化發展,但是因為節能減碳已成世界各國的主要政策之一,尤其是拜登《重建美好未來法案》(Build Back Better Act)於十一月十九日上午獲眾議院通過,為刺激消費者需求,針對電動車產業的高額補貼是該法案的一大亮點,所有在美國銷售的電動汽車仍將享受7500美元的稅收優惠政策,而美國汽車工人聯合會(UAW)的工人製造的電動汽車可以獲得額外4500美元的稅收抵免,如果車輛的電池在美國製造,則可以再獲得五百美元的稅收抵免。

電動車鈷消費量快速揚升

預期電動車領域的鈷消費量仍然是會快速提升,預計至2025年全球電動車鈷需求量年複合成長率可望達到30%以上。參議院多數黨領袖查克舒默表示,他的目標是讓參議院在耶誕節前通過該法案。

美國財政部長葉倫認同聯準會主席鮑爾放棄使用「暫時」兩字來定義通膨,她十一月拋出考慮美中對等降產品關稅,十二月二日再提出取消中國輸美貨品的臨時關稅,以降低通膨壓力,特別是只能從中國進口的產品。今年十月,美國貿易代表辦公室(USTR)曾表示,它將根據具體情況考慮恢復關稅豁免,特別是對於只能從中國獲得的進口產品。

由於缺芯使得美國的新車與二手車成為推動通膨的主要來源之一,再加上美中之間的關稅豁免措施已在2020年底以及2021年年初到期,十二月一日特斯拉提交三份公眾意見,支持對石墨的關稅豁免,電池企業SK Innovation也通過旗下美國子公司SK Battery America支援延長對石墨的關稅減免。

為什麼突然間石墨成為電動車相關企業關注的焦點呢?特斯拉寫給USTR的信中表示:「在對全球和美國的人造石墨供應商進行了盡職調查後,特斯拉得出的結論是,目前美國沒有一家公司能夠生產出符合特斯拉生產所需規格和容量的人造石墨」。

據瞭解,每輛混合動力汽車平均使用大約22磅(或10公斤)的石墨,而全電動汽車平均使用大約220磅(100公斤)的石墨。

2004年,英國曼徹斯特大學物理學家安德烈.海姆和康斯坦丁.諾沃肖洛夫,成功實驗用膠帶從石墨分離出石墨烯,石墨烯不僅是世界最堅硬、導熱係數最高的材料,也是電阻最小的材料,在常溫下電子遷移率超過15,000cm2/V·s,是理想的電池材料,被用於製造特斯拉汽車所用鋰離子電池的負極材料。

石墨電極價格上漲

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台廠電動車電池概念股 13檔吸睛

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(工商時報 數位編輯)

※本資料由理財周刊與工商時報數位編輯綜合整理提供相關概念股,其內容僅供參考,不作任何保證。

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買不起高檔茶葉,精緻包裝茶葉罐,也能撐場面!

紫砂茶葉罐是多孔性材料製成,透氣性非常好,因為罐子多微小氣孔,用來存放茶葉,不僅能保鮮鮮,還能消除茶葉中的異雜味。 但也是因為多孔,所以紫砂茶葉罐容易吸收茶葉的香味。

找工作! 想知道堆高機駕駛日薪是多少嗎? 哪裡有職缺?幫你快速媒合

堆高機,又稱叉架起貨機或叉式起重車,香港稱為鏟車,中國大陸稱為叉車,台灣國語稱為堆高機,台語俗稱豬哥(ti-ko),是指工廠、倉儲等地方對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。堆高機的發展於1920年代,今天在生產和倉儲運營過程中它已成為不可或缺的設備。

 

2021財經大事回顧

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攻戰消費者第一視覺,包裝設計很重要!

包裝設計是指對包裝的形狀、大小、構造及包裝材料等方面進行創造或選擇並以適當方式吸引消費者的注意力,進而增加購買率,以及對使用者友善之特性。

一般貨櫃標準尺寸?

金誠貨櫃尺寸種類分別為,20呎櫃、20呎高櫃、40呎櫃、40呎高櫃、20呎冷凍櫃、400呎冷凍櫃。

CCD外觀檢查包裝機

品質優益穩定,效率高成本低,並已獲得國內外大廠承認使用,品質合乎EIA國際標準, 此外也針對客戶端的需要代客Tape and Reel封裝服務。

隨時健康喝好水,高品質飲水機,優質安全有把關

飲水機的問題主要有三個方面,一是水沸騰溫度不足,絕大多數的飲水機最高溫度是95度,再沸騰溫度是90度,泡茶殺菌的溫度不夠

陸半導體廠慘了? 美擬砍斷這大廠唯一後路

華爾街日報報導,美國官員考慮在本月商討國防部提案,防堵大陸晶圓代工龍頭中芯國際購買美國晶片製造設備。據消息人士指出,此次擴大限制中芯取得生產14奈米以下成熟製程晶片的工具,顯見拜登政府再度加大對大陸科技業的監管力道。

經濟日報引述專家看法,中芯若無法取得美國14奈米以下設備,很多40奈米設備的蝕刻機,也可通用於12、14奈米,屆時可能也會一併禁用,若連40奈米也無法擴建,恐衝擊中芯成熟製程,但對台廠的聯電、世界先進、力積電反而是利多。

知情人士表示,美國官員在本月討論國防部的一項提議,防堵中芯國際購買美國的晶片製造工具及關鍵產品。

去年12月,美國商務部以中芯國際與大陸解放軍有關為由,宣布將中芯列入美國貿易黑名單,禁止取得美國供應商的先進製造設備,強調沒有美方許可證,美企不得銷售10奈米及以下製程技術給中芯。中芯除了否認與軍方有關,還表示,預估被納入清單將對公司10奈米及以下先進製程的研發及產能建設,有重大不利影響。

今年3月,陸媒報導,美方在半導體先進製程未對中芯鬆綁,但在成熟製程部分已放寬限制有利於中芯未來營運。據供應鏈透露,中芯的美國設備廠商,已獲得供應中芯14奈米及以上(14奈米及28奈米等成熟製程)的設備供應許可。(中時新聞網 吳美觀)

探針的用途呢?

精騏有限公司專精新北市探針,其用途可分為1.光電路板測試探針。2.在線測試探針。3.微電子測試探針。

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旋蓋封口機:這種封口機的成品封蓋事先加工出內螺紋,螺紋有單頭和多頭之分。藥瓶多用單頭螺紋,罐頭瓶多用多頭螺紋。該機是靠旋轉封蓋,而將其壓緊於容器口部。

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窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸,
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影響示波器測試準確度的五大因素

合訊號示波器(MSO)有兩種輸入,一小部分(通常是2個或4個)的類比通道,更多(通常為16個)的部份是屬於數位通道;即,含邏輯分析儀的數位示波器

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飲水機品牌迷思?有牌代表最好?錯! 了解用途才能買對!

飲水機,又稱純水機,是一個機器裡面裝滿了純淨水、礦泉水或其他飲品,供大家飲用的機器。飲水機還有很多種類型,例如噴嘴式飲水機、按壓式飲水機等。跟熱水器不同的是,飲水機會提供兩種不同的水溫給人飲用,機器本身應該有降溫及冷卻,抑或是加熱及保溫的功能。

滑鼠墊適用各種文宣活動廣告曝光,專業客製服務

滑鼠墊是用於放置和移動滑鼠的一個墊子。它的主要功能是防止在玻璃等特殊材質的表面上移動時的反射與折射影響滑鼠感光器的定位,提供一個方便滑鼠感光器系統計算移動向量的平面;次要功能是為了美觀,上面可印有精美、個性化的圖案;還有一些滑鼠墊增加了腕托以提高手部舒適度。

貨櫃屋也能做出衛浴設備?

金誠可依客戶需求進行貨櫃設計,打造整套衛浴設備。

各種精緻鐵盒包裝茶葉罐、禮品罐,增加商品收藏及實用性。

本公司專業於生產茶葉罐、禮品罐、鳳梨酥專用鐵盒、太陽餅專用鐵盒、奶油酥餅專用鐵盒及各種需要 精緻鐵盒包裝產品的開發設計,為現在各種伴手 禮增加產品的收藏及實用性。

台積赴德設廠有影

台積電赴德國設廠的計畫再傳新進度,先有外媒披露台積電與德國政府磋商興建一座晶圓廠,隨後台積電歐亞業務資深副總經理何麗梅昨(11日)也表示,台積電與德國政府接觸處於早期階段,將針對客戶需求等各項因素,逐一評估。消息引起PTT網友們熱議,不過有不少人卻不看好台積電赴歐洲設廠的決定,內行人更提及,晶圓代工產業高耗能,可能會引起當地環保團體的反彈,如同先前特斯拉設廠遇到的困難,「先被環保團體搞死。」

針對台積電可能赴德國設廠的計畫,最早是董事長劉德音7月份在股東會提到,應德國政府之邀,將認真評估至德國設廠,但仍屬於非常早期的階段,近日何麗梅再透露,雙方接觸都還在非常早期階段,補助細節皆尚未討論,此外,前往一個新的區域設廠會有許多因素考量,除客戶需求外,當地資源及工程師人員等因素都要考量。

消息引起PTT網友們熱烈討論,有網友直說不看好,並認為歐洲環保政策嚴謹,對於高耗能的晶圓代工產業而言並不好處理,「先被環保團體搞死」、「先別說德國政府會不會搞你,光當地環保團體就會搞你了,別忘了特斯拉之前蓋廠,也照當地法律走了買森林養森林,結果還是有麻煩,GG到那邊光搞環保就有不少潛在麻煩。」

此外,有網友提及,若德國設廠計畫成真,代表台積電同時間在海外多地設廠,管理風險也會隨之增加,「完了,同時間在太多國家設廠」、「同一時間設太多廠,而且是國外,管理風險大增」、「德國?不怕被搞嗎」、「特斯拉之前也因為卡環保卡很久,這事不會太好處理。」

中古貨櫃屋設計案例?

金誠運用中古貨櫃屋,重新改造各式活動展場、代銷中心、旅遊渡假空間,皆可依顧客需求製作。

塑膠射出成型技師工作甘苦談

一間在新竹耕耘超過20年的塑膠射出成型公司,初期以硬質pvc起家與模具開發設計;
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如何正確使用飲水機?

電解水部份採用美國NSF認證通過之過濾系統,再加上超強白金電解槽並採用日本九州日立的電解元件,安全性高,品質有保障。

特斯拉在2019年底宣布將赴德國設廠,以迎合歐洲對電動車的需求,不過該工廠直到今年10月才完工,過程曾面臨許多環保團體的抗議與杯葛,從水資源到環境保護議題都受到質疑。

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混合訊號示波器(MSO)有兩種輸入,一小部分(通常是2個或4個)的類比通道,更多(通常為16個)的部份是屬於數位通道。

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封口機就是指在包裝容器盛裝產品後,對容器進行封口的機械。製作包裝容器的材料很多,如紙類、塑料、玻璃、陶瓷、金屬、複合材料等,包裝容器的形態及物理性能也各不相同。